全飞秒和半飞秒有哪些不同？
从本质上来说这两者都属于激光近视手术，只不过半飞秒是全飞秒的老前辈，打一个不是很恰当的比方：如果说半飞秒是90后，那么全飞秒就是00后，全飞秒更年轻也更有活力。
1、手术原理
半飞秒：作为先期问世的手术技术，在配合准分子激光进行LASIK手术的过程中，替代角膜板层刀制作角膜瓣，有其自身的优点。
全飞秒：新一代的屈光手术方式：无瓣、微创，全飞秒解决近视朋友的摘镜需求，也是更安全更优质的保障。
2、手术设备
全飞秒：只需一台设备就可完成全部手术过程，而不再需要借助其他的仪器设备。
半飞秒：是在两台机器上完成。一台是飞秒激光设备，一台是准分子激光设备，设备不同，功能也不相同。
3、手术切口：全飞秒切口更小
半飞秒：需要在角膜上做20mm左右的切口，接近一圈，形成一个角膜瓣，把角膜瓣掀起来，再用准分子激光进行角膜切削消融，之后将角膜瓣盖上就好了。
全飞秒：只需在角膜边缘切开一个2mm的小切口，然后通过激光在角膜中间切下来一个透镜，再将这个透镜从切口取出来就行。
4、手术效果
两种手术的效果是一致的，基本上手术后第二天视力都会达到1.0左右。
5、手术时间：差不多
半飞秒和全飞秒的手术时间都非常短，整个手术下来也就10分钟不到，需要患者配合的时间差不多半分钟。
如果是同一个熟练的医生操作，全飞秒的手术时间会比半飞秒略微短一点。
6、愈合时间：全飞秒更快
因为角膜没有血管，切开后愈合会比较慢，所以半飞秒没有全飞秒愈合得快。
7、术后护理：半飞秒要更注意保护眼睛
由于半飞秒的切口大，手术后要多注意保护眼睛，保护好切口较大的角膜。而全飞秒手术后不用担心这个问题。#北京上海深圳成都昆明沈阳近视手术# #杭州广州郑州合肥近视眼手术#
从本质上来说这两者都属于激光近视手术，只不过半飞秒是全飞秒的老前辈，打一个不是很恰当的比方：如果说半飞秒是90后，那么全飞秒就是00后，全飞秒更年轻也更有活力。
1、手术原理
半飞秒：作为先期问世的手术技术，在配合准分子激光进行LASIK手术的过程中，替代角膜板层刀制作角膜瓣，有其自身的优点。
全飞秒：新一代的屈光手术方式：无瓣、微创，全飞秒解决近视朋友的摘镜需求，也是更安全更优质的保障。
2、手术设备
全飞秒：只需一台设备就可完成全部手术过程，而不再需要借助其他的仪器设备。
半飞秒：是在两台机器上完成。一台是飞秒激光设备，一台是准分子激光设备，设备不同，功能也不相同。
3、手术切口：全飞秒切口更小
半飞秒：需要在角膜上做20mm左右的切口，接近一圈，形成一个角膜瓣，把角膜瓣掀起来，再用准分子激光进行角膜切削消融，之后将角膜瓣盖上就好了。
全飞秒：只需在角膜边缘切开一个2mm的小切口，然后通过激光在角膜中间切下来一个透镜，再将这个透镜从切口取出来就行。
4、手术效果
两种手术的效果是一致的，基本上手术后第二天视力都会达到1.0左右。
5、手术时间：差不多
半飞秒和全飞秒的手术时间都非常短，整个手术下来也就10分钟不到，需要患者配合的时间差不多半分钟。
如果是同一个熟练的医生操作，全飞秒的手术时间会比半飞秒略微短一点。
6、愈合时间：全飞秒更快
因为角膜没有血管，切开后愈合会比较慢，所以半飞秒没有全飞秒愈合得快。
7、术后护理：半飞秒要更注意保护眼睛
由于半飞秒的切口大，手术后要多注意保护眼睛，保护好切口较大的角膜。而全飞秒手术后不用担心这个问题。#北京上海深圳成都昆明沈阳近视手术# #杭州广州郑州合肥近视眼手术#
十来万就有头等舱？这台深得奶爸喜爱的“大四座”做到了
