比亚迪汉顶配，从提车到现在跑了8000公里的真实驾驶感受分享。
三大优点三大缺点三个建议。
1 动力猛。比我的宝马老款X3简直不是一个物种的产品，加速太猛太爽。老款X3实际加速油门到底8秒多，汉毕竟是电车。
2 安静。汉的隔音降噪超过宝马730。这点确实非常优秀，本来汉的隔音处理就很好，再加上电车天然的低噪音无震动，这也是一大优势。
3 好看。汉的车头修长，车尾很短，就营造了一个非常运动的轿跑车的感觉。
不足谈谈。
1 车机太慢。实在反应慢，下载慢。车机的智能化做的一点都不好，硬件也不先进。
2 辅助驾驶弱智。辅助智能驾驶总体来说非常弱，现在小鹏和特斯拉据说越来越强，汉还是弱，希望得到OTA升级。
3 悬挂不舒服。车身匹配刀片电池，重量大，每次过减速带，有多余的弹跳，感觉特别不好，没有那种干净利落的噗噗过坎的感觉。
三个建议:
1 升级车机硬件和软件。
2 增加电动尾门。
3 支持选装空气悬挂。
总体来说，汉是一台好车，已经超越宝马。#用车养车#
三大优点三大缺点三个建议。
1 动力猛。比我的宝马老款X3简直不是一个物种的产品，加速太猛太爽。老款X3实际加速油门到底8秒多，汉毕竟是电车。
2 安静。汉的隔音降噪超过宝马730。这点确实非常优秀，本来汉的隔音处理就很好，再加上电车天然的低噪音无震动，这也是一大优势。
3 好看。汉的车头修长，车尾很短，就营造了一个非常运动的轿跑车的感觉。
不足谈谈。
1 车机太慢。实在反应慢，下载慢。车机的智能化做的一点都不好，硬件也不先进。
2 辅助驾驶弱智。辅助智能驾驶总体来说非常弱，现在小鹏和特斯拉据说越来越强，汉还是弱，希望得到OTA升级。
3 悬挂不舒服。车身匹配刀片电池，重量大，每次过减速带，有多余的弹跳，感觉特别不好，没有那种干净利落的噗噗过坎的感觉。
三个建议:
1 升级车机硬件和软件。
2 增加电动尾门。
3 支持选装空气悬挂。
总体来说，汉是一台好车，已经超越宝马。#用车养车#
宝马X5各种路况下的真实感受分享。
这款车购于2017年，是目前的X5之前的老一代车型，对比新车型来说，我认为前脸和后尾，要比现款更加硬朗耐看一些，现款太过于时尚。
说到这款X5，有满意的点，也有不满意的点。
最满意的点，3.0T直接六缸涡轮增压发动机，匹配ZF波箱，多种驾驶模式，动力真的是源源不断，六缸的声浪如酱香茅台。
1 市区驾驶感受。说实话，这个车在市区的驾驶体验挺糟糕的，那天我试驾了零跑的4座电动小车，模仿smart外形，我都觉得比X5开着轻松，好开。X5太重，车重，方向盘重，油门重，从0提速到50码，特别痛苦和烦人。而提速起来后，又要刹车了，市区车太多了。另外市区车道很小，这个车开起来还是要左右兼顾，有些难度。所以总体来说，市区开这款车，感觉是杀鸡用牛刀，这牛刀，提着都嫌累人。我现在开的方法是，大脚油门下去，管它油耗呢。
2 高速驾驶感受。总体来说，还是很棒的。一脚油门，很快到120，再往上也不安全，也会被监控拍摄，曾经在一条无监控的高速上试过，从120到200，提速非常顺，快。因为这个车没有自适应巡航，高速上踩着油门也累，有些时候我就用定速巡航替代，对比之前的E60 530i，高速的感受，稳定性还是要差一些，风噪大。我国的高速，真委屈了这满身力气的X5。
3 山路驾驶感受。作为宝马，底盘调校和发动机变速箱匹配非常协调，跑山有乐趣，特别是上下山路陡峭的地方，动力储备充足，比原来的马自达6爽很多，但是在快速过弯的时候，还是会因为车身太重，开久了感觉太累，侧倾大，要重重的把方向盘掰回来，对比我的老马6跑山，你感觉是在贴地飞行，出弯后的顺畅，车身轻盈，浑然一体，唯一遗憾是2.0的四缸机器，马力有限。
