⛔️【二空】⛔️
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打咔#黄明昊极限挑战# @jjjustin0219
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“杠精” MAZDA CX-4高燃攻路挑战赛火力全开。
随着汽车主力消费群体的年轻化，越来越多的个性化产品不断涌入市场，其中最具代表性的就是轿跑SUV这一品类。虽然不是什么新鲜概念，毕竟宝马在很早之前就推出了轿跑SUV车型X6，但是它一直是比较另类和高高在上的存在。直到2016年MAZDA CX-4的推出，似乎一下激活了年轻消费者的兴奋神经，击中了整个行业的嗨点，让本来不那么大众的马自达，成功地做了一回“网红”。MAZDA CX-4最终也不负众望，无论是销量还是口碑，都一路上扬，凭借一己之力切分出了20万级轿跑SUV的细分市场。如今，5年过去了，年轻的消费群体早已换了一代，而当年孤独拼杀的CX-4也有了许多伙（jing）伴（pin）。面对新的人群、“后来者”的伙伴们，CX-4是否依然是那个当打青年？上车，赛道见！
做出色的“杠精”，谁是车界的“斜杠青年”
2021年5月13日，MAZDA CX-4高燃攻路挑战赛在华北地区最大、最专业的综合性汽车运动中心——北京锐思赛车场劲爆上演。本次挑战赛旨在回归轿跑SUV最初的原点，解锁不一样的驾驶乐趣。就像活动现场上一汽马自达汽车销售有限公司客户运营中心公关传播室主任徐展威的分享：“CX-4在设计之初的概念就是 Exploring coupe，意思是不受限。设计师的理念就是打破一些固有的限制——汽车的固有审美、即有的汽车生活方式、复杂多变的路况等等，CX-4要冲破这些束缚，有能力解锁多种可能”。这是MAZDA CX-4的初心，也是轿跑SUV该有的品质。带着这样的初心与自信，MAZDA CX-4挑选了三款实力伙伴——领克05、Q3sportback、CRV，在专业的柏油赛道、拉力赛道，以及越野赛道开启全路况高能竞速模式，让现场媒体嘉宾尽情驰骋、客观分享，充分体验轿跑SUV的本真乐趣，评出他们心中的车界“斜杠青年”。
专业拉力赛道，看轿跑SUV能否随性漂移
本次挑战赛的拉力赛道满布砂石，且弯多路滑，但也正因为路况复杂，更能检验出轿跑SUV的“轿跑基因”，更大限度展现出车辆的稳定性与机械素养。为了更直观的验证几款产品砂石路面高速时的车身姿态，拉力赛道制定了量杯水位测试合并单圈圈速测试的方式进行挑战。经过激烈的角逐，最终单圈秒数最快成绩、量杯水位扣秒后的综合单圈成绩均为CX-4。
这样的比赛结果让教练和嘉宾惊喜不已，毕竟单论动力参数，CX-4算是4台车中偏后位的水平。但却一点都不意外，拉力赛道对于车辆的操控响应、车身稳定性是非常大的考验。作为全场唯一自吸+AT变速箱组合的CX-4在操控响应方面具有先天的优势，面多复杂的赛道环境，能更恰当的接收驾驶者的指令——加速、减速、转向角度都恰到好处。在车身姿态控制方面，CX-4重心更低，贴地也更稳，再加上马自达独有黑科技GVCPLUS（加速度矢量控制系统）让驾驶者在高速漂移过弯时更加从容、自信。
专业柏油赛道，体验“人马一体”极致操控性能
柏油赛道对汽车操控精准要求更高，是展现车辆“加速性与精准性”极致平衡能力的赛道。与竞品车型相比，CX-4采用的SKYACTIV-G创驰蓝天自然吸气发动机虽然没有其他涡轮增压发动机的“肺活量”大，动力输出稍逊一筹，但是在直线加速中，CX-4加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找，动力输出更加线性。独有的GVC PLUS（加速度矢量控制系统）也再次建功，在高速弯、低速弯、掉头弯、S弯中，让辅助驾驶者修正车身姿态，降低失控风险。在这一回合的较量中，CX-4虽然直线的提速弱于对手，但入弯出弯有更高极限，全速成绩上也并未被对手甩开。
