【比亚迪：10年40倍再现“价值投资”】前两天，A股最大市值的汽车公司——比亚迪跌停了，居然跌停了。它的跌停在投资市场引起了轩然大波。2020年，比亚迪的股价从40元左右一路上涨至270元，其中获益最大的并不是国内的各个投资机构，而是远在美国的全球著名投资家巴菲特。疫情的蔓延，导致巴菲特投资的航空股票一度腰斩，在大家都在怀疑巴菲特投资能力的时候，比亚迪站了出来，再一次告诉世界的投资者，什么才叫真正的“价值投资”。早在10年前，那时候的比亚迪也只是一个小小的汽车公司，股价也就6-7块钱左右，没有人能够想到，10年后的比亚迪，成为了A股市值最大的汽车公司。而让比亚迪产生质的飞跃的是什么呢？便是这新能源汽车的普及。马斯克的特斯拉，使全球汽车跨入了新的时代，全球各个汽车厂商和国家也开始入局新能源汽车行业。从最开始上海政府帮助特斯拉建造工厂，大众与江淮联手，连广东珠海也开始与“老赖”贾跃亭开始合作，再到苹果公司宣布进入新能源汽车行业，可见新能源汽车果真是个香饽饽，每个公司，每个国家都想在这上面分一杯羹。回观今天的主角——比亚迪，比亚迪早在十年前开始布局新能源汽车的各种技术。传统内燃机动力总成由发动机、变速箱等组成，相对的，新能源汽车的动力总成则分为“电池、电机、电控”三电核心科技，由于大量电气化原件和技术的应用，“电池、电机、电控”技术几乎不可模仿。如果说内燃机技术可以通过拆解、分析等逆向研发手段在短时间内模仿并生产，那么新能源动力总成对应的三电核心科技的，几乎是不可能被“山寨”的。然而三电核心科技的发展，究竟是怎么样的历程？目前新能源汽车搭载的电池分为两大类，铁锂电池和三元锂电池。相比来看，铁电池的生产过程更环保、更清洁，不含任何重金属，可回收性也较好。同时，技术成熟的铁电池拥有更好的安全性，高温状态下也能正常运转。锂电池虽然拥有较高的能量密度，但却在稳定性和安全性方面略显不足。比亚迪新能源采用的即是技术成熟的磷酸铁锂动力电池。作为领先的IT、电池巨头，比亚迪依靠其在电池领域的强大技术背景，研发出的铁动力电池，成为电动汽车的动力方式。磷酸铁锂动力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升，0到100km/h加速时间为8秒左右，一次充电续驶里程为300Km以上，此外铁锂电池更具有成本低、无污染、无噪音、再回收等颠覆性的优势。比亚迪使用的磷酸铁锂电池已经证明了自己的可靠性。比亚迪在全球及国内公共领域的投放运营的新能源车辆中，深圳电动出租车已经行驶超过7年、单车行驶里程近98万公里，已超过普通私家车25年的行驶里程。