总体来说，这一代的宝马X5，不算完美，这是一台公路暴走的SAV，谈不上SUV，也比不了宝马的轿车，更加不是跑车，但是，他比轿车能走更多路况，比跑车能装，还是七座，还有在车流中高高在上的视野，还有大大的宝马标志和我最喜欢的M套件，他依然是很多男人们的梦中座驾吧。#宝马X5#
这款车购于2017年，是目前的X5之前的老一代车型，对比新车型来说，我认为前脸和后尾，要比现款更加硬朗耐看一些，现款太过于时尚。
说到这款X5，有满意的点，也有不满意的点。
最满意的点，3.0T直接六缸涡轮增压发动机，匹配ZF波箱，多种驾驶模式，动力真的是源源不断，六缸的声浪如酱香茅台。
1 市区驾驶感受。说实话，这个车在市区的驾驶体验挺糟糕的，那天我试驾了零跑的4座电动小车，模仿smart外形，我都觉得比X5开着轻松，好开。X5太重，车重，方向盘重，油门重，从0提速到50码，特别痛苦和烦人。而提速起来后，又要刹车了，市区车太多了。另外市区车道很小，这个车开起来还是要左右兼顾，有些难度。所以总体来说，市区开这款车，感觉是杀鸡用牛刀，这牛刀，提着都嫌累人。我现在开的方法是，大脚油门下去，管它油耗呢。
2 高速驾驶感受。总体来说，还是很棒的。一脚油门，很快到120，再往上也不安全，也会被监控拍摄，曾经在一条无监控的高速上试过，从120到200，提速非常顺，快。因为这个车没有自适应巡航，高速上踩着油门也累，有些时候我就用定速巡航替代，对比之前的E60 530i，高速的感受，稳定性还是要差一些，风噪大。我国的高速，真委屈了这满身力气的X5。
3 山路驾驶感受。作为宝马，底盘调校和发动机变速箱匹配非常协调，跑山有乐趣，特别是上下山路陡峭的地方，动力储备充足，比原来的马自达6爽很多，但是在快速过弯的时候，还是会因为车身太重，开久了感觉太累，侧倾大，要重重的把方向盘掰回来，对比我的老马6跑山，你感觉是在贴地飞行，出弯后的顺畅，车身轻盈，浑然一体，唯一遗憾是2.0的四缸机器，马力有限。
总体来说，这一代的宝马X5，不算完美，这是一台公路暴走的SAV，谈不上SUV，也比不了宝马的轿车，更加不是跑车，但是，他比轿车能走更多路况，比跑车能装，还是七座，还有在车流中高高在上的视野，还有大大的宝马标志和我最喜欢的M套件，他依然是很多男人们的梦中座驾吧。#宝马X5#
对任何家庭来说，无论是夫妻二人还是上有老下有小，选择一款合适的家用车，对家庭幸福感的提升都有所裨益。因此汽车的存在，从根本上来说就是提高生活质量。最近十万级“大四座家用车”五菱凯捷热度非常高，不少朋友也在询问什么样的家庭才适合购买五菱凯捷？五菱凯捷的核心优势又是什么？今天，我们通过凯捷车主大鹏分享的用车经历，或许就能找到答案。
29岁的大鹏和老婆都是普通上班族，两人相识于大学期间，且刚毕业就结了婚。刚结婚那会儿靠着父母的帮助在城里付了首付买了房，经济上没什么压力，那会儿俩人也年轻，便花了4万多买了台二手合资车。平时过着舒服的二人生活，高尔夫不错的操控、够用的空间，出门游山玩水还算不错。
不过，随着大鹏女儿渐渐长大，大鹏也年近三十，所以他早就想着换台大车，这样也能更好地照顾全家人。于是，去年大鹏跟老婆研究了很多资料后，便将高尔夫卖掉选择入手五菱凯捷，落地花了十万多，他们俩都觉得性价比很高。
大鹏女儿从小就学画画，但随着孩子绘画技术的提升，每次出门写生都得带上画架、颜料箱、画笔等物品，之前开着高尔夫没法放下非常尴尬。如今入手凯捷后，平时大鹏都是将第三排座椅放倒，孩子需要画画的东西都能轻松放下。最关键的是，在前往写生目的地的过程中，五菱凯捷中排独立座椅还能给孩子提供非常舒适的休息环境，这才是大鹏最满意的地方。
