中国通用航空：70年“小满”
5月21日，时值小满。新中国通用航空事业迎来了诞生70周年纪念日。
“我曾经对通用航空悲观过，但看到场下有这么多通用航空界的同仁们，看到我们现在取得的成绩，老汉非常高兴，中国通用航空的未来大有前景啊！”。年过八旬的通航老前辈张瑞甫掩饰不住内心的激动。
张瑞甫曾任通航“国家队”——中国通用航空公司——副总经理，在汇聚了行业各方120余位业内人士的新中国通用航空发展70周年纪念大会上，他深情回忆了33年通航生涯中的点滴往事，生动地还原了通用航空发展初期的状况，展现了老一辈通航人的初心与使命。
70年前的小满时节，民航首次使用1架C-46型飞机，连续两天在广州市区上空执行喷药防治蚊蝇作业任务，这次飞行拉开了新中国通用航空发展的序幕。
回顾过去70年，中国通用航空从无到有，从小到大，在服务社会经济发展的过程中发挥了重要作用。它曾拥有过短暂的辉煌历史，也经历过数十年的困顿蛰伏。
直至2010年，国家相继发布促进通用航空发展的一系列政策举措，确立了通用航空的重要战略地位，内外部环境逐步改善，通用航空进入了全新的发展阶段。
“四月中，小满者，物至于此小得盈满”。10年快速发展过后，如今，中国通用航空的面貌正像小满节气所描绘的那样——籽粒渐满，静待成熟。
重生：是新增长点也是“刚需”
纪念大会还发布了中国航协通航分会主编的《中国通用航空年谱（1951年~2021年）》，它为通航70年的发展历程简要地捋出一条历史线——第一时期，1951年~1979年，实行计划经济管理体制时期；第二时期，1980年~2009年，逐步建立市场经济管理体制时期；第三时期，2010年至今，确立通用航空战略地位，通用航空进入快速发展时期。
作为历史最为悠久的一支通航“国家队”，中国通用航空有限责任公司（下称“中国通航公司”）的命运恰是这条历史线的完整映照。从 “第二飞行总队”到 “中国民航工业航空服务公司”，从“东方通用航空公司”到“中国通用航空有限责任公司”，它历经了军事化管理、企业化管理、公司化运行、重组整合各个历史阶段。中国通航公司党委书记王晖在纪念大会上说：“中国通航公司的每一次更名、每一次改革，都是民航改革、通航发展的见证和缩影。”
尽管道路曲折，但2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布，开启了中国通用航空发展的新阶段，作为构建国家综合立体交通网的重要支撑，推动战略性新兴产业发展的重要抓手，很多省市一度掀起了“通航热”。
来自民航局的资料显示，截至2020年，我国传统通航企业增加到523家；机队规模达到2844架，较五年前净增940架；“十三五”期间累计飞行457.6万小时，年均增长13.7%，高出运输航空2.7个百分点。通用机场达到339个，数量超过运输机场；全行业注册无人机共52.36万架，2020年无人机经营性飞行活动159.4万飞行小时。
与此同时，通用航空对改善民生和稳定社会大局也起到了助力作用。2020年，通用航空在我国疫情防控和复工复产工作中发挥了“尖兵”作用，据统计，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送相关人员89人次，运送各类药品和物资90.9585吨，充分显现了通用航空快速、高效、灵活等优势。
民航局局长冯正霖在民航局第六次通航领导小组会上指出，要抓住“十四五”通航发展的历史机遇，在新时期发展战略上定支点，在多领域民航强国建设的新发展阶段中找定位，在贯彻新发展理念中明方位，在加快构建以国内大循环为主体的新发展格局中显作为，努力提高通航这一战略性新兴产业的承载力、影响力、带动力。
变革：构建现代化的通航生态体系
尽管目前我国通航产业的发展与2016年5月国务院出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，提出的目标任务还有一定差距，但是，通航发展越来越受到党中央、国务院和各级地方政府的高度重视；通航政策越来越系统完善；改革措施越来越精准有效；通航产业是促进我国经济发展的新增长点，越来越成为全社会的普遍共识；通航产业体系的建设，越来越成为业界人士的共同责任。
“后疫情时代，我们要以《指导意见》为目标，以‘十四五’规划为契机，构建现代化通航生态体系，继续推动通航高质量发展。”民航局副局长胡振江在2020年召开的第二届民航通航发展大会上如是说。
