这么做无可厚非，但是无法忽视的一点是，销量考核与日俱增的压力也带来了潜在的风险—

这么做无可厚非，但是无法忽视的一点是，销量考核与日俱增的压力也带来了潜在的风险——急

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【掌握了这八个要点，你的色彩静物会突飞猛进！】

注意事项
不管是在作画的哪个阶段
我们都要带着思考的去画
时不时的把画面放远看看
然后及时做出一定的调整
那么我们需要注意哪些问题呢

1、观察方法：说到观察方法，就不得不说两种情况，第一种是画照片，一般的考试都是会给一张摆好静物的照片，而且不能改动，这样的情况就直接画，不需要太多的观察。第二种是我们平时的写生过程中，看到一组摆好的静物首先要分清楚主体物及其它静物，然后是马上构思出这张画的色彩搭配，大概有数了之后就可以开始画了，这个过程中还可以不断修改，不断完善。

2、构图是否合理：第二点就说到构图的问题了，我们在充分的观察静物之后，在构图上一是可以遵循看到什么画什么的原则，也可以稍微做一些改变，如果你的角度不够好，一定要及时做出调整，而不是照着画，如果你的角度非常好，静物不需要调整位置，那么你就要考虑如何构图更完美，可以适当的加一些台面或者是适当的把空间感拉开一点，这样一来你的画面就更有竞争力。

3、画面大关系：色彩的大关系和素描的大关系有一些类似，也有些不同。色彩的大关系需要的是一种和谐的关系，比如说画面的色调，色彩倾向是否舒服，冷暖搭配是否合理等等。这些知识点一定要在动笔之前就思考好，如果已经画了之后才发现不舒服就需要马上调整，色彩的覆盖能力还是比较强的。但是要注意的是，像背景这种地方尽量不要画几遍，不然画得太厚了会影响效果。

4、主体物的塑造：一副色彩作品中主体物可以说是非常重要的一环，如果画面的色调以及整体效果都不错的情况下，比拼的就是塑造能力，那么一幅画中的主体物就是最为关键的。说到主体物就要说到一个取舍的问题，一般在摆静物的时候，主体物一定是一个比较大或者比较高的静物，这样主体物就很明显。如果静物的大小都差不多，我们就要利用集散的关系去画，把你认为重要的静物画得稍微集中一点，不想表现的静物画得远一点，小一点，塑造弱一点，也能起到区分的作用。

5、画面氛围的营造：画面的氛围简单的来说就是笔触要丰富，颜色要丰富，或者是有一种仪式感。但是对于新手来说，过渡的营造画面氛围会让画面特别画、乱、脏，小志建议初学者暂时不要去考虑如何营造画面氛围的问题，要花更多的时间去做画面的关系，主体物的塑造等等。到后期熟练了再去画也无妨，同样的也要避免前面说的那些问题，在丰富笔触和颜色的同时要做到整体、统一。

6、质感的表现：质感也是一个非常难的知识点，首先色彩静物中比较常见的一些质感包括：粗陶、釉质、玻璃、水果、布等等，面对这些不同质感的时候我们需要针对性的去解决，然后多画，多总结，这样就能举一反三。像玻璃或者釉质这两种质感，在画的时候无非就是要注意它们的反光以及周围环境的颜色变化，画釉质罐子的时候完全不用考虑质感问题，画完颜色之后再加上一些环境色就可以了，这样是一种非常巧妙、方便的方法，但是要画好还是需要更多的经验和时间。

7、虚实的表现是否到位：画面的虚实关系有很多地方需要考虑。最重要的就是前后的虚实关系，离我们近的要实，颜色对比要加强，离我们远的要虚掉，颜色对比要弱一点。在静物上，虚实关系就是中间实，两头虚，一般来说静物的两边都要虚掉，然后前面的静物和主体物画得实一点，后面的静物和次要的静物虚一点。像下图中这种情况就是靠中间的静物实一点，两边的稍微虚一点，一定要有对比关系，不能所有的静物都画得差不多，这样面面俱到就不太好。

8、空间感是否够强：空间感的强弱很大程度上取决于构图，一般来说竖构图会让空间感更强一点，我们在构图的时候要注意桌面、衬布、静物的位置。首先桌面有一点斜度会让画面的纵深感更强，然后衬布一定要有延伸的感觉，从前至后的前后变化，静物的摆放要错落有志，疏密结合得当，前后有一定的呼应，前面和中间这两块地方的颜色和对比鲜艳一点，强一点，后面的对比减弱，颜色弱化，这样画面的空间感会非常舒服、合理。

