【全长18.039公里,福清又一条山区主干道启动改造】
5月25日,G534线福清东张至一都(永泰界)路面改造工程开工。该工程起点位于东张镇G534线与X174线平交口,沿线经过濑底村、刘厝、南湖头、普礼村、一都镇、东山村、上井村,终点位于X175永泰福清界碑处,全长18.039公里,该工程计划于2022年下半年完工。
此次改造按照“安全、生态、美观、环保”的原则进行设计,将对15个弯道进行改造,优化路面线性,完善沿线安全设施,并充分利用有限空间拓宽路幅宽度,提高路线的流畅性,改造后,路面宽度将达到8.5m。同时,为最大程度保护沿线生态环境,此次改造将尽量避免深挖高填。
此外,该工程还将对沿线道路两侧进行美化设计,通过对沿线两侧空地进行绿化,增加景观节点,丰富景观空间,局部路段充分利用余宽设置景观带、停车场、景观平台、红色文化景观等设施,提升路域环境。
5月25日,G534线福清东张至一都(永泰界)路面改造工程开工。该工程起点位于东张镇G534线与X174线平交口,沿线经过濑底村、刘厝、南湖头、普礼村、一都镇、东山村、上井村,终点位于X175永泰福清界碑处,全长18.039公里,该工程计划于2022年下半年完工。
此次改造按照“安全、生态、美观、环保”的原则进行设计,将对15个弯道进行改造,优化路面线性,完善沿线安全设施,并充分利用有限空间拓宽路幅宽度,提高路线的流畅性,改造后,路面宽度将达到8.5m。同时,为最大程度保护沿线生态环境,此次改造将尽量避免深挖高填。
此外,该工程还将对沿线道路两侧进行美化设计,通过对沿线两侧空地进行绿化,增加景观节点,丰富景观空间,局部路段充分利用余宽设置景观带、停车场、景观平台、红色文化景观等设施,提升路域环境。
【凯迪拉克CT5新增尊贵车型】日前,从官方获悉,凯迪拉克CT5新增新增尊贵型车型,售价32.27万元,新车采用风尚版外观设计,配备MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、Brembo制动系统等配置。动力方面,搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,百公里加速仅需7.3秒。
174家险企一季度偿付能力公布!5家险企评级C、D......
据《中国银行保险报》统计,截至5月21日,共有174家保险公司披露了2021年一季度偿付能力报告。
其中,超6成险企综合偿付能力充足率较2020年四季度有所下滑,5家公司最新一期的偿付能力评级为C、D。
一季度5家公司偿付能力评级为C、D,分别是合众人寿、前海人寿、中法人寿、渤海财险、安心财险。
其中,合众人寿、渤海财险是2张“新面孔”。
合众人寿在2021年一季度偿付能力报告中表示,偿付能力降至C主要是“操作风险项下得分较低所致”。
对此,合众人寿表示,责任部门针对问题均制定了相应的行动计划并按计划逐步整改,同时风险管理智能部门对各部门整改进度定期追踪,并向管理层汇报整改工作情况。
实际上,2013年三季度,合众人寿就曾因偿付能力问题被原保监会暂停增设分支机构。
后虽经三轮增资,这项“禁令”在2016年5月得以解除,但其偿付能力仍常年处于低位,且不断呈现下降趋势。
王国军表示,合众人寿的偿付能力下降主要是受其海内外养老地产投资的拖累,长期大额的投资还没有到投资回报期,资金压力较大。
至于渤海财险评级为何下降至C?
李文中分析称,从渤海财险的相关报表看,最近一期风险综合评级由B级降到C级,应该主要是经营中流动性风险增加所致。
对于这一点,公司需要通过继续调整资产负债结构,实现资产负债的合理匹配。
2020年5月,渤海财险收到银保监会下发的监管函,要求其管理层制定改善偿付能力充足率的工作计划,切实加快推进增资扩股工作。
同时加强经营管理,调整业务结构,扭转持续亏损的不利局面。
今年1月,渤海财险发布增资公告,拟增资3.6亿元,由其第一大股东天津市泰达国际控股(集团)有限公司出资1.46亿元,由股东之一的天津渤海国有资产经营管理有限公司出资2.14亿元。
目前,该增资计划尚待监管批复。
据《中国银行保险报》统计,截至5月21日,共有174家保险公司披露了2021年一季度偿付能力报告。
其中,超6成险企综合偿付能力充足率较2020年四季度有所下滑,5家公司最新一期的偿付能力评级为C、D。
一季度5家公司偿付能力评级为C、D,分别是合众人寿、前海人寿、中法人寿、渤海财险、安心财险。
其中,合众人寿、渤海财险是2张“新面孔”。
合众人寿在2021年一季度偿付能力报告中表示,偿付能力降至C主要是“操作风险项下得分较低所致”。
对此,合众人寿表示,责任部门针对问题均制定了相应的行动计划并按计划逐步整改,同时风险管理智能部门对各部门整改进度定期追踪,并向管理层汇报整改工作情况。
实际上,2013年三季度,合众人寿就曾因偿付能力问题被原保监会暂停增设分支机构。
后虽经三轮增资,这项“禁令”在2016年5月得以解除,但其偿付能力仍常年处于低位,且不断呈现下降趋势。
王国军表示,合众人寿的偿付能力下降主要是受其海内外养老地产投资的拖累,长期大额的投资还没有到投资回报期,资金压力较大。
至于渤海财险评级为何下降至C?
李文中分析称,从渤海财险的相关报表看,最近一期风险综合评级由B级降到C级,应该主要是经营中流动性风险增加所致。
对于这一点,公司需要通过继续调整资产负债结构,实现资产负债的合理匹配。
2020年5月,渤海财险收到银保监会下发的监管函,要求其管理层制定改善偿付能力充足率的工作计划,切实加快推进增资扩股工作。
同时加强经营管理,调整业务结构,扭转持续亏损的不利局面。
今年1月,渤海财险发布增资公告,拟增资3.6亿元,由其第一大股东天津市泰达国际控股(集团)有限公司出资1.46亿元,由股东之一的天津渤海国有资产经营管理有限公司出资2.14亿元。
目前,该增资计划尚待监管批复。
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