#丹若国际温馨小百科#
[小红花] 出现月经延迟，该怎么办？
首先要判断是不是怀孕了。
如果从来没有或者上次正常的月经之后没有过性生活，是没有怀孕的可能性的。但是如果这段时间有过性生活，或者上次月经就不正常，就需要首先用早孕试纸检测一下来排除怀孕。
不要因为害怕怀孕，存在逃避的心理而不做检查，错过了最佳处理时机。如果真的怀孕了，也要尽早想好怎样处理。
[小红花] 如果确定没有怀孕，那月经为什会延迟呢？月经受下丘脑-垂体-卵巢性腺轴的控制，很多因素可以引起月经延迟，主要有以下几方面：
内分泌因素：多囊卵巢综合征、高泌乳素血症、甲状腺功能异常等，抑制排卵而引起月经延迟。
器质性病变：例如卵巢手术导致卵巢损伤、卵巢肿瘤等影响卵巢功能而引起排卵异常。
外界因素影响：长期熬夜、压力大、过量的运动、减肥（体重下降过快）、换环境（旅游）、心情不好、肥胖等这些外界因素都有可能影响下丘脑-垂体-卵巢性腺轴的功能，从而影响排卵、影响月经。
因此，出现月经延迟不要自行诊断，还是要咨询专业的医生。
#柬埔寨丹若国际生殖医院# #柬埔寨试管婴儿# #生理期#
[小红花] 出现月经延迟，该怎么办？
首先要判断是不是怀孕了。
如果从来没有或者上次正常的月经之后没有过性生活，是没有怀孕的可能性的。但是如果这段时间有过性生活，或者上次月经就不正常，就需要首先用早孕试纸检测一下来排除怀孕。
不要因为害怕怀孕，存在逃避的心理而不做检查，错过了最佳处理时机。如果真的怀孕了，也要尽早想好怎样处理。
[小红花] 如果确定没有怀孕，那月经为什会延迟呢？月经受下丘脑-垂体-卵巢性腺轴的控制，很多因素可以引起月经延迟，主要有以下几方面：
内分泌因素：多囊卵巢综合征、高泌乳素血症、甲状腺功能异常等，抑制排卵而引起月经延迟。
器质性病变：例如卵巢手术导致卵巢损伤、卵巢肿瘤等影响卵巢功能而引起排卵异常。
外界因素影响：长期熬夜、压力大、过量的运动、减肥（体重下降过快）、换环境（旅游）、心情不好、肥胖等这些外界因素都有可能影响下丘脑-垂体-卵巢性腺轴的功能，从而影响排卵、影响月经。
因此，出现月经延迟不要自行诊断，还是要咨询专业的医生。
#柬埔寨丹若国际生殖医院# #柬埔寨试管婴儿# #生理期#
从宋系列等销量谈起——从消费者的角度看，为什么比亚迪需要 提升品牌
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
站在生产与制造的角度可以有生产商的观点，但汽车是用来消费的不是么。
站在消费者和品牌建设的角度，也可以有销售者的观点。
当然，如果你认为不需要站在消费者角度来看。以下文字全都是瞎扯。
以下，就从消费者的角度，也来谈谈宋系列的相关数据。
正式开始之前，先来问两个问题。
第一个问题，私家汽车生产出来的目的是什么？
我的答案是：最终是要卖给消费者。当然这个消费者可以是B端的企业，也可以是C端的个人。针对B端主要是商用车、商务车以及出行用车。这三类车型不在本文探讨的范围之内。以下重点讨论面向C端个人消费者的问题。
第二个问题，汽车品牌卖给个人消费者的过程中，最重要的是什么？
我的答案是：占领消费者的心理认知（这个答案不是我的回答，感兴趣可以自行度娘）。
基于以上两个问题和答案，接下来就从消费者认知的角度来说一说比亚迪的产品与品牌的问题。没错也是从宋系列说起（主要是因为可以有对比数据）。当然，如果你对上述问题的答案与我不同，那么我说的都是扯淡。
从消费者认知的角度来看宋系列，可以用顶天立地，横跨三界，老少通吃这三个词来形容。且听我慢慢道来。
从消费者认知的角度将会从品类命名、驱动形式、指导价格以及综合定位几个维度展开。
首先，来看看宋系列的品类命名。以开玩笑的方式说，宋系列是“顶天立地”，用正常话说，是跨了品类了。
在这个所谓的官方公布数据的宋系列中，都包涵了A级的SUV（宋本尊），A+级额SUV（PRO与PLUS）以及紧凑级MPV（MAX）。如果说A级与A+级的SUV可以放在一起统一命名的话，那么把紧凑级MPV也使用宋系的命名，就是战略性的失误了。为什么？因为原因很简单，跨品类了。