铁电池可实现循环充电1万次，电池寿命大于整车寿命，已经充分验证了磷酸铁锂电池的稳定性、可靠性和安全性。性能源自强劲心脏 比亚迪大功率电机作为新能源汽车的心脏，电机能够将电池中的电能转换为动力，保证平顺、稳定的动力转化，促成车辆高效前行。电流在离开电池、到达电机的过程里，需要通过逆变器，直流电经高压配电箱到比亚迪“四合一”电控系统，经其双向交流逆变器转为三相交流电，精确控制电机运转及扭矩控制。数年前，在电机选取的思路上，“电动大鳄”特斯拉保守起见，采用了目前技术更成熟、应用领域广泛的异步电动机；而当时的比亚迪却以超乎常人的执着，一开始就选择了相对比较“难啃”的永磁同步电动机。而新能源车中最重要的就是“电控系统”，我相当于新能源汽车的“大脑”电控系统的日常工作，就是通过电子信号将能量传分配至四轮上，同时将遍布全车的传感器将各部位的信息及时反馈、交换。比亚迪双模混合动力车采用自主研发的电机控制系统，低速时采用电机驱动，节约能耗，高速时采用发动机驱动，效率较高，提高了燃油经济性;在急加速时，电机与发动机共同驱动保证车辆的动力性能，使全部542战略车型的百公里加速均在5秒之内完成。此外，比亚迪与其他品牌的应用平台也不一样。比亚迪秦、纯电动车e6均使用比亚迪自主研发设计、正向研发的平台打造而成，成熟可靠、持久耐用。而目前市场较受关注的荣威ERX5等车型，纷纷采用逆向研发思路，没有针对新能源汽车的特性进行独立研发，导致逆向研发车型在性能、稳定性、整车安全性等方面，均不敌比亚迪新能源。敢走没人走过的路 比亚迪成为“中国技术狂”“电池、电机、电控”作为比亚迪的技术三板斧，已经成为比亚迪品牌立足市场的金字招牌。其技术的集成性、精密性、领先型是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。而比亚迪作为中国新能源汽车引领者，也从未停下研发的脚步。比亚迪成立至今，共研发了国内外首创技术五十余项，专利总数高达12580件，期间还斩获全球“科技100强”、全球创新企业50强（第8位）、全球改变人类生活的51大公司（第15位）、联合国新能源特别奖等诸多奖项。在出色成绩和行业领先的背后，是比亚迪品牌对技术研发孜孜不倦的追求。正是比亚迪对科技技术的执着，使得比亚迪，在新能源汽车的行业牢牢站稳脚跟。而比亚迪的前瞻眼光，锁定新能源市场，也是比亚迪从小公司变成巨头公司整个过程中最重要的一环。巴菲特正是如此选择了比亚迪，比亚迪也没有辜负巴菲特的投资，给巴菲特带来了高达40余倍的回报。 #科技股冲高回落苹果特斯拉收跌#    $比亚迪(SZ002594)$    $新能源车(SZ399417)$  

