八字预测算命
左青龙，右白虎！
古人认为最理想的风水宝地应该是：左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武。为什么这么说呢？左青龙、右白虎在传统文化以及风水中都有哪些意义呢？在我们的实际生活中又有哪些应用呢？
易经有言：「太极生两仪，两仪生四象」。中国古时有四灵主春夏秋冬，「青龙」「白虎」「朱雀」「玄武」为四灵的代表物，起初称为「四象」。每一个季节配以一种动物和一个方位：即青龙属木位于东方，白虎属金位于西方，朱雀属火位于南方，玄武属水位于北方。
古代中国的阳宅朝向一般为坐北朝南，这样恰好左边就是东方青龙所在的方位，右边就是西方白虎所在的方位，所以就有了风水中经常讲到的「左青龙，右白虎」。
青龙掌管春季，为青色主事东方，乃生气勃勃、蓄势待发之象。「紫气东来」即由此而来，因此青龙也主喜庆之事。风水中青龙位宜高，易降服，则吉，代表遇事有贵人帮扶。
朱雀掌管夏季，为赤色主事南方，代表万物尽显自身光色、成熟待收之象。风水中讲前方开阔平坦、一马平川为吉，主人心胸宽广，谋事顺利，可成就一番事业。
白虎掌管秋季，为白色主事西方，万物成熟、收割果实之意。自古凶丧之事以右手为尊，因此，风水中白虎方不宜过高，应以低平为宜，或是青龙高过白虎为吉。
玄武掌管冬季，为黑色主事北方，严冬收藏万物的时节。风水中讲后方宜高，成环抱状称之为吉，代表有靠山，辎重充沛，无后顾之忧。
俗话说：「宁愿青龙高一丈，不让白虎高一头」，风水学中，青龙位和白虎位的布局是很讲究的，如能符合「左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武」，即「左边青龙位宜高宜动，右边白虎位宜低宜静，前面朱雀位宜开阔宜明亮，后面玄武位宜高宜实」则为风水宝地。
在实际生活应用中需要注意以下几点：
1. 住宅
一般以宅向来论，最好为左高右低。如果右边比左边高，则为「白虎抬头」，容易遭遇口舌是非、破财漏财。
2. 住宅内部
从门内向外看，整体环境宜左高右低。客厅主沙发周边环境宜左高右低、左动右静，若在右边摆放音响则犯了白虎煞，轻则家人多病或破财，重则伤亡。卧床周边环境也宜左高右低，另外女人宜住在男人的右边，因为风水中青龙位代表男人、学业、贵人，白虎位代表女人、财运，因此也有「男青龙，女白虎」的说法，也即我们常讲的「男左女右」。
3. 办公位
一般以坐向来论，左边宜高，右边宜低，前边宜开阔，后边宜有靠。办公位左边和后面宜高宜实，乃是有靠山的象征，前方开阔明亮则代表前途光明事业欣欣向荣。若青龙位出现问题则影响事业发展，白虎位出问题容易发生灾祸、口舌、官司。
4. 商铺店面
以大门朝向论，宜开青龙门，即从门内向外看的左手边。前边宜开阔，不要为了眼下的蝇头小利把前面的开阔地带出租给别人。后边宜有靠，如果是路或过道则不好。
结语：「左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武」在风水布局中有着重要意义，诸位朋友若能重视起来对催旺各方面的运势都大有裨益！#风水##算命##八字算命、算卦#
左青龙，右白虎！
古人认为最理想的风水宝地应该是：左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武。为什么这么说呢？左青龙、右白虎在传统文化以及风水中都有哪些意义呢？在我们的实际生活中又有哪些应用呢？
易经有言：「太极生两仪，两仪生四象」。中国古时有四灵主春夏秋冬，「青龙」「白虎」「朱雀」「玄武」为四灵的代表物，起初称为「四象」。每一个季节配以一种动物和一个方位：即青龙属木位于东方，白虎属金位于西方，朱雀属火位于南方，玄武属水位于北方。
古代中国的阳宅朝向一般为坐北朝南，这样恰好左边就是东方青龙所在的方位，右边就是西方白虎所在的方位，所以就有了风水中经常讲到的「左青龙，右白虎」。
青龙掌管春季，为青色主事东方，乃生气勃勃、蓄势待发之象。「紫气东来」即由此而来，因此青龙也主喜庆之事。风水中青龙位宜高，易降服，则吉，代表遇事有贵人帮扶。
朱雀掌管夏季，为赤色主事南方，代表万物尽显自身光色、成熟待收之象。风水中讲前方开阔平坦、一马平川为吉，主人心胸宽广，谋事顺利，可成就一番事业。
白虎掌管秋季，为白色主事西方，万物成熟、收割果实之意。自古凶丧之事以右手为尊，因此，风水中白虎方不宜过高，应以低平为宜，或是青龙高过白虎为吉。
玄武掌管冬季，为黑色主事北方，严冬收藏万物的时节。风水中讲后方宜高，成环抱状称之为吉，代表有靠山，辎重充沛，无后顾之忧。
俗话说：「宁愿青龙高一丈，不让白虎高一头」，风水学中，青龙位和白虎位的布局是很讲究的，如能符合「左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武」，即「左边青龙位宜高宜动，右边白虎位宜低宜静，前面朱雀位宜开阔宜明亮，后面玄武位宜高宜实」则为风水宝地。
在实际生活应用中需要注意以下几点：
1. 住宅
一般以宅向来论，最好为左高右低。如果右边比左边高，则为「白虎抬头」，容易遭遇口舌是非、破财漏财。
2. 住宅内部
从门内向外看，整体环境宜左高右低。客厅主沙发周边环境宜左高右低、左动右静，若在右边摆放音响则犯了白虎煞，轻则家人多病或破财，重则伤亡。卧床周边环境也宜左高右低，另外女人宜住在男人的右边，因为风水中青龙位代表男人、学业、贵人，白虎位代表女人、财运，因此也有「男青龙，女白虎」的说法，也即我们常讲的「男左女右」。