图片作者：王峰-色彩

特斯拉改进交付流程意在减少事故？

在一系列舆论发酵的同时，特斯拉也在改进自身的流程。用陶琳的说法，则是“在车辆使用环节加强消费者的教育，让大家了解新型汽车的使用方法，避免使用环节的误操作。”
5月16日，特斯拉提到了近日引起热议的“特斯拉准车主提车要考试拿到80分”一事——特斯拉最近刚刚开始试点“交付日车主讲堂”，作为丰富交付体验的“选修”活动。特斯拉提到，在产品讲解环节，安排专人对产品细节、驾驶模式、实用Tips全覆盖讲解，帮助车主增进对产品的了解。
此前，特斯拉过于追求销量，并精简了交付的流程，也缺乏对销售人员进行培训。

“我们只是被要求卖出更多的车。” 一位北京芳草地门店的特斯拉销售人员告诉新浪科技。这是特斯拉在亚洲开设的第一家门店，当时，特斯拉并没有为销售人员设立销量的目标，而是要求他们向消费者推销特斯拉的理念和倡导的科技生活方式。
从第一家门店到第一家海外超级工厂落地上海，销量也变成为特斯拉在中国市场的唯一追求。这么做无可厚非，但是无法忽视的一点是，销量考核与日俱增的压力也带来了潜在的风险——急于卖车的销售人员无法帮助消费者更好地接受和理解新能源智能汽车这一新兴事物，相比较传统燃油车，智能汽车在操控、交互和性能上都有差异。
更糟糕的是，特斯拉一线销售人员越来越缺少稳定性和连续性，流动性非常高，导致一线销售人员的专业性不足，水平良莠不齐，自然无法为消费者提供更好的服务和更专业的产品知识。
前述芳草地门店销售人员告诉新浪科技，从他入职到离职不足一年时间，一线的销售仅剩下四五人是他入职之时就在该店工作的，其余全部是替换离职销售的新人。甚至，当时该店到岗的五位应届毕业生，均在一周左右全部离职。
新浪科技曾经于2020年5月在华贸等门店走访，而在过去的一年多时间里，接到了将近20个来自特斯拉销售人员的电话，多集中于2020年国庆节降价之后的这一段时期内，特别是在中国制造Model Y上市后，邀请到店和试驾的电话频率更高。
“很明显，我们缺乏专业的培训，至少和我前东家相比是如此。”前述芳草地门店的销售人员告诉新浪科技，除了入职培训，特斯拉还会有周期性的全国统一视频培训，主要讲解服务流程和简单的产品知识，以及同步最新的指示，没有深入的讲解。
一位特斯拉的早期员工说，“现在完全变了，特斯拉在不断招人，开店，卖车。很多人来了没多久就走了，那就再招人来卖车。”然而，变化的不只是销售体系，还有交付体系。
其中一位特斯拉早期员工告诉新浪科技，最早特斯拉要求交付专员与客户进行40分钟的一对一车辆使用讲解，以便于客户最安全的使用车辆，这被列为他们的工作任务。

但是，随着交付量的增长，人手严重不足，为了提高交付的效率，取消了原本的40分钟一对一讲解要求，改为在交付中心听集体的交付讲堂。
这样做的传达率虽然受到影响，但依然坚持专业人员讲解的方式。特斯拉的交付量还在走高，人手更加短缺，就把集体听交付讲堂的方式改为在交付中心的电视机里循环播放录像讲解，把交付专员从日复一日的讲解中解放出来。
但关键在于，交付中心对于录像疏于维护，也没有把观看录像列为交付流程的必须操作，所以极少有车主会看完录像之后才接受交付。
新浪科技采访了多位特斯拉的车主，他们均向新浪科技表示，不管是到交付中心还是到家交付，自己的交付全部流程持续在10分钟到20分钟之间，主要内容就是接受合同、车辆资料以及一些简单的讲解，比如车辆如何启动等。
人员流动性大的不仅仅是销售部门，交付部门同样如此。一位新入职特斯拉不久的交付人员告诉新浪科技，同期和他入职特斯拉的一共有五个人，在不到3个月的时间里就有三个人离职了。
“当前处于快速扩张，但人员流动性极大，内部缺乏专业的培训。为了追求更高的发展速度，会牺牲掉一部分用户体验。”一位特斯拉员工说，为了快速交付满足季度交付的目标，交付部门的工作流程需要尽可能缩短。随着特斯拉价格的不断下降，销量猛增，更多来自下沉市场的新增的用户对于车辆的了解程度也不尽相同，交付部门无暇进行专业的讲解，导致很多新用户不熟悉车辆功能。
目前，关于张女士和特斯拉方面的纠纷，短期内依然看不到出现结果的可能性。虽然当前气氛已经有所缓和，但这一事件对于大众带来的冲击力，依然需要时间去消化。
虽然当前遇到“刹车失灵”的车主是极少数，但绝大多数车主或被动地与之产生关联，或正在担忧自己遇到这一情况。
特斯拉原来带来的光环，现在变成了他们各自的烦恼。

来源于新浪科技，作者努力码稿的小浪