#赣州身边事# 【交通爆发！3年内赣州将建多条铁路、公路，机场也有新动态！】赣州是红色故都 ，是客家摇篮，是江南宋城 是阳明圣地。
你知道吗？它还是一座很速度的城市！
赣州交通发展迎来新机遇！
近日，赣州市与江西省铁航集团签署投资合作框架协议。双方将围绕赣州铁路、航空、铁路沿线土地综合开发、高铁新城投资开发、高铁物流产业园和轨道交通基础设施科技产业基地建设，开展全方位深度合作，共同助力赣州市建设省域副中心城市，打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡。
交通爆发！
3年内赣州将建多条铁路、公路！
近日，江西省发改委印发了“江西省项目大会战专项行动方案的通知”
据了解，2021至2023年赣州将建成赣深客专、兴泉铁路开工建设瑞梅铁路、长赣高铁，还有寻乌至龙川高速公路（江西段），信丰至南雄高速公路
大广高速南康至龙南扩容工程，遂川至大余高速公路，赣州市中心城区赣南大道快速路……
日前，江西省推进交通强省建设领导小组办公室印发了《赣州革命老区交通运输高质量发展试点实施方案》，旨在巩固赣州革命老区脱贫攻坚成果，促进赣州革命老区振兴发展，推动红色文化传承创新，从而打造交通运输引领革命老区高质量发展的“赣州模式”，赣州交通运输的发展也将开启新纪元。
一起来看赣州速度
1852公里，赣州很“高速”！
据悉，目前赣州市在建的高速有4条
信雄高速
寻龙高速
大广高速扩容
大广高速吉安至南康段改扩建
建成后，赣州市高速公路通车里程将达到1852公里，密度为每百平方公里4.7公里。
信雄高速
项目起于信丰县小河镇兰坳村，设小河枢纽互通与大广高速赣定段相接，自东向西经信丰县小河镇、正平镇和万隆乡，在正平镇设正平枢纽互通与大广高速复线相交，终于广东省南雄市界址镇（赣粵界）与广东雄乐高速公路南雄至信丰段相接，全长13.92km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，计划2023年11月建成通车。
寻龙高速
项目地处赣州市寻乌县境内，起点位于寻乌县南桥镇古坑村附近，途经南桥镇、留车镇、菖蒲乡，终点位于菖蒲乡赣粤两省交界处的老屋下村附近，对接寻龙高速广东境内段。全长26.85公里，计划2022年12月底建成通车。
大广高速扩容
项目经过南康区、信丰县、全南县、龙南市，路线全长142.843公里（含小江联络线），预计2022年9月建成通车。
大广高速吉安至南康段改扩建
吉康高速改扩建工程起点位于吉安南枢纽，途经吉安市吉州区、吉安县、泰和县、万安县、遂川县及赣州市南康区等2个设区市6个县（区）21个乡（镇），终点位于在建的十八塘枢纽互通位置，与大广高速公路南康至龙南段扩容工程起点相接。全长约145.4公里，全线采用双向八车道的高速公路标准，设计速度为100公里/小时。计划2024年底前完工。
如今，赣州市已建成高速公路19条，通车里程1559公里，约占全省的四分之一，密度为每百平方公里3.96公里已基本建成，“三纵三横六联”的高速公路网。
回家快人一步！赣州拥抱高铁时代
2019年12月26日，昌赣高铁正式通车，赣州拥抱“高铁时代”。
如今，南昌至赣州间的铁路旅行时间由4个多小时缩短至2小时左右，并形成以江西省会南昌为中心、覆盖江西省主要市县区的“1.5—2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
拥抱高铁时代，畅想赣州未来，赣深高铁最新消息！赣深高铁江西段铺轨贯通啦！