3. 办公位
一般以坐向来论，左边宜高，右边宜低，前边宜开阔，后边宜有靠。办公位左边和后面宜高宜实，乃是有靠山的象征，前方开阔明亮则代表前途光明事业欣欣向荣。若青龙位出现问题则影响事业发展，白虎位出问题容易发生灾祸、口舌、官司。
4. 商铺店面
以大门朝向论，宜开青龙门，即从门内向外看的左手边。前边宜开阔，不要为了眼下的蝇头小利把前面的开阔地带出租给别人。后边宜有靠，如果是路或过道则不好。
结语：「左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武」在风水布局中有着重要意义，诸位朋友若能重视起来对催旺各方面的运势都大有裨益！#风水##算命##八字算命、算卦#
【辽宁省最大港口推合并计划，背后“央企一哥”操盘三年】#港口# #辽宁#
6月19日，辽宁省最大的港口 大连港（601880.SH）终于发布了拟吸收合并 营口港（600317.SH）的公告。
公告显示，大连港拟以向营口港股东发行股票的方式换股的方式吸收合并营口港，同时发行A股股票募集配套资金。目前（6月22日），两家公司股票自开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
如果合并计划顺利进行，东北地区的两个最大港口将会合并。辽宁省的省级港口运营平台，将在下行的经济环境中，多出一丝扭转颓势的希望。
东北两大港，盈利各不同
此次资产重组计划中的主角，辽宁省大连港和营口港，分别是辽宁省和东北地区最大的港口，对于东北地区的经济有着重要的影响。
根据2006年《全国沿海港口布局规划》，我国的沿海港口从南到北被划分为5个港口集群，分别为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海集群。大连港和营口港同属于环渤海港口集群，其中大连港是东北最大，环渤海经济区第二大的综合性港口（第一大港口是 天津港 ）。
大连港始建于1899年，历史悠久，自然条件优越。由于坐落在辽东半岛的最南端，且西邻渤海东临黄海，港阔水深，不淤不冻，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
大连港亦是东北最重要的集装箱港口，拥有国际、国内集装箱航线100多条，东北地区90%以上的外贸集装箱均在大连转运。所中转的货物中，以原油、成品油等油品占比最高，2019年，大连港货物吞吐量位列全国沿海港口中的第八位，集装箱码头吞吐量共计1021.6万个标准箱，同比减少8%。集装箱码头及相关物流业务的收入为26.71亿元，同比下降3.4%。
营口港位于辽宁省鲅鱼圈，专注于干散货货物，其矿石、钢材、非矿、化肥和内贸集装箱等货种的吞吐量位于东北港口之首。2019年，营口港的货物吞吐量为1.98亿吨，装卸业务收入为46.34亿元。
由于集装箱的货运产品以化工、电子、机械和医药为主，具有高附加值、低货损、固定班期等运输特点，货主的可选择空间较多。且航运公司一般在同一港口群内选择一个港口群作为干线枢纽港，再通过中转将货物运输到各支线港，同一港口群内集装箱业务竞争较为激烈。而铁矿石、煤炭、原油等散装货物货量大，对时效性要求较低，货主倾向于选择相邻港口，因此港口企业对于散杂货的议价能力较强。
正是因为这种业务特性上的差异，营口港的货物吞吐量规模虽不及大连港，但盈利能力却更胜一筹。2019年，大连港的整体营收规模为66.46亿元，营口港为47.68亿元。但营口港的营业利润为13.53亿元，毛利率为34.78%，而大连港的营业利润仅为11.36%，毛利率仅为10.2%。
港口背后的东北经济
港口货运直接反应出当地的贸易活跃度，与当地的生产、贸易企业息息相关。大连港与营口港对应的则是东三省与内蒙古东部地区的主要产业，包括煤炭、汽车、玉米等。近年来东北地区制造业衰退严重，港口行业发展同样遭遇瓶颈。
内蒙古东部地区是我国最大的褐煤带，已探明煤炭储量约900亿吨，2016年整个蒙东地区煤炭产量超过2.2亿吨。 锦州港和营口港是内蒙古东部地区煤炭主要下水港，大连港、营口港和丹东港等港口则为煤炭接卸港，主要为沿海电厂企业服务。
2012年起，印尼、越南等地的进口褐煤更具价格优势，对蒙东褐煤的外送形成较大冲击，营口港的煤炭下水量持续大幅下降。
而煤炭进口方面，东北地区海运煤炭的主要需求方为辽宁省的火电厂。黑龙江、吉林两省依靠呼伦贝尔及通辽煤炭产区便可保持供需平衡，剩余的需求缺口由铁路调入的煤炭补足即可。因此，辽宁省一地的煤炭需求直接决定了大连港的煤炭接卸量。
近年来，由于经济持续下滑，辽宁省除大连市外的各沿海地市发电量增长缓慢，内陆地区对沿海煤炭接卸需求也有所下滑。
东北及内蒙古地区为我国玉米的主要产区，2016年东北地区的玉米产量占全国的44%。作为国内的主要玉米外送地区，东北向南方的养殖行业集中地区输送了大量的养殖饲料原材料。东北外运粮食采用铁海联运的方式，以锦州港和营口港为主要下水港。
2015年，我国实行了多年的粮食临时收储政策导致了玉米产能过剩，库存比高居不下，国内外玉米价格严重倒挂，农户种植玉米的积极性有所下降。自2015年起，东北地区的玉米种植面积持续下滑，各港口的玉米下水量也出现下滑。
另一个影响着大连港经营状况的产业则是汽车产业。东北作为中国重要的汽车制造基地，区域内分布着一汽集团、华晨集团、东风日产、辽宁曙光等众多汽车生产商，产能占全国总产量的12%。而大连港作为中国北方最重要的汽车滚装口岸之一，汽车吞吐量占东北地区汽车吞吐量90%以上，是重要的汽车内贸港口。
