舜宇光学科技会议纪要20210527
Q&A: 1、公司和联创产品的对比，联创的产品不具备量产性，是有听说有样 品出来，是否能能量产还要观察，特别是8M的都有温控的问题。
2、联创是新势力居多，我们传统客户更多;公司更看重利润(之前特 斯拉也找过我们，因为毛利的问题，我们大批都没做，只做了小部分)
3、今年手机情况，华为没了以后，这个市场起到引领创新的引领者没 有了(创新不会像之前那么快了)，现在OVM在3500-4000以上的机 型不怎么卖得动，华为高端买不到，退而求其次，大多选的是苹果，而 没有选OVM，叠加芯片缺(手机是小的芯片缺，挤出效应，eg 驱动 IC、电源管理芯片)整体会影响手机厂商的稼动率。
4、大立光预计5月更悲观，他们手机高端的更多点，我们对5月怎么 看?手机上游传导会早一个月，大立光没有了华为会抢以下中短的市场 (eg 原来毛利要求65%，现在为了提高稼动率，要去抢单就会影响毛 利率)，公司认为 "镜头厂都是为了毛利率稳定而定制市场规划"
5、瑞升产能扩的比较快，库存也有1亿多颗，未来会不会行业有价格 战?A:如果需求下降的话，风险还是蛮大的，但是镜头目前定制的 多，用在A项目的很可能不用在B项目，5P的中低端的也不是 "标品"， 瑞升6P只占10%(大多是中低端的)，我们40%，但在结构比我们差 很多的情况下毛利也到36%了，公司认为他们毛利率有一定水分。
6、潜望镜的出货，今年比往年向下一些，因为潜望镜主要是华为，如 果OVM用潜望镜的话终端价格要跳到4000以上;好的是三星潜望镜的 加载率在往上走。
7、苹果业务，公司有专门的团队对接，专家不清楚。
8、塑胶镜头，各家毛利率会下探(因为华为没了)，模组去年毛利率 高有一定汇率因素，今年不清楚(去年汇率对毛利率影响也就0点几个 点)，去年自动化率提升 和 人员调整是毛利率提升的主因。
9、上半年原材料涨价，有部分客户可以接受价格传导(无非是接受多 少)，CMOS占成本40-50%，今年涨价不少。
10、镜头材料大宗涨我们的成本也有一定上行。
11、VRAR里面:我们摄像头模组和菲妮儿透镜(毛利率比手机模组 高)，一台VR价值量 几十美金。
12、VR产品里面我们都是独供，未来市场占80-90%。(4、6、8、12 颗摄像头的方案都有)，成长 翻翻。
13、panncake 和 菲丽儿差不多(单目不到十个美金，一组不到20美 金);
14、90 做好就不容易了，120还不落地。
15、镜头做 定位作用，多颗就是做3D结构光用，单颗价值量比手机好 一点。
16、玻璃晶圆这块主要是小型化用，目前看不到大规模应用。
17、光波导目前 厂家都没有量产。光导技术国外多，我们也在布局， 最终要量推动，表面上看起来浮雕技术多一点。
18、工艺(现在是自由曲面)和光路设计，工艺上靠近微纳级别，两 方面都比较难。
19、VR光学设计，和手机不一样，要一起做定制化的东西，标品比较 少。
20、核心零部件:光机、光波导，结构上其实和以前一样是镜头模 组。但是单机价值量比较高，毕竟ASP和量都更多。
21、我们的技术合作方是以色列技术。
22、光波导有很多技术，实际要落地的现在还不好讲，现在有客户想 尝试，我们有联动。
23、AR上有用到光学的东西，第一家找的都是我们。
24、苹果AR我们有交流，他们还是找 夏普、LG，镜头和光学还是有合 作。
25、VR有4-5家子公司一起合作研发。 26、今年VR大概几十亿收入。
27、手机:总量没有增量了，无非是手机对镜头模组搭载率高低的关 系，华为退出没有引领者，可能搭载率会向下走。华为少了1亿部，其 他家都说是他们的，结果是苹果的(然后消失了一部分);今年Q2是 低点，后面会好一些，三星我们渗透率才开始，模组还在导入，所以这
个影响不大(涉及到韩国厂对舜宇的定位问题，他供应商太多了，有十 几家，当然有高端、低端之分)
28、车载:现阶段汽车很像06-7年的手机，山寨机爆发，做完之后， 量肯定会上去，最终会剩下哪几家不好说，趋势上看量肯定上去。有了 软件加持，镜头能够发挥更多作用
29、车载镜头能力很强，但是模组也是刚开始。很像手机，早些年07 年做过汽车模组(江淮、奇瑞)，目前汽车镜头市占60%，能力足够强 了，我们现在开始做模组已经OK了。 单独成立一个公司做模组，未来肯定在百亿规模。
30、韦森这个公司股权都回购回来了。