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长436.37千米，设计的最高速度为每小时350千米。赣深高铁建成后赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。据悉，赣深高铁预计今年年底建成通车。
此外，赣州多条铁路也有新进展！
兴泉铁路：兴宁段完成全部正线铺轨，预计2021年9月具备开通条件。该铁路开通后，将结束宁都、石城等原中央苏区县不通铁路的历史。
瑞梅铁路：力争2021年1月底前联合向国家发改委报送可研，2021年开工建设。
长赣高铁：稳定项目建设方案，尽快将项目可研联合报送国家发改委审批，争取2021年开工建设。
南丰至瑞金城际铁路：项目预可研报告和投融资及运营管理专题报告已编制完成，省城际铁路网规划已呈报国家发改委。
赣州，“飞”一般的速度！
2019年12月30日，赣州开通了往返泰国芭提雅的首条国际航线，T1航站楼临时航空口岸顺利开放并实现开航。赣州黄金机场成为江西第二个国际空港，为赣南联通世界接架起“空中桥梁”，赣州也由此成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
此外，瑞金机场、龙南通用机场、宁都通用机场
有新进展！
瑞金机场预计明年建成通航
去年6月份，瑞金机场项目正式开工建设，该项目开工建设是赣州迈入拥有两大民航机场新时代的标志性事件，对助推赣南苏区高质量发展具有重要意义。
据了解，该项目主要新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。项目总投资16.6亿元，计划于2022年建成通航。
龙南通用机场将打造成A1级通用机场
目前，龙南市通用机场项目处于选址阶段，拟建通用机场占地面积约800亩，估算总投资4.2亿元（临塘乡选址），A1级通用机场，飞行区等级为2B，一条1200米的跑道、停机坪、航站楼、陆侧道路、停车场及其他相关配套设施，能起飞经停乘座36人的机型。
宁都规划建设通用机场
目前，宁都通用机场处于选址阶段，该项目规划在宁都县石上镇建设飞行区指标2B或2C，跑道长度800~1200米。与上述设施对应，设置通信、导航、气象、供油、助航灯光设施和配套的办公、生活、生产用房及公用设施等。
据了解，该通用机场计划建设飞行区（跑道长1200米，宽30米，飞行区指标2B）、导航设施、油库区、航站区及相关配套设施，占地约700亩。
八方通衢势如虹，为赣州速度点赞！
你知道吗？它还是一座很速度的城市！
赣州交通发展迎来新机遇！
近日，赣州市与江西省铁航集团签署投资合作框架协议。双方将围绕赣州铁路、航空、铁路沿线土地综合开发、高铁新城投资开发、高铁物流产业园和轨道交通基础设施科技产业基地建设，开展全方位深度合作，共同助力赣州市建设省域副中心城市，打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡。
交通爆发！
3年内赣州将建多条铁路、公路！
近日，江西省发改委印发了“江西省项目大会战专项行动方案的通知”
据了解，2021至2023年赣州将建成赣深客专、兴泉铁路开工建设瑞梅铁路、长赣高铁，还有寻乌至龙川高速公路（江西段），信丰至南雄高速公路
大广高速南康至龙南扩容工程，遂川至大余高速公路，赣州市中心城区赣南大道快速路……
日前，江西省推进交通强省建设领导小组办公室印发了《赣州革命老区交通运输高质量发展试点实施方案》，旨在巩固赣州革命老区脱贫攻坚成果，促进赣州革命老区振兴发展，推动红色文化传承创新，从而打造交通运输引领革命老区高质量发展的“赣州模式”，赣州交通运输的发展也将开启新纪元。
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信雄高速
寻龙高速
大广高速扩容
