【5月底,关注这场盛会】5月13日,重庆市政府新闻办举行2021•中国武陵文旅峰会新闻发布会。会上消息,2021·中国武陵文旅峰会将于5月26日—28日在重庆市武隆区仙女山举行。
一句话,看发布会重点:
“2021•中国武陵文旅峰会,是四省市首次跨区域合作举办的武陵山区有关文旅的高规格会议,将合力深入挖掘武陵山区文旅品牌” ——刘旗
“武隆将以建成国际喀斯特知名旅游目的地为目标,全面做响“人间仙境,度假圣地”品牌”——胡珍强
详情:https://t.cn/A6VwDfRn
一句话,看发布会重点:
“2021•中国武陵文旅峰会,是四省市首次跨区域合作举办的武陵山区有关文旅的高规格会议,将合力深入挖掘武陵山区文旅品牌” ——刘旗
“武隆将以建成国际喀斯特知名旅游目的地为目标,全面做响“人间仙境,度假圣地”品牌”——胡珍强
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【太原,你变了】
建国以来,太原一直以重工业城市和能源重化工基地而著称。由于山西煤炭资源非常丰富,太原一度被称为“煤都”。在很多曾经到过或者从未到过太原的外地人脑海中,太原似乎还是那个“满天煤粉、遍地煤坑”的城市。
然而,如今的太原,让很多人“失望”啦……
近十年间,可以说太原发生了翻天覆地的变化。尤其是在城市建设和文化旅游方面,一大批经典之作、传世精品相继面世,成为传承历史文脉、弘扬晋阳文化的重要载体,太原的文化自信正在不断地以惊艳的姿态展现给全国人民。
国潮太原,锦绣太原,惊艳来袭!
立体化快速路系统——纵横交错,畅行龙城
近年来,除了滨河东路、滨河西路南延、北延外,太原立体交通突飞猛进,从中环路通车开始,先后建成南内环、学府街、并州路、五一路、晋阳大道(西中环南延)等立体化快速交通体系,使太原从北方“堵城”成为畅通无阻的新太原。
地铁2号线——设计考究,走心之作
2020年12月,太原地铁2号线建成通车,标志着太原乃至山西迈入“地铁时代”。太原地铁虽然通车较晚,但其实是根据太原交通状况作出的主动调整。在地铁站的设计上,充满了艺术感和人性化,地铁站已成为中国地铁的艺术典范。
太原古县城——十年功成,凤凰涅槃
太原古县城历史建筑遗存众多,十字街格局清晰,街巷肌理完善,沿袭了晋阳古城"城池凤翔余"的古老建筑格局,犹如一只凤凰,自古就有"凤凰城"的美誉,是2500年晋阳古城文脉的延续。经过近十年的保护开发,在今年5月再现龙城,惊艳亮相。
晋阳湖、晋阳里——一湖点睛,一街相映
晋阳湖公园一期建成开放,《如梦晋阳》大型水上实景演出成为太原新名片,并将在今年10到15年内实施二期、三期工程,打造“世界名湖”。今年5月,山西首个滨水商业街对外开放,成为晋阳湖片区最耀眼的集商业、休闲、生态于一体的“城市客厅”。
太山龙泉寺——清新雅致,超凡脱俗
太山龙泉寺是全国重点文物保护单位,原名昊天观,始建于唐景云元年(710年),初为道教,金元时期被毁,明初重建,改为佛寺。近几年,经过改造和扩建,太山景区以其古色古香的建筑、清新脱俗的韵味,以及历史的沧桑,金碧辉煌的舍利塔,成为集宗教、休闲于一体的高品质景区。
晋商博物院——既低调内敛,又雍容华贵
晋商博物院,即“山西督军府旧址”,千百年来这里一直是山西政治中心。民国年间,阎锡山长期在此办公。1949年以后,这里成为山西省人民政府驻地,1986年被确定为省级重点文物保护单位,2019年被确定为第八批国保单位之一。历经3年修缮,由山西省政府旧址改建的晋商博物院在今年对外开放。
钟楼街改造——千年古街,时尚名片