现代化通航生态体系也是一个复杂的系统工程。“稳定的经济发展环境将为包括通用航空培训、运营、维修等相关产业提供可预期的、稳定的市场需求增长。”中国飞龙通用航空有限公司董事长、党委书记章文浩表示，稳定的外部环境和市场需求、完备的产业链条、良好的投资环境以及通用航空自身的商机，必将吸引大量资本涌入其中。
而在这个生态体系中，企业才是主体。产业要“活起来”，除经济发展、市场环境等外部因素外，培育更多具有市场竞争力的通航企业才是关键。南航通用航空有限责任公司（下称“南航通航”）的改革之路或许可以成为一个典型的样本。自2018年8月起，南航通航先后被列为国务院国资委“双百行动”改革试点企业和国家发改委混合所有制改革试点企业。按照“五突破、一加强”的改革路径，南航通航成功实现混合所有制改革，逐步发挥国有企业、混改企业优势，激发出全新的活力。
中国航协常务理事长潘亿新认为，当前，通用航空改革已经进入“深水区”，要准确把握当前通用航空发展面临的形势，深化通用航空管理改革，提升通用航空治理体系和治理能力现代化水平。
活力：立足创新拥抱新业态
值得注意的是，在我国通用航空高质量发展的过程中，新兴业态近年来发展迅猛。截至2020年底，全国实名登记无人机达到52.36万架，年飞行量达到159.4万小时，同比增速达到27.5%；开通低空旅游航线百余条，航空飞行营地数量超过400个，参与空中游览和跳伞服务的游客分别达到75.6万人和13.2万人；10家通航企业和71家试点医疗机构在12个省市开展航空医疗救护试点，36个通用机场建设了应急救援基地。
很多长期从事传统作业飞行的通航企业也在努力拥抱新业态。“我们已经形成了有人机、无人机协同作业的业务格局。”据国网通用航空有限公司（下称“国网通航”）总经理杜贵和介绍，国网通航正在加快发展无人机应用业务，积极攻关中大型无人机防山火技术，创新“一机中继、一机作业”方式，规模化应用中大型无人机防山火防汛巡查，深化直升机无人机协同巡检机制，开展中大型无人机激光扫描规模化应用。
国网通航、中国通航公司等企业还在共同推动航空应急模式的创新，探索政府、航空企业等机构共同参与的新模式构建，同时积极拓展直升机社会应急救援、消防灭火及通航资源共享业务。
新疆通用航空有限责任公司也不断拓展自己的作业领域和范围，从传统的农林牧等作业飞行到应急救援、飞行培训、短途运输，飞遍了全国28个省区和新疆各地、州、市及兵团100多个农牧团场。
在中信海洋直升机股份有限公司总经理王鹏看来，要拓展和丰富通用航空产业链，呵护新兴业态的成长，还要立足科技创新，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，聚焦人工智能、5G、物联网、新能源等前沿技术。
作为通航产业的后来者，万丰航空近年来进军通航全产业链，通过收购兼并把国外先进的技术和理念引入中国，万丰航空现有六大业务板块，涵盖飞机制造、机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空运动等，2018年就已实现了通航板块的整体盈利。
这些例子有力地证明了我国通用航空的业务结构正在日益优化，产业形态日趋丰富，通用航空正在发挥其应有的经济效应。
“回顾70年，中国通用航空练就了过硬的作风，造就了过硬的翅膀，一代代通用航空人不忘传承，不畏艰难，不断向前，书写了一篇篇可歌可泣的历史篇章。” 中国航协秘书长刘树国这样总结了通用航空曲折壮阔的往日岁月。
小满时节，天气由暖转热，北方地区的夏熟作物籽粒开始饱满，让人们对丰收多了一分期待。然而，对于新中国通用航空来说，未来收获再多也抹不去播种时的艰辛，前路走得再远也不能忘记为什么出发。（中国民航报 记者程婕 ）
图片说明：
1. 中国航协于5月21日召开了新中国通用航空发展70周年纪念大会（程婕/摄）
2. 1953年5月，军委民航局航空农林队波-2型飞机首次在江苏省微山湖地区进行药剂灭蝗飞行，取得良好效果（陈兰英提供）
3. 1983年中国民航工业航空公司米8型直升机首次执行塔克拉玛干沙漠地区石油勘探空中后勤支援服务（张广法摄影提供）
4. 汶川地震期间，东方通航执行救灾任务（东方通航供图）
5月21日，时值小满。新中国通用航空事业迎来了诞生70周年纪念日。
“我曾经对通用航空悲观过，但看到场下有这么多通用航空界的同仁们，看到我们现在取得的成绩，老汉非常高兴，中国通用航空的未来大有前景啊！”。年过八旬的通航老前辈张瑞甫掩饰不住内心的激动。