31、国产电动三傻的份额不是我们?和成本有关系，我们做的都是一 线Tier 1。
32、麦格纳车载模组能做到比百万像素就坐不动了?不清楚，主机厂 主要看谁的成本低。
1 2020年，公司发布 2M像素玻塑混合-前视车载镜头(攻克含塑料镜 片 镜头温度恒定性的技术难关)，请问:公司的玻塑混合镜头，相较 全玻镜头方案，优势在于 “成本?还是批量生产效率? A:目前还没有明显趋势，各别厂商有推类型出来，问题是马达的推动 力足不足够，优势在于玻璃的色彩还原度比塑料好;
2 公司的8M含玻璃非球面镜片 的镜头，即全玻前视车载镜头已大批量 交付。请问:镜头ASP提升多少，在什么范围，目前那些车型在用?#股票##价值投资日志[超话]#
Q&A: 1、公司和联创产品的对比，联创的产品不具备量产性，是有听说有样 品出来，是否能能量产还要观察，特别是8M的都有温控的问题。
2、联创是新势力居多，我们传统客户更多;公司更看重利润(之前特 斯拉也找过我们，因为毛利的问题，我们大批都没做，只做了小部分)
3、今年手机情况，华为没了以后，这个市场起到引领创新的引领者没 有了(创新不会像之前那么快了)，现在OVM在3500-4000以上的机 型不怎么卖得动，华为高端买不到，退而求其次，大多选的是苹果，而 没有选OVM，叠加芯片缺(手机是小的芯片缺，挤出效应，eg 驱动 IC、电源管理芯片)整体会影响手机厂商的稼动率。
4、大立光预计5月更悲观，他们手机高端的更多点，我们对5月怎么 看?手机上游传导会早一个月，大立光没有了华为会抢以下中短的市场 (eg 原来毛利要求65%，现在为了提高稼动率，要去抢单就会影响毛 利率)，公司认为 "镜头厂都是为了毛利率稳定而定制市场规划"
5、瑞升产能扩的比较快，库存也有1亿多颗，未来会不会行业有价格 战?A:如果需求下降的话，风险还是蛮大的，但是镜头目前定制的 多，用在A项目的很可能不用在B项目，5P的中低端的也不是 "标品"， 瑞升6P只占10%(大多是中低端的)，我们40%，但在结构比我们差 很多的情况下毛利也到36%了，公司认为他们毛利率有一定水分。
6、潜望镜的出货，今年比往年向下一些，因为潜望镜主要是华为，如 果OVM用潜望镜的话终端价格要跳到4000以上;好的是三星潜望镜的 加载率在往上走。
7、苹果业务，公司有专门的团队对接，专家不清楚。
8、塑胶镜头，各家毛利率会下探(因为华为没了)，模组去年毛利率 高有一定汇率因素，今年不清楚(去年汇率对毛利率影响也就0点几个 点)，去年自动化率提升 和 人员调整是毛利率提升的主因。
9、上半年原材料涨价，有部分客户可以接受价格传导(无非是接受多 少)，CMOS占成本40-50%，今年涨价不少。
10、镜头材料大宗涨我们的成本也有一定上行。
11、VRAR里面:我们摄像头模组和菲妮儿透镜(毛利率比手机模组 高)，一台VR价值量 几十美金。
12、VR产品里面我们都是独供，未来市场占80-90%。(4、6、8、12 颗摄像头的方案都有)，成长 翻翻。
13、panncake 和 菲丽儿差不多(单目不到十个美金，一组不到20美 金);
14、90 做好就不容易了，120还不落地。
15、镜头做 定位作用，多颗就是做3D结构光用，单颗价值量比手机好 一点。
16、玻璃晶圆这块主要是小型化用，目前看不到大规模应用。
17、光波导目前 厂家都没有量产。光导技术国外多，我们也在布局， 最终要量推动，表面上看起来浮雕技术多一点。
18、工艺(现在是自由曲面)和光路设计，工艺上靠近微纳级别，两 方面都比较难。
19、VR光学设计，和手机不一样，要一起做定制化的东西，标品比较 少。
20、核心零部件:光机、光波导，结构上其实和以前一样是镜头模 组。但是单机价值量比较高，毕竟ASP和量都更多。
21、我们的技术合作方是以色列技术。
22、光波导有很多技术，实际要落地的现在还不好讲，现在有客户想 尝试，我们有联动。
23、AR上有用到光学的东西，第一家找的都是我们。
24、苹果AR我们有交流，他们还是找 夏普、LG，镜头和光学还是有合 作。
25、VR有4-5家子公司一起合作研发。 26、今年VR大概几十亿收入。
27、手机:总量没有增量了，无非是手机对镜头模组搭载率高低的关 系，华为退出没有引领者，可能搭载率会向下走。华为少了1亿部，其 他家都说是他们的，结果是苹果的(然后消失了一部分);今年Q2是 低点，后面会好一些，三星我们渗透率才开始，模组还在导入，所以这