钟楼街始于宋元、盛于明清、兴于民国。1931年,钟楼年久失修,被拆除。钟楼街文物古迹众多,礼制文化、王府文化、多元宗教文化以及近现代文化遗存丰富,共有关帝庙、书业诚、亨升久、泰山庙、奶奶庙5处文保建筑,开明照相馆、合作大楼、老香村等6处文物建筑,以及18处历史建筑、25条历史街巷,是最能唤起太原人认同感和归属感的城市符号。2020年4月启动改造,通过复原钟楼广场等重要历史建筑,重塑城市记忆,恢复街道肌理,传承历史文脉,植入现代元素,再现“锦绣太原城”盛景独特的文化气质,打造千年商脉、钟鸣并州、三晋文化与现代消费相融合的特色国际名街。即将在今年7月完成改造、开街迎客。
汾河跨河大桥——连接古今,跨越时空
汾河之上,从南到北,迎宾桥、晋阳桥、通达桥、祥云桥、南中环桥等等,19座跨河大桥相继建成通车,成为太原一道道亮丽的风景线。还成为连接城市东西两大空间的主要通道,构建起比翼齐飞、双轮驱动的空间格局。
汾河公园及自行车专用道——百里安澜,锦绣如虹
汾河公园自1998年10月开工,2000年9月首期工程完工并对外开放。近年来,又继续实施了二期、三期工程。汾河公园已形成南北延伸35公里的城市带状公园,去年汾河治理美化四期工程也已开工建设。2020年,太原市还启动建设了汾河自行车专用道建设,已在今年五一完工投用,成为城市中轴线上最亮丽的风景线。
东西山旅游公路和自行车道——天龙腾飞,丝带映衬
2020年6月,全长93.5公里的太原东西山旅游公路 建成通车,沿线串联起了9个景区、10处文保单位、4处国家级传统村落以及6处市级农业旅游点,形成了“景在路中,路在景中”的独特景观,成为太原市打造的旅游“新名片”。
特别是天龙山网红桥,吸引了全国网民的关注。
“九河”治理——九曲环绕,蓝绿交织
近年来,太原市持续对汾和南北沙河、九院沙河、虎峪河、冶峪河、风峪河、玉门河等"九河"实施综合治理、流域生态修复和沿线道路快速化改造,沿岸生态环境发生沧桑巨变,城区与东西山实现了快速通达。
太原植物园——从“污染源”到“打卡地”
太原植物园建设前,曾经是市区的一大污染带,有储煤厂1家,洗煤厂3家,各类高耗能企业144家。而太原植物园的建设,不仅彻底改变了环境面貌,还为市民提供了一处集生态、休闲、科普于一体的生态乐园。
方特主题乐园——东方神画,传承文明
太原方特游乐园即太原华夏历史文明传承园,是太原市引进和重点建设的大型文旅产业项目,紧邻青龙古镇。建成后,将成为太原文化旅游的新亮点。目前景区建设已全部完成,正在完善相关配套设施。
等等,等等……
其实,还有很多!!
当然,太原的发展还有很长的路要走。但希望所有太原市民和关心太原发展的朋友坚定信心,而不要妄自菲薄。要以积极乐观的态度来看待发展,融入发展。因为,每个人的自信和努力,才会成就整个城市的自信和进步。
一定要坚信,太原发展的势能正在加快积蓄,太原的未来值得每位太原市民去奋斗和见证!太原也必将成为你心目中的“未来之城”“希望之城”,再现“锦绣太原城”的盛景!
建国以来,太原一直以重工业城市和能源重化工基地而著称。由于山西煤炭资源非常丰富,太原一度被称为“煤都”。在很多曾经到过或者从未到过太原的外地人脑海中,太原似乎还是那个“满天煤粉、遍地煤坑”的城市。
然而,如今的太原,让很多人“失望”啦……
近十年间,可以说太原发生了翻天覆地的变化。尤其是在城市建设和文化旅游方面,一大批经典之作、传世精品相继面世,成为传承历史文脉、弘扬晋阳文化的重要载体,太原的文化自信正在不断地以惊艳的姿态展现给全国人民。
国潮太原,锦绣太原,惊艳来袭!