大连港的主要装卸产品为华晨宝马和一汽大众。由于华晨宝马的主要销售区域为江浙沪及华南地区，两地的经济发展较快，民众消费能力较强，大连港唯有汽车滚装业务保持着较为稳定的增长。
受制于上述行业的影响，大连港和营口港近年来的经营数据均不理想。以煤炭、粮食等散货为主要运输货物的营口港自2014年以来货物吞吐量增速大幅下滑，2018年来则处于持续的负增长状态中。
而大连港的集装箱和汽车滚装业务虽然保持着增长，但不及原油及散粮产品的货运吞吐量下滑速度，自2017年以来，营收便开始严重下滑。
招商港口布局三年，两港合并早有伏笔
正是东北地区并不乐观的经济预期，促成了这两大港口间的合并计划。事实上，这样的合并早有伏笔，背后还有港口业实力央企招商港口的身影。
资料显示，大连港和营口港背后有着同一个控股股东——辽宁港口集团（以下简称辽港集团）。辽港集团由辽宁省人民政府与招商局集团在2017年设立，当时大连和营口市国资委分别将其持有的大连港集团和营口港集团的全部股权无偿划转给东北亚港航发展有限公司（即后来的辽港集团），辽宁省国资委成为二者的实际控制人。
将港口企业的实际控制权收回至省级国资委往往是港口合并的第一步。由于地方政府存在业绩考核压力，因此省政府往往更有动力促成区域间的港口合并。
随着近年来中国进出口和港口吞吐量增速的逐渐放缓，不仅是东北地区，全国的一些地区均存在港口建设过快、缺乏整体规划、区域恶性竞争的情况。政府通过成立区域间港口资产管理平台，便于整合资源，将港口进行统一管理和协调发展。此前已有广西北部湾、河北港口集团、厦门港整合的先例。
在辽宁省的港口整合方案中，招商局港口起到了重要作用。早在辽宁省政府与招商局集团签订《框架协议》，就确立了招商局集团主导辽宁港口集团的经营管理的定位，而招商局辽宁所持有的股权，则由招商局港口受托管理。
招商局港口是招商局集团的子公司，是世界级的港口开发、投资和运营商，在香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等地主控或参资集装箱码头。在接管辽港集团后，招商局港口也全面接手了两大港口的业务。
据2019年的一则公告显示，营口港的大股东辽港集团有限公司对营口港的业务进行穿透式管理，上市公司已经丧失对集装箱、散杂货和滚装等业务的管理权。不仅如此，营口港的会计基础工作也需要在获得了辽港集团审批后才能够进行。为此，营口港还因为丧失财务和经营上的独立性而遭到证监会的处罚。
随后，辽宁省国资委则向招商局交出了两大港口的实际控制权。2018年，招商局集团增资辽宁东北亚港航发展有限公司，增资完成后辽宁省国资委持股50.1%，招商局辽宁持股49.9%。2019年6月，辽宁省国资委划转1.1%股权至招商局辽宁，招商局集团间接控股了大连港和营口港。
由于同处一个港口集群，共享东北即蒙东腹地，大连、锦州、营口此前存在货种和服务方面的同质性。在招商局港口接手后，大连港和营口港的营收均出现了增速跌幅好转的迹象。但对于港口行业来说，所处腹地的经济状况仍然是营收的决定性因素。不知道招商局港口此前运营世界先进港口的经验，能否为衰退的东北经济中的港口业，带来一丝曙光。
6月19日，辽宁省最大的港口 大连港（601880.SH）终于发布了拟吸收合并 营口港（600317.SH）的公告。
公告显示，大连港拟以向营口港股东发行股票的方式换股的方式吸收合并营口港，同时发行A股股票募集配套资金。目前（6月22日），两家公司股票自开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
如果合并计划顺利进行，东北地区的两个最大港口将会合并。辽宁省的省级港口运营平台，将在下行的经济环境中，多出一丝扭转颓势的希望。
东北两大港，盈利各不同
此次资产重组计划中的主角，辽宁省大连港和营口港，分别是辽宁省和东北地区最大的港口，对于东北地区的经济有着重要的影响。
根据2006年《全国沿海港口布局规划》，我国的沿海港口从南到北被划分为5个港口集群，分别为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海集群。大连港和营口港同属于环渤海港口集群，其中大连港是东北最大，环渤海经济区第二大的综合性港口（第一大港口是 天津港 ）。
大连港始建于1899年，历史悠久，自然条件优越。由于坐落在辽东半岛的最南端，且西邻渤海东临黄海，港阔水深，不淤不冻，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
大连港亦是东北最重要的集装箱港口，拥有国际、国内集装箱航线100多条，东北地区90%以上的外贸集装箱均在大连转运。所中转的货物中，以原油、成品油等油品占比最高，2019年，大连港货物吞吐量位列全国沿海港口中的第八位，集装箱码头吞吐量共计1021.6万个标准箱，同比减少8%。集装箱码头及相关物流业务的收入为26.71亿元，同比下降3.4%。
营口港位于辽宁省鲅鱼圈，专注于干散货货物，其矿石、钢材、非矿、化肥和内贸集装箱等货种的吞吐量位于东北港口之首。2019年，营口港的货物吞吐量为1.98亿吨，装卸业务收入为46.34亿元。
由于集装箱的货运产品以化工、电子、机械和医药为主，具有高附加值、低货损、固定班期等运输特点，货主的可选择空间较多。且航运公司一般在同一港口群内选择一个港口群作为干线枢纽港，再通过中转将货物运输到各支线港，同一港口群内集装箱业务竞争较为激烈。而铁矿石、煤炭、原油等散装货物货量大，对时效性要求较低，货主倾向于选择相邻港口，因此港口企业对于散杂货的议价能力较强。