个影响不大(涉及到韩国厂对舜宇的定位问题，他供应商太多了，有十 几家，当然有高端、低端之分)
28、车载:现阶段汽车很像06-7年的手机，山寨机爆发，做完之后， 量肯定会上去，最终会剩下哪几家不好说，趋势上看量肯定上去。有了 软件加持，镜头能够发挥更多作用
29、车载镜头能力很强，但是模组也是刚开始。很像手机，早些年07 年做过汽车模组(江淮、奇瑞)，目前汽车镜头市占60%，能力足够强 了，我们现在开始做模组已经OK了。 单独成立一个公司做模组，未来肯定在百亿规模。
30、韦森这个公司股权都回购回来了。
31、国产电动三傻的份额不是我们?和成本有关系，我们做的都是一 线Tier 1。
32、麦格纳车载模组能做到比百万像素就坐不动了?不清楚，主机厂 主要看谁的成本低。
1 2020年，公司发布 2M像素玻塑混合-前视车载镜头(攻克含塑料镜 片 镜头温度恒定性的技术难关)，请问:公司的玻塑混合镜头，相较 全玻镜头方案，优势在于 “成本?还是批量生产效率? A:目前还没有明显趋势，各别厂商有推类型出来，问题是马达的推动 力足不足够，优势在于玻璃的色彩还原度比塑料好;
2 公司的8M含玻璃非球面镜片 的镜头，即全玻前视车载镜头已大批量 交付。请问:镜头ASP提升多少，在什么范围，目前那些车型在用?#股票##价值投资日志[超话]#
#帕里斯帝带来的惊喜，真的是谁体验谁知道 #
春天，将最平凡不过的车水马龙赋予了生命力。4月17日至5月9日，现代进口汽车联合线下合作体验店H Partner，将帕里斯帝城市试驾深度品鉴会带到杭州、苏州及青岛。专业人员的深入讲解、与帕里斯帝的零距离接触，现代进口汽车为消费者打造专属试乘试驾体验中心。帕里斯帝以匠心设计、卓越性能、智行安全、便利体验等出众魅力再掀关注高潮！
当下中国消费者对于汽车的需求在不断变化：从最初的出行代步工具，到现在逐渐将汽车视为体现个人生活方式的出行伙伴，汽车的工具属性逐渐弱化，情感属性不断彰显。正是充分了解消费者这一心理，现代进口帕里斯帝城市试驾深度品鉴会将三站分别设置在杭州东方文化园、苏州太湖园博园及青岛崂山书院。驾驶着大7座旗舰SUV帕里斯帝，赏杭州湖光山色，感苏州一川烟雨，看青岛碧海蓝天，以最舒心的驾乘方式感受别样生活。
试驾品鉴活动一经发布，便吸引了众多消费者报名参与。无论是试驾地点挑选，还是活动流程及现场工作人员的服务态度，试驾体验者均表示通过本次活动感受到了现代进口汽车对消费者体验感的重视。从静态鉴赏帕里斯帝大气沉稳的匠心设计、悠然舒适的宽敞空间，到在道路试驾中感受其操控性、安全性及便利性，大家全方位感受了帕里斯帝的综合实力，尤其是对产品空间性、安全性有了切身的感受，增强了对现代进口汽车产品品质的信心。
参加此次城市试驾深度品鉴会的消费者对帕里斯帝均给出了很高的评价。试驾过程中，帕里斯帝给消费者留下的第一印象就是其超大驾乘空间。作为一台中大型SUV，帕里斯帝有着许多SUV所不能及的车内空间。近5米长、2米宽的车身不仅给予了其外形上的厚重感，还保障了车内人员舒适的驾乘体验。除了空间优势，帕里斯帝周到的人性化配置更是紧抓大家眼球。为了方便第一排驾驶员和第三排乘客之间无障碍沟通，帕里斯帝创新推出同级独有的后座对话模式，只需按下中控屏上的一个按键，就可通过内装麦克风传递声音，实现第一排人员和第三排乘客的轻松对话。
此外，参与者对于帕里斯帝所搭载的各项主动安全科技也赞赏有加。他们纷纷表示，包括BVW盲区监测显示系统、SEA乘客安全下车辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA前碰撞预警制动系统等在内的全方位主动安全防护体系，加上59%超高强度钢材和9安全气囊的贴身保护，能够为出行带来多重安全保障。
据了解，参加此次试驾活动的消费者大部分为二次购车，且以现代品牌二次回购车主及中高端品牌为主。对于有消费升级需求的用户及中高端车主用户来说，对车的要求已不仅仅是车辆本身，更是对高品质汽车生活的不妥协和不将就；他们不仅渴望满足自己的用车需求，更希望考虑和照顾家人以及更多人的感受。帕里斯帝正是这样一款满足他们所有需求的优质座驾，以优于同级的品质实力赢得了他们的青睐。尤其那些选择二次回购的车主，再次证明了消费者对现代品牌的信赖与热爱。
