所谓成功，就是想得少。

如果我问你，傻子和聪明人，哪一个更容易成功？你肯定会选择聪明人。但在电影《阿甘正传》里，成功的傻子阿甘，智商只有75。

出生在美国南方阿拉巴马州一个小镇，先天弱智，但在至爱珍妮和妈妈的爱护下，开始了一生不停的奔跑。电影片头，他坐在长椅上一直说着「Mama said」，并以妈妈说过的话作为人生信条。他听从珍妮在他即将被派往越南时的嘱咐，「不管发生什么，不要逞能，发现什么不对，你就赶紧跑。」

他只是为了能够不受欺负，一路跑进了一所学校的橄榄球场。在大学里，被破格录取，并成了橄榄球巨星，受到了肯尼迪总统的接见；在战场上，他一个人穿过枪林弹雨救了整个连的人，只是他要救他的好朋友，顺便救了那些战友；战争结束后，他作为英雄受到了约翰逊总统的接见……在各种机缘巧合下，阿甘成为橄榄球巨星、战争英雄、乒乓球外交使者、亿万富翁。

他对生活的态度是「不停向前跑」，他对爱情的态度是「我不傻，我知道什么是爱」。

一个正常的人，拥有判断能力，他知道什么是重要的，什么是不重要的；一个正常的人，可以有很多选择，所以总是在等待时机；一个正常的人，不会把精力浪费在没有用的地方。

但阿甘偏偏不是个正常人，他不会去问「人生是什么」之类的问题。他只会傻傻地去做好每一件事。

「我成功的唯一力量是坚持，唯一的方式就是想得少。」阿甘「聪明」在想得少上，打不赢咱就跑；喜欢一个人，就一直喜欢下去，就是这么直接。

我一同学的父亲，生活态度就是「要么人吃亏，要不钱吃亏」，这是他思维方式上的「极简主义」。事实也证明了，这句话减少了他生活中90%的烦恼。

网上盛传的人生四大法则「不行就分，喜欢就买，多喝点水，重启试试」也是一样的道理，有事说事，别BB。

而所谓的聪明人，倒是纠结的综合体，总是能在脑海里出戏。

影片中的珍妮，上尉，雄心勃勃地打拼、奋斗，他们的结局是怎样的？

珍妮肯付出，人生处处都是精彩，挚爱摇滚，和左派军官有一场轰轰烈烈的恋爱，在酒吧裸唱追寻自我，简直不要太潇洒；丹上尉出生于军事世家，万丈豪情，愿为战争付出生命的代价。可是这俩人，纠结到最后，连生路都没了。

而傻子阿甘，当想不出生命的意义时，便去奔跑，在路上找到了自我；战友喋喋不休说着虾子的N种做法，待时机成熟后，他带着战友的遗愿，开了虾店。

在当下的朋友圈里，你总会看到这样一种人，在极力探索成功之道。今天你看到他在参加XX读书会，明天在看某思维的演讲；今天发微课链接，研究新的风口在哪，明天又对新时代的来临发一番感慨。他们左思右想，混迹于各种社群、聚会中，生怕错过了「猪都能飞的风口」，被「知识」支配着恐惧，始终做一颗合格的韭菜。

他们看得多，想得多，唯独独立思考得少。他看似很忙，实则瞎忙；看似行动力满分，实则一事无成。

雷军曾说过，互联网创业的七字诀是：专注、极致、口碑、快。专注是排第一位的，因为创业比拼的是个人、团队、所有资源，就像刀锋一样，越专注越有力量。

事业上的想得少，就体现在专注力上，把领域垂直做纵深，把底盘做后厚实。

真正把事情做起来的人，考虑的问题的过程其实是这样，这件事我一定要做，缺什么东西我去想办法去争取。而什么做不起来的人，永远在等待时机成熟。

一个外籍的美国棒球手，在他职业生涯中有非常辉煌的成绩。但体育是一个竞争非常激烈的领域，大家觉得他会走下坡路。别人问他：「你过去职业生涯一直是向上的，可能到了一定年龄段体力会下降，你怎么看待这个事情。」