在营销与消费者认知层面，需要营造的最佳状态就是提及这个名字消费者就有着固定的关键词与画面的联想。对于汽车行业来说，只要说起奔驰的S级，就是行政级豪华；说起大G就是性能越野。如果说把不同品类的两个产品使用同一个命名，对于消费者来说，不仅不能建立一致性的品牌联想，反而造成了认知的混淆。以我为例（我是秦的车主），曾经一度以为宋系列就是卖的最好的那款MPV。就是因为作为消费者，没有那么多时间来建立品牌认知，就是越简单越直接的关联最好（此部分内容，感兴趣可以看看《思考的快与慢》）。
这也就是为什么开玩笑说“顶天立地”的原因了。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底是什么？用一句话说不清楚。至少大品牌是不会把SUV和MPV这两不同品类的产品统一命名的，因为这是营销层面的大忌。
第二，我们来看看宋系列的驱动形式。以开玩笑的方式说是：宋系列“横跨三界”，用正常话说，是跨了动力形态了。
在驱动形式宋系列涵盖了：纯油，纯电，混动三种不同的驱动形式（以及发动机与电机的结合形式）。不同的动力形态，使用同一种车型，好不好的。需要从两个维度说，从厂商的维度说当然好了，因为有大量的通用部件，尽可能在同一条产线生产，从成本角度来说是最优的。但从消费者角度而言，我就买个A级SUV而已，怎么一会儿一个燃油版，一个DM，一个EV？这些到底是啥，最关键现在还发现这三款车还不能在一家4S店买？还有一个什么E网？换做普通人，不晕菜就奇怪了。
这种情况说极端了，有没有特别像2000年前后中关村电子市场，我就想买个索尼的照相机，结果被忽悠一通十三张，把自己搞晕了结果还买了个其他的产品回来（当然，在这里不是说比亚迪销售忽悠，而是类比一种信息不对称的蒙圈状态）。
一个名字，二个品类，三种驱动形式，再加上4-5款车型，别说消费者搞不清楚了，我相信就连销售培训时也很费劲。
这些复杂的技术问题，不仅仅增添了消费接收信息的难度，还会给消费者增加购买决策的困难。“选择困难”这个问题，就不用在这里说太多了，很多人都有感受。
这也就是为什么开玩笑说“横跨三届”的原因了吧。那是因为，在消费者心目中，宋系列到底燃油车、混动车还是纯电车。比亚迪的答案或许是“宋是一切美好的事物”。
第三，我们来看看宋系列的价格区间。同样以开玩笑的方式说是：宋系列“老少通吃”，用正常话说，是从7万买到17万。
具体数字大家自行看表，需要说明的是表中的数字是比亚迪公布的指导价，纯电车型有部分是不含补贴费用的，由于不同年度的补贴不同，所以最终的落地价格并非100%符合表里的数字。
官方定价，是一个品牌对于自我的真正认知，而终端价格才是市场与消费者对于品牌的认知（以“7折豹”为例，为啥捷豹正价没有人买，6折7折消费者才感觉合适）。在这里无意探讨两者的差异，仅仅是用官方指导价格来做一个说明与对照。（所以说从这个维度来讲，汉以20万＋的售价，连续月销突破万台，也从侧面验证了比亚迪这几年的产品能力与进步）。
由于产品品类与驱动形式的复杂性，导致宋系列的指导价格区间跨度很大，从燃油版宋7万到纯电版本的16万。从定价区间上来讲，跨越了8-12万以及12-16万两个定位区间。我们可以假设一个场景：作为消费者买台回家去，邻居问买了啥车呀？多少钱？你说混动版宋Pro 16万呢。没准被邻居背后偷偷说：一个7～8万的油车，换了个混动发动机或者电池就敢买16万，sha子才买。这可能才是很多比亚迪车主所面对的日常吧。（别说我怎么知道，我当年的秦EV也是17万落地，就是这么被邻居议论的。）
不是非要在这里搞对立，而是对于消费者而言，汽车消费还有另一个重要的标签，就是社交的标签。这个标签对于比亚迪而言，可能目前只有旗舰的唐和汉算得上。至于宋系列、秦系列么？如果也有标签的话，大概率消费者的认知就是“比较混乱”。
第四，我们来说说销量。乍一看，哇宋系列这5年销售了88万辆呀，卖的的确不错！不过，如果拆分来看呢？
其实，即便这么多款车，但真正的爆款（年销售超过10万辆）只有两个。第一款是宋MAX刚上市的第一个完整年度，年销售突破14万，第二款是仅仅出现在16年宋刚上市的第一个完整年度，年销售将将突破10万台。当然，可以说宋系列产品年均销量突破了14万，但内心里得明白，宋系列是一个不同品类的集合。
另外，说销量好不好，也有两个维度。第一个维度和自己比，的确宋系列的销量很不错；第二维度，和同级竞品比，这个5年的销量和长城同级相比较而言，差距肉眼可见。
最后，再说说两个问题。