在此次试驾活动之前，帕里斯帝就已凭借一系列极具竞争力的表现引得一众专业汽车媒体好评。“在北美市场帕里斯帝是当之无愧的热门车型，这次原汁原味进入国内也是希望在七座SUV市场增加助力。以顶配32.98万的价格高调出场，搭载3.5L V6动力的进口现代帕里斯帝确实戳中了不少消费痛点，这就不得不让人佩服现代对国内七座SUV市场所展现出来的魄力和决心。”太平洋汽车对帕里斯帝如是评价。新浪汽车在试驾帕里斯帝后，更是将其誉为中大型SUV市场中的一匹“黑马”：“V6发动机是很多人的心头好，甚至具备了某种超越机械素质的象征意义。帕里斯帝全系标配3.5L V6自然吸气发动机以及8AT变速箱，对应到29.88-32.98万这个价格区间无疑是非常有诚意的。”在竞争激烈的中大型SUV市场，作为全球旗舰车型的帕里斯帝在保证其全球品质的基础上，以优于同级别车型的全国统一售价，一举打破国内大型SUV市场格局，为中国消费者带来物超所值的高端驾乘体验。
从帕里斯帝进入中国市场到现在，源源不断的订单也带来了许多真实车主的好评口碑。车主@木易德勒是这样评价自己爱车的：“综合来说驾驶的质感很不错，L2级自动辅助驾驶挺惊艳的。回头率很高，加油站或是等红绿灯时总有人过来询问。”车主@Jarvis在喜提爱车后也忍不住分享：“试驾帕里斯帝时，车刚开出去五米我就做好了决定，当晚就交了定金。交车时一家人兴奋地扯着塑料套，像是在拆生活的礼物。”
帕里斯帝也收获了许多真实车主的好评口碑
能够得到专业媒体及车主一直好评，来自于帕里斯帝自身产品硬实力，这让也这款中大型高端SUV在全球多次获奖。在今年2月，帕里斯帝斩获美国公路安全保险协会（IIHS）颁布的“顶级安全之选（Top Safety Pick+）”大奖，此奖意味着汽车安全领域最高权威认可，这已经是其连续第二年获此殊荣。除此之外，美国专业汽车类媒体也对帕里斯帝赞誉不断。权威客观的汽车评论媒体《汽车消费者指南》（Consumer Guide Automotive）更是将帕里斯帝评选为“2021年度最值得购买车型”。
除屡获殊荣，帕里斯帝稳步攀升的销量也从侧面印证了其超强的产品实力。2020年，帕里斯帝在全球市场销量高达156,988辆。更值得一提的是，在SUV盛行的美国市场，帕里斯帝全年共计销售82,661辆，占其全球总销量的52%以上。在中国市场，帕里斯帝同样以超值价格和货真价实的“进口品质”获得广大消费者一致认可，销量远远超出订单预期。
同时，现代进口汽车以科技赋能生活，通过E2E线上购车系统及线下合作体验店H Partner展现其在软实力的突破。
“网购”一辆帕里斯帝的简单性及便利性从你打开E2E线上购车系统平台的那一刻开始。消费者只需在平台选择心仪的车型及配置，填写交付信息并选择交付方式，支付订金，韩国蔚山工厂随即投入生产并将车辆运送至中国，消费者再支付尾款，前往预约的现代进口汽车合作体验店H Partner提车或等待车辆上门交付。除了线上购车，预约试驾也可以在线上完成。现代进口汽车一站式服务，让你减少往返经销商门店次数，大大节约时间成本。同时，全国统一售价更是让你免去讨价还价的困扰。
自帕里斯帝上市以来，车主订单均顺利完成，线上购车系统运行稳定。优异的销售成绩也使H Partner对于帕里斯帝的销售更有热情和信心。
现代进口汽车紧跟互联网时代发展趋势，以消费者为中心，通过创新的销售模式为消费者带来更便利无忧的购车新体验，充分体现其主动拥抱科技创新的企业态度。
三城深入试驾，与消费者亲密交流，帕里斯帝再次让消费者眼前一亮。未来，帕里斯帝将以更多元化的体验活动为消费者带来更多惊喜。现代进口汽车将继续以消费者需求为中心，通过帕里斯帝及未来更多高品质进口车型，为消费者带来品质出行体验。
春天，将最平凡不过的车水马龙赋予了生命力。4月17日至5月9日，现代进口汽车联合线下合作体验店H Partner，将帕里斯帝城市试驾深度品鉴会带到杭州、苏州及青岛。专业人员的深入讲解、与帕里斯帝的零距离接触，现代进口汽车为消费者打造专属试乘试驾体验中心。帕里斯帝以匠心设计、卓越性能、智行安全、便利体验等出众魅力再掀关注高潮！
当下中国消费者对于汽车的需求在不断变化：从最初的出行代步工具，到现在逐渐将汽车视为体现个人生活方式的出行伙伴，汽车的工具属性逐渐弱化，情感属性不断彰显。正是充分了解消费者这一心理，现代进口帕里斯帝城市试驾深度品鉴会将三站分别设置在杭州东方文化园、苏州太湖园博园及青岛崂山书院。驾驶着大7座旗舰SUV帕里斯帝，赏杭州湖光山色，感苏州一川烟雨，看青岛碧海蓝天，以最舒心的驾乘方式感受别样生活。
