创新无限x电力十足
纯电动MINI首次作为安全车出征Formula E

宝马集团旗下创新先锋，MINI品牌以电动出行不断驱动集团的成功
注重可持续发展，到2030年代初，MINI将成为纯电动品牌
MINI Electric Pacesetter首次实现MINI设计部门、宝马赛车运动部门、国际汽联与电动方程式锦标赛合作联动，以JOHN COOPER WORKS为蓝本打造，引领电动时代

半个多世纪以来，宝马集团旗下MINI品牌的基因里一直蕴藏着对赛车运动的无限热情，并在忠于原创的基础上持续创新，将前所未有的极致驾驶激情与自身产品特性完美融合，为赛车爱好者们提供了兼具赛道与日常，集敏捷、性能、酷炫于一身的卡丁车般驾驶乐趣。

驰骋赛道，以极致性能为FE赛事保驾护航

2021年4月10日，2021赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）将在罗马举办。届时，以JOHN COOPER WORKS为灵感研发设计的MINI Electric Pacesetter将在第二场赛事作为安全车荣耀出征。该车型以全新MINI Cooper SE为基础打造而成，不仅将MINI品牌的电动化未来与JOHN COOPER WORKS的丰富赛车基因联系在一起，还见证了MINI设计部门（MINI Design）、宝马赛车运动部门（BMW Motorsport）、国际汽联（FIA）与电动方程式锦标赛（Formula E）史无前例的合作。

届时，ABB国际汽联电动方程式锦标赛安全车车手Bruno Correia将驾驶该车，见证宝马Andretti车队的两位车手Maximilian Guenther（德国）和Jake Dennis（英国）驾驶BMW iFE.21赛车为胜利而战。

宝马集团MINI品牌高级副总裁柯博恩先生表示：“MINI Electric Pacesetter进一步将JOHN COOPER WORKS品牌的高性能与电动化融为一体。这款拥有极致性能的MINI电动车专为Formula E赛事开发，但暂不作日常使用，这也是我们在JOHN COOPER WORKS品牌电动化方面的一个尝试。在我看来，电动化与JOHN COOPER WORKS十分契合。”

外观设计服从于功能，展现MINI品牌赛车基因

MINI Electric Pacesetter的外观设计灵感来自JOHN COOPER WORKS，专为赛道打造，代表了MINI纯电动车迄今为止最动感的诠释。"这一设计组合将技术精度与情感体验相融并济，"MINI设计总监海默尔先生解释到，"在这里，功能决定了形式，许多设计元素都出于对技术的考虑。例如，我们与宝马赛车运动部门的同事密切合作，开发了轮拱和前后保险杠的全新样式，并为其制定了包括减重措施在内的优化方案。这种视觉冲击力强且技术精准的设计语言，赋予了该款车型无处不在的情感投入和激动人心之感。”

车辆前部，圆形大灯和六边形进气格栅等经典的MINI元素，组成了熟悉且极具辨识度的前脸造型。同时，根据车辆轮距调整的轮拱、凸出的前保险杠，以及左右两侧附加的前进气口等JOHN COOPER WORKS车型的标志性元素，进一步增强了车辆前脸的运动视觉效果。而封闭式的"进气格栅"和MINI电动车标志都彰显了这辆安全车拥有的“电动之心”。

由于电驱系统取代了传统内燃机，使得原发动机舱无需高强度冷却，因此，基本呈封闭式造型的车辆前脸达到了更好的空气动力学效果。只在进气格栅下方留出了醒目的开孔，形状近乎方形，用于冷却制动系统。同样引人注目的，还有和安全车发动机盖融为一体的白色闪光灯，与从车顶延伸至车尾的独特引擎盖拉花。

侧面来看，从JOHN COOPER WORKS获得灵感的MINI Electric Pacesetter同样展现出极富动感的运动形象，彰显出不凡的赛车基因。几何形状突出、带有空气动力学边缘的轮眉和运动型侧裙相互作用，使车辆看上去动力十足，颇有蓄势待发之感。这些元素与几乎填满轮拱的大直径车轮一起，强化了MINI历史悠久的"车轮上的姿态"。赛车方格旗图案与MINI Electric标志在车身侧面和谐分布，进气格栅、车顶和车辆尾部也都配有MINI Electric标志。同时，车身上还装饰有特定法规及赞助商相关图标，进一步赋予了其视觉效果极佳的赛车特性。