立体化快速路系统——纵横交错,畅行龙城
近年来,除了滨河东路、滨河西路南延、北延外,太原立体交通突飞猛进,从中环路通车开始,先后建成南内环、学府街、并州路、五一路、晋阳大道(西中环南延)等立体化快速交通体系,使太原从北方“堵城”成为畅通无阻的新太原。
地铁2号线——设计考究,走心之作
2020年12月,太原地铁2号线建成通车,标志着太原乃至山西迈入“地铁时代”。太原地铁虽然通车较晚,但其实是根据太原交通状况作出的主动调整。在地铁站的设计上,充满了艺术感和人性化,地铁站已成为中国地铁的艺术典范。
太原古县城——十年功成,凤凰涅槃
太原古县城历史建筑遗存众多,十字街格局清晰,街巷肌理完善,沿袭了晋阳古城"城池凤翔余"的古老建筑格局,犹如一只凤凰,自古就有"凤凰城"的美誉,是2500年晋阳古城文脉的延续。经过近十年的保护开发,在今年5月再现龙城,惊艳亮相。
晋阳湖、晋阳里——一湖点睛,一街相映
晋阳湖公园一期建成开放,《如梦晋阳》大型水上实景演出成为太原新名片,并将在今年10到15年内实施二期、三期工程,打造“世界名湖”。今年5月,山西首个滨水商业街对外开放,成为晋阳湖片区最耀眼的集商业、休闲、生态于一体的“城市客厅”。
太山龙泉寺——清新雅致,超凡脱俗
太山龙泉寺是全国重点文物保护单位,原名昊天观,始建于唐景云元年(710年),初为道教,金元时期被毁,明初重建,改为佛寺。近几年,经过改造和扩建,太山景区以其古色古香的建筑、清新脱俗的韵味,以及历史的沧桑,金碧辉煌的舍利塔,成为集宗教、休闲于一体的高品质景区。
晋商博物院——既低调内敛,又雍容华贵
晋商博物院,即“山西督军府旧址”,千百年来这里一直是山西政治中心。民国年间,阎锡山长期在此办公。1949年以后,这里成为山西省人民政府驻地,1986年被确定为省级重点文物保护单位,2019年被确定为第八批国保单位之一。历经3年修缮,由山西省政府旧址改建的晋商博物院在今年对外开放。
钟楼街改造——千年古街,时尚名片
钟楼街始于宋元、盛于明清、兴于民国。1931年,钟楼年久失修,被拆除。钟楼街文物古迹众多,礼制文化、王府文化、多元宗教文化以及近现代文化遗存丰富,共有关帝庙、书业诚、亨升久、泰山庙、奶奶庙5处文保建筑,开明照相馆、合作大楼、老香村等6处文物建筑,以及18处历史建筑、25条历史街巷,是最能唤起太原人认同感和归属感的城市符号。2020年4月启动改造,通过复原钟楼广场等重要历史建筑,重塑城市记忆,恢复街道肌理,传承历史文脉,植入现代元素,再现“锦绣太原城”盛景独特的文化气质,打造千年商脉、钟鸣并州、三晋文化与现代消费相融合的特色国际名街。即将在今年7月完成改造、开街迎客。
汾河跨河大桥——连接古今,跨越时空
汾河之上,从南到北,迎宾桥、晋阳桥、通达桥、祥云桥、南中环桥等等,19座跨河大桥相继建成通车,成为太原一道道亮丽的风景线。还成为连接城市东西两大空间的主要通道,构建起比翼齐飞、双轮驱动的空间格局。
汾河公园及自行车专用道——百里安澜,锦绣如虹
汾河公园自1998年10月开工,2000年9月首期工程完工并对外开放。近年来,又继续实施了二期、三期工程。汾河公园已形成南北延伸35公里的城市带状公园,去年汾河治理美化四期工程也已开工建设。2020年,太原市还启动建设了汾河自行车专用道建设,已在今年五一完工投用,成为城市中轴线上最亮丽的风景线。
东西山旅游公路和自行车道——天龙腾飞,丝带映衬
2020年6月,全长93.5公里的太原东西山旅游公路 建成通车,沿线串联起了9个景区、10处文保单位、4处国家级传统村落以及6处市级农业旅游点,形成了“景在路中,路在景中”的独特景观,成为太原市打造的旅游“新名片”。
特别是天龙山网红桥,吸引了全国网民的关注。
“九河”治理——九曲环绕,蓝绿交织
近年来,太原市持续对汾和南北沙河、九院沙河、虎峪河、冶峪河、风峪河、玉门河等"九河"实施综合治理、流域生态修复和沿线道路快速化改造,沿岸生态环境发生沧桑巨变,城区与东西山实现了快速通达。
太原植物园——从“污染源”到“打卡地”
太原植物园建设前,曾经是市区的一大污染带,有储煤厂1家,洗煤厂3家,各类高耗能企业144家。而太原植物园的建设,不仅彻底改变了环境面貌,还为市民提供了一处集生态、休闲、科普于一体的生态乐园。
方特主题乐园——东方神画,传承文明
太原方特游乐园即太原华夏历史文明传承园,是太原市引进和重点建设的大型文旅产业项目,紧邻青龙古镇。建成后,将成为太原文化旅游的新亮点。目前景区建设已全部完成,正在完善相关配套设施。
等等,等等……
其实,还有很多!!
