《中国皮卡蓝皮书》出版,聚焦行业发展,解读皮卡趋势(二十二)。
前言:
自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果,在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行,在经过对企业深度调研和专家智库的合力下,全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知,从2016年开始,全国皮卡解禁试点工作逐步铺开,加上国内皮卡“新四化”的驱动,再次激活了皮卡市场,并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理,以便让读者近距离了解皮卡文化,扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度,真正让皮卡流行起来!
2019年皮卡汽车进出口分析
皮卡出口情况
按照海关的皮卡出口量统计数据显示,2019年我国皮卡共出口40620辆,同比增长17.4%。受销售方面的约束,我国的进口皮卡绝大部分都是来自于港口的进口车,且都是大排量、高端大皮卡。目前,我国皮卡出口产品呈现出了“多元性、层次化”的特点,皮卡不但在功能上趋于多样化,在设计和操作性能上也逐渐趋于豪华。在排放技术上,已完全与国产乘用车同步发展,发动机尾气排放标准从国一至国六与时俱进,其无人驾驶技术也正在研发之中。
目前,中国品牌皮卡已出口到全球100多个国家和地区,覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及大洋洲等地区。在南美、亚洲、中东和非洲地区,皮卡车主要以低价切入市场,作为个体或私营业主的工具车在使用;大洋洲地区,中国品牌皮卡车中高端车型出口占比较高,也是以个人客户为主。短期内,海外市场仅作为国内皮卡车品牌作为国内销量的一种补充,南美门槛较低、易切入,东南亚灌输限制较高,大洋洲技术要求较高,对国内主机厂有一定的挑战。非洲主要是南非、塞内加尔、尼日利亚、喀麦隆、阿尔及利亚等国。中东主要是伊拉克、沙特、伊朗等国。中南美主要是智利、秘鲁、乌拉圭等国。俄联邦主要是俄罗斯及几个联邦国家。还有欧洲部分国家以及东南亚所有国家,大洋洲以澳大利亚为主。
从企业来看,长城汽车2019年出口已经达到了17631台(表3-21),快占到我国全年出口的一半,其次是上汽大通全年出口达到12364台。长城和大通已成为我国皮卡出口的第一集团,两家出口已占我国全年出口的75%以上。然后是第二集团的北汽福田和中兴汽车,2019年分别出口皮卡3838台和2953台。最后是第三集团,江铃汽车和郑州日产,全年出口1936台和1898台。
《中国皮卡汽车产业发展报告》由自主汽车网出版,如有需要购买可登录自主汽车网拨打客服电话咨询。
前言:
自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果,在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行,在经过对企业深度调研和专家智库的合力下,全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知,从2016年开始,全国皮卡解禁试点工作逐步铺开,加上国内皮卡“新四化”的驱动,再次激活了皮卡市场,并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理,以便让读者近距离了解皮卡文化,扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度,真正让皮卡流行起来!
2019年皮卡汽车进出口分析
皮卡出口情况
按照海关的皮卡出口量统计数据显示,2019年我国皮卡共出口40620辆,同比增长17.4%。受销售方面的约束,我国的进口皮卡绝大部分都是来自于港口的进口车,且都是大排量、高端大皮卡。目前,我国皮卡出口产品呈现出了“多元性、层次化”的特点,皮卡不但在功能上趋于多样化,在设计和操作性能上也逐渐趋于豪华。在排放技术上,已完全与国产乘用车同步发展,发动机尾气排放标准从国一至国六与时俱进,其无人驾驶技术也正在研发之中。
目前,中国品牌皮卡已出口到全球100多个国家和地区,覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及大洋洲等地区。在南美、亚洲、中东和非洲地区,皮卡车主要以低价切入市场,作为个体或私营业主的工具车在使用;大洋洲地区,中国品牌皮卡车中高端车型出口占比较高,也是以个人客户为主。短期内,海外市场仅作为国内皮卡车品牌作为国内销量的一种补充,南美门槛较低、易切入,东南亚灌输限制较高,大洋洲技术要求较高,对国内主机厂有一定的挑战。非洲主要是南非、塞内加尔、尼日利亚、喀麦隆、阿尔及利亚等国。中东主要是伊拉克、沙特、伊朗等国。中南美主要是智利、秘鲁、乌拉圭等国。俄联邦主要是俄罗斯及几个联邦国家。还有欧洲部分国家以及东南亚所有国家,大洋洲以澳大利亚为主。
从企业来看,长城汽车2019年出口已经达到了17631台(表3-21),快占到我国全年出口的一半,其次是上汽大通全年出口达到12364台。长城和大通已成为我国皮卡出口的第一集团,两家出口已占我国全年出口的75%以上。然后是第二集团的北汽福田和中兴汽车,2019年分别出口皮卡3838台和2953台。最后是第三集团,江铃汽车和郑州日产,全年出口1936台和1898台。
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第二代宋Pro骁云版车型搭载了1.5T高功率骁云发动机。其集成了双流道涡轮增压、缸内直喷、电动废气泄压阀等新型发动机技术,成为中国品牌目前为数不多热效率达到38%的涡轮增压发动机。不但热效率高,该发动机的动力表现同样优秀,最大功率达到136kW,峰值扭矩为288N·m。相比旧款1.5T机型,功率和扭矩提升20%,低速响应提升40%。 https://t.cn/RxmmfQL
救命芯片终于来了!手机巨头芯片全面复供!荣耀将与高通合作,在未来发布的旗舰和高端产品都将采用高通骁龙平台。从6月开始,荣耀的芯片供应将全面恢复。荣耀独立后第一个考验就是供应链,虽然目前供应链还处在启动和爬坡的过程中,但是荣耀独立两个多月,几乎所有供应商都全面恢复了对荣耀的供应,包括AMD、英特尔、镁光、三星、高通、微软、MTK等。虽然荣耀在独立后,面临着重重困难,但新荣耀已经基本梳理完供应链、设计、生产、销售等环节,相信在不久的将来,荣耀也会成为全球智能手机市场的重要玩家,在全球范围内与小米、OPPO、vivo等共同扩大中国品牌力量!荣耀成为世界智能手机前三的品牌也将不再是梦!对此,你怎么看?#移动智观察[超话]# #V光新星#
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