张瑞甫曾任通航“国家队”——中国通用航空公司——副总经理，在汇聚了行业各方120余位业内人士的新中国通用航空发展70周年纪念大会上，他深情回忆了33年通航生涯中的点滴往事，生动地还原了通用航空发展初期的状况，展现了老一辈通航人的初心与使命。
70年前的小满时节，民航首次使用1架C-46型飞机，连续两天在广州市区上空执行喷药防治蚊蝇作业任务，这次飞行拉开了新中国通用航空发展的序幕。
回顾过去70年，中国通用航空从无到有，从小到大，在服务社会经济发展的过程中发挥了重要作用。它曾拥有过短暂的辉煌历史，也经历过数十年的困顿蛰伏。
直至2010年，国家相继发布促进通用航空发展的一系列政策举措，确立了通用航空的重要战略地位，内外部环境逐步改善，通用航空进入了全新的发展阶段。
“四月中，小满者，物至于此小得盈满”。10年快速发展过后，如今，中国通用航空的面貌正像小满节气所描绘的那样——籽粒渐满，静待成熟。
重生：是新增长点也是“刚需”
纪念大会还发布了中国航协通航分会主编的《中国通用航空年谱（1951年~2021年）》，它为通航70年的发展历程简要地捋出一条历史线——第一时期，1951年~1979年，实行计划经济管理体制时期；第二时期，1980年~2009年，逐步建立市场经济管理体制时期；第三时期，2010年至今，确立通用航空战略地位，通用航空进入快速发展时期。
作为历史最为悠久的一支通航“国家队”，中国通用航空有限责任公司（下称“中国通航公司”）的命运恰是这条历史线的完整映照。从 “第二飞行总队”到 “中国民航工业航空服务公司”，从“东方通用航空公司”到“中国通用航空有限责任公司”，它历经了军事化管理、企业化管理、公司化运行、重组整合各个历史阶段。中国通航公司党委书记王晖在纪念大会上说：“中国通航公司的每一次更名、每一次改革，都是民航改革、通航发展的见证和缩影。”
尽管道路曲折，但2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的发布，开启了中国通用航空发展的新阶段，作为构建国家综合立体交通网的重要支撑，推动战略性新兴产业发展的重要抓手，很多省市一度掀起了“通航热”。
来自民航局的资料显示，截至2020年，我国传统通航企业增加到523家；机队规模达到2844架，较五年前净增940架；“十三五”期间累计飞行457.6万小时，年均增长13.7%，高出运输航空2.7个百分点。通用机场达到339个，数量超过运输机场；全行业注册无人机共52.36万架，2020年无人机经营性飞行活动159.4万飞行小时。
与此同时，通用航空对改善民生和稳定社会大局也起到了助力作用。2020年，通用航空在我国疫情防控和复工复产工作中发挥了“尖兵”作用，据统计，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，累计飞行2362.41小时、7189架次，运送相关人员89人次，运送各类药品和物资90.9585吨，充分显现了通用航空快速、高效、灵活等优势。
民航局局长冯正霖在民航局第六次通航领导小组会上指出，要抓住“十四五”通航发展的历史机遇，在新时期发展战略上定支点，在多领域民航强国建设的新发展阶段中找定位，在贯彻新发展理念中明方位，在加快构建以国内大循环为主体的新发展格局中显作为，努力提高通航这一战略性新兴产业的承载力、影响力、带动力。
变革：构建现代化的通航生态体系
尽管目前我国通航产业的发展与2016年5月国务院出台的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，提出的目标任务还有一定差距，但是，通航发展越来越受到党中央、国务院和各级地方政府的高度重视；通航政策越来越系统完善；改革措施越来越精准有效；通航产业是促进我国经济发展的新增长点，越来越成为全社会的普遍共识；通航产业体系的建设，越来越成为业界人士的共同责任。
“后疫情时代，我们要以《指导意见》为目标，以‘十四五’规划为契机，构建现代化通航生态体系，继续推动通航高质量发展。”民航局副局长胡振江在2020年召开的第二届民航通航发展大会上如是说。
现代化通航生态体系也是一个复杂的系统工程。“稳定的经济发展环境将为包括通用航空培训、运营、维修等相关产业提供可预期的、稳定的市场需求增长。”中国飞龙通用航空有限公司董事长、党委书记章文浩表示，稳定的外部环境和市场需求、完备的产业链条、良好的投资环境以及通用航空自身的商机，必将吸引大量资本涌入其中。