他说：「对我来说重要的事情不是一定向上或者向下，关键是持续向前。」

职业、人生，都是如此。医家常说，傻子去病快，治聪明人的病反而慢，信则灵。因为聪明人总是想太多，做得太少。

当你讥笑阿甘类型的人愚蠢之时，就需要想想自己的聪明为自己都带了些什么。

要么你去驾驭生命，要么是生命驾驭你。你的心态决定谁是坐骑，谁是骑师。

想做什么就去做，别在那东想西想，多一些亲身经历与实践；没事好好锻炼顺带早点睡，少熬夜，起码有个好身体不成为家人的负担；将你的某一项或者几项特长练到极致，你就离成功就不远了。哪怕你只有逃跑的本事，那也要让任何人追不上。

真正的知行合一，不是我们想象的轰轰烈烈，而是不耍小聪明，有着极尽的坚持与坚忍，想得少，做得多。

【从超级股王－亚马逊的市场表现看新经济投资】（谨记：作为一个散户投资者，首先应该把谨慎性原则和风险控制放在最为重要的地位，市场中唯一不变的是变化，企业估值是动态变化的，根本不存在精确的估值方法；第二，世界上从来没有两片完全相同的雪花，未来是不可预知的，特别是在互联网等新兴经济行业，技术和商业模式的迭代与颠覆速度可能超过预期，上市公司几乎不可能找不到两个完全相似的发展路径。）先上一张所有投资者梦寐以求的完美曲线[钱]（ $亚马逊(AMZN)$  上市以来股价季度K线图）以上市当日收盘价计算，截止2020年底亚马逊累计涨幅高达29284%。从季度K线图和截止目前的结果来看，仿佛长期持有这类个股是顺利成章的事情，但如果仔细分析你会发现，即使对于这种超级无敌大牛股来说，股价的上涨也不是一帆风顺的，如果你成天关注市场的潮起潮落，股价的反复巨大震荡或许早已将你“三振出局”。要在喧嚣嘈杂、充满诱惑和陷阱的市场中坚持做一名长期投资者是相当困难的！亚马逊于1997年5月16日上市，上市后股价经短暂的调整后即展开强势上攻，虽然期间亚州金融风暴的漫延也曾令其在短短数日内被腰斩，但在2个月左右即收复失地，并在上市1年半后的1998年底创出新高，复权价最高达434刀/股，以上市当日收盘价20.75刀为基数，最大涨幅接近20倍！此时，不论从业绩表现还是市场（一致看多）趋势上看，一切都相当完美。但随之即来的就是对投资者真正的考验－2000年科技股泡沫的破灭。上市1年半左右亚马逊持续巨大的涨幅同时也意味着当时的资本市场上科技股的狂欢已经接近阶段性终点。亚马逊的股价从1999年初始率先开始走下坡路，这一“旷日持久”的调整持续时间达33个月，到2001年10月1日创出上市以来迄今为止的最低价5.51刀，最大跌幅达超过95%。假如亚马逊存在超长期投资者，怎么才能经得起这种违反人性的终极大考？当然，除此之外，迄今为止20余载的上市“股”涯中，亚马逊的股价经历的坡坡坎坎绝非仅此一次。但如果能过得了这一关，此后手握实力更为强大、竞争力突显甚至开始出现第二增长曲线的亚马逊度过其他市场风暴也应该不在话下。那么作为一名自认为是或者计划长期投资的个人投资者来说，能从亚马逊的极端个案中得到什么启示以修正和完善自己对互联网平台公司或新经济行业的投资体系呢？