今年夏天，临沂的雨格外多，每次打开天气预报，雨一片一片一片一片，来看看近期的天气预报，你没有看错，都是雨。
车辆涉水后检查这些部位
1、车辆底盘。车辆涉水过程中，底盘会被脏水冲刷，脏东西会附在底盘或车身下方的缝隙中，一些枯枝败叶和废弃塑料袋还会缠绕轴承和悬架，形成安全隐患。涉水后，车主应将车辆送到4S店彻底清理底盘，有条件的可以给底盘做一个防锈处理，提高底盘耐锈蚀能力。
2、车灯。车灯罩的密封程度不佳，积水很容易在车辆涉水时灌入车灯内，在车灯内形成水雾，影响灯光的透射效果，如果车主发现车灯进水，应尽早清除。
3、空气滤清器。空气滤清器所在的位置属于发动机的门户，从进气口进入的空气经过空气滤清器之后就会进入发动机内，当车辆涉水时，积水也有可能从进气口处进入发动机内。车辆涉水后，车主可以让维修技师认真检查是否有水进入进气口，如果发现空气滤芯是湿的，则表明水已经进入了进气管道，就需要详细检查发动机内部进水的情况了。
4、线束接口。发动机舱内有不少用绝缘和耐热材料包裹的线束，车辆涉水时，位置较低的线束接口很容易被积水浸泡，不及时处理，日后汽车电路可能会出现偶发性故障。检查车辆时，如果发现发动机线束接口被水侵湿，应及时用风枪对其进行干燥，并检查线束的包裹材料是否完好。
温馨提醒：涉水对于汽车没任何好处，尽量避免，如不得已涉水，一定要去4S店及时检查维修。
车辆涉水后检查这些部位
1、车辆底盘。车辆涉水过程中，底盘会被脏水冲刷，脏东西会附在底盘或车身下方的缝隙中，一些枯枝败叶和废弃塑料袋还会缠绕轴承和悬架，形成安全隐患。涉水后，车主应将车辆送到4S店彻底清理底盘，有条件的可以给底盘做一个防锈处理，提高底盘耐锈蚀能力。
2、车灯。车灯罩的密封程度不佳，积水很容易在车辆涉水时灌入车灯内，在车灯内形成水雾，影响灯光的透射效果，如果车主发现车灯进水，应尽早清除。
3、空气滤清器。空气滤清器所在的位置属于发动机的门户，从进气口进入的空气经过空气滤清器之后就会进入发动机内，当车辆涉水时，积水也有可能从进气口处进入发动机内。车辆涉水后，车主可以让维修技师认真检查是否有水进入进气口，如果发现空气滤芯是湿的，则表明水已经进入了进气管道，就需要详细检查发动机内部进水的情况了。
4、线束接口。发动机舱内有不少用绝缘和耐热材料包裹的线束，车辆涉水时，位置较低的线束接口很容易被积水浸泡，不及时处理，日后汽车电路可能会出现偶发性故障。检查车辆时，如果发现发动机线束接口被水侵湿，应及时用风枪对其进行干燥，并检查线束的包裹材料是否完好。
温馨提醒：涉水对于汽车没任何好处，尽量避免，如不得已涉水，一定要去4S店及时检查维修。
【警惕！近期广东道路交通事故中，摩电事故占比较大】广东省道路交通安全工作联席会议办公室7月16日在广州召开暑期道路交通安全工作新闻发布会。会上，广东省公安厅交通管理局通报称，今年以来，我省交通安全形势总体平稳，交通事故起数和死亡人数与去年同期相比都有较大幅度下降。进入6月以来，随着各地生产生活秩序加快恢复，路面交通运输活动日趋频繁，交通事故风险加大。对于广东夏季高温、降雨等天气持续时间长，将对行车安全造成一定的影响，广东省公安厅交通管理局作出暑期交通出行安全提示。
摩电事故多发
据悉，近期，广东道路交通事故主要呈现以下特点：
一是中午和傍晚等易疲劳时段发生的死亡事故的比例偏高，与往年的平均值相比分别上升了7.3%和6.8%；