【比亚迪：10年40倍再现“价值投资”】前两天，A股最大市值的汽车公司——比亚迪跌停了，居然跌停了。它的跌停在投资市场引起了轩然大波。2020年，比亚迪的股价从40元左右一路上涨至270元，其中获益最大的并不是国内的各个投资机构，而是远在美国的全球著名投资家巴菲特。疫情的蔓延，导致巴菲特投资的航空股票一度腰斩，在大家都在怀疑巴菲特投资能力的时候，比亚迪站了出来，再一次告诉世界的投资者，什么才叫真正的“价值投资”。早在10年前，那时候的比亚迪也只是一个小小的汽车公司，股价也就6-7块钱左右，没有人能够想到，10年后的比亚迪，成为了A股市值最大的汽车公司。而让比亚迪产生质的飞跃的是什么呢？便是这新能源汽车的普及。马斯克的特斯拉，使全球汽车跨入了新的时代，全球各个汽车厂商和国家也开始入局新能源汽车行业。从最开始上海政府帮助特斯拉建造工厂，大众与江淮联手，连广东珠海也开始与“老赖”贾跃亭开始合作，再到苹果公司宣布进入新能源汽车行业，可见新能源汽车果真是个香饽饽，每个公司，每个国家都想在这上面分一杯羹。回观今天的主角——比亚迪，比亚迪早在十年前开始布局新能源汽车的各种技术。传统内燃机动力总成由发动机、变速箱等组成，相对的，新能源汽车的动力总成则分为“电池、电机、电控”三电核心科技，由于大量电气化原件和技术的应用，“电池、电机、电控”技术几乎不可模仿。如果说内燃机技术可以通过拆解、分析等逆向研发手段在短时间内模仿并生产，那么新能源动力总成对应的三电核心科技的，几乎是不可能被“山寨”的。然而三电核心科技的发展，究竟是怎么样的历程？目前新能源汽车搭载的电池分为两大类，铁锂电池和三元锂电池。相比来看，铁电池的生产过程更环保、更清洁，不含任何重金属，可回收性也较好。同时，技术成熟的铁电池拥有更好的安全性，高温状态下也能正常运转。锂电池虽然拥有较高的能量密度，但却在稳定性和安全性方面略显不足。比亚迪新能源采用的即是技术成熟的磷酸铁锂动力电池。作为领先的IT、电池巨头，比亚迪依靠其在电池领域的强大技术背景，研发出的铁动力电池，成为电动汽车的动力方式。磷酸铁锂动力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升，0到100km/h加速时间为8秒左右，一次充电续驶里程为300Km以上，此外铁锂电池更具有成本低、无污染、无噪音、再回收等颠覆性的优势。比亚迪使用的磷酸铁锂电池已经证明了自己的可靠性。比亚迪在全球及国内公共领域的投放运营的新能源车辆中，深圳电动出租车已经行驶超过7年、单车行驶里程近98万公里，已超过普通私家车25年的行驶里程。铁电池可实现循环充电1万次，电池寿命大于整车寿命，已经充分验证了磷酸铁锂电池的稳定性、可靠性和安全性。性能源自强劲心脏 比亚迪大功率电机作为新能源汽车的心脏，电机能够将电池中的电能转换为动力，保证平顺、稳定的动力转化，促成车辆高效前行。电流在离开电池、到达电机的过程里，需要通过逆变器，直流电经高压配电箱到比亚迪“四合一”电控系统，经其双向交流逆变器转为三相交流电，精确控制电机运转及扭矩控制。数年前，在电机选取的思路上，“电动大鳄”特斯拉保守起见，采用了目前技术更成熟、应用领域广泛的异步电动机；而当时的比亚迪却以超乎常人的执着，一开始就选择了相对比较“难啃”的永磁同步电动机。而新能源车中最重要的就是“电控系统”，我相当于新能源汽车的“大脑”电控系统的日常工作，就是通过电子信号将能量传分配至四轮上，同时将遍布全车的传感器将各部位的信息及时反馈、交换。比亚迪双模混合动力车采用自主研发的电机控制系统，低速时采用电机驱动，节约能耗，高速时采用发动机驱动，效率较高，提高了燃油经济性;在急加速时，电机与发动机共同驱动保证车辆的动力性能，使全部542战略车型的百公里加速均在5秒之内完成。此外，比亚迪与其他品牌的应用平台也不一样。比亚迪秦、纯电动车e6均使用比亚迪自主研发设计、正向研发的平台打造而成，成熟可靠、持久耐用。而目前市场较受关注的荣威ERX5等车型，纷纷采用逆向研发思路，没有针对新能源汽车的特性进行独立研发，导致逆向研发车型在性能、稳定性、整车安全性等方面，均不敌比亚迪新能源。敢走没人走过的路 比亚迪成为“中国技术狂”“电池、电机、电控”作为比亚迪的技术三板斧，已经成为比亚迪品牌立足市场的金字招牌。其技术的集成性、精密性、领先型是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。而比亚迪作为中国新能源汽车引领者，也从未停下研发的脚步。比亚迪成立至今，共研发了国内外首创技术五十余项，专利总数高达12580件，期间还斩获全球“科技100强”、全球创新企业50强（第8位）、全球改变人类生活的51大公司（第15位）、联合国新能源特别奖等诸多奖项。在出色成绩和行业领先的背后，是比亚迪品牌对技术研发孜孜不倦的追求。正是比亚迪对科技技术的执着，使得比亚迪，在新能源汽车的行业牢牢站稳脚跟。而比亚迪的前瞻眼光，锁定新能源市场，也是比亚迪从小公司变成巨头公司整个过程中最重要的一环。巴菲特正是如此选择了比亚迪，比亚迪也没有辜负巴菲特的投资，给巴菲特带来了高达40余倍的回报。 #科技股冲高回落苹果特斯拉收跌#    $比亚迪(SZ002594)$    $新能源车(SZ399417)$  