首先，基本功要做扎实，对公司的研究深度和理解程度将决定你能陪伴公司的旅程长度。有如你肯定会对心仪的对象从头到脚仔细打量一番一样，对于心仪的投资标的，除了对历史业绩进行统计分析外，还应该对行业（潜在）规模、行业技术或商业模式的稳定性、公司管理层、核心竞争力及动力源等方面进行分析和研究。虽然90年代互联网公司风起云涌，但亚马逊肯定是最吸引人眼球的公司之一，作为一名当时的投资者，只要你不是有意忽略它，那么将其纳入你的自选股肯定是不二选择。即便你反应慢一点，上市前你未关注它，但上市后1年半的巨大涨幅肯定也会吸引你的强烈关注。这就是选股要做顺市投资（倾听市场的声音），在选择股票范围时应该相信市场的有效性。那么此时你应该好好研究亚马逊的股票表现为什么那么牛B，它是做什么的，它的历史业绩如何，业务天花板在哪里？它的老板是谁，是个什么来头，对公司的愿景是什么，对于这种愿景已经做了什么，未来有哪些准备？过去的成绩能否证实其当年吹过的牛B?...说白了就是要仔细分析其基本面能否继续支撑其股价继续牛B，管理层是否可信。可能做了上述工作后你就会了解到，亚马逊正在开创一种暂新的商业模式叫电子商务，它一开始是卖书的，从1998年起开始拓展到其他品类，并开始进入海外市场，之后通过投资并购，切入多个垂直领域。理论上讲，这是一个充满想像力的公司，业务的天花板几乎可以大到看不见边界，而且此时商业模式已经成形，业务高速发展，设想已经得到部分证实。至此，作为一名跟踪新经济的投资者，你就应该入场了。但如何建立和管理自己的仓位，如何确保自己不要中途下车呢？由于市场的反复无常是不可预知的，特别对于新兴行业公司的估值更可能是一会儿天上一会儿地下，如果你有没自己的投资体系，面对按传统估值方法往往是天价的新兴经济公司往往无从下手。此时，就应该做到择时要做逆市投资，选择市场无效时下手，在整体市场氛围极度低落时选择分批买入。从业绩表现来看，亚马逊的收入增长可谓逆天，简直有一幅“大树非得长到天上去”的架势，其增长率仅在2001年显著下滑至13%，之后的20年间增长速度从未低于20%，并在期间经历过明显的第二增长曲线；归属净利从2001年起开始减亏，并于2003年开始实现账面盈利，但在2016年前盈利情况并未随着收入的增长而呈现稳步提高的势态。或许正是出于对亚马逊赚钱能力的担忧和当时对互联网公司估值方法的不确定，加上宏观环境和市场系统性影响，即使在收入如此逆天式稳定增长的情况下，亚马逊股价表现仍然阴晴不定。从下图可看出，基本无法用PE倍数对其进行估值，以PS为参考相对靠谱。上市初期，最高静态PS曾达两位数，从2000年底开始基本落在2－4之间，最悲观时小于1倍，最乐观时超过4倍。对处于高速成长阶段的公司，不应以盈利能力作为评估其价值的主要依据，只要收入和规模能保持高速增长，同时现金流足以维持其业务增长所需，除了长期持有让未来变成现实，别无他选。 $美团-W(03690)$    $药明生物(02269)$   