正是因为这种业务特性上的差异，营口港的货物吞吐量规模虽不及大连港，但盈利能力却更胜一筹。2019年，大连港的整体营收规模为66.46亿元，营口港为47.68亿元。但营口港的营业利润为13.53亿元，毛利率为34.78%，而大连港的营业利润仅为11.36%，毛利率仅为10.2%。
港口背后的东北经济
港口货运直接反应出当地的贸易活跃度，与当地的生产、贸易企业息息相关。大连港与营口港对应的则是东三省与内蒙古东部地区的主要产业，包括煤炭、汽车、玉米等。近年来东北地区制造业衰退严重，港口行业发展同样遭遇瓶颈。
内蒙古东部地区是我国最大的褐煤带，已探明煤炭储量约900亿吨，2016年整个蒙东地区煤炭产量超过2.2亿吨。 锦州港和营口港是内蒙古东部地区煤炭主要下水港，大连港、营口港和丹东港等港口则为煤炭接卸港，主要为沿海电厂企业服务。
2012年起，印尼、越南等地的进口褐煤更具价格优势，对蒙东褐煤的外送形成较大冲击，营口港的煤炭下水量持续大幅下降。
而煤炭进口方面，东北地区海运煤炭的主要需求方为辽宁省的火电厂。黑龙江、吉林两省依靠呼伦贝尔及通辽煤炭产区便可保持供需平衡，剩余的需求缺口由铁路调入的煤炭补足即可。因此，辽宁省一地的煤炭需求直接决定了大连港的煤炭接卸量。
近年来，由于经济持续下滑，辽宁省除大连市外的各沿海地市发电量增长缓慢，内陆地区对沿海煤炭接卸需求也有所下滑。
东北及内蒙古地区为我国玉米的主要产区，2016年东北地区的玉米产量占全国的44%。作为国内的主要玉米外送地区，东北向南方的养殖行业集中地区输送了大量的养殖饲料原材料。东北外运粮食采用铁海联运的方式，以锦州港和营口港为主要下水港。
2015年，我国实行了多年的粮食临时收储政策导致了玉米产能过剩，库存比高居不下，国内外玉米价格严重倒挂，农户种植玉米的积极性有所下降。自2015年起，东北地区的玉米种植面积持续下滑，各港口的玉米下水量也出现下滑。
另一个影响着大连港经营状况的产业则是汽车产业。东北作为中国重要的汽车制造基地，区域内分布着一汽集团、华晨集团、东风日产、辽宁曙光等众多汽车生产商，产能占全国总产量的12%。而大连港作为中国北方最重要的汽车滚装口岸之一，汽车吞吐量占东北地区汽车吞吐量90%以上，是重要的汽车内贸港口。
大连港的主要装卸产品为华晨宝马和一汽大众。由于华晨宝马的主要销售区域为江浙沪及华南地区，两地的经济发展较快，民众消费能力较强，大连港唯有汽车滚装业务保持着较为稳定的增长。
受制于上述行业的影响，大连港和营口港近年来的经营数据均不理想。以煤炭、粮食等散货为主要运输货物的营口港自2014年以来货物吞吐量增速大幅下滑，2018年来则处于持续的负增长状态中。
而大连港的集装箱和汽车滚装业务虽然保持着增长，但不及原油及散粮产品的货运吞吐量下滑速度，自2017年以来，营收便开始严重下滑。
招商港口布局三年，两港合并早有伏笔
正是东北地区并不乐观的经济预期，促成了这两大港口间的合并计划。事实上，这样的合并早有伏笔，背后还有港口业实力央企招商港口的身影。
资料显示，大连港和营口港背后有着同一个控股股东——辽宁港口集团（以下简称辽港集团）。辽港集团由辽宁省人民政府与招商局集团在2017年设立，当时大连和营口市国资委分别将其持有的大连港集团和营口港集团的全部股权无偿划转给东北亚港航发展有限公司（即后来的辽港集团），辽宁省国资委成为二者的实际控制人。
将港口企业的实际控制权收回至省级国资委往往是港口合并的第一步。由于地方政府存在业绩考核压力，因此省政府往往更有动力促成区域间的港口合并。
随着近年来中国进出口和港口吞吐量增速的逐渐放缓，不仅是东北地区，全国的一些地区均存在港口建设过快、缺乏整体规划、区域恶性竞争的情况。政府通过成立区域间港口资产管理平台，便于整合资源，将港口进行统一管理和协调发展。此前已有广西北部湾、河北港口集团、厦门港整合的先例。
在辽宁省的港口整合方案中，招商局港口起到了重要作用。早在辽宁省政府与招商局集团签订《框架协议》，就确立了招商局集团主导辽宁港口集团的经营管理的定位，而招商局辽宁所持有的股权，则由招商局港口受托管理。
招商局港口是招商局集团的子公司，是世界级的港口开发、投资和运营商，在香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等地主控或参资集装箱码头。在接管辽港集团后，招商局港口也全面接手了两大港口的业务。
据2019年的一则公告显示，营口港的大股东辽港集团有限公司对营口港的业务进行穿透式管理，上市公司已经丧失对集装箱、散杂货和滚装等业务的管理权。不仅如此，营口港的会计基础工作也需要在获得了辽港集团审批后才能够进行。为此，营口港还因为丧失财务和经营上的独立性而遭到证监会的处罚。
随后，辽宁省国资委则向招商局交出了两大港口的实际控制权。2018年，招商局集团增资辽宁东北亚港航发展有限公司，增资完成后辽宁省国资委持股50.1%，招商局辽宁持股49.9%。2019年6月，辽宁省国资委划转1.1%股权至招商局辽宁，招商局集团间接控股了大连港和营口港。
由于同处一个港口集群，共享东北即蒙东腹地，大连、锦州、营口此前存在货种和服务方面的同质性。在招商局港口接手后，大连港和营口港的营收均出现了增速跌幅好转的迹象。但对于港口行业来说，所处腹地的经济状况仍然是营收的决定性因素。不知道招商局港口此前运营世界先进港口的经验，能否为衰退的东北经济中的港口业，带来一丝曙光。