二是未按规定让行、无证驾驶、酒驾醉驾、未保持安全车距等违法行为引发的事故数量和死亡人数占比较高，分别达到总数的27.8%和25.9%；
三是货车事故死亡人数多，货车事故起数仅占事故总量的13.8%，但死亡人占到了27.5%；
四是摩托车、电动自行车交通事故多发，两类车辆的事故数量占到全部事故总量的57%，死亡人数占到了48%，安全风险较为突出。
对此，公安机关通过集中约谈高风险运输企业和隐患车辆及驾驶人、强化路面行车秩序管理、加大货运乱象整治力度、持续打击酒醉驾、疲劳驾驶等严重违法行为、推进“一盔一带”安全守护行动，推广摩托车“带牌销售”等针对性措施，确保广东道路交通安全形势持续稳定。
专项整治危化品运输
浙江台州“6·13”危化品车重大爆炸事故发生以来，社会各界高度关注危险化学品道路交通交通安全管理工作。广东也高度重视，迅速组织全省公安机关开展危化品车道路交通安全整治工作。
截至6月底，我省有危化品运输企业1026家，登记在册的危化品运输车辆28297辆，全国排名第6。今年以来全省涉及危化品运输车辆交通事故起数和死亡人数与去年同期相比分别下降10%和33%。从近5年数据看，全省涉及危化品运输车辆的事故数量占全部事故总量的0.14%，总体保持在低位水平，未发生较大以上事故。
自7月1日起至12月31日，全省范围内开展危险化学品运输交通安全“除隐患、防风险”专项整治行动。明确京港澳、沈海、大广等危化品运输量较大的高速公路，以及沈海高速江门至湛江段等10条事故多发路段为重点管控路段，粤西片区为全省整治重点片区。对危化品车肇事致人死亡或造成危化品泄漏、燃烧、爆炸的，公安机关会同相关部门启动事故深度调查，对涉嫌犯罪的依法追责。
暑期出行交通安全四大提示
一是严格杜绝疲劳驾驶。暑期天气炎热，远途旅游出行较多，出行者前务必要保障充足的休息和睡眠，合理安排行程时间，避免在午后和夜晚等易疲倦时段行车。驾驶过程中要保持注意力集中，多在沿线服务区停车休息，避免长时间连续驾驶。随车乘客也要时刻关注驾驶员精神状态，及时提醒驾驶员轮换休息。
二是做好自燃事故预防。驾车出行前，要对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆油路、电路等易燃部位，严禁驾驶病车上路行驶。行车时要时刻关注水温和轮胎气压，避免发动机或轮胎温度过高。不要在车内放置香水、打火机等易燃物品，要随车携带灭火器。大型客货车还要适量增加灭火器，及时、定期更换残旧轮胎及先进消防设备器材。
三是加强雨天出行防范。遇有雨雾天能见度低时要及时开启示廓灯和雾灯，增大跟车距离，保持安全车速，避免紧急制动、转向。遇有积水路段时，要注意观察地面涉水线和水位标尺，确保车辆不被淹没，确定可以通过时应跟随前车路线行驶，低挡匀速一次性通过。在高速公路雨雾天气能见度低于100米时，应在就近出口驶离高速公路。
四是注意中小学生假期交通安全。各位家长要深刻吸取往年暑期中小学生交通事故教训，关注学生交通安全教育，教育引导小孩乘坐汽车时系好安全带，学龄前儿童要安装儿童座椅。坚决禁止学生无证驾驶摩托车，坚决禁止学生乘坐超员摩托车、电动自行车、不戴头盔等违法行为，确保暑期出行安全。https://t.cn/A6U7z586
摩电事故多发
据悉，近期，广东道路交通事故主要呈现以下特点：
一是中午和傍晚等易疲劳时段发生的死亡事故的比例偏高，与往年的平均值相比分别上升了7.3%和6.8%；