【胡锅】
胡锅是酒泉的一道著名小吃。

说起来胡锅的做法挺简单，先是熬一大锅糊辣汤，用土豆粉、大豆粉都可以，熬汤要花费一两个小时，慢慢加粉，一道一道地加浓，不停地搅拌。不能清，也不能稠，不能起疙瘩，更不能糊。汤熬好，加粉皮，二指宽的粉皮。再放盐、调料、葱花，大把大把地放胡椒面。然后把麻花、面筋掰好，掰成寸段，切成小块，抓进锅里，一边搅，一边舀，不可多泡，泡时间长了不好吃，泡时间短了又发硬，全靠店家手艺掌握。冬天，吃一碗胡锅，浑身热火，头上冒汗，好吃极了。

很多年以前，酒泉是一个很大的驿站，东来西往的骆驼客多在这里汇聚，加水、添食、休息、调整。

在交通不发达的时候，特别是在浩瀚广袤的大西北，骆驼是一种极好的运输工具。骆驼高大、健壮、腿长、力大，可以驮几百斤的重物。生意人首选骆驼跑长途，不选一般的马匹和骡子。更主要的是骆驼步子大，走得快，又忍饥耐旱，喝一次水，吃一次料，可以管十天半月。

可拉骆驼十分辛苦。有一首《拉骆驼歌》是这样写的：拉骆驼，拉骆驼，走戈壁，跨大漠。拉骆驼，拉骆驼，没有白，没有黑。拉骆驼，拉骆驼，没亲人，没老婆。拉骆驼，拉骆驼，喝凉水，吃胡锅……

在戈壁大漠，一走就是好长时间，吃饭是极头痛的事。一般的馍馍、饼子没几天就干了，嚼都嚼不动；肉更不行，会馊。后来，有一个来自西域的骆驼客说：“我们那里有种饭，可以在戈壁大漠上吃，不坏，也不馊，还好吃。”

有人让他做，做出来一看，这就是胡锅。

骆驼客说：“为什么叫胡锅？”西域的骆驼客说：“你看这锅像个铁桶，细长细长的，叫吊锅，也叫胡锅……这饭是叫吊锅好，还是叫胡锅好？”

骆驼客说：“就叫胡锅吧，这饭汤是糊的，又来自西域，从你们那传过来的好多东西都有一个胡字。比如胡蔴，胡椒，胡豆，胡琴……”

以后，胡锅又叫糊锅，胡、糊不分。

据一些专家和美食家考证，胡锅就是西域少数民族的饭食的意思。

胡锅有好多故事。

陕甘总都左宗棠征战新疆时，有两大要事，一是栽左公柳，二是推广胡锅。

征战途中，从陕甘到新疆几千里地，戈壁滩上行军难。

一个随军酒泉秀才出点子说：“可让人栽树，大树成林，大树成荫，便于行军乘凉。”

左宗棠说：“戈壁大漠干燥缺水，树岂能栽活？”

酒泉秀才说：“可以奖励，路边载活一棵树，奖大钱十枚。”告示贴出后，乡民们纷纷响应栽树。第二年，通往新疆的路上栽活了十万棵杨树和柳树，这就是左公柳和左公杨。

后一任陕甘总都杨昌浚看到左公柳、左公杨后，作诗曰“新栽杨柳三千里，引得春风度玉关”。

行军路上吃什么？又是一个问题。有一个千总，以前当过骆驼客。出点子说：“当地有种饭叫胡锅，做起来方便，不怕馊，不怕坏，还好吃……”

左宗棠不相信。千总去乡下找来几个民妇，当堂做了一大锅胡锅，将士们抢着吃。

左宗棠也要了一碗，吃后惊呼：“好饭，香断肠子的大胡锅呀！”

据说，左宗棠征战新疆十分顺利，有人说是因为他爱惜士兵，士兵们吃得好，路上不受苦，所以打了胜仗。不管怎么说，由于左宗棠推广胡锅，胡锅出了大名。

从此，胡锅成了酒泉名吃，有许多小馆卖胡锅，胡锅也越做越精，越做越细。当然少不了一些改良，胡锅有了多种味道。

据说，一个法国大厨到酒泉旅游，吃了胡锅后，赞不绝口。他突发奇想，出钱让一家胡锅店掌柜从头到尾当场操作演示一番，录了像，拍了影片，回去以后依样画葫芦地在巴黎开了一家名叫OHHO中国西部酒泉胡锅店，120法郎一碗，吃的人要排队。

□唐光玉