扩散器和车顶扰流板在牛津工厂由可再利用的碳纤维材料3D打印而成。扩散器和尾翼等空气动力学组件上，醒目的黄色装饰线面设计不仅处处彰显出MINI对气流优化的思考，更让空气导流板和空气动力学边缘的视觉效果更显夺目。轻量化的18英寸锻造轮毂采用黑色/橙色双色设计，为MINI JOHN COOPER WORKS GP的四辐轮毂带来了显著增强的视觉深度和复杂性。

MINI Electric和JOHN COOPER WORKS品牌各自的色彩在MINI Electric Pacesetter上融为一体。车身主体颜色为哑光银色，从橙色渐变到红色的高光涂层直至车辆尾部，覆盖车身其余部分。哑光和高光的对比为车身轮廓带来了额外的平滑感，而不同颜色之间清晰的分界线则为这辆安全车注入了更多活力。

车辆尾部，黑色和红色的涂装与醒目的黄色装饰线点缀相得益彰。车辆前部及车侧运用醒目的设计语言，使得外观更加现代时尚，动感活力。允许空气流通的3D打印顶置式尾翼点缀黄色线条，与信号灯装置融为一体，极富表现力。更加向外突出的车轮拱罩，与后挡板完美衔接。轮眉与后挡板之间的切口则为抓地力更强悍的赛车轮胎降低了风阻。轮胎之间安装的扩散器未加装饰。从这个角度看，黄色点缀与无排气管设计，让人联想到这是一辆由电力驱动的汽车。

汲取BMW Motorsport赛车技术，为赛道做好准备

BMW赛车运动部门（BMW Motorsport）的专业技术是使得MINI Electric Pacesetter设计极具视觉冲击力的坚实后盾。而对于一款安全车而言，中规中矩的数据则更为重要。严格遵循轻量化设计原则，安全车的最终车身重量约1230公斤，比标准的MINI Cooper SE轻了约130公斤。动力系统同样基于MINI Cooper SE进行优化，MINI Electric Pacesetter的百公里加速只需6.7秒，0-60公里加速只需3.6秒。

车辆的驱动系统与赛车避震悬架相互配合，最大程度为驾驶者提供卡丁车般的驾驶感受。悬挂控制支架按照赛车规格安装、轮距增加10毫米，再加上四活塞制动器、MINI JOHN COOPER WORKS GP的车轮以及与E级方程式赛车前轮相同的米其林Pilot Sport轮胎（尺寸为245/40 R18），均使得MINI Electric Pacesetter的性能更加完善。

定制零部件应用3D打印技术，高质量简约内饰一脉相承

车辆内饰采用极简设计风格，只保留了前排座椅。驾驶区域配备可用于赛道和公路驾驶的认证座椅且配备六点式安全带，带有碳纤维减震器以及数字仪表盘的方向盘则应用极简主义设计。为了进一步减轻车重，MINI Electric Pacesetter的中央仪表板被碳纤维盖板所取代，同时，中控台上的换挡杆、手刹以及必要信号灯控制装置也都采用了外露的碳纤维材质，车门内饰板同样使用了碳纤维材质。不仅如此，使用织物带造型设计的车门内侧把手更是使得车门关闭更加便利。

车辆内部，高质量的定制部件比比皆是——极简主义设计的方向盘减震器和增压板、中控台罩以及驾驶员一侧的车门内饰板均是如此。运动座椅上的可拆卸坐垫同样采用3D打印技术，其创新结构集舒适性、坚固性和模块化于一身。垫子的厚度、硬度和颜色可以根据驾驶者的体型、体重和个人品味进行调整。此外，内饰的另外一大特色便是焊接的防滚架，它能最大限度地为驾驶者提供安全保障。出于功能性考虑，其余部分同样脱胎换骨，并采用经典的白色赛车涂装。