试驾品鉴活动一经发布，便吸引了众多消费者报名参与。无论是试驾地点挑选，还是活动流程及现场工作人员的服务态度，试驾体验者均表示通过本次活动感受到了现代进口汽车对消费者体验感的重视。从静态鉴赏帕里斯帝大气沉稳的匠心设计、悠然舒适的宽敞空间，到在道路试驾中感受其操控性、安全性及便利性，大家全方位感受了帕里斯帝的综合实力，尤其是对产品空间性、安全性有了切身的感受，增强了对现代进口汽车产品品质的信心。
参加此次城市试驾深度品鉴会的消费者对帕里斯帝均给出了很高的评价。试驾过程中，帕里斯帝给消费者留下的第一印象就是其超大驾乘空间。作为一台中大型SUV，帕里斯帝有着许多SUV所不能及的车内空间。近5米长、2米宽的车身不仅给予了其外形上的厚重感，还保障了车内人员舒适的驾乘体验。除了空间优势，帕里斯帝周到的人性化配置更是紧抓大家眼球。为了方便第一排驾驶员和第三排乘客之间无障碍沟通，帕里斯帝创新推出同级独有的后座对话模式，只需按下中控屏上的一个按键，就可通过内装麦克风传递声音，实现第一排人员和第三排乘客的轻松对话。
此外，参与者对于帕里斯帝所搭载的各项主动安全科技也赞赏有加。他们纷纷表示，包括BVW盲区监测显示系统、SEA乘客安全下车辅助、BCA盲区防撞辅助、FCA前碰撞预警制动系统等在内的全方位主动安全防护体系，加上59%超高强度钢材和9安全气囊的贴身保护，能够为出行带来多重安全保障。
据了解，参加此次试驾活动的消费者大部分为二次购车，且以现代品牌二次回购车主及中高端品牌为主。对于有消费升级需求的用户及中高端车主用户来说，对车的要求已不仅仅是车辆本身，更是对高品质汽车生活的不妥协和不将就；他们不仅渴望满足自己的用车需求，更希望考虑和照顾家人以及更多人的感受。帕里斯帝正是这样一款满足他们所有需求的优质座驾，以优于同级的品质实力赢得了他们的青睐。尤其那些选择二次回购的车主，再次证明了消费者对现代品牌的信赖与热爱。
在此次试驾活动之前，帕里斯帝就已凭借一系列极具竞争力的表现引得一众专业汽车媒体好评。“在北美市场帕里斯帝是当之无愧的热门车型，这次原汁原味进入国内也是希望在七座SUV市场增加助力。以顶配32.98万的价格高调出场，搭载3.5L V6动力的进口现代帕里斯帝确实戳中了不少消费痛点，这就不得不让人佩服现代对国内七座SUV市场所展现出来的魄力和决心。”太平洋汽车对帕里斯帝如是评价。新浪汽车在试驾帕里斯帝后，更是将其誉为中大型SUV市场中的一匹“黑马”：“V6发动机是很多人的心头好，甚至具备了某种超越机械素质的象征意义。帕里斯帝全系标配3.5L V6自然吸气发动机以及8AT变速箱，对应到29.88-32.98万这个价格区间无疑是非常有诚意的。”在竞争激烈的中大型SUV市场，作为全球旗舰车型的帕里斯帝在保证其全球品质的基础上，以优于同级别车型的全国统一售价，一举打破国内大型SUV市场格局，为中国消费者带来物超所值的高端驾乘体验。
从帕里斯帝进入中国市场到现在，源源不断的订单也带来了许多真实车主的好评口碑。车主@木易德勒是这样评价自己爱车的：“综合来说驾驶的质感很不错，L2级自动辅助驾驶挺惊艳的。回头率很高，加油站或是等红绿灯时总有人过来询问。”车主@Jarvis在喜提爱车后也忍不住分享：“试驾帕里斯帝时，车刚开出去五米我就做好了决定，当晚就交了定金。交车时一家人兴奋地扯着塑料套，像是在拆生活的礼物。”
帕里斯帝也收获了许多真实车主的好评口碑
能够得到专业媒体及车主一直好评，来自于帕里斯帝自身产品硬实力，这让也这款中大型高端SUV在全球多次获奖。在今年2月，帕里斯帝斩获美国公路安全保险协会（IIHS）颁布的“顶级安全之选（Top Safety Pick+）”大奖，此奖意味着汽车安全领域最高权威认可，这已经是其连续第二年获此殊荣。除此之外，美国专业汽车类媒体也对帕里斯帝赞誉不断。权威客观的汽车评论媒体《汽车消费者指南》（Consumer Guide Automotive）更是将帕里斯帝评选为“2021年度最值得购买车型”。
除屡获殊荣，帕里斯帝稳步攀升的销量也从侧面印证了其超强的产品实力。2020年，帕里斯帝在全球市场销量高达156,988辆。更值得一提的是，在SUV盛行的美国市场，帕里斯帝全年共计销售82,661辆，占其全球总销量的52%以上。在中国市场，帕里斯帝同样以超值价格和货真价实的“进口品质”获得广大消费者一致认可，销量远远超出订单预期。