而在这个生态体系中，企业才是主体。产业要“活起来”，除经济发展、市场环境等外部因素外，培育更多具有市场竞争力的通航企业才是关键。南航通用航空有限责任公司（下称“南航通航”）的改革之路或许可以成为一个典型的样本。自2018年8月起，南航通航先后被列为国务院国资委“双百行动”改革试点企业和国家发改委混合所有制改革试点企业。按照“五突破、一加强”的改革路径，南航通航成功实现混合所有制改革，逐步发挥国有企业、混改企业优势，激发出全新的活力。
中国航协常务理事长潘亿新认为，当前，通用航空改革已经进入“深水区”，要准确把握当前通用航空发展面临的形势，深化通用航空管理改革，提升通用航空治理体系和治理能力现代化水平。
活力：立足创新拥抱新业态
值得注意的是，在我国通用航空高质量发展的过程中，新兴业态近年来发展迅猛。截至2020年底，全国实名登记无人机达到52.36万架，年飞行量达到159.4万小时，同比增速达到27.5%；开通低空旅游航线百余条，航空飞行营地数量超过400个，参与空中游览和跳伞服务的游客分别达到75.6万人和13.2万人；10家通航企业和71家试点医疗机构在12个省市开展航空医疗救护试点，36个通用机场建设了应急救援基地。
很多长期从事传统作业飞行的通航企业也在努力拥抱新业态。“我们已经形成了有人机、无人机协同作业的业务格局。”据国网通用航空有限公司（下称“国网通航”）总经理杜贵和介绍，国网通航正在加快发展无人机应用业务，积极攻关中大型无人机防山火技术，创新“一机中继、一机作业”方式，规模化应用中大型无人机防山火防汛巡查，深化直升机无人机协同巡检机制，开展中大型无人机激光扫描规模化应用。
国网通航、中国通航公司等企业还在共同推动航空应急模式的创新，探索政府、航空企业等机构共同参与的新模式构建，同时积极拓展直升机社会应急救援、消防灭火及通航资源共享业务。
新疆通用航空有限责任公司也不断拓展自己的作业领域和范围，从传统的农林牧等作业飞行到应急救援、飞行培训、短途运输，飞遍了全国28个省区和新疆各地、州、市及兵团100多个农牧团场。
在中信海洋直升机股份有限公司总经理王鹏看来，要拓展和丰富通用航空产业链，呵护新兴业态的成长，还要立足科技创新，抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，聚焦人工智能、5G、物联网、新能源等前沿技术。
作为通航产业的后来者，万丰航空近年来进军通航全产业链，通过收购兼并把国外先进的技术和理念引入中国，万丰航空现有六大业务板块，涵盖飞机制造、机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空运动等，2018年就已实现了通航板块的整体盈利。
这些例子有力地证明了我国通用航空的业务结构正在日益优化，产业形态日趋丰富，通用航空正在发挥其应有的经济效应。
“回顾70年，中国通用航空练就了过硬的作风，造就了过硬的翅膀，一代代通用航空人不忘传承，不畏艰难，不断向前，书写了一篇篇可歌可泣的历史篇章。” 中国航协秘书长刘树国这样总结了通用航空曲折壮阔的往日岁月。
小满时节，天气由暖转热，北方地区的夏熟作物籽粒开始饱满，让人们对丰收多了一分期待。然而，对于新中国通用航空来说，未来收获再多也抹不去播种时的艰辛，前路走得再远也不能忘记为什么出发。（中国民航报 记者程婕 ）
图片说明：
1. 中国航协于5月21日召开了新中国通用航空发展70周年纪念大会（程婕/摄）
2. 1953年5月，军委民航局航空农林队波-2型飞机首次在江苏省微山湖地区进行药剂灭蝗飞行，取得良好效果（陈兰英提供）
3. 1983年中国民航工业航空公司米8型直升机首次执行塔克拉玛干沙漠地区石油勘探空中后勤支援服务（张广法摄影提供）
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什么是前列腺炎
前列腺炎是泌尿外科的常见病，在泌尿外科男性患者中50岁以下组占首位。前列腺炎分为四类五种，即急性细菌性前列腺炎、慢性细菌性前列腺炎、慢性盆腔疼痛综合征（炎性和非炎性）、无症状性前列腺炎。其中非细菌性前列腺炎远较细菌性前列腺炎多见。
慢性前列腺炎包括慢性细菌性前列腺炎和非细菌性前列腺炎两部分。其中慢性细菌性前列腺炎主要为病原体感染，以逆行感染为主，病原体主要为葡萄球菌属，常有反复的尿路感染发作病史或前列腺按摩液中持续有致病菌存在。非细菌性前列腺炎是多种复杂的原因和诱因引起的炎症、免疫、神经内分泌参与的错综的病理变化，导致以尿道刺激症状和慢性盆腔疼痛为主要临床表现，而且常合并精神心理症状的疾病，临床表现多样。