大广高速吉安至南康段改扩建
建成后，赣州市高速公路通车里程将达到1852公里，密度为每百平方公里4.7公里。
信雄高速
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寻龙高速
项目地处赣州市寻乌县境内，起点位于寻乌县南桥镇古坑村附近，途经南桥镇、留车镇、菖蒲乡，终点位于菖蒲乡赣粤两省交界处的老屋下村附近，对接寻龙高速广东境内段。全长26.85公里，计划2022年12月底建成通车。
大广高速扩容
项目经过南康区、信丰县、全南县、龙南市，路线全长142.843公里（含小江联络线），预计2022年9月建成通车。
大广高速吉安至南康段改扩建
吉康高速改扩建工程起点位于吉安南枢纽，途经吉安市吉州区、吉安县、泰和县、万安县、遂川县及赣州市南康区等2个设区市6个县（区）21个乡（镇），终点位于在建的十八塘枢纽互通位置，与大广高速公路南康至龙南段扩容工程起点相接。全长约145.4公里，全线采用双向八车道的高速公路标准，设计速度为100公里/小时。计划2024年底前完工。
如今，赣州市已建成高速公路19条，通车里程1559公里，约占全省的四分之一，密度为每百平方公里3.96公里已基本建成，“三纵三横六联”的高速公路网。
回家快人一步！赣州拥抱高铁时代
2019年12月26日，昌赣高铁正式通车，赣州拥抱“高铁时代”。
如今，南昌至赣州间的铁路旅行时间由4个多小时缩短至2小时左右，并形成以江西省会南昌为中心、覆盖江西省主要市县区的“1.5—2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、湘、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的4小时生活圈。
拥抱高铁时代，畅想赣州未来，赣深高铁最新消息！赣深高铁江西段铺轨贯通啦！
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长436.37千米，设计的最高速度为每小时350千米。赣深高铁建成后赣州至深圳的列车运行时间将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右，对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略具有重大意义。据悉，赣深高铁预计今年年底建成通车。
此外，赣州多条铁路也有新进展！
兴泉铁路：兴宁段完成全部正线铺轨，预计2021年9月具备开通条件。该铁路开通后，将结束宁都、石城等原中央苏区县不通铁路的历史。
瑞梅铁路：力争2021年1月底前联合向国家发改委报送可研，2021年开工建设。
长赣高铁：稳定项目建设方案，尽快将项目可研联合报送国家发改委审批，争取2021年开工建设。
南丰至瑞金城际铁路：项目预可研报告和投融资及运营管理专题报告已编制完成，省城际铁路网规划已呈报国家发改委。
赣州，“飞”一般的速度！
2019年12月30日，赣州开通了往返泰国芭提雅的首条国际航线，T1航站楼临时航空口岸顺利开放并实现开航。赣州黄金机场成为江西第二个国际空港，为赣南联通世界接架起“空中桥梁”，赣州也由此成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
此外，瑞金机场、龙南通用机场、宁都通用机场
有新进展！
瑞金机场预计明年建成通航
去年6月份，瑞金机场项目正式开工建设，该项目开工建设是赣州迈入拥有两大民航机场新时代的标志性事件，对助推赣南苏区高质量发展具有重要意义。