二是未按规定让行、无证驾驶、酒驾醉驾、未保持安全车距等违法行为引发的事故数量和死亡人数占比较高，分别达到总数的27.8%和25.9%；
三是货车事故死亡人数多，货车事故起数仅占事故总量的13.8%，但死亡人占到了27.5%；
四是摩托车、电动自行车交通事故多发，两类车辆的事故数量占到全部事故总量的57%，死亡人数占到了48%，安全风险较为突出。
对此，公安机关通过集中约谈高风险运输企业和隐患车辆及驾驶人、强化路面行车秩序管理、加大货运乱象整治力度、持续打击酒醉驾、疲劳驾驶等严重违法行为、推进“一盔一带”安全守护行动，推广摩托车“带牌销售”等针对性措施，确保广东道路交通安全形势持续稳定。
专项整治危化品运输
浙江台州“6·13”危化品车重大爆炸事故发生以来，社会各界高度关注危险化学品道路交通交通安全管理工作。广东也高度重视，迅速组织全省公安机关开展危化品车道路交通安全整治工作。
截至6月底，我省有危化品运输企业1026家，登记在册的危化品运输车辆28297辆，全国排名第6。今年以来全省涉及危化品运输车辆交通事故起数和死亡人数与去年同期相比分别下降10%和33%。从近5年数据看，全省涉及危化品运输车辆的事故数量占全部事故总量的0.14%，总体保持在低位水平，未发生较大以上事故。
自7月1日起至12月31日，全省范围内开展危险化学品运输交通安全“除隐患、防风险”专项整治行动。明确京港澳、沈海、大广等危化品运输量较大的高速公路，以及沈海高速江门至湛江段等10条事故多发路段为重点管控路段，粤西片区为全省整治重点片区。对危化品车肇事致人死亡或造成危化品泄漏、燃烧、爆炸的，公安机关会同相关部门启动事故深度调查，对涉嫌犯罪的依法追责。
暑期出行交通安全四大提示
一是严格杜绝疲劳驾驶。暑期天气炎热，远途旅游出行较多，出行者前务必要保障充足的休息和睡眠，合理安排行程时间，避免在午后和夜晚等易疲倦时段行车。驾驶过程中要保持注意力集中，多在沿线服务区停车休息，避免长时间连续驾驶。随车乘客也要时刻关注驾驶员精神状态，及时提醒驾驶员轮换休息。
二是做好自燃事故预防。驾车出行前，要对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆油路、电路等易燃部位，严禁驾驶病车上路行驶。行车时要时刻关注水温和轮胎气压，避免发动机或轮胎温度过高。不要在车内放置香水、打火机等易燃物品，要随车携带灭火器。大型客货车还要适量增加灭火器，及时、定期更换残旧轮胎及先进消防设备器材。
三是加强雨天出行防范。遇有雨雾天能见度低时要及时开启示廓灯和雾灯，增大跟车距离，保持安全车速，避免紧急制动、转向。遇有积水路段时，要注意观察地面涉水线和水位标尺，确保车辆不被淹没，确定可以通过时应跟随前车路线行驶，低挡匀速一次性通过。在高速公路雨雾天气能见度低于100米时，应在就近出口驶离高速公路。
四是注意中小学生假期交通安全。各位家长要深刻吸取往年暑期中小学生交通事故教训，关注学生交通安全教育，教育引导小孩乘坐汽车时系好安全带，学龄前儿童要安装儿童座椅。坚决禁止学生无证驾驶摩托车，坚决禁止学生乘坐超员摩托车、电动自行车、不戴头盔等违法行为，确保暑期出行安全。https://t.cn/A6U7z586
6月以来南方暴雨洪水频繁发生，如何做到精准预报？
2020-07-23 07:18:00 来源: 科技日报 作者: 唐婷
原标题：洪水预报 如何做到提前吹哨却“八九不离十”