急性前列腺炎是成年男性的常见病，是指前列腺非特异性细菌感染所致的急性炎症，主要表现为尿急、尿频、尿痛、直肠及会阴部痛，多有恶寒发热等。
慢性盆腔疼痛综合征是令医生挫折、病人困惑的一种疾病。近10余年来，既往诊断为前列腺炎患者，其临床表现为腰骶部、会阴部、小腹疼痛或不适以及睾丸疼痛不适等的症状，与前列腺解剖无明显的直接关系。因此，1995年美国国立健康研究院认为该类患者诊断为慢性盆腔疼痛综合征更为确切。
有症状前列腺炎，就会出现尿频、尿急、尿不干净等症状。无症状前列腺炎其实并不出现这些症状。对于慢性前列腺炎来说，不同的病人症状表现相差很大，实验室检查结果与病人自觉症状可能不完全一致，一些病人症状显著，但前列腺触诊、前列腺液检查可无特殊发现或改变轻微，而另一些病人前列腺液有大量脓细胞，前列腺质地变硬，却可全无症状。但这只是说他没有常见的前列腺发病症状，其它症状还是会有的，如多梦、烦躁、神经衰弱、精神紧张、性功能下降等。因此，如有其它症状，就要注意到男科去检查一下了，否则很容易贻误治疗。
什么是慢性前列腺炎
慢性前列腺炎包括慢性细菌性前列腺炎和非细菌性前列腺炎两部分。其中慢性细菌性前列腺炎主要为病原体感染，以逆行感染为主，病原体主要为葡萄球菌属，常有反复的尿路感染发作病史或前列腺按摩液中持续有致病菌存在。非细菌性前列腺炎是多种复杂的原因和诱因引起的炎症、免疫、神经内分泌参与的错综的病理变化，导致以尿道刺激症状和慢性盆腔疼痛为主要临床表现，而且常合并精神心理症状的疾病，临床表现多样。
前列腺是男性生殖系统的一个器官。前列腺发病不仅可引起局部的不适和症状，更重要的是，还可引起全身症状和不适，甚至引起尿毒症、肿瘤等恶性疾病。前列腺疾病对人体的危害是多方面的，除了小腹疼痛、排尿困难等症状外，而且还可导致身体其他机能的改变，并随病程长短及病情轻重程度不同。而前列腺炎是前列腺的炎症，大致可分为急性及慢性，但致病原因由细菌和非细菌感染引起。主要症状尿痛、尿白、尿灼、尿频，小腹会阴部胀痛不适；较严重时，甚至会发烧或发冷。
什么是急性前列腺炎
随着人们生活节奏的加快，加班加点的工作，长时间的久坐，餐桌上的觥筹交错，以及抽烟业务消遣，都是导致前列腺炎的原因。而且依据临床统计来看，目前发现前列腺炎的症状男人年龄已经明显的低龄化，所以男人们应多多关注。那么急性前列腺炎有哪些症状表现啊?
1、全身症状：突然发热、寒战、乏力、全身不适、关节痛、肌肉痛等；
2、排尿症状：尿频、尿急、尿道灼痛，排尿终末滴沥，排尿困难或引起急性尿潴留；
3、肛门会阴部疼痛，排尿时加重；
4、直肠指检：前列腺肿胀、触痛明显，质软，表面光滑，脓肿形成即有波动感。
前列腺炎吃什么药好
前列腺炎是慢性疾病，而且非常容易反复发作，所以，药是不能够乱吃的，不能病急乱投医，很多人对前列腺炎不是非常了解，不分是非地的用药可能会使患病情况更加的严重，那么，前列腺炎怎么治疗?
1、西药医治药物：长期运用西药医治，虽可缓解部分症状，但随着细菌、病原体、微生物的耐药性的产生，根本无法控制患病情况，难以求得彻底医治好。
2、中药医治药物：中药是一种复方制剂，它含有非常多成分，对炎症的消除有一定的作用，但中药医治的疗效慢，疗程长，且医治的疗效不太理想。
3、抗生素性医治药物：抗生素是常见的办法，但经常使用的的抗生素无法渗入前列腺组织，到达腺体内的浓度较低，达不到杀菌浓度，且副作用较大，易产生耐药性;长期用药副作用大。不分是非地用药不当，还会更加严重慢性前列腺炎的患病情况。
前列腺炎可以生育吗
前列腺炎可以生育吗？得了前列腺炎对生育是有很大的影响的，一般来说，严重的前列腺炎容易引起不育的现象发生。所以一旦患了前列腺炎就应该及时的采取治疗方法，及时的治疗好前列腺炎，那么就不会影响生育。
1、对于一些年轻男性朋友患前列腺炎来说，生育是很大的问题，一旦受到影响，容易造成家庭和婚姻生活的不和谐。治疗前列腺炎，可以用一些临床效果好的专业药物，像好昕钱列舒乐片，是男性朋友治疗前列腺炎的首选药物，以其能根治前列腺炎而深受广大男性朋友喜欢。
2、慢性前列腺炎时，由于精液酸碱度的改变，使精液偏酸，易致精子死亡；发生炎症时前列腺液中有大量的细菌、毒素、炎症分泌物，这些有害物质可消耗精液中的营养和氧气，影响精子的存活；发生炎症时酶的缺乏可影响精液的液化,由于慢性炎症也可导致前列腺液的分泌减少，使精液量减少，不利于精子的活动，也会影响生育。所以前列腺液对于男性生育至关重大。临床上常见有部分精液异常的男性不育症与慢性前列腺炎有关。