解读丨庄子人生哲学中的“命”与“天”#传统文化##国学知识# 庄子的人生哲学是以其天道观和认识论为基础的。安之若命和与天为一是庄子人生哲学的核心。庄子认为人无力胜天，亦不能违命。荀子在《解蔽》篇批评庄子说：“庄子蔽于天而不知人，由天谓之道，尽因矣。”荀子对庄子的批判是公允而且切中要害的。“命”与“天”是理解庄子人生哲学的关键。
01.庄子人生哲学中的“命”
“天”是中国古代哲学的重要范畴，上古时代以“天”为世界最高的有意志的主宰。“命”也是中国古代哲学的重要范畴，《说文》云：“命，使也，从口从令。”段玉裁解释为：“命者天之令也。”
“天”与“命”在中国古代常常结合为“天命”，用来表示上天的意志或命令。《尚书·汤誓》说：“有夏多罪，天命亟之。”夏多罪恶，上天的意思要除掉它。《左传·襄公二十九年》说“善之代不善，天命也。”《诗经·大雅·文王》说：“穆穆文王，于缉熙敬止，假哉天命，有商孙子。商之孙子，其丽不億，上帝既命，侯于周服。侯服于周，天命靡常。”“天命靡常”是说天命是可以变化的。周初的天命思想对于儒家学派有着深刻的影响。
在老庄哲学中，“命”是一个哲学范畴，与“道”紧密相关。《老子·十六章》说：“夫物芸芸，各复归其根，归根曰静，静曰复命”。“静曰复命”中的“命”不是上天的指令，而是蕴含着必然性的意义。
庄子认为道为世界的本原，道生天地，为“万物之所系，而一化之所待。”庄子从万物生成的角度对于“命”作了规定。《庄子·天地》说：“泰初有无，无有无名，一之所起，有一而未形，物得以生谓之德，未形者有分，且然无间谓之命。”“未形者有分，且然无间谓之命”一句是说，事物在未形成形体之时，已经具备了阴阳的区别，而且阳变阴合流行其间，这就叫做命。因为“命”在万物未成形体之时就已经存在了，所以“命”是一种事物先天具有的属性。
庄子认为，作为万物一员的人对于先天之命不能有所损益。《庄子·至乐》篇说：“褚小者不可以怀大，绠短者不可以汲深，夫若是者，以为命有所成而形有所适也，夫不可损益。”褚，布袋；绠，绳索。布袋小不可以装大东西，绳子短不可以汲深井里的水。命形成了，人们就要与之相适应，不可以有意损益。
庄子还认为，“命”是一种不可知的力量。《庄子·大宗师》篇子桑谈及自己所以贫困的原因时说：“吾思夫使我至此极者而不得也。父母岂欲我贫哉？天无私覆，地无私载，天地岂欲我贫哉？求其为之者而不得也。然而至此极者，命也夫！”子桑认为使其贫困的原因既非父母，亦非天地，而是一种不得不然的力量“命”。《庄子·达生》十分明确地指出：“不知吾所以然而然，命也。”“命”是不能改变的、不得不然的一种趋势。
不得不然即为必然，必然与偶然是相对立而存在的。庄子认为“命”具有绝对的必然性，它排斥偶然，在庄子看来偶然也是必然。
《庄子·德充符》有一则兀者申徒嘉与郑子产合堂共师的记载。子产以其高位而傲视断足的申徒嘉，申徒嘉批评子产，认为人世间幸与不幸都是命中注定，用自己的幸运傲视他人之不幸是没有道理的。他说：“游于羿之彀中。中央地，中地也，然而不中者，命也。”羿为传说中上古善射之人，发必中。走进了羿的射程之内，这是必定被射中的原因，然而却不被射中，这是一种偶然性。但庄子认为，被射中是“命”，不被射中也是“命”。人们的任何遭遇都是由一种与生俱来的必然性所左右，所决定。
正因为“命”具有绝对的必然性，所以命对于人是不可抗拒的。《庄子·大宗师》说：“父母于子，东南西北，唯命之从。阴阳于人，不翅于父母，彼近吾死而吾不听，我则悍矣，彼何罪焉！夫大块载我以形，劳我以生，佚我以老，息我以死，故善吾生者，乃所以善吾死也。今大冶铸金，金踊跃曰：‘我且必为镆铘！’大冶必以为不祥之金。今一犯人形，而曰：‘人耳，人耳！’夫造化者必以为不祥之人。”
大块，指天地、自然；大冶，铸铁工匠，此处指万物变化的主宰。天地自然赋于我人的形体，用生使我劳作，用老使我清闲，用死使我安息，因而以生为快事，也应当以死为快事。在自然的造化面前，人们对于先天之“命”，无法抗拒。所以庄子要求人们对于人生的一切变化、际遇都应当“安之若命”。
《庄子·德充符》说：“死生存亡、穷达贫富，贤与不肖毁誉，饥渴寒暑，是事之变，命之行也。日夜相代乎前，而知不能规乎其始者也。故不足以滑合，不可入于灵府。使之和豫通，而不失于兑，使日夜无欲而与物为春，是接而生时于心者也。是之为才全。”
人的生死存亡，事业的穷达，德行的高下，种种的遭遇都是事物的变化，“命”的运行，人们无法明了其起始，也无法预测其变化，所以只好顺其自然。懂得了这个道理，就不会因此而扰乱了本性的平和，侵入人的心灵。使心灵安逸自得而不失愉悦，日日夜夜保持着春和之气，心灵能与外界产生和谐感应，这就叫做才全。
《庄子·人间世》说：“自事其心者，哀乐不易施乎前，知其不可奈何而安之若命，德之至也。”成玄英疏曰：“夫为道之士而自安其心智者，体违顺之不殊，达得丧之为一，故能涉哀乐之前境，不轻易施，知穷达之必然，岂人情之能制！是以安心顺命，不乖天理。自非至人玄德，孰能如兹也！。”既然人的主观努力不能改变自己的境遇，安心顺命，就可以保持内心的安静。庄子认为能具备这样的精神状态，自然就是最高的道德修养。
02.庄子人生哲学中的“天”
老庄哲学以“道”为最高范畴。《老子·二十五章》说：“人法地，地法天，天法道，道法自然。”这里以“天”与“地”对举，天为自然之天。《老子》一书对天没有太多的解说，而在庄子哲学中，“天”是一个重要的哲学范畴。
