昨天的#FE# R6真的是把赛季竞争格局反应的一塌糊涂，包括赛车实力和策略能力。梅赛德斯，车好，策略稳，就是车手稳定性（事故率）略微差点。捷豹最大的特点就是太稳了，能机敏抓住机会，因此哪怕车不是最优，也没打大影响。DS钛麒也处于头部，尤其是两位车手实力。剩余7支车队胶着在一起。宝马，赛季进行到现在其实还是看不太透的。尽管昨天拿了冠军，但车的长距离是有问题。如果不是马恒达的秘之策略，这个冠军很难。冈瑟这赛季真的太差，事故率太高。丹尼斯是新秀赛季，很多要学。所以头部竞争就不要想了，顺利抓住中部就好。

蔚来333，赛季初看似进步了，以为能抓住中部集团，但昨天比赛真的一锤子打地上了。车辆其实不管是长距离还是单圈，绝对都是目前12款车里的垫底水平。3和4发车，最后一个8一个17。比赛中后段，位置掉的可怕。特维一直跑FE，经验足够，所以正赛速度还能靠个人能力维持一下。而布隆奎斯特，正赛长距离总感觉是个问题，上次R2，也是从前5发车掉出积分区。但是相比较去年的车手阵容，今年已经算是很好了 [允悲] 下赛季如果没有更好速度的选择，就维持吧。

NIO 333，还有很长的路要走！继续加油！

#FE电动方程式# 【丹尼斯一骑绝尘为宝马夺首冠】
北京时间4月25日，2020-2021赛季ABB国际汽联电动方程式世锦赛第六站在西班牙瓦伦西亚结束争夺。宝马车手丹尼斯领跑全场，从杆位出发毫无悬念夺得冠军。前五场比赛一分未得的保时捷老将洛特勒和林恩分列其后获得二三名。来自马恒达的西姆斯跑出了今天的最快圈速。
经历了前一日的雨战、安全车五次出动、集体没电等意外，今天的比赛各支车队都格外谨慎，电量管理成为当下最重要的议题。
比赛一开始，杆位出发的丹尼斯当仁不让，林恩不紧不慢紧随其后，与身后来自文图里的纳托组成第一集团。比赛进行了15分钟，车手们都在互相观望，仅有两名车手启动了攻击模式。
第一个小高潮来自倒计时25分钟时，全场进入攻击模式，蔚来333的特维率先发力连超两人，只可惜未能将优势保持。倒计时19分，奥迪的拉斯特表现亮眼，在攻击模式的加持下排名迅速上升，抓住弯道的绝佳超车机会来到第三位。
倒计时18分钟，卫冕冠军、来自DS钛麒的达科斯塔由于未能激活攻击模式得到黑白棋警告。倒计时13分钟时，奔驰车手范多恩与日产的布埃米在弯道发生摩擦，车辆受损，奔驰损失一员大将。
比赛倒计时5分钟时，纳托造成碰撞被罚五秒，基本退出前三名的争夺。
最后三圈，部分车手开始出现电量告急危机，此前表现抢眼的拉斯特岌岌可危。此时宝马车队广播告知丹尼斯将速度压下来，他依靠稳定的发挥与优秀的电量管理领跑全场。尽管最后一圈所有车手全速出击，丹尼斯依然毫无悬念为车队夺得赛季首冠。

#FormulaE[超话]#
比赛周末：4月9日至4月11日

国际汽车运动联合会 ABB 2020～2021 赛季
电动方程式赛车 世界锦标赛
第3站 & 第4站
意大利罗马站 比赛1 & 比赛2
欧洲街区赛道

这个周末电动方程式世界锦标赛重返欧洲大陆，在“永恒之城”罗马展开双赛，而且比赛时间对中国车迷朋友们非常友好。卫冕冠军中国DS钛麒车队带来了全新动力单元的赛车，而过去两次罗马站比赛的冠军，伯德和埃文斯，现在都效力于车队积分榜领跑的捷豹车队。揭幕战第二回合中美国龙和蔚来333两支上赛季垫底车队的出色表现，让我们相信本赛季的竞争会更加激烈，期待升级过的欧洲街区赛道的这两场精彩的比赛！