同时，现代进口汽车以科技赋能生活，通过E2E线上购车系统及线下合作体验店H Partner展现其在软实力的突破。
“网购”一辆帕里斯帝的简单性及便利性从你打开E2E线上购车系统平台的那一刻开始。消费者只需在平台选择心仪的车型及配置，填写交付信息并选择交付方式，支付订金，韩国蔚山工厂随即投入生产并将车辆运送至中国，消费者再支付尾款，前往预约的现代进口汽车合作体验店H Partner提车或等待车辆上门交付。除了线上购车，预约试驾也可以在线上完成。现代进口汽车一站式服务，让你减少往返经销商门店次数，大大节约时间成本。同时，全国统一售价更是让你免去讨价还价的困扰。
自帕里斯帝上市以来，车主订单均顺利完成，线上购车系统运行稳定。优异的销售成绩也使H Partner对于帕里斯帝的销售更有热情和信心。
现代进口汽车紧跟互联网时代发展趋势，以消费者为中心，通过创新的销售模式为消费者带来更便利无忧的购车新体验，充分体现其主动拥抱科技创新的企业态度。
三城深入试驾，与消费者亲密交流，帕里斯帝再次让消费者眼前一亮。未来，帕里斯帝将以更多元化的体验活动为消费者带来更多惊喜。现代进口汽车将继续以消费者需求为中心，通过帕里斯帝及未来更多高品质进口车型，为消费者带来品质出行体验。
【建工修复：环境修复先行者 研发技术成优势】
北京建工环境修复股份有限公司（以下简称“建工修复”），是国内领先的环境修复综合服务商，致力于为客户提供全产业链环境修复解决方案。公司提供的环境修复综合服务主要包括环境修复整体解决方案和技术咨询服务等。2021年3月29日，建工修复将在深交所创业板挂牌上市，股票代码为300958。本次建工修复股票发行价格为8.53元/股，发行数量为3,566.4120万股。此次建工修复IPO所募集的资金将用于修复中心建设、研发中心建设、市场营销网络强化和补充流动资金等四个项目。
目前我国从事环境修复相关业务的企业数量众多，但多数企业规模较小、技术水平较低，具有较强综合实力的企业相对较少。而建工修复向来被视为具有较强综合实力的环境修复企业之一，此番上市吸引了众多投资者的目光。
政策助力，治理需求攀升
2012年以来，中国环境修复产业从孕育期走向起步成长期。2015年新《环境保护法》的实施，明确了对污染责任企业的罚责以及对各地政府的环境审计，企业转变发展思路纷纷践行绿色发展战略，污染责任主体的环境责任意识在逐步提升，环境修复市场需求大幅增加。
以土壤修复行业为例，近年我国土壤污染问题形势严峻，土壤修复行业将成为继大气、污水、固废等之后又一重要的环境治理领域。但是，当前我国土壤修复产业的产值不及环保产业总产值的1%-2%，远低于发达国家水平，我国土壤修复行业尚处于成长期初期。随着我国政府对土壤修复行业重视程度不断提高，未来土壤修复项目将会显著增多，市场需求逐渐释放，我国土壤修复行业仍然具有较大的提升空间。
而建工修复作为国内最早专业从事环境修复服务的高新技术企业之一，率先成立了污染场地修复联合研究中心，与国内外科研院所合作。公司形成了以土壤及地下水修复为核心、水环境和矿山等生态修复并举的战略布局，业务范围涵盖环境修复相关的咨询、设计、治理、运营、管理等全产业链条。结合市场需求，未来环境修复项目类型将更加多样化、复杂化，因此具有丰富实践经验的企业将获取更多大型项目，公司业绩有望进一步提升。
重视研发，技术优势突显
在环境修复市场需求持续增加的过程中，公司作为牵头单位，联合清华大学、中国环境科学研究院、中国科学院南京土壤研究所、生态环境部环境规划院共同承建我国污染场地修复领域唯一国家工程实验室—“污染场地安全修复技术国家工程实验室”，搭建“产-学-研-用”高效科技创新平台，引领、推动行业技术发展。
建工修复通过研发与创新，形成了综合全面的技术研发体系。公司掌握包括热脱附、土壤淋洗、常温解吸、固化/稳定化、化学氧化、生物化学还原、气相抽提、土壤深层搅拌等关键技术，将自主研发的工艺技术和材料装备在技术领域、专利申请时间和申请类型等方面进行有针对性、策略性和前瞻性的专利布局。截至2020年6月30日，公司及子公司获得境内外108项专利授权，其中37项发明专利（含国际发明专利3项）。（见图二）