据了解，该项目主要新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。项目总投资16.6亿元，计划于2022年建成通航。
龙南通用机场将打造成A1级通用机场
目前，龙南市通用机场项目处于选址阶段，拟建通用机场占地面积约800亩，估算总投资4.2亿元（临塘乡选址），A1级通用机场，飞行区等级为2B，一条1200米的跑道、停机坪、航站楼、陆侧道路、停车场及其他相关配套设施，能起飞经停乘座36人的机型。
宁都规划建设通用机场
目前，宁都通用机场处于选址阶段，该项目规划在宁都县石上镇建设飞行区指标2B或2C，跑道长度800~1200米。与上述设施对应，设置通信、导航、气象、供油、助航灯光设施和配套的办公、生活、生产用房及公用设施等。
据了解，该通用机场计划建设飞行区（跑道长1200米，宽30米，飞行区指标2B）、导航设施、油库区、航站区及相关配套设施，占地约700亩。
八方通衢势如虹，为赣州速度点赞！
楼板大面积开裂、梁柱偏心 常德中梁滨江首府近千户业主未收房
因项目多栋高层存在楼板开裂、地下室梁柱偏心且渗漏等问题，常德中梁滨江首府有业主强烈要求退房。
自2020年12月以来，常德中梁滨江首府高层业主陆续发现其所购房屋楼板存在开裂情况。据业主不完全统计，裂纹主要集中在高层，受牵涉业主约有800户左右。
对此，中梁控股（02772.HK）方面先后委托了湖南中南林大土木建筑工程检测中心（下称“中南林科大”）及湖南湖大土木建筑工程检测有限公司（下称“湖大检测公司”）进行检测。
记者了解到，上述两家单位分别于2020年12月25日及2021年1月14日出示了检测报告，同时湖大检测公司在检测报告中提出了加固方案，且于今年2月6日专家进行了论证。
不过，业主向《中国科技投资》透露，在今年2月6日专家论证之前开发商已经在整改房屋开裂问题，并进行了碳纤维补强。对于碳纤维补强措施，业主提出颇多质疑，其中便提到碳纤维材料未经检测便开始施工。屋漏偏逢连夜雨——业主又发现项目地下室存在渗漏、梁柱偏心的问题。
4月30日，业主陆续被通知于该日收房。但业主对房屋结构安全的顾虑并未消除，更有业主要求退房。《中国科技投资》从中梁控股方面获悉，截至5月8日10点左右，累计交付128户，这意味着，彼时仅10%左右的业主收房。
楼板普遍开裂 整改材料受质疑
去年12月，常德中梁滨江首府有业主发现房屋楼板存在开裂情况，此后大部分业主发现自己的房屋存在同样的问题。
据业主反映，裂纹主要集中在高层，1栋至3栋及5栋较为严重，而6栋至9栋相对好些。据业主不完全统计，高层出现开裂情况的在800户左右。在业主提供的照片中，一户业主家中楼板出现数条裂缝，有的长度粗略估算逾5米。
*室内情况，图由业主提供
记者了解到，针对楼板裂缝问题，中梁控股方面先后委托了中南林科大及湖大检测公司进行检测，两家检测机构分别于2020年12月25日及2021年1月14日出示了检测报告。
具体来看，就现浇混凝土楼板结构问题，中南林科大抽检了不同楼栋共计3户，检测结果为：抽检部位的楼板厚度、混凝土强度等均符合相关要求。
湖大检测公司则检测鉴定了所有高层楼板裂缝原因，其中1号楼房屋楼板切角及跨中裂缝属于早期材料收缩和温差应力所致的变形裂缝，此处裂缝的产生与施工过程中的养护不到位也有一定关系，但现有楼板裂缝不会危及到房屋主体结构安全。
此外，中梁控股方面向《中国科技投资》表示，湖大检测公司还在检测报告中提出了加固方案，并且设计单位出具了修复方案，并经专家论证后，委托了具有特种资质的施工单位施工。根据鼎级传媒消息，今年2月6日的专家论证会上，专家组给出意见表，同意检测鉴定报告结论即房屋主体结构安全可靠，并论证该设计修复方案合理可行。