1998年，我国只有3300个报汛站，现在发展到超过12万个，现在借助水情信息交换系统，集齐12万多个报汛站的信息只要10—15分钟；采用气象水文预报耦合、人机交互技术等方法，我国精度不断提高，南方主要江河预报准确度能达到90%。
6月以来，我国南方地区暴雨洪水集中频繁发生，部分地区洪涝灾害严重。针对一场在途的洪水，尽早预判其过境的时间和峰值，对提早部署制定防御方案无疑有着重要意义。
“7月2日和17日，长江先后发生了今年第1号和第2号洪水，我们提前两天就做出了洪峰精准预报。7月17日，太湖发生超标洪水，我们提前5天做出了太湖可能发生超标洪水的预判，提前2天做出了水位精准预报。”水利部水文水资源监测预报中心副主任刘志雨在接受科技日报记者采访时介绍，今年以来，截至7月22日，全国水文部门共发布1034条河流1579个断面作业预报20.7万多站次，为主动防御洪水提供有力支撑。
那么，洪水预报是怎么实现的？如何通过相关模型对降雨到洪水形成的过程进行模拟和推演？科技日报记者就此进行了采访。
模拟洪水形成过程
由暴雨引起的江河水量迅速增加并伴随水位急剧上升的现象被称为暴雨洪水。我国河流的主要洪水大都是暴雨洪水，多发生在夏、秋季节，南方一些地区春季也可能发生。
“科研人员通过建立洪水预报系统，模拟从降雨到洪水形成的过程，进而对洪水的发展趋势进行预测预报。”中国水利水电科学研究院减灾中心教授级高工张大伟说：“天上下多少雨，降雨在地面如何形成径流，径流形成后在坡面和沟道如何运动等，都是洪水预报中需要考虑的因素。”
“降雨落到地面，首先是垂直方向运动，扣除蒸发、填洼等损失，若超过土壤下渗能力，在地面就形成超渗径流。下渗入土壤的水，在土壤中运动，继续渗入地下。土壤水蓄满后，多余部分的水在地面形成蓄满径流。所有地面径流沿着一定坡度和土壤水、地下水汇入河网，这就是流域降雨径流的大致过程。”刘志雨说。
在流域各处所形成的地面径流，都依其远近先后汇集于河道的观测断面处。当近处的地面径流到达该断面时，河水流量开始增加，水位相应上涨，这就是洪水起涨之时。随着流域远处的地表径流陆续流入河道，使流量和水位继续增长，大部分高强度的地表径流汇集到河流的观测断面时，洪水流量増至最大值。
据了解，降雨扣除损失成为净雨的过程称为产流过程；净雨沿坡面汇入河网，然后经河网汇集到流域出口断面，这一过程称为流域汇流过程。
结合流域内的降雨数据，水情预报人员可以进行流域产汇流情况预报。然后结合产流计算和汇流计算，进行流域内的降雨径流计算，一般有两种常用方法。一种是采用降雨径流相关图计算净雨，随后再采用单位线等汇流方法计算流域出口断面的径流过程。另一种常用的方法是采用一些完整的水文概念性模型来进行计算，例如常用的有新安江模型、陕北模型等，需要输入的数据主要是降雨数据和前期的土壤含水量数据等。
降雨径流从支流汇入干流后的情况，需要通过河段洪水预报来进行推演和预测。“这一阶段常用的方法有相应水位（流量）法和马斯京根法，输入数据为上游断面的水位（流量）过程数据。”张大伟介绍。另外，采用水动力模型也可以对洪水演进过程进行计算，但水动力模型需要有非常详细的河道地形数据，对于资料不全的地区这种方法就不能发挥作用。
实时校正提高预报精度
洪水预报模型基本都是先确定好相关参数，然后结合观测到的历史水文资料，对洪水进行预报，这样的预报方案在实时预报时，会不可避免地产生一定误差。