3、慢性前列腺炎是完全可以得到控制的，用中药活血化瘀，补肾益气等方法，少用或不用对精子有消极影响的抗生素，经过治疗，补肾阴阳，促进睾丸造精，活血化瘀促进附睾血液循环，消肿散结，完全可使大多数的少精、弱精者精子密度和活力恢复正常，让妻子怀孕不是梦。
总而年研制，不要把前列腺炎和男子不育划等号，患前列腺炎的青年大可不必过分担心，治愈或者是病情好转照样可以结婚，并有生育的机会。反而有些男性不育患者患了前列腺炎后，忽略了对其他导致不育不孕原因，包括男方、女方、或者双方其它方面的检查，以致延误了正确的诊断和治疗时机，这才是应引以为戒的。
什么是前列腺炎
前列腺炎是泌尿外科的常见病，在泌尿外科男性患者中50岁以下组占首位。前列腺炎分为四类五种，即急性细菌性前列腺炎、慢性细菌性前列腺炎、慢性盆腔疼痛综合征（炎性和非炎性）、无症状性前列腺炎。其中非细菌性前列腺炎远较细菌性前列腺炎多见。
慢性前列腺炎包括慢性细菌性前列腺炎和非细菌性前列腺炎两部分。其中慢性细菌性前列腺炎主要为病原体感染，以逆行感染为主，病原体主要为葡萄球菌属，常有反复的尿路感染发作病史或前列腺按摩液中持续有致病菌存在。非细菌性前列腺炎是多种复杂的原因和诱因引起的炎症、免疫、神经内分泌参与的错综的病理变化，导致以尿道刺激症状和慢性盆腔疼痛为主要临床表现，而且常合并精神心理症状的疾病，临床表现多样。
急性前列腺炎是成年男性的常见病，是指前列腺非特异性细菌感染所致的急性炎症，主要表现为尿急、尿频、尿痛、直肠及会阴部痛，多有恶寒发热等。
慢性盆腔疼痛综合征是令医生挫折、病人困惑的一种疾病。近10余年来，既往诊断为前列腺炎患者，其临床表现为腰骶部、会阴部、小腹疼痛或不适以及睾丸疼痛不适等的症状，与前列腺解剖无明显的直接关系。因此，1995年美国国立健康研究院认为该类患者诊断为慢性盆腔疼痛综合征更为确切。
有症状前列腺炎，就会出现尿频、尿急、尿不干净等症状。无症状前列腺炎其实并不出现这些症状。对于慢性前列腺炎来说，不同的病人症状表现相差很大，实验室检查结果与病人自觉症状可能不完全一致，一些病人症状显著，但前列腺触诊、前列腺液检查可无特殊发现或改变轻微，而另一些病人前列腺液有大量脓细胞，前列腺质地变硬，却可全无症状。但这只是说他没有常见的前列腺发病症状，其它症状还是会有的，如多梦、烦躁、神经衰弱、精神紧张、性功能下降等。因此，如有其它症状，就要注意到男科去检查一下了，否则很容易贻误治疗。
什么是慢性前列腺炎
慢性前列腺炎包括慢性细菌性前列腺炎和非细菌性前列腺炎两部分。其中慢性细菌性前列腺炎主要为病原体感染，以逆行感染为主，病原体主要为葡萄球菌属，常有反复的尿路感染发作病史或前列腺按摩液中持续有致病菌存在。非细菌性前列腺炎是多种复杂的原因和诱因引起的炎症、免疫、神经内分泌参与的错综的病理变化，导致以尿道刺激症状和慢性盆腔疼痛为主要临床表现，而且常合并精神心理症状的疾病，临床表现多样。
前列腺是男性生殖系统的一个器官。前列腺发病不仅可引起局部的不适和症状，更重要的是，还可引起全身症状和不适，甚至引起尿毒症、肿瘤等恶性疾病。前列腺疾病对人体的危害是多方面的，除了小腹疼痛、排尿困难等症状外，而且还可导致身体其他机能的改变，并随病程长短及病情轻重程度不同。而前列腺炎是前列腺的炎症，大致可分为急性及慢性，但致病原因由细菌和非细菌感染引起。主要症状尿痛、尿白、尿灼、尿频，小腹会阴部胀痛不适；较严重时，甚至会发烧或发冷。
什么是急性前列腺炎
随着人们生活节奏的加快，加班加点的工作，长时间的久坐，餐桌上的觥筹交错，以及抽烟业务消遣，都是导致前列腺炎的原因。而且依据临床统计来看，目前发现前列腺炎的症状男人年龄已经明显的低龄化，所以男人们应多多关注。那么急性前列腺炎有哪些症状表现啊?
1、全身症状：突然发热、寒战、乏力、全身不适、关节痛、肌肉痛等；
2、排尿症状：尿频、尿急、尿道灼痛，排尿终末滴沥，排尿困难或引起急性尿潴留；
3、肛门会阴部疼痛，排尿时加重；
4、直肠指检：前列腺肿胀、触痛明显，质软，表面光滑，脓肿形成即有波动感。
前列腺炎吃什么药好
前列腺炎是慢性疾病，而且非常容易反复发作，所以，药是不能够乱吃的，不能病急乱投医，很多人对前列腺炎不是非常了解，不分是非地的用药可能会使患病情况更加的严重，那么，前列腺炎怎么治疗?