践行可持续发展理念，MINI将成为纯电动品牌

不仅拥有对赛车运动的无限热情，为都市而生的MINI品牌也是宝马集团电动化的完美选择，并将在未来继续扮演先锋角色。2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

目前，纯电动MINI SE车型在牛津工厂生产。与此同时，宝马集团也为未来的纯电动MINI量身定制了全新的车身结构，并与中国汽车制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。

2021-04-052021/22新税年将于4月6日正式开始，哪些税费的免税额又涨了？哪些税费的税率保持不变？新税年开始，小编为大家汇总了影响个人和企业的一些主要税费变化，供各位参考。个人所得税起征点和税率个人所得税免税额，在2021/22税年度增加到了12,570英镑。缴纳高税率所得税(40%)的起征点也增加到了50,270英镑。这两个起征点将被冻结至2026年。此举是一种“隐形”加税，严格来讲，个税税率并没有增加，但随着时间推移，通胀提高工资，每个人需要纳税的部分有所增加。英国(苏格兰除外)个税税率和起征点苏格兰个税税率和起征点与英国其他地区相比，苏格兰政府实行不同的个人所得税制度，起征点较低，税率等级和税率门槛较高。国家最低工资和国家生活工资虽然不是严格意义上的税年变化，从2021年4月1日开始，英国23岁和以上人士的法定最低时薪上涨2.2%到8.91英镑，相当于全职雇员年薪上涨345英镑。至少200万人受益。员工有权享受的最低时薪取决于他们的年龄和身份是否为学徒。低于23岁不同年龄段人群的最低时薪，也都有上调。公司汽车、货车和燃油福利公司汽车自用此前宣布的2021/22税年公司汽车私用部分的实物福利(BiK)税率上调将按计划生效。因此，2020年4月5日之后首次注册的公司汽车，其BiK税将增加一个百分点。全电动汽车在2020/21税年没有税费，但在2021/22税年将按其标价的1%收费，2022/23年将增加到2%。从2021年4月6日起，适用于汽车标价的比例将根据车辆认证机构公布的二氧化碳排放量增加。公司面包车和公司汽车的燃料补贴公司为个人用燃料付费，或允许个人使用公司面包车的情况，就是BiK。这些燃料补贴只适用于供个人使用部分的燃料。从2021年4月6日起，此类补贴的纳税额将增加。面包车的BiK是固定金额，对经理和雇员的变化如下：公司货车BiK增加到£3,500(原为£3,490);供个人使用的面包车燃料费BiK增加到£669(原为£666)。如果有以下情况，可以降低费用:经理或雇员不能连续30天使用面包车；经理或雇员付费私用面包车；其他雇员使用面包车，用£3,500除以雇员人数。汽车的燃油福利计算稍复杂一些：如果公司配车的经理/雇员，也从雇主处获取免费燃料的话，每个税年按照福利现金等值纳税。现金等值金额每年固定，2021年4月6日增加到£24,600(原为£24,500)。BiK费用计算方法是使用与公司汽车福利比相同的百分比，乘以固定金额(2021/22年为£24,600)。因此，如果公司汽车BiK百分比是13%，那么为个人使用提供的燃料BiK金额就是£3,198(£24,600的13%)。对经理节税工资建议的影响为了让公司董事/经理和股东在2021/22税年纳税结果最优，通常建议公司支付£8,840工资和高达£41,430的股息。这样就可以按照基本税率段，即20%的税率纳税，并假设纳税人没有其他收入。个人税费总额将为£2,677.50，实得工资为£47,592.50。如果有更多分红收入，作为高税率纳税人，将按32.5%的税率纳税。股息免税额2021/22税年股息免税额仍为£2,000。股息税率没有变化，但门槛与上述所得税门槛变化一致。股息免税额为£2,000；基本税率纳税人为股息支付7.5%；高税率纳税人为股息支付32.5%；附加税率纳税人为股息支付38.1%。学生贷款教育部已经确认，从2021年4月6日起，开始偿还学生贷款之前的收入门槛为：计划1贷款将提高到£19,895(原为£19,390)；计划2贷款将增至£27,295(原为£26,575)；新的计划4正为所有新老苏格兰学生贷款申请者推出，门槛为£25,00——任何现有苏格兰贷款人将从现有计划1转到计划4。如果是从公司领取工资和分红的经理，并且正在偿还学生贷款，必须记住还款的门槛取决于总收入。雇主代为扣除学生贷款时，适用于任何现在和未来的学生贷款。因此，雇主为任何有学生贷款扣款的员工发工资时，需要确保有员工的贷款类型记录，以便进行正确的扣款。硕士贷款和博士贷款(新)硕士研究生贷款是政府推出的一种帮助支付求学期间学费和生活费的贷款。研究生贷款的还款方式与其他学生贷款一样，从拿到第一笔贷款的当天起计息。