越野赛道，摘掉有色眼镜，轿跑SUV也很野
在人们的传统观念里，轿跑SUV车型与SUV车型之间似乎有偏差，甚至不能相提并论。但是，通过它们在越野赛道上的表现，三款轿跑SUV同SUV老炮选手CRV相差无几，甚至离地间隙要更胜一筹。在双驼峰、陡坡等科目中，驾驶者都能安心舒适地驾驶；更值得一提的是，CX-4搭载i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，能更好的控制动力分配，可以顺利通过松软路面、陡坡、壕沟等地面，克服各种障碍。
实力驾驭多场景，做更纯粹的轿跑SUV
综合本次全场景的攻路挑战，这几款车的实际表现，如果单论其中的某一项测试成绩的话，这四款车型各有优劣。但综合三种路况的综合表现，CX-4绝对是当仁不让的出色“杠精”。
16年的时候，CX-4作为首款20万级的轿跑SUV投放市场，可以说一上市就是当年绝对的网红车，在短时间内月销量迅速攀升到5000台。经历了5年的市场考验，CX-4积累了近30万的车主，也带动了轿跑SUV这个品类由蓝海转变为红海。特别是从去年开始，大量的国产、合资、豪华品牌，纷纷推出轿跑SUV产品，比如这次挑战赛上的领克05、奥迪Q3sportback。但不同于“派生车型”的做法，CX-4从设计之初，就秉承一个理念——一定要能满足青年一代多场景、多圈层的生活需求，能和他们一起去征服多种道路环境。“要做最适合中国路况和中国新青年开的车”。就是带着这种执念，才有了当年的CX-4，才有了今天CX-4的成绩。
出色的“杠精”，不是靠嘴炮，而是凭实力在多样的路况条件下和用户解锁多种可能、获得多样乐趣！
随着汽车主力消费群体的年轻化，越来越多的个性化产品不断涌入市场，其中最具代表性的就是轿跑SUV这一品类。虽然不是什么新鲜概念，毕竟宝马在很早之前就推出了轿跑SUV车型X6，但是它一直是比较另类和高高在上的存在。直到2016年MAZDA CX-4的推出，似乎一下激活了年轻消费者的兴奋神经，击中了整个行业的嗨点，让本来不那么大众的马自达，成功地做了一回“网红”。MAZDA CX-4最终也不负众望，无论是销量还是口碑，都一路上扬，凭借一己之力切分出了20万级轿跑SUV的细分市场。如今，5年过去了，年轻的消费群体早已换了一代，而当年孤独拼杀的CX-4也有了许多伙（jing）伴（pin）。面对新的人群、“后来者”的伙伴们，CX-4是否依然是那个当打青年？上车，赛道见！
做出色的“杠精”，谁是车界的“斜杠青年”
2021年5月13日，MAZDA CX-4高燃攻路挑战赛在华北地区最大、最专业的综合性汽车运动中心——北京锐思赛车场劲爆上演。本次挑战赛旨在回归轿跑SUV最初的原点，解锁不一样的驾驶乐趣。就像活动现场上一汽马自达汽车销售有限公司客户运营中心公关传播室主任徐展威的分享：“CX-4在设计之初的概念就是 Exploring coupe，意思是不受限。设计师的理念就是打破一些固有的限制——汽车的固有审美、即有的汽车生活方式、复杂多变的路况等等，CX-4要冲破这些束缚，有能力解锁多种可能”。这是MAZDA CX-4的初心，也是轿跑SUV该有的品质。带着这样的初心与自信，MAZDA CX-4挑选了三款实力伙伴——领克05、Q3sportback、CRV，在专业的柏油赛道、拉力赛道，以及越野赛道开启全路况高能竞速模式，让现场媒体嘉宾尽情驰骋、客观分享，充分体验轿跑SUV的本真乐趣，评出他们心中的车界“斜杠青年”。
