#飞机先生唠唠#如何看宏景智驾与理想的合作？

一、在昨天的财报电话会上，理想方面明确表示宏景智驾此次是作为 Tier 1 供应商，同时参与了产品的验证以及部分协同工作，包括硬件设计、验证等，一部分功能会外包给宏景，但此次合作是非常透明并且高效的。

李想在谈及自研上也提到，包括软件（感知决策规划）、硬件设计、操作系统、开发工具链等都会自己做，但部分硬件设计的板子会让供应商去执行，目前是全栈自研。

理想的自研重在软件以及参与硬件的设计，最终实现软硬一体。

二、过去传统的合作方式较为封闭性，打包式的传感器+算法，采用黑盒的开发模式，这让汽车厂商完全没有控制权。

理想此次重构的硬件架构目的也非常明确，希望掌握更多的规划自主权以及自研权，另外在供应商选择上也要具灵活以及开放性，因为这要确保理想自身的算法结构不会被硬件供应商所打乱，需要兼容自身的算法，满足未来下一步的研发。

例如王凯明确表示选择地平线是因为 J3 的性能、开放灵活性（加入理想自己的算法）、后开发的能力、快速推入市场的速度以及价格等优势都符合要求。

而此次理想和宏景智驾的合作可能与小鹏、德赛西威相类似，猜测应该合作包括域控制器等在内的硬件范围，而宏景智驾本身由于具备全栈自研的能力，合作方式也更为灵活，包括可提供单独硬件、软件或者支持定制化等。

根据宏景官方信息，此次合作范围还包括联合研发的定制化 NOA 计算平台，这也应该是为了给理想的开发系统做服务。

三、从官网可以看到，宏景侧重于高算力平台、车规级以及车辆诊断，而例如感知算法、AI 芯片等由车企自行提供。这也迎合理想加速落地的原因，从理想 OTA 的进程表中可以看到，理想今年的目标是追平当前的友商的主流水平，包括实现导航辅助驾驶、识别红绿灯、锥桶以及泊车等，并且要速度。

我始终觉得爱一个人，是把选择权交给他，无论这个“他”是父母是孩子还是另一半，你要是爱他就让他自己做选择，有些弯路也是人生必走的。别举着为了他好的旗帜替他做决定，然后还要觉得他不领情，别自感伟大，被剥夺了选择权的人能有多开心？要怎么领情？
无条件的支持，做最坚定的后盾才是表达爱最好的方式

记录一下：5.22-5.24三天贵阳小游

一个人坐上去贵阳的小车，老奶热心的招待哈哈，还喊我在贵阳找到班上一个星期来找她做指甲一次哈哈，看做的漂亮指甲以及只能自己做美甲的她。北京路的网红街，热心市民带我去的喷水池吃粉遇到的猫猫，大城市唯一让我感到自愈的，昨天坐了好多公交车，今天坐了好多地铁，或许有一天我也能一个人在大城市自由穿梭吧，但不会是现在哈哈没有出息。面试前喝的一杯奶茶，看来也不能祝我好运，面试的医院套路挺深，社会经验少了我，最后放弃了找工作回家了。