在信息化和智能化布局方面，公司研发团队依托各科研项目，积极开展“场地污染环境数字化与空间信息系统”、“在线监测/快速检测”、“5G智能HSE修复厂”等产品、技术、大型装备系统的研究开发。此外，针对我国污染场地情况多样、修复体量较大、污染处理时间短、修复要求高等特点，公司通过引进和自主研发的方式拥有了一批绿色高效环境友好型修复装备，保障了项目修复效果的实现。
建工修复的研发优势和技术优势，使公司在行业内具有较高的市场占有率。根据《中国工业污染场地修复回顾与展望》（2007-2017），收集的2012-2017年国内实施的286例工业污染场地修复项目中，公司获得66例项目，合同金额37.5亿元，项目数量和合同金额均排名第一。环境修复相关技术具有较高门槛，建工修复与同行业公司相比，其高新技术是较大的竞争优势。
营收稳定增长，公司未来可期
建工修复的主营业务收入由环境修复、技术咨询服务和修复药剂销售所构成，其中以环境修复为主。据建工修复的招股书显示，报告期内，公司环境修复整体解决方案收入分别为77,302.85万元、98,849.63万元、109,987.93万元和37,425.62万元，2018年度和2019年度较上年增幅分别为27.87%和11.27%。公司不断拓展业务，同时公司承接项目的规模也不断增大。
而从利润表来看，2020年度，公司实现的归属于母公司所有者的净利润为8,197.70万元，较上年同期增加386.88万元；2020年公司扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为7,565.04万元，较上年同期增加502.48万元。公司受益于国家对生态环境问题的高度重视，同时土壤、水体等生态环境整治需求也不断攀升，因此公司环境修复的营业收入和利润均呈上升趋势。
我国经济已进入转型发展的关键时期，产业向高端方向发展，而企业也将融入我国环境保护行业。在国家产业政策大力支持下，生态保护和环境治理行业将快速增长，潜在的巨大市场会促使行业内现有企业不断提升竞争实力。
作为国内较早成立的环境修复领军企业，建工修复在技术、人才储备等方面具备较大优势。上市后，公司将持续增大研发投入，改善研发条件，加大新技术研发和应用。针对性地研发新技术，重点强化原位修复技术以及地下水修复技术的研发和应用，加强风险管控技术的研究与应用，深入落实绿色、安全、可持续修复理念，引领企业技术发展。根据公司的战略部署、未来市场趋势及工程实际需求，重点开展“5G智能HSE修复厂”大型装备系统的开发，结合业务发展需求，开展先进技术的研究、开发与储备。加大矿山修复、污染农田及填埋场生态恢复技术，油泥和河湖底泥治理技术、水环境综合提升方案等领域的关键修复技术研究。随着公司研发规模的不断扩大，公司将继续保持现有的优势地位，在环境修复行业中取得更大突破。（股市动态分析 作者：林然）https://t.cn/A6cztERa
北京建工环境修复股份有限公司（以下简称“建工修复”），是国内领先的环境修复综合服务商，致力于为客户提供全产业链环境修复解决方案。公司提供的环境修复综合服务主要包括环境修复整体解决方案和技术咨询服务等。2021年3月29日，建工修复将在深交所创业板挂牌上市，股票代码为300958。本次建工修复股票发行价格为8.53元/股，发行数量为3,566.4120万股。此次建工修复IPO所募集的资金将用于修复中心建设、研发中心建设、市场营销网络强化和补充流动资金等四个项目。
目前我国从事环境修复相关业务的企业数量众多，但多数企业规模较小、技术水平较低，具有较强综合实力的企业相对较少。而建工修复向来被视为具有较强综合实力的环境修复企业之一，此番上市吸引了众多投资者的目光。
政策助力，治理需求攀升
2012年以来，中国环境修复产业从孕育期走向起步成长期。2015年新《环境保护法》的实施，明确了对污染责任企业的罚责以及对各地政府的环境审计，企业转变发展思路纷纷践行绿色发展战略，污染责任主体的环境责任意识在逐步提升，环境修复市场需求大幅增加。
以土壤修复行业为例，近年我国土壤污染问题形势严峻，土壤修复行业将成为继大气、污水、固废等之后又一重要的环境治理领域。但是，当前我国土壤修复产业的产值不及环保产业总产值的1%-2%，远低于发达国家水平，我国土壤修复行业尚处于成长期初期。随着我国政府对土壤修复行业重视程度不断提高，未来土壤修复项目将会显著增多，市场需求逐渐释放，我国土壤修复行业仍然具有较大的提升空间。