专业拉力赛道，看轿跑SUV能否随性漂移
本次挑战赛的拉力赛道满布砂石，且弯多路滑，但也正因为路况复杂，更能检验出轿跑SUV的“轿跑基因”，更大限度展现出车辆的稳定性与机械素养。为了更直观的验证几款产品砂石路面高速时的车身姿态，拉力赛道制定了量杯水位测试合并单圈圈速测试的方式进行挑战。经过激烈的角逐，最终单圈秒数最快成绩、量杯水位扣秒后的综合单圈成绩均为CX-4。
这样的比赛结果让教练和嘉宾惊喜不已，毕竟单论动力参数，CX-4算是4台车中偏后位的水平。但却一点都不意外，拉力赛道对于车辆的操控响应、车身稳定性是非常大的考验。作为全场唯一自吸+AT变速箱组合的CX-4在操控响应方面具有先天的优势，面多复杂的赛道环境，能更恰当的接收驾驶者的指令——加速、减速、转向角度都恰到好处。在车身姿态控制方面，CX-4重心更低，贴地也更稳，再加上马自达独有黑科技GVCPLUS（加速度矢量控制系统）让驾驶者在高速漂移过弯时更加从容、自信。
专业柏油赛道，体验“人马一体”极致操控性能
柏油赛道对汽车操控精准要求更高，是展现车辆“加速性与精准性”极致平衡能力的赛道。与竞品车型相比，CX-4采用的SKYACTIV-G创驰蓝天自然吸气发动机虽然没有其他涡轮增压发动机的“肺活量”大，动力输出稍逊一筹，但是在直线加速中，CX-4加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找，动力输出更加线性。独有的GVC PLUS（加速度矢量控制系统）也再次建功，在高速弯、低速弯、掉头弯、S弯中，让辅助驾驶者修正车身姿态，降低失控风险。在这一回合的较量中，CX-4虽然直线的提速弱于对手，但入弯出弯有更高极限，全速成绩上也并未被对手甩开。
越野赛道，摘掉有色眼镜，轿跑SUV也很野
在人们的传统观念里，轿跑SUV车型与SUV车型之间似乎有偏差，甚至不能相提并论。但是，通过它们在越野赛道上的表现，三款轿跑SUV同SUV老炮选手CRV相差无几，甚至离地间隙要更胜一筹。在双驼峰、陡坡等科目中，驾驶者都能安心舒适地驾驶；更值得一提的是，CX-4搭载i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，能更好的控制动力分配，可以顺利通过松软路面、陡坡、壕沟等地面，克服各种障碍。
实力驾驭多场景，做更纯粹的轿跑SUV
综合本次全场景的攻路挑战，这几款车的实际表现，如果单论其中的某一项测试成绩的话，这四款车型各有优劣。但综合三种路况的综合表现，CX-4绝对是当仁不让的出色“杠精”。
16年的时候，CX-4作为首款20万级的轿跑SUV投放市场，可以说一上市就是当年绝对的网红车，在短时间内月销量迅速攀升到5000台。经历了5年的市场考验，CX-4积累了近30万的车主，也带动了轿跑SUV这个品类由蓝海转变为红海。特别是从去年开始，大量的国产、合资、豪华品牌，纷纷推出轿跑SUV产品，比如这次挑战赛上的领克05、奥迪Q3sportback。但不同于“派生车型”的做法，CX-4从设计之初，就秉承一个理念——一定要能满足青年一代多场景、多圈层的生活需求，能和他们一起去征服多种道路环境。“要做最适合中国路况和中国新青年开的车”。就是带着这种执念，才有了当年的CX-4，才有了今天CX-4的成绩。
出色的“杠精”，不是靠嘴炮，而是凭实力在多样的路况条件下和用户解锁多种可能、获得多样乐趣！