前两天在微博看到一条热榜，大概内容说的是90后的三十岁过得还好吗？看到很多网友评论，你会发现有人30岁了还没有成家，过着宛如20啷当岁的不羁；当然，也有人早早遇到了真爱，选择结婚生子，步入人生新台阶。比如90年出生的汪先生，就幸运地成为了后者。
汪先生是我两年前在球场认识的一位朋友，因为趣味相投加上又是老乡，所以我俩的关系一直还不错。前几年，汪先生“喜提”了他的第二位宝宝，如今小孩也都步入了幼儿园的小小班。所以，考虑到逐渐长大的两个孩子，以及父母偶尔也会来他们那儿小住几日；于是在今年年初，汪先生卖掉了家里的日产骐达，购置了这台五菱凯捷。
其实，汪先生之所以在步入而立之年后选择换车，部分原因是因为俩孩子慢慢长大，出行时对车的空间需求也更大，但主要原因还是想买台能带上全家人出游的大空间家用车，想多花时间陪伴孩子父母。正因如此，汪先生去年就辞职成为了一位个体户，自己开了家文创店，收入还算不错，而且有了更多的自由时间。
汪先生本身就是一位热爱生活的大龄青年，喜欢亲子互动、不喜欢宅在家。当初选中凯捷很重要的原因就是看中它具备的高品质用车体验。比如凯捷4875*1880*1700mm的三围和2800mm的轴距，能带来的大六座布局，可以轻松载上全家人，例如周末邀上一大家子去郊外玩，或是节假日与朋友组团出游，它都能很好胜任。
此外，五菱凯捷的“大四座头等舱”，汪先生也不止一次向我夸赞过。就像上月有一次周末，他带着老婆、孩子去我们那的湿地公园游玩。因为刚好一行四人，所以汪先生就将凯捷的第三排座椅进行了隐藏式收纳，并放入了大儿子要骑的儿童自行车、小女儿想要的睡袋，以及他们一家野炊所需食物与装备。仔细想想，这种家庭美满、时间宽裕的理想生活，确实很让人羡慕。
至于乘坐空间，按照汪先生的话说，那就是“全家头等舱”了。毕竟凯捷的第二排独立座椅，不仅支持前后、左右移动，其靠背角度还能180度平躺，腿托也有最大72度的调节，而且该车的皮革质感细腻、座椅填充物很柔软，使其在乘坐体验上，确实还有点飞机头等舱的体验。
在满足汪先生高品质家用和大空间需求的同时，五菱凯捷其它方面对汪先生本人，也是比较友好。比如颜值，凯捷凭借“翼动美学”设计语言，让其整个外观看上去更加年轻、动感，正好符合汪先生的审美。还有配置，高配拥有矩阵式LED大灯、后排独立空调、ACC自适应巡航、360度全景影像等高端配置，也让其显得物超所值。
综上，通过汪先生分享的用车故事，咱们不难看出，五菱凯捷在家用车领域的确是有比较出色的表现。就像汪先生一家，爸妈不在时凯捷就是一台“四座头等舱”；即便三代人一同出行，大家也不会觉得拥挤。特别是在一家四口出门游玩时，凯捷的越级舒适性、灵活多变的空间，无疑都很讨人喜欢。我想这也是为什么，注重生活品质的汪先生最终选择了凯捷作为他的家用车吧。#五菱#
前两天在微博看到一条热榜，大概内容说的是90后的三十岁过得还好吗？看到很多网友评论，你会发现有人30岁了还没有成家，过着宛如20啷当岁的不羁；当然，也有人早早遇到了真爱，选择结婚生子，步入人生新台阶。比如90年出生的汪先生，就幸运地成为了后者。
汪先生是我两年前在球场认识的一位朋友，因为趣味相投加上又是老乡，所以我俩的关系一直还不错。前几年，汪先生“喜提”了他的第二位宝宝，如今小孩也都步入了幼儿园的小小班。所以，考虑到逐渐长大的两个孩子，以及父母偶尔也会来他们那儿小住几日；于是在今年年初，汪先生卖掉了家里的日产骐达，购置了这台五菱凯捷。
其实，汪先生之所以在步入而立之年后选择换车，部分原因是因为俩孩子慢慢长大，出行时对车的空间需求也更大，但主要原因还是想买台能带上全家人出游的大空间家用车，想多花时间陪伴孩子父母。正因如此，汪先生去年就辞职成为了一位个体户，自己开了家文创店，收入还算不错，而且有了更多的自由时间。