而根据业主反映，开发商在专家论证之前便已经对开裂问题进行了整改。在去年12月24日业主拍摄的照片中，记者看到，业主屋内楼板裂缝确实进行了部分整改。另一位业主陈鑫（化名）告诉记者，今年1月31日他去看房时，其客厅地面裂缝已经过碳纤维补强处理，并留下排列整齐的黑色条纹痕迹。
*室内开裂进行碳纤维补强处理，图由业主提供
对于碳纤维补强措施，业主认为并不合规，其中碳纤维加固方案未经专家论证，且加固材料碳纤维及环氧胶水未经检测确认合格就开始施工。
针对业主提出的质疑，常德市鼎城区建筑工程质量监督管理站（下称“质量监督管理站”）于今年2月4日发布了《责令停工通知书》，指出楼板裂缝处理的原材料未按程序先检后用，违反相关规范要求，责令相关施工单位立即停止施工。
*《责令停工通知书》，图由业主提供
记者了解到，中梁滨江首府施工单位已于今年3月9日向质量监督管理站提交了《复工申请报告书》。3月11日，质量监督管理站审批意见显示为“具备复工条件，按指令复工”。
业主屋内楼板开裂问题已陆续整改完毕，项目也于今年4月28日获得竣工验收备案文件。不过，业主陈鑫却向记者表示，他还担心房屋其他地方亦有问题。
“楼板有裂缝，我们住进去，是不是隔一个月就要修一下？后期维护成本得多大？”业主朱爽（化名）向记者反映道。
地下室渗漏 梁柱偏心
一波未平一波又起。中梁滨江首府地下室存在多处渗漏，在业主提供的图片中，记者看到地下室有的墙面因渗漏已经大面积发霉。业主朱爽告诉记者，5月5日项目地下室仍在补漏。而更令业主烦心的是，中梁滨江首府地下室梁柱偏心。
*中梁滨江首府地下室，图由业主提供
2月初，业主用经纬仪检测，发现地下室梁柱存在倾斜错位现象。记者注意到，这样的现象并非个例，A区黄色标记区域中，一根柱子和梁明显偏移。
*中梁滨江首府地下室，图由业主提供
一位建筑业人士告诉记者，从业主提供的图片来看，梁与柱偏心距远远超过了四分之一梁宽，接近二分之一梁宽，框架梁、柱一般情况下不出现偏心构造，当出现梁柱偏心节点且偏心距超四分之一梁宽时，需要对节点处梁做水平加腋处理，且在计算中应考虑偏心对梁柱节点核心区受力和构造的不利影响，以及梁荷载对柱子的偏心影响。
北京特亿阳光新能源总裁祁海坤接受《中国科技投资》记者采访时表示，造成梁柱偏心要看初始设计如此，还是自身结构失稳位移或者周边地质沉降，要实地勘察分析，“即使柱子的承载力足够，柱与梁的接触面积过小，尤其是在地震作用下承受载荷的剪力面积不够，也会有接触面局部失效的可能，造成局部失稳、进而坍塌的可能”。
“一般情况下梁的宽度要大于柱宽度的一半，所以偏心距超过四分之一柱宽时，要有具体的专业计算分析，必要时采取有效支撑补救措施，检查设计图纸有没有水平加腋梁、柱子的箍筋是否足够等，最好对房屋结构模型进行抗震组合下的承载力验算。”祁海坤建议。
针对地下室问题，《中国科技投资》致函中梁控股方面，公司并未否认漏水和梁柱偏心的情况，并回复称渗水问题属于普通防水问题，无需委托第三方检测；关于梁柱偏心问题，已安排第三方检测机构进行检测，并由原设计单位出具施工方案并进行了专家论证。
记者了解到，截至4月底，梁柱质量问题以及前述的楼板开裂整改工程均已完成。4月28日，中梁滨江首府项目已获得竣工验收备案文件。
实际上该项目原定于2020年12月31日交付，直到今年4月30日业主才被通知收房。且据业主朱爽透露，收房当日开发商并没有出具完整的三书一证一表，涉嫌违规交房。与此同时，业主表示，交房当日他们认为开发商公示的《工程竣工验收备案表》的红章可能有“P图”痕迹。中梁控股方面就此事回复记者时，并未就“P图”质疑进行解释，只是表示“项目竣备资料齐全，并在交付当日进行了现场公示并拍照留证”。
*《工程竣工验收备案表》，图由业主提供