【全国一季度离婚大数据：人数下降超7成，四川离婚人数最多】官方数据显示，在经过持续多年的上升之后，2020年离婚登记人数首次出现了下降。通过数据对比发现，2021年一季度的离婚登记人数更是大幅下跌超过七成以上，仅有29.6万对。从各省份数据来看，一季度四川、河南和广东离婚人数位居前三。
需要说明的是，相比结婚登记，离婚有民政部门登记离婚和法院判决、调解离婚两种途径，这里统计的是民政部门登记离婚的数据，是离婚总人数的主体。
一季度离婚人数仅为29.6万对
民政部发布的最新数据显示，今年一季度，全国离婚登记人数仅为29.6万对。
根据记者梳理，去年四季度单季度离婚登记人数是106.3万对，因此，从环比来看，今年一季度离婚登记人数下降了72.15%。同比来看，由于2020年一季度受疫情因素影响，数据不具有可比性，因此拿2019年一季度来做比较；2019年一季度离婚登记人数为104.8万对，今年一季度比两年前降幅达71.76%。
人口专家、广东省人口发展研究院院长董玉整教授对第一财经分析，离婚人数下降，有多方面原因，其中一个重要的因素是离婚冷静期制度的实施。
为贯彻2021年1月1日起施行的《中华人民共和国民法典》离婚冷静期制度，民政部对婚姻登记程序进行调整，在离婚程序中增加“离婚冷静期”。自离婚冷静期届满后三十日内，双方未共同到婚姻登记机关申请发给离婚证的，视为撤回离婚登记申请。
董玉整分析，实行离婚冷静期制度，让婚姻双方以及双方的家庭、亲友等相关人员都冷静下来，也许能找到不离婚的机会，或者更加理性坚定地离婚。这样一来，原来一些冲动型的离婚可能就会变成了更加理智型的离婚或者是中断离婚过程。“这样的好处就是把原来的基于情绪爆发的、非理性的、过分自我要求的离婚，变成相互尊重、为孩子、为未来考虑的离婚。既然三观不一致、彼此不容忍，不能一起走下去，那就好聚好散。”
“实行离婚冷静期制度，可以让不少人从过去一段时间内发生冲突时只看对方的缺点这种相对的片面的思维和行为中解放出来，变成更加全面辩证地去看待对方和自己。即使真的要离婚，也不一定要成为敌人、仇人，而是彼此留念过去，成为熟悉的人，成为朋友。有这种制度比原先没有这种制度，肯定要好。”董玉整说。
从实践操作来看，各地撤回、放弃离婚登记的人数都不少。比如，在江苏，自今年1月1日起在离婚程序中增加冷静期后，截至4月15日江苏已有10303对申请离婚的夫妻放弃登记。
在武汉，今年1月，武汉市共受理离婚申请3096对，截至3月5日，首批办理离婚登记1309对/月，约58%的夫妻申请后放弃登记。在南昌，今年截至4月12日，全南昌市申请离婚登记4796对，成功办理离婚的1621对，共撤销718对离婚申请登记，其中有42对为主动撤销，676对为过期自动放弃。
除了离婚冷静期因素外，还有其他一些因素。董玉整说，从年龄结构上看，现在离婚的有不少是近几年结婚的人，但近几年结婚的人数总量上下降较快。近几年结婚的人，不少是上个世纪90年代出生的人，当时正好是实行计划生育政策出生人口持续下降的时候。等到这部分人结婚的时候，结婚总人数当然也在减少。
2020年我国结婚登记数据为813.1万对。这是继2019年跌破1000万对大关后，再次跌破900万大关。这也是2003年以来的新低，仅为最高峰2013年的60%。今年一季度，全国结婚人数仅213.2万对，相比两年前的2019年一季度（281.5万对）下降了24.3%。
不过，总体来看，一季度离婚人数大降，有必然性，但也有一些结构性因素。尤其是不少离婚夫妇“自动”撤回了离婚申请，但并不意味着他们就会因此放弃离婚，总体上会有一个延迟效应，离婚冷静期制度真正的效果还有待更长的时间来检验。
四川离婚人数最多