英格兰和威尔士收入超过£21,000的学生，还款比例为6%。苏格兰和北爱尔兰收入超过£18,330的学生，利率比例9%。其他个人税收减免和补贴个人储蓄2021/22税年中，个人储蓄收入的免税额仍保持在2020/21税年的£5000水平。2021/22税年成人ISA年度限额维持在£20,000。2021/22税年未成年人ISAs和儿童信托基金的年度认购限额维持在£9,000。高收入儿童福利收费门槛不变自2013年1月起，收入较高的夫妇如果其中一人申请儿童福利金，且其中一人收入超过£50,000，将会按比例降低儿童福利的额度。这一直被称为“高收入儿童福利费”，但现在似乎开始也适用于基本税率纳税人，因为尽管个人所得税高税率门槛确实增加了，高收入儿童福利收费门槛却没有变化。个人养老金在2021/22税年，个人养老金账户的免税额仍为£40,000。养老金储蓄的终身免税额仍为£1,073,100，并将冻结至2026年。资本利得税在2021/22税年，个人资本利得税年度免税额仍为£12,300，并将冻结至2025/26年。遗产税遗产税(IHT)的无税率段没有变化，每个人的遗产税门槛仍为£325,000，并将冻结至2026年。公司税、养老金和补贴公司税2021/22税年公司利润应缴纳的公司税仍为19%，但在2021年3月预算案中，财政大臣宣布2023年起，公司税将上调至25%，但年利润在5万镑以下的小企业将不受高税率的影响。政府通过渐进税率系统，确保只有利润在25万镑的企业才会按25%征税。工作场所养老金(自动登记)需要向雇员自动注册工作场所养老金支付的最低金额没有变化，也就是雇主和雇员的缴费总额仍为雇员需缴费收入的8%。年度投资津贴(AIA)2020年11月，政府宣布将AIA的100万镑临时上限延长至2021年底。没有其他变化。学徒工英格兰学徒工雇用奖励延长至2021年9月，企业招收学徒的现金补助提升到了3000镑。此外，还宣布了一项弹性学徒计划，允许学徒在一个行业内与多个雇主合作。企业投资税减免企业在未来2年内进行投资的，可以通过临时的超级减税政策，按照投资额的130%申请免税额。200万英镑以下的正常损失结转规则从1年延长至3年。如此一来就可以申请税收偿还，为企业提供减免和现金流支持。商业地税税率政府预期的营业税审查尚未出台。2021年4月1日至2021年6月30日，英格兰符合条件的零售、酒店和休闲物业将继续获得100%的商业地税减免。2021年7月1日至2022年3月31日期间，将获得66%的营业税减免。2021年1月5日要求关闭的物业，每家企业的上限为200万镑，其他符合条件的物业，每家企业上限10.5万镑。幼儿园与其他符合条件的物业一样，有资格获得减免。复苏贷款计划2021年4月6日起，复苏贷款计划将为贷款额在£25,000至1000万镑之间，符合条件的贷款提供80%的担保。该计划向所有企业开放，包括已经在现有的新冠担保贷款计划下获得支持的企业。之前的贷款计划新冠业务中断贷款计划(CBILS)和反弹贷款计划将按计划于2021年3月31日关闭。新“重启资金”帮助英国企业重新开业2021年4月开始逐步放松封锁政策时，新出台的“重启资金”将帮助英格兰企业重启：根据该计划：非生活必需品零售企业将获得高达6000英镑补贴，以帮助他们重新营业并安全的进行商业活动。酒店、休闲娱乐、个人护理和健身房这些更晚重新营业且受封锁影响更大的企业将获得更多补助。这些类别的企业将可获得最高1.8万英镑的补助。该补助计划旨在帮助英格兰的公司坚持到6月21日防疫措施彻底解除前。法定病假工资英国中小型雇主将继续能从政府申领回每个雇员最多2周的合规法定病假工资(SSP)费用。基本福利和工作税抵免临时性额外£20通用福利金额度提升将再延长6个月，并宣布向符合条件的工作税抵免申请人一次性支付£500。酒精和燃料税酒类和燃料税在未来12个月内继续冻结，计划中的加税被取消。土地印花税购买价格中第一个50万镑无税率段的印花税假期将持续到2021年6月底。从2021年7月1日起，印花税起征点降至25万镑，直到2021年9月30日，然后印花税起征点在2021年10月1日恢复到12.5万镑。按揭担保计划2021年4月开始实施抵押贷款担保计划，将向英国各地贷款人提供担保，贷款人买价值60万镑以下的房屋只需5%首付。根据该计划，如果买家愿意，所有买家将有机会将其初始抵押贷款利率固定至少5年。该计划将适用于截至2022年12月31日的新抵押贷款，将为小额首付人士增加新的或现有房产抵押贷款的可获得性。在购买不超过60万英镑的自住房产时，买家最低可以首付房价的5%，政府最高可以担保95%的按揭贷款。这个政策计划的截止时间是2022年底，今天只是正式宣布，具体细节需要等到4月份，由政府确认提供担保的贷款机构Lloyds、NatWest、Santander、Barclays和HSBC等。