当然,太原的发展还有很长的路要走。但希望所有太原市民和关心太原发展的朋友坚定信心,而不要妄自菲薄。要以积极乐观的态度来看待发展,融入发展。因为,每个人的自信和努力,才会成就整个城市的自信和进步。
一定要坚信,太原发展的势能正在加快积蓄,太原的未来值得每位太原市民去奋斗和见证!太原也必将成为你心目中的“未来之城”“希望之城”,再现“锦绣太原城”的盛景!
<<五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验>>
抽文:对于家庭用户来说,五菱凯捷功能性强、性价比高,同时舒适性极佳,且整体上比较上档次,特别适合家庭用户的升级需求,所以一上市就成了新的“爆款”。正文:在中国,五菱被称为“神车”,以高性价比著称,几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地一句“人民需要什么,五菱就造什么”,完美地诠释了这个企业的价值观。五菱的“神”,最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”,比如去年11月1日上市的五菱凯捷,定位大四座家用车,第二排堪比飞机头等舱,但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破,对用户是越级。这款车一上市,立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据,截至目前累计销量破5万,连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天,五菱凯捷一击即中靠什么?紧扣民生诉求,为普通人量身定制要论对平民级市场的把握能力,五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的微面时代的五菱之光等车型,成功卖到了中国的“田间地头”,接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV,成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说,五菱几乎是切着用户的脉推新车,出一款爆一款。
现在,随着中国经济的发展,人民生活水平也水涨船高,消费升级也再次成为重要诉求,不只是高端用户,也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例,就有很大一部分进入到换车的周期,其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求,而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭,对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板,他们要求车子不仅要实用,还要有一定的档次感,谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景,五菱适时提升品牌形象,打造全球银标,并推出了首款新车凯捷,这款车主打大四座家用车,以4+x的形式,保证90%的应用场景更舒适,而当需要的时候,也可以变身6座,实现两全其美。舒适和实用兼备,凯捷的魔术大四座一直以来,五菱品牌旗下车型都是主打高性价比,以入门级价格为主,比如五菱宏光的顶配也在不超过6万,而五菱凯捷是换银标后首款车型,并且首次站上10万元级这个主流价位,如何让用户接受品牌的升级?方法仍是以性价比为基础的高价值感。首先,凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求,将车身尺寸做到了尽量大,长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm,轴距为2800mm,在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。在此基础上,五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景,将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点,采用了4+x的理念,这个设计灵活机动,和本田的“魔术座椅”异曲同工,充分考虑到目标用户群的实际需求,绝不是噱头。如果不超过四个人,可以将第三排放倒,形成4+0的“大四座”格局,不管是两口之家、三口之家,还是有二胎的四口之家,都足够满足需求。而此时,第三排可以隐形放倒,并完全收纳至与地板平齐,整体容积可以达1514L,出去玩的时候孩子的车子、帐篷,以及各种玩具都游刃有余.
而第二排是最大亮点,虽然只是10万元级的车型,但在这排座椅上却下了“猛料”,材质和做工都非常高档,拥有72度开角独立腿托,舒适度堪比飞机头等舱。并且,在第三排座椅收纳后,第二排可以前后左右移动,配备磁浮式四向滑轨,前后滑动距离长达560mm,横向滑动距离长达160mm,形成“大四座”的高级乘坐效果。
这种“黄金第二排”的理念,可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格,给人的感觉非常豪华、上档次。如果乘坐人数多,第三排可以恢复正常,变成六座布局,并且第三排两个座椅是独立的,可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭,又充分考虑到有老人在的应用场景,非常贴心、实用。动力系统稳定舒适,安全和智能越级当然,对于一款车,动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑,并且是目前最高端的车型,自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合,发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器,最大功率108kW,峰值扭矩250N·m,动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型,但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主,但五菱凯捷的动力绝对够用,而且平顺性也非常不错,整体上是偏舒适的设计。
不仅如此,五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架,为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系,可以完美适应多种路况,有效过滤路面的细碎震动,行驶质感偏舒适性调校,完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项,一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面,凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统,ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有,而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。在被动安全方面,五菱凯捷车身刚性方面非常出色,采用了63%的高强度钢,拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘,还有360°全景影像等,在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说,这款车功能性强、性价比高,同时舒适性极佳,且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象,档次感跃升了一个级别,特别适合家庭用户的升级需求,所以一上市就成了新的“爆款”。
总结很多人认为,五菱上10万就卖不动,但凯捷上市就热销,当月订单就超过3万,可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场,这款车一直稳居在第三,而前两名,第一是自家的五菱宏光,第二是别克GL8,凯捷算是起步即巅峰。这背后,一是五菱对市场需求的精准把握,二是对供应链的把控能力,第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了,但终端依然一车难求。目前价格没有优惠,但老用户有置换有补贴,五一期间是下手的良机。