与此同时，记者了解到，鼎城区政府已委托国家建筑工程质量监督检验中心对中梁滨江首府进行全面检测，检测鉴定内容包括地下室梁柱、高层所有楼栋主体结构安全性鉴定，以及地下室渗漏状况检查等，检测时长或在40天~64天之间，已于5月初进场检测。
但业主普遍表示不想收房，并纷纷向开发商寄去了拒绝收房的邮件。记者从中梁控股方面获悉，截至5月8日10点左右，累计交付128户。这意味着，彼时1198户业主仅10%左右收房。
来源：《中国科技投资》孙珊珊
因项目多栋高层存在楼板开裂、地下室梁柱偏心且渗漏等问题，常德中梁滨江首府有业主强烈要求退房。
自2020年12月以来，常德中梁滨江首府高层业主陆续发现其所购房屋楼板存在开裂情况。据业主不完全统计，裂纹主要集中在高层，受牵涉业主约有800户左右。
对此，中梁控股（02772.HK）方面先后委托了湖南中南林大土木建筑工程检测中心（下称“中南林科大”）及湖南湖大土木建筑工程检测有限公司（下称“湖大检测公司”）进行检测。
记者了解到，上述两家单位分别于2020年12月25日及2021年1月14日出示了检测报告，同时湖大检测公司在检测报告中提出了加固方案，且于今年2月6日专家进行了论证。
不过，业主向《中国科技投资》透露，在今年2月6日专家论证之前开发商已经在整改房屋开裂问题，并进行了碳纤维补强。对于碳纤维补强措施，业主提出颇多质疑，其中便提到碳纤维材料未经检测便开始施工。屋漏偏逢连夜雨——业主又发现项目地下室存在渗漏、梁柱偏心的问题。
4月30日，业主陆续被通知于该日收房。但业主对房屋结构安全的顾虑并未消除，更有业主要求退房。《中国科技投资》从中梁控股方面获悉，截至5月8日10点左右，累计交付128户，这意味着，彼时仅10%左右的业主收房。
楼板普遍开裂 整改材料受质疑
去年12月，常德中梁滨江首府有业主发现房屋楼板存在开裂情况，此后大部分业主发现自己的房屋存在同样的问题。
据业主反映，裂纹主要集中在高层，1栋至3栋及5栋较为严重，而6栋至9栋相对好些。据业主不完全统计，高层出现开裂情况的在800户左右。在业主提供的照片中，一户业主家中楼板出现数条裂缝，有的长度粗略估算逾5米。
*室内情况，图由业主提供
记者了解到，针对楼板裂缝问题，中梁控股方面先后委托了中南林科大及湖大检测公司进行检测，两家检测机构分别于2020年12月25日及2021年1月14日出示了检测报告。
具体来看，就现浇混凝土楼板结构问题，中南林科大抽检了不同楼栋共计3户，检测结果为：抽检部位的楼板厚度、混凝土强度等均符合相关要求。
湖大检测公司则检测鉴定了所有高层楼板裂缝原因，其中1号楼房屋楼板切角及跨中裂缝属于早期材料收缩和温差应力所致的变形裂缝，此处裂缝的产生与施工过程中的养护不到位也有一定关系，但现有楼板裂缝不会危及到房屋主体结构安全。
此外，中梁控股方面向《中国科技投资》表示，湖大检测公司还在检测报告中提出了加固方案，并且设计单位出具了修复方案，并经专家论证后，委托了具有特种资质的施工单位施工。根据鼎级传媒消息，今年2月6日的专家论证会上，专家组给出意见表，同意检测鉴定报告结论即房屋主体结构安全可靠，并论证该设计修复方案合理可行。
而根据业主反映，开发商在专家论证之前便已经对开裂问题进行了整改。在去年12月24日业主拍摄的照片中，记者看到，业主屋内楼板裂缝确实进行了部分整改。另一位业主陈鑫（化名）告诉记者，今年1月31日他去看房时，其客厅地面裂缝已经过碳纤维补强处理，并留下排列整齐的黑色条纹痕迹。
*室内开裂进行碳纤维补强处理，图由业主提供
对于碳纤维补强措施，业主认为并不合规，其中碳纤维加固方案未经专家论证，且加固材料碳纤维及环氧胶水未经检测确认合格就开始施工。