中远海控电话会纪要

日期：20210331
Q: 去年取得整体表现和运价超预期的原因是什么？短期看 运价的走势如何？
A：1.欧美需求还是旺盛消费行为的改变，服务转向商品
2.疫苗开始显现曙光 刺激政策还没有下去
3.国内疫情控制的非常好。
4 月份是谨慎乐观的会不会攀升不好说，大幅往上空间也不大会持续保持高位震荡的模式

Q：港口拥堵的情况如何？什么时候缓解？
A：国内的港口去年经过短暂的拥堵 目前是比较正常的效率很高
海外差一些 长滩、洛杉矶、奥克兰 整个加州都堵 还需要 等7 天以上 美西箱量持续增加，工人有缺口
内陆的疏运能力都还是有问题的 IPI（Interior Point Intermodal，内陆点多式联运）的货量也是持续积压的
欧洲好一些 时不时还有发生 比如英国 好转一方面是因为 春节之后货量有所下降，有利于空箱转运
新兴市场也很拥堵
展望：
美国应该至少还有3、4 个月的时间
加州占了消费的30% 不止是码头的问题
Q: 未分配利润和分红：母公司报表 未分配利润还有 200 多 亿的亏损。是否有补差价或者税的计划？如何权衡美元汇回 和投资者汇报之间的关系？
A：下一步方向加强经营管理，第二方面研究优化资本结构 的方案，涉及到税收、外汇、资金 也会在兼顾发展、收益、 税务、成本等因素的基础上去研究我们的方案，尽快修复我 们的分红能力

Q: 美线合同签订的比例和价格？中小客户的价格？同行一 年期约之外还有2-3 年，我们的情况？
A：今年跟以往比 进度比较良好 签约的价格无论大客户还 是中小客户 都取得了很大的进步 具体细节目前不便透露 海外公司签了2-3 年的约，我们也在尝试，跟部分家电以及 贸易商签了3年以上的约 背后是因为意识到供应链的不稳 定 以往是追求供应链的低成本，现在更加重视供应链的稳 定

