MarcMárquez : 没有领先者的步伐，尽管在干地状态下可以直接进入前十，但他的节奏在低于1'33s比1'32s多。
Marc Marquez解释道:他对右臂仍然缺乏信心，的确，我现在的信心不是很高。” 在赫雷斯发生的严重摔车

使我在家中思考，目前我需要注意这一风险。他无法像以前那样拥有相同的控制权。
并不是说我不想冒险，而是要控制这种风险

在勒芒 周五，MotoGP三个组别共摔车44次
在揭幕战三天一共有37起摔车事故，在第二站多哈的三天中有27起摔车事故。
2019年的19场比赛中有6场在三天内的摔车次数少于本周五的勒芒比赛，

在这44起摔车事故中，约有19起发生在邓禄普轮胎上
而且大多数都是在3号弯。 虽然是一个慢弯
但是一次事故也要花费20,000欧元，以更换碳纤维整流罩，脚踏板和操纵杆。 而且，如果必须更换油箱，排气管，车轮，制动盘或车架和后摇臂，成本可能会迅速接近六位数。
Rossi表示：“每到一圈到3号弯都是噩梦，你都会感到非常担忧。
他是4个右弯之后的第一个左弯，因此，轮胎温度较低，抓地力不高。

#MotoGP[超话]#
MarcMárquez : 没有领先者的步伐，尽管在干地状态下可以直接进入前十，但他的节奏在低于1'33s比1'32s多。
Marc Marquez解释道:他对右臂仍然缺乏信心，的确，我现在的信心不是很高。” 在赫雷斯发生的严重摔车

使我在家中思考，目前我需要注意这一风险。他无法像以前那样拥有相同的控制权。
并不是说我不想冒险，而是要控制这种风险

在勒芒 周五，MotoGP三个组别共摔车44次
在揭幕战三天一共有37起摔车事故，在第二站多哈的三天中有27起摔车事故。
2019年的19场比赛中有6场在三天内的摔车次数少于本周五的勒芒比赛，

在这44起摔车事故中，约有19起发生在邓禄普轮胎上
而且大多数都是在3号弯。 虽然是一个慢弯
但是一次事故也要花费20,000欧元，以更换碳纤维整流罩，脚踏板和操纵杆。 而且，如果必须更换油箱，排气管，车轮，制动盘或车架和后摇臂，成本可能会迅速接近六位数。
Rossi表示：“每到一圈到3号弯都是噩梦，你都会感到非常担忧。
他是4个右弯之后的第一个左弯，因此，轮胎温度较低，抓地力不高。
#MotoGP##Marc Marquez#

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