《庄子》一书中，“天”主要有两种意义。一是指自然之天，如《庄子·逍遥游》云：“天之苍苍，其正色邪？其远而无所至极耶？”《庄子·大宗师》有“知天之所为，知人之所为者，至矣。”“天之所为”即自然之所为，自然之所为是自然而然的。“人之所为”即人类的作为，人类的作为是有目的的行动。
《庄子》中，“天”的另一重意义是指事物的自然状态。《庄子·秋水》篇云：“河伯曰：‘何谓天？何谓人？’北海若曰：‘牛马四足，是谓天；落马首，穿牛鼻，是谓人’”。成玄英疏曰：“夫牛马禀于天，自然有四蹄，非关人事，故谓之天。羁勒马头，贯穿牛鼻，出自人意，故谓之人。”“天”指事物的本来面目、自然的状态。“人”则是对事物的自然状态的目的性的改变。这里的“天”已经迥异于宗教意义上的有意志的人格神的天。
庄子把“天”“人”对举，在中国哲学史上明确提出了天人关系问题。那么，庄子认为“天”与“人”是什么关系呢？庄子认为“天”性圆满自足，无须人为。《庄子·逍遥游》说“日月出矣，而爝火不息，其于光也，不亦难乎？时雨降矣，而犹浸灌，其于泽也，不亦劳乎。”在“天”面前，人为实为徒劳。庄子坚决反对“以人助天”。
《庄子·道充符》说：“圣人不谋，恶用知？不斫，恶用胶？无丧，恶用德？不贷，恶用商？四者，天鬻也；天鬻者，天食也。既受食于天，又恶用人！有人之形，无人之情。有人之形，故群于人，无人之情，故是非不得于身。眇乎小哉，所以属于人也！謷乎大哉，独成其天！”
鬻，《释文》云：“音育，养也。”圣人不用谋虑，哪里还用得着智慧？不用斧凿，哪里还用得着胶漆？浑然无缺，哪里还用得着德行？不求谋利，哪里用得着经商。废弃“知”“胶”“德”“商”四者而不用，就是“天鬻”，“天鬻”即是大自然的养育。人与自然之天相比，实在太渺小了，太微不足道了，故曰：“謷乎大哉，独成其天。”
天与人的对立即自然与人为的对立，天与人的统一即人“与天为一。”所以《庄子·秋水》说：“天在内，人在外，得乎在天”。事物的自然状态是内在的，人的有目的的作为都是后加的、外部的，最高的德性在于顺乎自然。
《庄子·大宗师》说：“畸人者，畸于人而侔于天。故曰，天之小人，人之君子；天之君子，人之小人也。”畸人，同奇人；侔，等也，从也。畸人就是异于世俗而与天为一的人。所以说，从天的角度看是小人的人，却是世俗的君子；从天的角度看是君子的人，却被世俗认为是小人。
《庄子·大宗师》说：“故其好之也一，其弗好之也一；其一也一，其不一也一。其一，与天为徒；其不一，与人为徒。天与人不相胜也，是之谓真人。”不管你喜好还是不喜好，天人都是合一的。不管你认为天人是否合一，天人总是合一的。认为两者合一，就与天同类。认为两者不合一，就是与人同类。把天人看作不是相互对立的，这就是真人。这里的“天与人不相胜”即天人之间的一致与和谐。
《庄子·山木》说：“何谓人与天为一邪？”庄子的回答是“有人，天也；有天，亦天也。人之不能有天性也，圣人晏然体逝而终矣。”人为，是出于自然的；自然的事，也是出于自然的。人属于天，天不能属于人。天能决定人、影响人，而人却不能决定、影响天。所以圣人安然地顺应自然，体逝而终。
《列御寇》说：“圣人安其所安，不安其所不安；众人安其所不安，不安其所安。”圣人安于自然，不安于人为；众人安于人为，而不安于自然。又说：“古之至人，天而不人。”“天而不人”即去人为而纯任万物之自然。
在庄子哲学中，“命”与“天”两个范畴是有区别而又相联系的。庄子有时将“天”与“命”对举。《庄子·大宗师》说：“死生，命也，其有夜旦之常，天也。人之有所不得与，皆物之情也。”人之生死是必然不可免的，就象黑夜与白昼的交替一样是自然的规律。许多事情是人力所不能干预的，这都是物理的实情。
《庄子·秋水》说：“无以人灭天，无以故灭命。”“无以人灭天”是说在天人相与之际，不要以人为去毁坏事物本来的自然状态。《吕氏春秋·论人》说：“释智、谋、巧、故。”所以“故”与“智”“谋”“巧”同类，指聪明智慧。“无以故灭命”即不要用聪明智慧去抗拒命运的安排。人对待“天”与“命”明智的办法就是“顺天安命”。
03.庄子的人生哲学
庄子的人生哲学可以分为两个层次，即精神世界的“逍遥游”和世俗生活的遁世。这两个层次的建构都离不了“命”与“天”两个范畴。庄子的逍遥游“独与天地精神往来，而不敖倪于万物，不谴是非，以与世俗处……上与造物者游，而下与外死生无终始者为友。”这种精神自由的境界的实现，是以顺天安命为基础的。庄子理想中的“至人”“神人”“圣人”“真人”都可以说是“安之若命”“与天为一”的典范。
庄子在《养生主》一文中，曾将居于“材”与“不材”，“有用”与“无用”之间的世俗的处世方法概括为，“为善无近名，为恶无近刑，缘督以为经。可以保身，可以全生，可以尽年”，其实质也是“与天为一”、纯任万物之自然。正确理解了庄子哲学中“天”与“命”两个范畴，玄远的庄子的人生哲学也就不再神秘了。
庄子的“天”承认、肯定了事物的自然状态，也承认和肯定了事物的客观规律性。但是他在天人关系方面，主张消极的“天人合一”，把世界上的一切都看是不得不然的“事之变，命之行”，从而完全否定了人的主观能动性。庄子所谓的自由是一种消极的适应，一种精神的自我慰藉。荀子在《解蔽》中说：“大天而思之，孰与物畜而制之！从天而颂之，孰与制天命而用之！”这是对庄子消极的人生哲学的有力批驳。
庄子以“天”为事物的自然状态，具有明显的唯物主义倾向，对后世颇有影响，柳宗元就曾说过：“庄周言天曰自然，吾取之。”庄子的“命”具有“不知吾所以然”的客观必然性的含义，包括了一切不可解释的际遇。荀子的“节遇之谓命”或许就受到其启示。庄子明确提出天人关系，主张人类与自然的和谐，这些都可以看做消极的人生哲学中的积极成分。