在分析出现误差的原因时，张大伟认为，流域水文系统是一个非常复杂的巨系统，而预报所用的模型或方法通常都采用了一系列的假设，对真实世界情况进行了概化处理；雨量站点监测数据或其他途径获取的降雨数据并不能完全反映真实的降雨时空分布；流域中存在的许多小型水利工程的调度或下垫面出现大的变化后，可能无法及时在模型中反映。
“为了进一步提高预报精度，预报人员通常利用雨水情报汛和水文应急监测信息，对洪水预报进行实时校正，以尽可能地提高预报精度。”刘志雨举例说，目前在华北山前平原区布设了170多个应急监测点，可根据上游监测信息，滚动修正预报，提高下游河道预报精度。在漳河、滹沱河的应用结果表明，这种“以测补报”的技术手段可将洪水预报准确度平均提高10%左右。
事实上，提高洪水预报精度，延长预见期，一直是水文预报人员追求的方向。近年来，水利部采取了有力措施推动水文测报科技发展。刘志雨介绍，1998年，我国只有3300个报汛站，现在发展到超过12万个；1998年采用电报传送方式，集齐3300个报汛站的信息需要两个小时，而现在借助水情信息交换系统，集齐12万多个报汛站的信息只要10—15分钟；采用气象水文预报耦合、人机交互技术等方法，我国洪水预报精度不断提高，南方主要江河预报准确度能达到90%。
刘志雨说，目前多源信息融合、数据同化、集合预报、人工智能、大数据、分布式模拟等技术有了长足的发展，未来将进一步应用到洪水预报业务中，提升洪水影响预报和风险预警能力，为水旱灾害防御提供强有力的支撑。
受近期强降雨影响，淮河干流王家坝站水位超过保证水位。图为7月20日，洪水通过王家坝闸涌入蒙洼蓄洪区。新华社记者 黄博涵摄
2020-07-23 07:18:00 来源: 科技日报 作者: 唐婷
原标题：洪水预报 如何做到提前吹哨却“八九不离十”
1998年，我国只有3300个报汛站，现在发展到超过12万个，现在借助水情信息交换系统，集齐12万多个报汛站的信息只要10—15分钟；采用气象水文预报耦合、人机交互技术等方法，我国精度不断提高，南方主要江河预报准确度能达到90%。
6月以来，我国南方地区暴雨洪水集中频繁发生，部分地区洪涝灾害严重。针对一场在途的洪水，尽早预判其过境的时间和峰值，对提早部署制定防御方案无疑有着重要意义。
“7月2日和17日，长江先后发生了今年第1号和第2号洪水，我们提前两天就做出了洪峰精准预报。7月17日，太湖发生超标洪水，我们提前5天做出了太湖可能发生超标洪水的预判，提前2天做出了水位精准预报。”水利部水文水资源监测预报中心副主任刘志雨在接受科技日报记者采访时介绍，今年以来，截至7月22日，全国水文部门共发布1034条河流1579个断面作业预报20.7万多站次，为主动防御洪水提供有力支撑。
那么，洪水预报是怎么实现的？如何通过相关模型对降雨到洪水形成的过程进行模拟和推演？科技日报记者就此进行了采访。
模拟洪水形成过程
由暴雨引起的江河水量迅速增加并伴随水位急剧上升的现象被称为暴雨洪水。我国河流的主要洪水大都是暴雨洪水，多发生在夏、秋季节，南方一些地区春季也可能发生。
“科研人员通过建立洪水预报系统，模拟从降雨到洪水形成的过程，进而对洪水的发展趋势进行预测预报。”中国水利水电科学研究院减灾中心教授级高工张大伟说：“天上下多少雨，降雨在地面如何形成径流，径流形成后在坡面和沟道如何运动等，都是洪水预报中需要考虑的因素。”