1、西药医治药物：长期运用西药医治，虽可缓解部分症状，但随着细菌、病原体、微生物的耐药性的产生，根本无法控制患病情况，难以求得彻底医治好。
2、中药医治药物：中药是一种复方制剂，它含有非常多成分，对炎症的消除有一定的作用，但中药医治的疗效慢，疗程长，且医治的疗效不太理想。
3、抗生素性医治药物：抗生素是常见的办法，但经常使用的的抗生素无法渗入前列腺组织，到达腺体内的浓度较低，达不到杀菌浓度，且副作用较大，易产生耐药性;长期用药副作用大。不分是非地用药不当，还会更加严重慢性前列腺炎的患病情况。
前列腺炎可以生育吗
前列腺炎可以生育吗？得了前列腺炎对生育是有很大的影响的，一般来说，严重的前列腺炎容易引起不育的现象发生。所以一旦患了前列腺炎就应该及时的采取治疗方法，及时的治疗好前列腺炎，那么就不会影响生育。
1、对于一些年轻男性朋友患前列腺炎来说，生育是很大的问题，一旦受到影响，容易造成家庭和婚姻生活的不和谐。治疗前列腺炎，可以用一些临床效果好的专业药物，像好昕钱列舒乐片，是男性朋友治疗前列腺炎的首选药物，以其能根治前列腺炎而深受广大男性朋友喜欢。
2、慢性前列腺炎时，由于精液酸碱度的改变，使精液偏酸，易致精子死亡；发生炎症时前列腺液中有大量的细菌、毒素、炎症分泌物，这些有害物质可消耗精液中的营养和氧气，影响精子的存活；发生炎症时酶的缺乏可影响精液的液化,由于慢性炎症也可导致前列腺液的分泌减少，使精液量减少，不利于精子的活动，也会影响生育。所以前列腺液对于男性生育至关重大。临床上常见有部分精液异常的男性不育症与慢性前列腺炎有关。
3、慢性前列腺炎是完全可以得到控制的，用中药活血化瘀，补肾益气等方法，少用或不用对精子有消极影响的抗生素，经过治疗，补肾阴阳，促进睾丸造精，活血化瘀促进附睾血液循环，消肿散结，完全可使大多数的少精、弱精者精子密度和活力恢复正常，让妻子怀孕不是梦。
总而年研制，不要把前列腺炎和男子不育划等号，患前列腺炎的青年大可不必过分担心，治愈或者是病情好转照样可以结婚，并有生育的机会。反而有些男性不育患者患了前列腺炎后，忽略了对其他导致不育不孕原因，包括男方、女方、或者双方其它方面的检查，以致延误了正确的诊断和治疗时机，这才是应引以为戒的。
深夜小作文。
5月16日，凌晨03:18，广州白云机场B区麦当劳。
此刻困意卷土重来，意志在强撑，蚊子叮咬后的瘙痒感不时在刺激着我，耳机在放着音乐，时不时传来飞机低空飞过的轰鸣声，机场外面的车在跑，从未停息。我已数次趴在桌子上，又数次起来，再数次打开手机，欲写点什么。
思绪万千，且混乱，毫无条理，想的越来越多，我便想，记下来吧。不久前，我重回微博，像写日记般，记录下每个时间发生的事情和想法。想起之前在微博看到，有位大叔，把日记写在微博上，从未断过，浏览下来，那便是普通人的短短几年人生。我大受启迪，我也希望，当我回首，能看到一些痕迹，告诉别人，有这么一个人来过，喜欢过什么，烦恼过什么，她竟是如此鲜活。
我很感激cici和阿滨，cici说不放心我，要等到我回家再睡，我说吃完都两点多了，干脆熬到六点的地铁再回去，在机场比在外面安全。晚安，我的小天使。阿滨跟我聊着聊着，睡过去了，两点多惊醒过来，居然问我在干嘛，还没等到我回复，又睡回去了。哈哈哈哈哈，我的小天使们，怎么都这么可爱。
回想起机舱里，后座的夫妻说了一路的话，刺耳且漫长，我无奈只能戴着耳机，许是耳机太过劣质，隔音并不好。耐着性子，看了好多篇鲁迅先生的文章，又一次被鲁迅先生的文字震撼到，读到《呐喊（4）》描写宝儿暴毙的语句，真的太绝了，“宝儿的呼吸从平稳变到没有，单四嫂子的声音也就从呜咽变成号咷。”，有时候我觉得鲁迅先生的文字简练，却能给心灵和思想带来巨大的冲击。上学的时候，还不懂鲁迅先生的文字，也不懂鲁迅先生何故被捧上神坛，随着看的书多了，年岁增长了，才慢慢懂得鲁迅先生，真的很羡慕鲁迅先生的文采，曾有那么一刻幻想，如果自己能像鲁迅先生一样厉害就好了。
能与如此厉害的人同生在中国，能用中文原汁原味地拜读到如此深邃的文字，我真的三生有幸。