针对业主提出的质疑，常德市鼎城区建筑工程质量监督管理站（下称“质量监督管理站”）于今年2月4日发布了《责令停工通知书》，指出楼板裂缝处理的原材料未按程序先检后用，违反相关规范要求，责令相关施工单位立即停止施工。
*《责令停工通知书》，图由业主提供
记者了解到，中梁滨江首府施工单位已于今年3月9日向质量监督管理站提交了《复工申请报告书》。3月11日，质量监督管理站审批意见显示为“具备复工条件，按指令复工”。
业主屋内楼板开裂问题已陆续整改完毕，项目也于今年4月28日获得竣工验收备案文件。不过，业主陈鑫却向记者表示，他还担心房屋其他地方亦有问题。
“楼板有裂缝，我们住进去，是不是隔一个月就要修一下？后期维护成本得多大？”业主朱爽（化名）向记者反映道。
地下室渗漏 梁柱偏心
一波未平一波又起。中梁滨江首府地下室存在多处渗漏，在业主提供的图片中，记者看到地下室有的墙面因渗漏已经大面积发霉。业主朱爽告诉记者，5月5日项目地下室仍在补漏。而更令业主烦心的是，中梁滨江首府地下室梁柱偏心。
*中梁滨江首府地下室，图由业主提供
2月初，业主用经纬仪检测，发现地下室梁柱存在倾斜错位现象。记者注意到，这样的现象并非个例，A区黄色标记区域中，一根柱子和梁明显偏移。
*中梁滨江首府地下室，图由业主提供
一位建筑业人士告诉记者，从业主提供的图片来看，梁与柱偏心距远远超过了四分之一梁宽，接近二分之一梁宽，框架梁、柱一般情况下不出现偏心构造，当出现梁柱偏心节点且偏心距超四分之一梁宽时，需要对节点处梁做水平加腋处理，且在计算中应考虑偏心对梁柱节点核心区受力和构造的不利影响，以及梁荷载对柱子的偏心影响。
北京特亿阳光新能源总裁祁海坤接受《中国科技投资》记者采访时表示，造成梁柱偏心要看初始设计如此，还是自身结构失稳位移或者周边地质沉降，要实地勘察分析，“即使柱子的承载力足够，柱与梁的接触面积过小，尤其是在地震作用下承受载荷的剪力面积不够，也会有接触面局部失效的可能，造成局部失稳、进而坍塌的可能”。
“一般情况下梁的宽度要大于柱宽度的一半，所以偏心距超过四分之一柱宽时，要有具体的专业计算分析，必要时采取有效支撑补救措施，检查设计图纸有没有水平加腋梁、柱子的箍筋是否足够等，最好对房屋结构模型进行抗震组合下的承载力验算。”祁海坤建议。
针对地下室问题，《中国科技投资》致函中梁控股方面，公司并未否认漏水和梁柱偏心的情况，并回复称渗水问题属于普通防水问题，无需委托第三方检测；关于梁柱偏心问题，已安排第三方检测机构进行检测，并由原设计单位出具施工方案并进行了专家论证。
记者了解到，截至4月底，梁柱质量问题以及前述的楼板开裂整改工程均已完成。4月28日，中梁滨江首府项目已获得竣工验收备案文件。
实际上该项目原定于2020年12月31日交付，直到今年4月30日业主才被通知收房。且据业主朱爽透露，收房当日开发商并没有出具完整的三书一证一表，涉嫌违规交房。与此同时，业主表示，交房当日他们认为开发商公示的《工程竣工验收备案表》的红章可能有“P图”痕迹。中梁控股方面就此事回复记者时，并未就“P图”质疑进行解释，只是表示“项目竣备资料齐全，并在交付当日进行了现场公示并拍照留证”。
*《工程竣工验收备案表》，图由业主提供
与此同时，记者了解到，鼎城区政府已委托国家建筑工程质量监督检验中心对中梁滨江首府进行全面检测，检测鉴定内容包括地下室梁柱、高层所有楼栋主体结构安全性鉴定，以及地下室渗漏状况检查等，检测时长或在40天~64天之间，已于5月初进场检测。
但业主普遍表示不想收房，并纷纷向开发商寄去了拒绝收房的邮件。记者从中梁控股方面获悉，截至5月8日10点左右，累计交付128户。这意味着，彼时1198户业主仅10%左右收房。
来源：《中国科技投资》孙珊珊
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