汪先生本身就是一位热爱生活的大龄青年，喜欢亲子互动、不喜欢宅在家。当初选中凯捷很重要的原因就是看中它具备的高品质用车体验。比如凯捷4875*1880*1700mm的三围和2800mm的轴距，能带来的大六座布局，可以轻松载上全家人，例如周末邀上一大家子去郊外玩，或是节假日与朋友组团出游，它都能很好胜任。
此外，五菱凯捷的“大四座头等舱”，汪先生也不止一次向我夸赞过。就像上月有一次周末，他带着老婆、孩子去我们那的湿地公园游玩。因为刚好一行四人，所以汪先生就将凯捷的第三排座椅进行了隐藏式收纳，并放入了大儿子要骑的儿童自行车、小女儿想要的睡袋，以及他们一家野炊所需食物与装备。仔细想想，这种家庭美满、时间宽裕的理想生活，确实很让人羡慕。
至于乘坐空间，按照汪先生的话说，那就是“全家头等舱”了。毕竟凯捷的第二排独立座椅，不仅支持前后、左右移动，其靠背角度还能180度平躺，腿托也有最大72度的调节，而且该车的皮革质感细腻、座椅填充物很柔软，使其在乘坐体验上，确实还有点飞机头等舱的体验。
在满足汪先生高品质家用和大空间需求的同时，五菱凯捷其它方面对汪先生本人，也是比较友好。比如颜值，凯捷凭借“翼动美学”设计语言，让其整个外观看上去更加年轻、动感，正好符合汪先生的审美。还有配置，高配拥有矩阵式LED大灯、后排独立空调、ACC自适应巡航、360度全景影像等高端配置，也让其显得物超所值。
综上，通过汪先生分享的用车故事，咱们不难看出，五菱凯捷在家用车领域的确是有比较出色的表现。就像汪先生一家，爸妈不在时凯捷就是一台“四座头等舱”；即便三代人一同出行，大家也不会觉得拥挤。特别是在一家四口出门游玩时，凯捷的越级舒适性、灵活多变的空间，无疑都很讨人喜欢。我想这也是为什么，注重生活品质的汪先生最终选择了凯捷作为他的家用车吧。#五菱#
90后提五菱征途，车长5.1米、货箱2米，油耗7.2L，落地7万多
一直以来，皮卡似乎都不是主流的车型，毕竟皮卡的设计一般都偏实用，且用车环境限制较多。但随着皮卡政策的开放，如今皮卡其实拥有更广阔的“天地”，创业的年轻人第一台车选择一台皮卡，其实也不错，毕竟既能照顾到创业，也能照顾到家庭。近日，来自重庆的孙先生就和我们分享了自己的用车故事，并且孙先生也是入手了一台国产皮卡——五菱征途。
孙先生和女友都是去年刚从大学毕业，两个90后都觉得如果只是上班，那离买房的目标还挺远的，所以孙先生和女友打算自己创业，并且开了一家花店。随着生意越来越好，孙先生也考虑买台车，由于两位小年轻目前也不可能在车上投入太多钱，所以就需要选择一台相对全能、多元化的车，最终孙先生决定买皮卡，并且花7万多落地了一台顶配的五菱征途。下面咱们来看看孙先生对五菱征途的评价。
对于孙先生这样的90后来说，风骏5这类传统的皮卡与他的气质确实是不太符合，孙先生自己也是因为风骏5太过老气而放弃了这款车，而孙先生觉得五菱征途看起来就会年轻不少，并且外观的风格看起来也会比较硬气，而且征途也是出自五菱这样的大厂，后期用车也会有保障，这是孙先生一开始选择五菱征途的原因。
在用车一段时间后，孙先生对五菱征途的空间也表示满意，一方面是因为征途的货箱空间能满足孙先生的创业需求，另一方面征途的车内空间也能满足孙先生和女友平时出游的需求。五菱征途的车长达到5105mm，轴距也达到3160mm，尺寸着实不小，并且其货箱尺寸也达到2000*1520*365mm，并不输风骏5。
而且五菱征途后备厢为纯平设计，相对能装下更多的货物，同时，五菱征途的左、右、后三面的货箱门均能打开，方便装卸货物。而对于孙先生来说，平时去摆地摊可以把五菱征途的货箱门全部打开，在繁华地带、地铁口等能直接摆摊。而孙先生和女友约着朋友出去郊游时，同样能把五菱征途的货箱当作临时做饭的平台。