因为周末大鹏两人经常带着孩子到郊外写生，所以一家人的周末时光总是非常愉快。女儿创作完毕，大鹏就会开车带着老婆孩子到湖边散散心，车上放着音乐、装着零食，一家人其乐融融非常惬意。
平时一家人外出游玩儿的经历，大鹏老婆常常会拍摄下来传到网上，但以往合资车车内充电接口比较少，为此大鹏老婆还买了好多转换接口，非常麻烦。凯捷的好处就是，充电接口多，而且大鹏老婆还能坐在第二排躺下来休息，所以大鹏两口子提到凯捷的空间和实用性配置，也是赞不绝口。
另外，大鹏也讲起了开合资车和开凯捷的差别，刚毕业那会儿两口子都喜欢玩儿，所以买了操控不错。但随着年龄增长，大鹏愈发注重汽车的舒适性和平顺性表现。入手凯捷后，大鹏说踩下油门之后，车速总是在不知不觉中提起来，开起来相当平顺，自己也再没听到女儿在后排说“爸爸，慢点儿”的话语，这样细微的改变让大鹏的老婆很感动。
应该说，大鹏算是五菱凯捷车主中的典型代表，也是当下众多中国家庭的真实写照。在我看来，五菱凯捷之所以能得到市场认可，无非是它看到了中国家庭的用车需求，它通过提出大四座家用车的概念，最大限度利用好第三排空间。这样一来，不管是像大鹏这样的普通家庭，还是多人口的二胎家庭，都能满足日常用车需求，试想它又怎能不火呢？
29岁的大鹏和老婆都是普通上班族，两人相识于大学期间，且刚毕业就结了婚。刚结婚那会儿靠着父母的帮助在城里付了首付买了房，经济上没什么压力，那会儿俩人也年轻，便花了4万多买了台二手合资车。平时过着舒服的二人生活，高尔夫不错的操控、够用的空间，出门游山玩水还算不错。
不过，随着大鹏女儿渐渐长大，大鹏也年近三十，所以他早就想着换台大车，这样也能更好地照顾全家人。于是，去年大鹏跟老婆研究了很多资料后，便将高尔夫卖掉选择入手五菱凯捷，落地花了十万多，他们俩都觉得性价比很高。
大鹏女儿从小就学画画，但随着孩子绘画技术的提升，每次出门写生都得带上画架、颜料箱、画笔等物品，之前开着高尔夫没法放下非常尴尬。如今入手凯捷后，平时大鹏都是将第三排座椅放倒，孩子需要画画的东西都能轻松放下。最关键的是，在前往写生目的地的过程中，五菱凯捷中排独立座椅还能给孩子提供非常舒适的休息环境，这才是大鹏最满意的地方。
因为周末大鹏两人经常带着孩子到郊外写生，所以一家人的周末时光总是非常愉快。女儿创作完毕，大鹏就会开车带着老婆孩子到湖边散散心，车上放着音乐、装着零食，一家人其乐融融非常惬意。
平时一家人外出游玩儿的经历，大鹏老婆常常会拍摄下来传到网上，但以往合资车车内充电接口比较少，为此大鹏老婆还买了好多转换接口，非常麻烦。凯捷的好处就是，充电接口多，而且大鹏老婆还能坐在第二排躺下来休息，所以大鹏两口子提到凯捷的空间和实用性配置，也是赞不绝口。
另外，大鹏也讲起了开合资车和开凯捷的差别，刚毕业那会儿两口子都喜欢玩儿，所以买了操控不错。但随着年龄增长，大鹏愈发注重汽车的舒适性和平顺性表现。入手凯捷后，大鹏说踩下油门之后，车速总是在不知不觉中提起来，开起来相当平顺，自己也再没听到女儿在后排说“爸爸，慢点儿”的话语，这样细微的改变让大鹏的老婆很感动。
应该说，大鹏算是五菱凯捷车主中的典型代表，也是当下众多中国家庭的真实写照。在我看来，五菱凯捷之所以能得到市场认可，无非是它看到了中国家庭的用车需求，它通过提出大四座家用车的概念，最大限度利用好第三排空间。这样一来，不管是像大鹏这样的普通家庭，还是多人口的二胎家庭，都能满足日常用车需求，试想它又怎能不火呢？
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