【四日跌23%！净亏损53亿销售成本涨六成 蔚来距离盈利有多远？】或是基于不足预期的业绩表现，在财报发布当天，蔚来股价下跌13%。截至3月5日四个交易日内，该公司股价已经累跌超23%《投资时报》研究员  林申净亏损还在延续！近日，蔚来汽车有限公司（下称蔚来，NYSE：NIO）公布了截至2020年12月31日的2020财年第四季度和全年未经审计的财务报告。数据显示，2020年该公司实现总收入162.58亿元，同比增长107.8%；净亏损为53.04亿元，同比减少53%。其中，2020年第四季度总收入为66.41亿元，同比增长133.2%；净亏损13.89亿元，同比下降51.5%。《投资时报》研究员注意到，一方面，虽然该公司2020年第四季度及2020年全年净亏损均呈现出收窄态势，但这并未改变其业绩仍然处于净亏损状态的现状；另一方面，其2020年第四季度营收略低于华尔街预期，且调整后的每股亏损约为华尔街预期的两倍。或许是基于不足预期的业绩表现，在财报发布当天，蔚来股价下跌13%。截至3月5日，四个交易日内，该公司股价已经累跌超23%。此外，需要注意的是，蔚来2020年毛利率为11.5%，2019年同期则为-15.3%，而2020年其经营亏损为44.21亿元，2019年同期为107.46亿元。可以看到，虽然其毛利率大幅改善，但相较于毛利率同比改善幅度，该公司经营亏损改善幅度较低。在发布财报的同时，该公司也对2021年第一季度经营情况进行了预期，初步预计车辆交付量为20000至20500辆，较2020年同期增加约421%至434%，较2020年第四季度增加约15%至18%。同时，预计总收入为73.82亿元至人民币75.57亿元，同比增长约438.1%至450.8%，环比增加约11.2%至13.8%。2020年各季度业绩全部净亏损2020年，蔚来实现总收入162.58亿元，同比增长107.8%；净亏损为53.04亿元，同比减少53%；归属于普通股股东的净亏损为56.11亿元，同比下降50.8%。其中，2020年第四季度单季总收入为66.41亿元，同比增长133.2%；净亏损为13.89亿元，同比下降51.5%；归属于普通股股东的净亏损为14.92亿元，同比减少48.4%。可以看到，作为在美股上市的三大互联网造车新势力之一，蔚来2020年净亏损呈现出同比收窄的态势。对此，《投资时报》研究员分析其未经审核的综合亏损表注意到，2020年该公司总收入同比上涨107.8%，总销售成本同比增加59.41%，叠加总收入高于总销售成本，且总收入同比增长幅度低于总销售成本的相应增速，使得其2020年毛利润为正值。同时，其2020年营业总费用同比减少34.4%，进而使得经营亏损较2019年同期下滑58.41%。不过，若以年度业绩数据为分析基准，即便该公司2020年全年净亏损收窄至53.04亿元，但仍然并未实现盈利。叠加其2019年112.96亿元净亏损，可以看到，该公司两年净亏损共计166亿元。而2020年第一季度至第四季度，该公司单季净亏损分别为17.23亿元、11.77亿元、10.47亿元、13.89亿元。以此来看，虽然其第一季度至第三季度各季度单季净亏损处于下降的的通道，但至第四季度单季，净亏损则开始抬升，且超过第二季度单季的净亏损数额。对于2020年第四季度净亏损环比增加，《投资时报》研究员注意到，其2020年第四季度经营亏损为9.31亿元，与2019年同期的9.46亿元相比差距不大，而导致其2020年第四季度净亏损环比增加32.66%的主要因素，在于股权投资对象应占亏损及其他损失净额的增加。对此，该公司并未在财报中做出详细说明。蔚来2019年至2020年各季度单季净亏损及环比增速数据来源：根据公司公开资料整理销售成本上涨59%数据显示，蔚来在2020年第四季度单季交付量为17353辆，同比增加111%，环比增长42.17%。同时，2020年全年交付数量为43728辆，2019年这一数据则为20565辆。可以看到，2020年全年及2020年第四季度单季，蔚来汽车交付量均呈现出上涨的态势，这也使得该公司汽车销售收入出现增加的趋势。其中，2020年汽车销售收入为151.83亿元，同比增加106.09%；2020年第四季度单季汽车销售收入为61.74亿元，同比增长44.7%。不过《投资时报》研究员通过进一步计算得知，该公司2019年及2020年单辆汽车销售收入分别为35.82万元、34.72万元。可以看到，其单辆汽车销售收入有所下滑。同时，在总汽车销售收入增加的同时，其汽车销售成本也处于上升态势。《投资时报》研究员注意到，2020年该公司汽车销售成本为132.56亿元，同比上涨63.73%；2020年第四季度该数据为51.09亿元，同比增加40.02%。众所周知，新能源汽车行业本身就是一个长期课题，短时间内很难见到明显的效益，且销售成本从量变到质变的下降，需要依托于销售规模的大幅增加。由此，若想让单辆汽车销售成本持续走低，则需要保障汽车销售量的持续增加。《投资时报》研究员分析该公司2020年各季度付量数据发现，其2020年单季交付量虽然处于上升通道，但同比增速却并未呈现出明显上升趋势。具体来看，其2020年第一季度至第四季度各季度交付量同比增速分别为-3.79%、190.77%、154.34%、111%，若剔除第一季度单季的负值，则第二季度至第四季度，交付量同比增速呈现出连续下滑趋势，而这一同比下滑趋势是否会降低市场对该公司未来销售量的预期，仍未可知。此外，据财报显示，蔚来整体销售成本也呈现出增加的趋势。其中，2020年第四季度的销售成本为54.99亿元，较2019年第四季度增长77.3%；2020年全年的销售成本为143.85亿元，同比增加59.4%。