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01.庄子人生哲学中的“命”
“天”是中国古代哲学的重要范畴，上古时代以“天”为世界最高的有意志的主宰。“命”也是中国古代哲学的重要范畴，《说文》云：“命，使也，从口从令。”段玉裁解释为：“命者天之令也。”
“天”与“命”在中国古代常常结合为“天命”，用来表示上天的意志或命令。《尚书·汤誓》说：“有夏多罪，天命亟之。”夏多罪恶，上天的意思要除掉它。《左传·襄公二十九年》说“善之代不善，天命也。”《诗经·大雅·文王》说：“穆穆文王，于缉熙敬止，假哉天命，有商孙子。商之孙子，其丽不億，上帝既命，侯于周服。侯服于周，天命靡常。”“天命靡常”是说天命是可以变化的。周初的天命思想对于儒家学派有着深刻的影响。
在老庄哲学中，“命”是一个哲学范畴，与“道”紧密相关。《老子·十六章》说：“夫物芸芸，各复归其根，归根曰静，静曰复命”。“静曰复命”中的“命”不是上天的指令，而是蕴含着必然性的意义。
庄子认为道为世界的本原，道生天地，为“万物之所系，而一化之所待。”庄子从万物生成的角度对于“命”作了规定。《庄子·天地》说：“泰初有无，无有无名，一之所起，有一而未形，物得以生谓之德，未形者有分，且然无间谓之命。”“未形者有分，且然无间谓之命”一句是说，事物在未形成形体之时，已经具备了阴阳的区别，而且阳变阴合流行其间，这就叫做命。因为“命”在万物未成形体之时就已经存在了，所以“命”是一种事物先天具有的属性。
庄子认为，作为万物一员的人对于先天之命不能有所损益。《庄子·至乐》篇说：“褚小者不可以怀大，绠短者不可以汲深，夫若是者，以为命有所成而形有所适也，夫不可损益。”褚，布袋；绠，绳索。布袋小不可以装大东西，绳子短不可以汲深井里的水。命形成了，人们就要与之相适应，不可以有意损益。
庄子还认为，“命”是一种不可知的力量。《庄子·大宗师》篇子桑谈及自己所以贫困的原因时说：“吾思夫使我至此极者而不得也。父母岂欲我贫哉？天无私覆，地无私载，天地岂欲我贫哉？求其为之者而不得也。然而至此极者，命也夫！”子桑认为使其贫困的原因既非父母，亦非天地，而是一种不得不然的力量“命”。《庄子·达生》十分明确地指出：“不知吾所以然而然，命也。”“命”是不能改变的、不得不然的一种趋势。
不得不然即为必然，必然与偶然是相对立而存在的。庄子认为“命”具有绝对的必然性，它排斥偶然，在庄子看来偶然也是必然。
《庄子·德充符》有一则兀者申徒嘉与郑子产合堂共师的记载。子产以其高位而傲视断足的申徒嘉，申徒嘉批评子产，认为人世间幸与不幸都是命中注定，用自己的幸运傲视他人之不幸是没有道理的。他说：“游于羿之彀中。中央地，中地也，然而不中者，命也。”羿为传说中上古善射之人，发必中。走进了羿的射程之内，这是必定被射中的原因，然而却不被射中，这是一种偶然性。但庄子认为，被射中是“命”，不被射中也是“命”。人们的任何遭遇都是由一种与生俱来的必然性所左右，所决定。
正因为“命”具有绝对的必然性，所以命对于人是不可抗拒的。《庄子·大宗师》说：“父母于子，东南西北，唯命之从。阴阳于人，不翅于父母，彼近吾死而吾不听，我则悍矣，彼何罪焉！夫大块载我以形，劳我以生，佚我以老，息我以死，故善吾生者，乃所以善吾死也。今大冶铸金，金踊跃曰：‘我且必为镆铘！’大冶必以为不祥之金。今一犯人形，而曰：‘人耳，人耳！’夫造化者必以为不祥之人。”
大块，指天地、自然；大冶，铸铁工匠，此处指万物变化的主宰。天地自然赋于我人的形体，用生使我劳作，用老使我清闲，用死使我安息，因而以生为快事，也应当以死为快事。在自然的造化面前，人们对于先天之“命”，无法抗拒。所以庄子要求人们对于人生的一切变化、际遇都应当“安之若命”。
《庄子·德充符》说：“死生存亡、穷达贫富，贤与不肖毁誉，饥渴寒暑，是事之变，命之行也。日夜相代乎前，而知不能规乎其始者也。故不足以滑合，不可入于灵府。使之和豫通，而不失于兑，使日夜无欲而与物为春，是接而生时于心者也。是之为才全。”
人的生死存亡，事业的穷达，德行的高下，种种的遭遇都是事物的变化，“命”的运行，人们无法明了其起始，也无法预测其变化，所以只好顺其自然。懂得了这个道理，就不会因此而扰乱了本性的平和，侵入人的心灵。使心灵安逸自得而不失愉悦，日日夜夜保持着春和之气，心灵能与外界产生和谐感应，这就叫做才全。
《庄子·人间世》说：“自事其心者，哀乐不易施乎前，知其不可奈何而安之若命，德之至也。”成玄英疏曰：“夫为道之士而自安其心智者，体违顺之不殊，达得丧之为一，故能涉哀乐之前境，不轻易施，知穷达之必然，岂人情之能制！是以安心顺命，不乖天理。自非至人玄德，孰能如兹也！。”既然人的主观努力不能改变自己的境遇，安心顺命，就可以保持内心的安静。庄子认为能具备这样的精神状态，自然就是最高的道德修养。
02.庄子人生哲学中的“天”
老庄哲学以“道”为最高范畴。《老子·二十五章》说：“人法地，地法天，天法道，道法自然。”这里以“天”与“地”对举，天为自然之天。《老子》一书对天没有太多的解说，而在庄子哲学中，“天”是一个重要的哲学范畴。
《庄子》一书中，“天”主要有两种意义。一是指自然之天，如《庄子·逍遥游》云：“天之苍苍，其正色邪？其远而无所至极耶？”《庄子·大宗师》有“知天之所为，知人之所为者，至矣。”“天之所为”即自然之所为，自然之所为是自然而然的。“人之所为”即人类的作为，人类的作为是有目的的行动。