Q: 美线平均价格的指引？
A：今年美线签约进展还是比较顺利，充满信心，谨慎乐观 签约比例比去年上升 MCQ 比例增加，价格接受程度也是比 较高 像沃尔玛是风向标，也接受了我们的报价
美线长约是一个战略倾向 未来不止美线，其他航线也会往 这个方向走 稳定物流链条是很重要的条件 我们是大力 倡导 双方更容易达成默契

Q: 现金很多，长短期借款如何筹划？
A：经营现金流有明显的改善 资金状况非常好 现金保有量 500 多亿
债务是1400 亿 扣除融资租赁债务之外，金融机构的债务是 950 亿 比2019 年年末下降了250 亿 。融资方式上也注重多渠道的融资安排 资本市场、货币市场的融资 疫情期间发了疫情债，也注册了200 亿、150 亿的货币融资工具
东方海外 2020年派息很高 未来三年每年也不低于4亿美金 综合平衡现金储备和发展需要
Q: 马士基未来两年会去做并购，我们是什么规划？
A：资本承诺 163 亿人民 船舶 117 亿（东方海外的 12 艘） 港口45 亿元
未来发展的资金计划 在十四五期间 打造航运产业第一梯 队的目标，围绕端到端和数字化
并购没有特别的计划，没有可以披露的信息

Q: GSBN 的定位？如何提高效率，有其他联盟的成员比如赫 伯罗特，会影响联盟的关系吗？
A：从我们的角度 希望打造成数字的基础设施的安排，非营利性的。
行业里面数据交换的基础设施，水电煤的地位 参与各方可 以根据商业的安排和客户的承诺，可以做产品的发布。
目前单证的纸质化还是比较常见，通过这个平台可以实现数 字化的 希望未来所以的纸质化的单证都能实现数字化进口放货，传统上需要 2-4 个工作日，无纸化之后通过区块 链把航运和港口连接起来，基本上 2-4 个小时就可以实现 有多个联盟的成员，市场也很大，可以容纳多个平台去运 作 通过我们的客户服务体验 有信心能够发展的越来越好

Q: 10 股转增3 股？什么时候需要登记在册？
A：适当增加公司股票供应 时间根据股东大会来定

Q：有1.1 个bn 政府补助？持续性？
A：根据相关的会计准则要求，防疫过程中的一些房租和社 保的补贴 未来还是通过提升主营业的业绩来保证业绩 政府补助会根据业务和政策的情况
A股营业外收入是一个亿，其他收益是 10 个亿，港股其他收 益是11 个亿，口径有一些不一样。
补助也不只是中国政府，包括全球的各个地方的分公司

Q: 船舶租金，跟中远海发的合约新签了，成本增加了多少？
A：协议是基于独立公允的原则，是 2017-2019 年同类船型 的平均租金，Drewry担任独立咨询，跟之前的一次比也是相对公允的

Q: 苏伊士会导致运价的变化吗？
A：给大家敲了一个警钟，大型船舶的安全性会受到质疑， 但好在6 天半左右的时间解决了
对整个贸易的影响不会很大 欧线、地中海、美东线 6-7 天 的影响，消化到港口，对于船期可能会有 1-2 周的影响

Q: 锁定的2021 年低硫油的比例 和价格？
A：价格低的时候做了一些锁定 50-60 万吨左右，占比不是 太高占百分之十左右

Q: 去年高低硫油的使用量 3 比 7 脱硫塔安装的比例是多 少？
A：23 艘船的计划 陆续完成了安装10 艘4250TEU, 8 艘TEU 和5 艘19000TEU，后续没有 因为是一个遵循渐进的过程，所以看起来比例。 运价高位 运转，么有后续安装脱硫塔的计划

Q: 电商平台和非电商平台的价格有没有差异？
A：我们跟马士基走的路也不是一样的 马士基是整个的上线， 我们是根据客户的需求，逐步安排上线 去年外贸的电商货量增长了270% 成绩还是比较客观的
价格方面会有一些零星的波动和调整 不一定是说线上就价 格低 会有一些定制的特殊的服务，比如保箱，快速服务，也会有更多的收入。