分区域来看，有12个省份的离婚登记人数超过1万对，其中前十的省份分别是四川、河南、广东、江苏、山东、安徽、湖北、湖南、贵州和重庆。其中，四川以23995对位居第一，河南以22049对位居第二，常住人口第一大省广东则以19166对位居第三。
四川、河南一季度离婚人数为什么多？董玉整分析，这两地在外务工人员多，有些夫妻长期不在一起，感情冷淡了，提出要离婚，工作期间不便请假，商量着春节回家，一起去办理离婚手续。这也是影响一季度离婚人数总量的一个因素。
另一方面，尽管广东的常住人口高达1.26亿人，位居全国第一。但结婚、离婚主要还是与户籍人口挂钩。广东的户籍人口只有口9808.66万人。相比之下，河南和四川都是户籍人口大幅多于常住人口。
比如，河南常住人口为9936.6万人。另外，户籍在河南，在外省生活工作的人有1610万人，比2010年相比增加了595万人，增长58.62%。外省流入河南省的仅有127万人，全省净流出1483万人。也就是说河南户籍总人口达到了11419万人。四川也有类似情况，四川常住人口8367万人，但户籍人口有9000多万，人口净流出规模也很大。
厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，户籍人口外流多的地方，由于很多夫妻长期两地分居等种种因素，导致离婚人数增多。
这种现象客观上也要求沿海发达地区应当加快外来人口市民化的步伐。丁长发认为，沿海发达地区要加快户籍制度改革、加快外来工市民化的步伐，这些地方应该加快医疗、教育、养老、住房等公共服务的短板，让外来务工人员能更好的融入。
四川和河南之后，第一经济大省广东的一季度离婚人数为19166对，仅比第四名的江苏多1对。总体上看，华南地区的广东、福建虽然经济发达，但离婚率都不算高，这也与该地区受传统宗族文化等因素影响，婚姻观念相对保守有关。
需要说明的是，相比结婚登记，离婚有民政部门登记离婚和法院判决、调解离婚两种途径，这里统计的是民政部门登记离婚的数据，是离婚总人数的主体。
一季度离婚人数仅为29.6万对
民政部发布的最新数据显示，今年一季度，全国离婚登记人数仅为29.6万对。
根据记者梳理，去年四季度单季度离婚登记人数是106.3万对，因此，从环比来看，今年一季度离婚登记人数下降了72.15%。同比来看，由于2020年一季度受疫情因素影响，数据不具有可比性，因此拿2019年一季度来做比较；2019年一季度离婚登记人数为104.8万对，今年一季度比两年前降幅达71.76%。
人口专家、广东省人口发展研究院院长董玉整教授对第一财经分析，离婚人数下降，有多方面原因，其中一个重要的因素是离婚冷静期制度的实施。
为贯彻2021年1月1日起施行的《中华人民共和国民法典》离婚冷静期制度，民政部对婚姻登记程序进行调整，在离婚程序中增加“离婚冷静期”。自离婚冷静期届满后三十日内，双方未共同到婚姻登记机关申请发给离婚证的，视为撤回离婚登记申请。
董玉整分析，实行离婚冷静期制度，让婚姻双方以及双方的家庭、亲友等相关人员都冷静下来，也许能找到不离婚的机会，或者更加理性坚定地离婚。这样一来，原来一些冲动型的离婚可能就会变成了更加理智型的离婚或者是中断离婚过程。“这样的好处就是把原来的基于情绪爆发的、非理性的、过分自我要求的离婚，变成相互尊重、为孩子、为未来考虑的离婚。既然三观不一致、彼此不容忍，不能一起走下去，那就好聚好散。”
“实行离婚冷静期制度，可以让不少人从过去一段时间内发生冲突时只看对方的缺点这种相对的片面的思维和行为中解放出来，变成更加全面辩证地去看待对方和自己。即使真的要离婚，也不一定要成为敌人、仇人，而是彼此留念过去，成为熟悉的人，成为朋友。有这种制度比原先没有这种制度，肯定要好。”董玉整说。