《庄子》中，“天”的另一重意义是指事物的自然状态。《庄子·秋水》篇云：“河伯曰：‘何谓天？何谓人？’北海若曰：‘牛马四足，是谓天；落马首，穿牛鼻，是谓人’”。成玄英疏曰：“夫牛马禀于天，自然有四蹄，非关人事，故谓之天。羁勒马头，贯穿牛鼻，出自人意，故谓之人。”“天”指事物的本来面目、自然的状态。“人”则是对事物的自然状态的目的性的改变。这里的“天”已经迥异于宗教意义上的有意志的人格神的天。
庄子把“天”“人”对举，在中国哲学史上明确提出了天人关系问题。那么，庄子认为“天”与“人”是什么关系呢？庄子认为“天”性圆满自足，无须人为。《庄子·逍遥游》说“日月出矣，而爝火不息，其于光也，不亦难乎？时雨降矣，而犹浸灌，其于泽也，不亦劳乎。”在“天”面前，人为实为徒劳。庄子坚决反对“以人助天”。
《庄子·道充符》说：“圣人不谋，恶用知？不斫，恶用胶？无丧，恶用德？不贷，恶用商？四者，天鬻也；天鬻者，天食也。既受食于天，又恶用人！有人之形，无人之情。有人之形，故群于人，无人之情，故是非不得于身。眇乎小哉，所以属于人也！謷乎大哉，独成其天！”
鬻，《释文》云：“音育，养也。”圣人不用谋虑，哪里还用得着智慧？不用斧凿，哪里还用得着胶漆？浑然无缺，哪里还用得着德行？不求谋利，哪里用得着经商。废弃“知”“胶”“德”“商”四者而不用，就是“天鬻”，“天鬻”即是大自然的养育。人与自然之天相比，实在太渺小了，太微不足道了，故曰：“謷乎大哉，独成其天。”
天与人的对立即自然与人为的对立，天与人的统一即人“与天为一。”所以《庄子·秋水》说：“天在内，人在外，得乎在天”。事物的自然状态是内在的，人的有目的的作为都是后加的、外部的，最高的德性在于顺乎自然。
《庄子·大宗师》说：“畸人者，畸于人而侔于天。故曰，天之小人，人之君子；天之君子，人之小人也。”畸人，同奇人；侔，等也，从也。畸人就是异于世俗而与天为一的人。所以说，从天的角度看是小人的人，却是世俗的君子；从天的角度看是君子的人，却被世俗认为是小人。
《庄子·大宗师》说：“故其好之也一，其弗好之也一；其一也一，其不一也一。其一，与天为徒；其不一，与人为徒。天与人不相胜也，是之谓真人。”不管你喜好还是不喜好，天人都是合一的。不管你认为天人是否合一，天人总是合一的。认为两者合一，就与天同类。认为两者不合一，就是与人同类。把天人看作不是相互对立的，这就是真人。这里的“天与人不相胜”即天人之间的一致与和谐。
《庄子·山木》说：“何谓人与天为一邪？”庄子的回答是“有人，天也；有天，亦天也。人之不能有天性也，圣人晏然体逝而终矣。”人为，是出于自然的；自然的事，也是出于自然的。人属于天，天不能属于人。天能决定人、影响人，而人却不能决定、影响天。所以圣人安然地顺应自然，体逝而终。
《列御寇》说：“圣人安其所安，不安其所不安；众人安其所不安，不安其所安。”圣人安于自然，不安于人为；众人安于人为，而不安于自然。又说：“古之至人，天而不人。”“天而不人”即去人为而纯任万物之自然。
在庄子哲学中，“命”与“天”两个范畴是有区别而又相联系的。庄子有时将“天”与“命”对举。《庄子·大宗师》说：“死生，命也，其有夜旦之常，天也。人之有所不得与，皆物之情也。”人之生死是必然不可免的，就象黑夜与白昼的交替一样是自然的规律。许多事情是人力所不能干预的，这都是物理的实情。
《庄子·秋水》说：“无以人灭天，无以故灭命。”“无以人灭天”是说在天人相与之际，不要以人为去毁坏事物本来的自然状态。《吕氏春秋·论人》说：“释智、谋、巧、故。”所以“故”与“智”“谋”“巧”同类，指聪明智慧。“无以故灭命”即不要用聪明智慧去抗拒命运的安排。人对待“天”与“命”明智的办法就是“顺天安命”。
03.庄子的人生哲学
庄子的人生哲学可以分为两个层次，即精神世界的“逍遥游”和世俗生活的遁世。这两个层次的建构都离不了“命”与“天”两个范畴。庄子的逍遥游“独与天地精神往来，而不敖倪于万物，不谴是非，以与世俗处……上与造物者游，而下与外死生无终始者为友。”这种精神自由的境界的实现，是以顺天安命为基础的。庄子理想中的“至人”“神人”“圣人”“真人”都可以说是“安之若命”“与天为一”的典范。
庄子在《养生主》一文中，曾将居于“材”与“不材”，“有用”与“无用”之间的世俗的处世方法概括为，“为善无近名，为恶无近刑，缘督以为经。可以保身，可以全生，可以尽年”，其实质也是“与天为一”、纯任万物之自然。正确理解了庄子哲学中“天”与“命”两个范畴，玄远的庄子的人生哲学也就不再神秘了。
庄子的“天”承认、肯定了事物的自然状态，也承认和肯定了事物的客观规律性。但是他在天人关系方面，主张消极的“天人合一”，把世界上的一切都看是不得不然的“事之变，命之行”，从而完全否定了人的主观能动性。庄子所谓的自由是一种消极的适应，一种精神的自我慰藉。荀子在《解蔽》中说：“大天而思之，孰与物畜而制之！从天而颂之，孰与制天命而用之！”这是对庄子消极的人生哲学的有力批驳。
庄子以“天”为事物的自然状态，具有明显的唯物主义倾向，对后世颇有影响，柳宗元就曾说过：“庄周言天曰自然，吾取之。”庄子的“命”具有“不知吾所以然”的客观必然性的含义，包括了一切不可解释的际遇。荀子的“节遇之谓命”或许就受到其启示。庄子明确提出天人关系，主张人类与自然的和谐，这些都可以看做消极的人生哲学中的积极成分。
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