而建工修复作为国内最早专业从事环境修复服务的高新技术企业之一，率先成立了污染场地修复联合研究中心，与国内外科研院所合作。公司形成了以土壤及地下水修复为核心、水环境和矿山等生态修复并举的战略布局，业务范围涵盖环境修复相关的咨询、设计、治理、运营、管理等全产业链条。结合市场需求，未来环境修复项目类型将更加多样化、复杂化，因此具有丰富实践经验的企业将获取更多大型项目，公司业绩有望进一步提升。
重视研发，技术优势突显
在环境修复市场需求持续增加的过程中，公司作为牵头单位，联合清华大学、中国环境科学研究院、中国科学院南京土壤研究所、生态环境部环境规划院共同承建我国污染场地修复领域唯一国家工程实验室—“污染场地安全修复技术国家工程实验室”，搭建“产-学-研-用”高效科技创新平台，引领、推动行业技术发展。
建工修复通过研发与创新，形成了综合全面的技术研发体系。公司掌握包括热脱附、土壤淋洗、常温解吸、固化/稳定化、化学氧化、生物化学还原、气相抽提、土壤深层搅拌等关键技术，将自主研发的工艺技术和材料装备在技术领域、专利申请时间和申请类型等方面进行有针对性、策略性和前瞻性的专利布局。截至2020年6月30日，公司及子公司获得境内外108项专利授权，其中37项发明专利（含国际发明专利3项）。（见图二）
在信息化和智能化布局方面，公司研发团队依托各科研项目，积极开展“场地污染环境数字化与空间信息系统”、“在线监测/快速检测”、“5G智能HSE修复厂”等产品、技术、大型装备系统的研究开发。此外，针对我国污染场地情况多样、修复体量较大、污染处理时间短、修复要求高等特点，公司通过引进和自主研发的方式拥有了一批绿色高效环境友好型修复装备，保障了项目修复效果的实现。
建工修复的研发优势和技术优势，使公司在行业内具有较高的市场占有率。根据《中国工业污染场地修复回顾与展望》（2007-2017），收集的2012-2017年国内实施的286例工业污染场地修复项目中，公司获得66例项目，合同金额37.5亿元，项目数量和合同金额均排名第一。环境修复相关技术具有较高门槛，建工修复与同行业公司相比，其高新技术是较大的竞争优势。
营收稳定增长，公司未来可期
建工修复的主营业务收入由环境修复、技术咨询服务和修复药剂销售所构成，其中以环境修复为主。据建工修复的招股书显示，报告期内，公司环境修复整体解决方案收入分别为77,302.85万元、98,849.63万元、109,987.93万元和37,425.62万元，2018年度和2019年度较上年增幅分别为27.87%和11.27%。公司不断拓展业务，同时公司承接项目的规模也不断增大。
而从利润表来看，2020年度，公司实现的归属于母公司所有者的净利润为8,197.70万元，较上年同期增加386.88万元；2020年公司扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为7,565.04万元，较上年同期增加502.48万元。公司受益于国家对生态环境问题的高度重视，同时土壤、水体等生态环境整治需求也不断攀升，因此公司环境修复的营业收入和利润均呈上升趋势。
我国经济已进入转型发展的关键时期，产业向高端方向发展，而企业也将融入我国环境保护行业。在国家产业政策大力支持下，生态保护和环境治理行业将快速增长，潜在的巨大市场会促使行业内现有企业不断提升竞争实力。
作为国内较早成立的环境修复领军企业，建工修复在技术、人才储备等方面具备较大优势。上市后，公司将持续增大研发投入，改善研发条件，加大新技术研发和应用。针对性地研发新技术，重点强化原位修复技术以及地下水修复技术的研发和应用，加强风险管控技术的研究与应用，深入落实绿色、安全、可持续修复理念，引领企业技术发展。根据公司的战略部署、未来市场趋势及工程实际需求，重点开展“5G智能HSE修复厂”大型装备系统的开发，结合业务发展需求，开展先进技术的研究、开发与储备。加大矿山修复、污染农田及填埋场生态恢复技术，油泥和河湖底泥治理技术、水环境综合提升方案等领域的关键修复技术研究。随着公司研发规模的不断扩大，公司将继续保持现有的优势地位，在环境修复行业中取得更大突破。（股市动态分析 作者：林然）https://t.cn/A6cztERa
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