从实践操作来看，各地撤回、放弃离婚登记的人数都不少。比如，在江苏，自今年1月1日起在离婚程序中增加冷静期后，截至4月15日江苏已有10303对申请离婚的夫妻放弃登记。
在武汉，今年1月，武汉市共受理离婚申请3096对，截至3月5日，首批办理离婚登记1309对/月，约58%的夫妻申请后放弃登记。在南昌，今年截至4月12日，全南昌市申请离婚登记4796对，成功办理离婚的1621对，共撤销718对离婚申请登记，其中有42对为主动撤销，676对为过期自动放弃。
除了离婚冷静期因素外，还有其他一些因素。董玉整说，从年龄结构上看，现在离婚的有不少是近几年结婚的人，但近几年结婚的人数总量上下降较快。近几年结婚的人，不少是上个世纪90年代出生的人，当时正好是实行计划生育政策出生人口持续下降的时候。等到这部分人结婚的时候，结婚总人数当然也在减少。
2020年我国结婚登记数据为813.1万对。这是继2019年跌破1000万对大关后，再次跌破900万大关。这也是2003年以来的新低，仅为最高峰2013年的60%。今年一季度，全国结婚人数仅213.2万对，相比两年前的2019年一季度（281.5万对）下降了24.3%。
不过，总体来看，一季度离婚人数大降，有必然性，但也有一些结构性因素。尤其是不少离婚夫妇“自动”撤回了离婚申请，但并不意味着他们就会因此放弃离婚，总体上会有一个延迟效应，离婚冷静期制度真正的效果还有待更长的时间来检验。
四川离婚人数最多
分区域来看，有12个省份的离婚登记人数超过1万对，其中前十的省份分别是四川、河南、广东、江苏、山东、安徽、湖北、湖南、贵州和重庆。其中，四川以23995对位居第一，河南以22049对位居第二，常住人口第一大省广东则以19166对位居第三。
四川、河南一季度离婚人数为什么多？董玉整分析，这两地在外务工人员多，有些夫妻长期不在一起，感情冷淡了，提出要离婚，工作期间不便请假，商量着春节回家，一起去办理离婚手续。这也是影响一季度离婚人数总量的一个因素。
另一方面，尽管广东的常住人口高达1.26亿人，位居全国第一。但结婚、离婚主要还是与户籍人口挂钩。广东的户籍人口只有口9808.66万人。相比之下，河南和四川都是户籍人口大幅多于常住人口。
比如，河南常住人口为9936.6万人。另外，户籍在河南，在外省生活工作的人有1610万人，比2010年相比增加了595万人，增长58.62%。外省流入河南省的仅有127万人，全省净流出1483万人。也就是说河南户籍总人口达到了11419万人。四川也有类似情况，四川常住人口8367万人，但户籍人口有9000多万，人口净流出规模也很大。
厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，户籍人口外流多的地方，由于很多夫妻长期两地分居等种种因素，导致离婚人数增多。
这种现象客观上也要求沿海发达地区应当加快外来人口市民化的步伐。丁长发认为，沿海发达地区要加快户籍制度改革、加快外来工市民化的步伐，这些地方应该加快医疗、教育、养老、住房等公共服务的短板，让外来务工人员能更好的融入。
四川和河南之后，第一经济大省广东的一季度离婚人数为19166对，仅比第四名的江苏多1对。总体上看，华南地区的广东、福建虽然经济发达，但离婚率都不算高，这也与该地区受传统宗族文化等因素影响，婚姻观念相对保守有关。
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