关于车内空间方面，孙先生自己原本对五菱征途还没有过高的期待，毕竟五菱征途是一台皮卡，并且价格也比较便宜。但五菱征途的空间、配置却让孙先生感觉这更像是一台乘用车，首先五菱征途带有倒车影像+雷达、多功能方向盘等配置；其次，五菱征途前后排座椅都是皮质座椅，且前后排都带有音响扬声器，整体和同价位的乘用车并无过多区别。
对于孙先生来说，自己比较看重省油，毕竟自己还是在创业，成本肯定是越低越好。而五菱征途搭载的1.5L+5MT的动力组合恰好符合孙先生的需求，征途的绝对动力确实不差，且毕竟是手动挡，可以通过档位的切换来发挥动力的最大优势。而且孙先生的车自己大致推算的百公里油耗在7.2L左右，对于一台尺寸如此大的皮卡来说，其实算足够省。#五菱#
一直以来，皮卡似乎都不是主流的车型，毕竟皮卡的设计一般都偏实用，且用车环境限制较多。但随着皮卡政策的开放，如今皮卡其实拥有更广阔的“天地”，创业的年轻人第一台车选择一台皮卡，其实也不错，毕竟既能照顾到创业，也能照顾到家庭。近日，来自重庆的孙先生就和我们分享了自己的用车故事，并且孙先生也是入手了一台国产皮卡——五菱征途。
孙先生和女友都是去年刚从大学毕业，两个90后都觉得如果只是上班，那离买房的目标还挺远的，所以孙先生和女友打算自己创业，并且开了一家花店。随着生意越来越好，孙先生也考虑买台车，由于两位小年轻目前也不可能在车上投入太多钱，所以就需要选择一台相对全能、多元化的车，最终孙先生决定买皮卡，并且花7万多落地了一台顶配的五菱征途。下面咱们来看看孙先生对五菱征途的评价。
对于孙先生这样的90后来说，风骏5这类传统的皮卡与他的气质确实是不太符合，孙先生自己也是因为风骏5太过老气而放弃了这款车，而孙先生觉得五菱征途看起来就会年轻不少，并且外观的风格看起来也会比较硬气，而且征途也是出自五菱这样的大厂，后期用车也会有保障，这是孙先生一开始选择五菱征途的原因。
在用车一段时间后，孙先生对五菱征途的空间也表示满意，一方面是因为征途的货箱空间能满足孙先生的创业需求，另一方面征途的车内空间也能满足孙先生和女友平时出游的需求。五菱征途的车长达到5105mm，轴距也达到3160mm，尺寸着实不小，并且其货箱尺寸也达到2000*1520*365mm，并不输风骏5。
而且五菱征途后备厢为纯平设计，相对能装下更多的货物，同时，五菱征途的左、右、后三面的货箱门均能打开，方便装卸货物。而对于孙先生来说，平时去摆地摊可以把五菱征途的货箱门全部打开，在繁华地带、地铁口等能直接摆摊。而孙先生和女友约着朋友出去郊游时，同样能把五菱征途的货箱当作临时做饭的平台。
关于车内空间方面，孙先生自己原本对五菱征途还没有过高的期待，毕竟五菱征途是一台皮卡，并且价格也比较便宜。但五菱征途的空间、配置却让孙先生感觉这更像是一台乘用车，首先五菱征途带有倒车影像+雷达、多功能方向盘等配置；其次，五菱征途前后排座椅都是皮质座椅，且前后排都带有音响扬声器，整体和同价位的乘用车并无过多区别。
对于孙先生来说，自己比较看重省油，毕竟自己还是在创业，成本肯定是越低越好。而五菱征途搭载的1.5L+5MT的动力组合恰好符合孙先生的需求，征途的绝对动力确实不差，且毕竟是手动挡，可以通过档位的切换来发挥动力的最大优势。而且孙先生的车自己大致推算的百公里油耗在7.2L左右，对于一台尺寸如此大的皮卡来说，其实算足够省。#五菱#
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