抽文:对于家庭用户来说,五菱凯捷功能性强、性价比高,同时舒适性极佳,且整体上比较上档次,特别适合家庭用户的升级需求,所以一上市就成了新的“爆款”。正文:在中国,五菱被称为“神车”,以高性价比著称,几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地一句“人民需要什么,五菱就造什么”,完美地诠释了这个企业的价值观。五菱的“神”,最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”,比如去年11月1日上市的五菱凯捷,定位大四座家用车,第二排堪比飞机头等舱,但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破,对用户是越级。这款车一上市,立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据,截至目前累计销量破5万,连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天,五菱凯捷一击即中靠什么?紧扣民生诉求,为普通人量身定制要论对平民级市场的把握能力,五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的微面时代的五菱之光等车型,成功卖到了中国的“田间地头”,接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV,成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说,五菱几乎是切着用户的脉推新车,出一款爆一款。
现在,随着中国经济的发展,人民生活水平也水涨船高,消费升级也再次成为重要诉求,不只是高端用户,也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例,就有很大一部分进入到换车的周期,其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求,而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭,对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板,他们要求车子不仅要实用,还要有一定的档次感,谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景,五菱适时提升品牌形象,打造全球银标,并推出了首款新车凯捷,这款车主打大四座家用车,以4+x的形式,保证90%的应用场景更舒适,而当需要的时候,也可以变身6座,实现两全其美。舒适和实用兼备,凯捷的魔术大四座一直以来,五菱品牌旗下车型都是主打高性价比,以入门级价格为主,比如五菱宏光的顶配也在不超过6万,而五菱凯捷是换银标后首款车型,并且首次站上10万元级这个主流价位,如何让用户接受品牌的升级?方法仍是以性价比为基础的高价值感。首先,凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求,将车身尺寸做到了尽量大,长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm,轴距为2800mm,在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。在此基础上,五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景,将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点,采用了4+x的理念,这个设计灵活机动,和本田的“魔术座椅”异曲同工,充分考虑到目标用户群的实际需求,绝不是噱头。如果不超过四个人,可以将第三排放倒,形成4+0的“大四座”格局,不管是两口之家、三口之家,还是有二胎的四口之家,都足够满足需求。而此时,第三排可以隐形放倒,并完全收纳至与地板平齐,整体容积可以达1514L,出去玩的时候孩子的车子、帐篷,以及各种玩具都游刃有余.
而第二排是最大亮点,虽然只是10万元级的车型,但在这排座椅上却下了“猛料”,材质和做工都非常高档,拥有72度开角独立腿托,舒适度堪比飞机头等舱。并且,在第三排座椅收纳后,第二排可以前后左右移动,配备磁浮式四向滑轨,前后滑动距离长达560mm,横向滑动距离长达160mm,形成“大四座”的高级乘坐效果。
这种“黄金第二排”的理念,可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格,给人的感觉非常豪华、上档次。如果乘坐人数多,第三排可以恢复正常,变成六座布局,并且第三排两个座椅是独立的,可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭,又充分考虑到有老人在的应用场景,非常贴心、实用。动力系统稳定舒适,安全和智能越级当然,对于一款车,动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑,并且是目前最高端的车型,自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合,发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器,最大功率108kW,峰值扭矩250N·m,动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型,但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主,但五菱凯捷的动力绝对够用,而且平顺性也非常不错,整体上是偏舒适的设计。
不仅如此,五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架,为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系,可以完美适应多种路况,有效过滤路面的细碎震动,行驶质感偏舒适性调校,完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项,一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面,凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统,ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有,而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。在被动安全方面,五菱凯捷车身刚性方面非常出色,采用了63%的高强度钢,拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘,还有360°全景影像等,在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说,这款车功能性强、性价比高,同时舒适性极佳,且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象,档次感跃升了一个级别,特别适合家庭用户的升级需求,所以一上市就成了新的“爆款”。
总结很多人认为,五菱上10万就卖不动,但凯捷上市就热销,当月订单就超过3万,可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场,这款车一直稳居在第三,而前两名,第一是自家的五菱宏光,第二是别克GL8,凯捷算是起步即巅峰。这背后,一是五菱对市场需求的精准把握,二是对供应链的把控能力,第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了,但终端依然一车难求。目前价格没有优惠,但老用户有置换有补贴,五一期间是下手的良机。
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