翻看相册，真的太喜欢那张屋檐上长满黄色小花的照片，我依然记得，亲眼看到满满的一片黄色蔓延在屋顶上，黄色是如此亮眼，从一抹抹新绿里脱颖而出，是希望和活力啊。我终究领悟到，“有些时刻，我不会按下快门键，不会再把视线停在相机上，而是用眼睛好好感受。”
第一次在机场过夜，有点兴奋，对于新鲜的事情，我是好奇的，比起恐惧不安，更喜欢肾上腺素分泌那一刻的欢愉。在平庸的日子里，越是超乎寻常的事，越能刺激大脑，大脑如狂蜂一般，拼命吸取花蜜，一朵接着一朵，全然忘却，有个词叫“阀域值”，这个值越抬越高，世上便再无花蜜能采摘。
我喜欢一个人在外游荡，那种自在和舒适，实在难以描述，一路上走走停停，萍水相逢，尽是他乡之客。于此，我并不觉得可惜，反而觉得美好。设想一下，地球上70亿人口，有的人，我可能穷尽一生也不会遇见，隔着山水，相安无事，有的人可能只是擦肩而过，而能有交集，又是何等有幸。
此刻，距离广州地铁首班车发车，只剩1小时24分钟，而我的脚步将停下，重归往常，停驻是为下一站敦煌准备。我将披上新的信条，追上慢慢驶出站台的火车，看准时间，拉着火车上的栏杆，赶在门关上之前，踏上去。
早安。
5月16日，凌晨03:18，广州白云机场B区麦当劳。
此刻困意卷土重来，意志在强撑，蚊子叮咬后的瘙痒感不时在刺激着我，耳机在放着音乐，时不时传来飞机低空飞过的轰鸣声，机场外面的车在跑，从未停息。我已数次趴在桌子上，又数次起来，再数次打开手机，欲写点什么。
思绪万千，且混乱，毫无条理，想的越来越多，我便想，记下来吧。不久前，我重回微博，像写日记般，记录下每个时间发生的事情和想法。想起之前在微博看到，有位大叔，把日记写在微博上，从未断过，浏览下来，那便是普通人的短短几年人生。我大受启迪，我也希望，当我回首，能看到一些痕迹，告诉别人，有这么一个人来过，喜欢过什么，烦恼过什么，她竟是如此鲜活。
我很感激cici和阿滨，cici说不放心我，要等到我回家再睡，我说吃完都两点多了，干脆熬到六点的地铁再回去，在机场比在外面安全。晚安，我的小天使。阿滨跟我聊着聊着，睡过去了，两点多惊醒过来，居然问我在干嘛，还没等到我回复，又睡回去了。哈哈哈哈哈，我的小天使们，怎么都这么可爱。
回想起机舱里，后座的夫妻说了一路的话，刺耳且漫长，我无奈只能戴着耳机，许是耳机太过劣质，隔音并不好。耐着性子，看了好多篇鲁迅先生的文章，又一次被鲁迅先生的文字震撼到，读到《呐喊（4）》描写宝儿暴毙的语句，真的太绝了，“宝儿的呼吸从平稳变到没有，单四嫂子的声音也就从呜咽变成号咷。”，有时候我觉得鲁迅先生的文字简练，却能给心灵和思想带来巨大的冲击。上学的时候，还不懂鲁迅先生的文字，也不懂鲁迅先生何故被捧上神坛，随着看的书多了，年岁增长了，才慢慢懂得鲁迅先生，真的很羡慕鲁迅先生的文采，曾有那么一刻幻想，如果自己能像鲁迅先生一样厉害就好了。
能与如此厉害的人同生在中国，能用中文原汁原味地拜读到如此深邃的文字，我真的三生有幸。
翻看相册，真的太喜欢那张屋檐上长满黄色小花的照片，我依然记得，亲眼看到满满的一片黄色蔓延在屋顶上，黄色是如此亮眼，从一抹抹新绿里脱颖而出，是希望和活力啊。我终究领悟到，“有些时刻，我不会按下快门键，不会再把视线停在相机上，而是用眼睛好好感受。”
第一次在机场过夜，有点兴奋，对于新鲜的事情，我是好奇的，比起恐惧不安，更喜欢肾上腺素分泌那一刻的欢愉。在平庸的日子里，越是超乎寻常的事，越能刺激大脑，大脑如狂蜂一般，拼命吸取花蜜，一朵接着一朵，全然忘却，有个词叫“阀域值”，这个值越抬越高，世上便再无花蜜能采摘。
我喜欢一个人在外游荡，那种自在和舒适，实在难以描述，一路上走走停停，萍水相逢，尽是他乡之客。于此，我并不觉得可惜，反而觉得美好。设想一下，地球上70亿人口，有的人，我可能穷尽一生也不会遇见，隔着山水，相安无事，有的人可能只是擦肩而过，而能有交集，又是何等有幸。
此刻，距离广州地铁首班车发车，只剩1小时24分钟，而我的脚步将停下，重归往常，停驻是为下一站敦煌准备。我将披上新的信条，追上慢慢驶出站台的火车，看准时间，拉着火车上的栏杆，赶在门关上之前，踏上去。
早安。
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