“降雨落到地面，首先是垂直方向运动，扣除蒸发、填洼等损失，若超过土壤下渗能力，在地面就形成超渗径流。下渗入土壤的水，在土壤中运动，继续渗入地下。土壤水蓄满后，多余部分的水在地面形成蓄满径流。所有地面径流沿着一定坡度和土壤水、地下水汇入河网，这就是流域降雨径流的大致过程。”刘志雨说。
在流域各处所形成的地面径流，都依其远近先后汇集于河道的观测断面处。当近处的地面径流到达该断面时，河水流量开始增加，水位相应上涨，这就是洪水起涨之时。随着流域远处的地表径流陆续流入河道，使流量和水位继续增长，大部分高强度的地表径流汇集到河流的观测断面时，洪水流量増至最大值。
据了解，降雨扣除损失成为净雨的过程称为产流过程；净雨沿坡面汇入河网，然后经河网汇集到流域出口断面，这一过程称为流域汇流过程。
结合流域内的降雨数据，水情预报人员可以进行流域产汇流情况预报。然后结合产流计算和汇流计算，进行流域内的降雨径流计算，一般有两种常用方法。一种是采用降雨径流相关图计算净雨，随后再采用单位线等汇流方法计算流域出口断面的径流过程。另一种常用的方法是采用一些完整的水文概念性模型来进行计算，例如常用的有新安江模型、陕北模型等，需要输入的数据主要是降雨数据和前期的土壤含水量数据等。
降雨径流从支流汇入干流后的情况，需要通过河段洪水预报来进行推演和预测。“这一阶段常用的方法有相应水位（流量）法和马斯京根法，输入数据为上游断面的水位（流量）过程数据。”张大伟介绍。另外，采用水动力模型也可以对洪水演进过程进行计算，但水动力模型需要有非常详细的河道地形数据，对于资料不全的地区这种方法就不能发挥作用。
实时校正提高预报精度
洪水预报模型基本都是先确定好相关参数，然后结合观测到的历史水文资料，对洪水进行预报，这样的预报方案在实时预报时，会不可避免地产生一定误差。
在分析出现误差的原因时，张大伟认为，流域水文系统是一个非常复杂的巨系统，而预报所用的模型或方法通常都采用了一系列的假设，对真实世界情况进行了概化处理；雨量站点监测数据或其他途径获取的降雨数据并不能完全反映真实的降雨时空分布；流域中存在的许多小型水利工程的调度或下垫面出现大的变化后，可能无法及时在模型中反映。
“为了进一步提高预报精度，预报人员通常利用雨水情报汛和水文应急监测信息，对洪水预报进行实时校正，以尽可能地提高预报精度。”刘志雨举例说，目前在华北山前平原区布设了170多个应急监测点，可根据上游监测信息，滚动修正预报，提高下游河道预报精度。在漳河、滹沱河的应用结果表明，这种“以测补报”的技术手段可将洪水预报准确度平均提高10%左右。
事实上，提高洪水预报精度，延长预见期，一直是水文预报人员追求的方向。近年来，水利部采取了有力措施推动水文测报科技发展。刘志雨介绍，1998年，我国只有3300个报汛站，现在发展到超过12万个；1998年采用电报传送方式，集齐3300个报汛站的信息需要两个小时，而现在借助水情信息交换系统，集齐12万多个报汛站的信息只要10—15分钟；采用气象水文预报耦合、人机交互技术等方法，我国洪水预报精度不断提高，南方主要江河预报准确度能达到90%。
刘志雨说，目前多源信息融合、数据同化、集合预报、人工智能、大数据、分布式模拟等技术有了长足的发展，未来将进一步应用到洪水预报业务中，提升洪水影响预报和风险预警能力，为水旱灾害防御提供强有力的支撑。
受近期强降雨影响，淮河干流王家坝站水位超过保证水位。图为7月20日，洪水通过王家坝闸涌入蒙洼蓄洪区。新华社记者 黄博涵摄
✋热门推荐