第一，大家说比亚迪的产品体系乱。主要是从消费者的角度来说。说实话，不需要有市场营销专业背景的普通消费者，都会感觉产品体系乱。这种乱集中在以下三个方面：命名乱（朝代／PRO／PLUS），驱动形式乱（燃油／DM-P／DM－I／EV），产品定价乱（区间跨度太大，主要是产品导致的），这些都是品牌与消费者接触的关键触点，关键触点处理不好还说什么其他的呢？消费者哪儿有那么多时间去了解你是谁？关键还一句话讲不清。
做品牌只需要记住的就是“消费者也是人，而人是感性的”，技术直男固然有优势，但并不能包打天下。
第二，说比亚迪的产品体系乱，并不完全等于建议比亚迪停产了油车，更多的是希望比亚迪能够好好梳理自己的品牌线与产品线。因为，在现在这个阶段，纯电、DM-i和纯燃油车，三箭齐发才是最稳妥的。但是，从品牌、生产、营销渠道乃至品牌，如果不开始考虑重新梳理比亚迪品牌的特质与最大的优势，那是难以完成年销售100万辆、200万辆乃至300万辆更远大的梦想的（当然，如果梦想没有这么大，以上说的都是瞎扯）。
结尾了，再多写两句。首先，我不是比亚迪黑。我也是比亚迪的车主，并且至少推荐5-6个朋友购买比亚迪（在一线城市的都知道，推荐朋友买比亚迪？并非易事。）。能做到的是尽可能排除感情因素，结合实际数据，公正的阐述问题而已（简单说就是尽可能的不吹不黑吧）；其次，关于有没有能力获取最全面信息，有没有能力建议的事情。其实很好解决——放到市场上看，毕竟市场与客户才是检验产品定位的最佳方式，不是么？一切销量与数据才正真会说话（销量不要只和自己比，还要和同级产品比），毕竟上市公司的营业收入增长才是每个投资者最希望看到的。第三，同一样事物，从不同的角度看会得到不同的结论，这是很正常的。不同的结论，需要结合更宏大的目标来判断，那些当下最需要解决的，这才是一个真正的决策者应该做的（并非说比亚迪没有正确决策，就是说个常识而已）。
写了这么多无论如何，都希望21年比亚迪DM-i车型大卖。
到底谁是虢国夫人？[二哈]
此画既然被称为《虢国夫人游春图》，那么画面中的人物哪个是虢国夫人呢？
一
有人认为，是画面中间那位艳妆少妇；有人认为，是队伍最后抱女孩的中年妇人。似乎都有道理，一时谁也说服不了谁。
我们现在试着用排除法，一步步地分析，看看谁最有可能是虢国夫人。
第一步，画面中有9个人，其中有一个是小姑娘，她不可能是虢国夫人，这样一来，9个人就剩下了8个。
第二步，这8个人都骑马，有的马戴踢胸，就是胸前红花。马戴踢胸是马主人身份高贵的表示，不戴踢胸的马的主人不可能是虢国夫人，那么，画面上就只剩下4个人。
步，这4个人所骑的马只有两匹马的马鬃梳成三花，这是身份更加高贵的表现，那么，就只能在这两个人中确定谁是虢国夫人了。
第四步，最后一位抱着小女孩儿的妇人，不可能是虢国夫人，贵族夫人出游不可能自己抱孩子，因此，这位妇人最大的可能是保姆，她骑的马之所以有踢胸，并且梳三花，表明马上的孩子是虢国夫人的女儿。
那就剩最后一位身穿男装的骑者了，明明是个男子，怎么可能是虢国夫人呢？许多研究者认为，恰恰是这种男装，证明她就是显赫一时，又极其飞扬跋扈的虢国夫人。为什么这样说呢？
理由一，她在画面的首位，这是最突显的位置，作者显然是在突出她的地位。可是，有人反驳说，古代贵族出行，主人公不可能居第一位。这种观点虽然有道理，但是却忽略了一个问题，什么问题呢？艺术与生活的区别。这是画面，不是生活场景。绘画构图可以超越生活，这种超越表现为对生活画面的截取，也就是说，队列前面还有人，只是为了突出虢国夫人而被作者处理到画面之外去了。
理由二，虢国夫人喜欢穿男装。前文提到，虢国夫人用剑先刺死了杨国忠的妻子裴柔，然后挥剑自刎，说明，她随身带着佩剑。带佩剑者是不太可能身着女装的，这也间接证明她喜欢穿男装。
理由三，从画家用笔和着色上分析，第一位人物，作者最上心、用力最大。与画面中其他人物比较，明显表现出服饰的质感，衣服用料的高贵，都是画面上的其他人物不可比的。
理由四，第一位骑者坐下的罩泥，也就是马鞍下的垫子，比所有人的都长，而且绣着一对鸳鸯，一只猛虎，这种唯一性更加证明，这位女扮男装的骑者，就是虢国夫人。
理由五，我们可以从这位骑者的帽子下，隐隐看到发髻的根部，与其他几位着男装的骑者相比，明显不同。显然，作者在暗示，她是女扮男装。
总之，这样的构图和形象，虽然出人意料，却在情理之中，既准确而典型地表现了虢国夫人的个性，也体现了张萱这位艺术家概括生活、提炼细节的功力。
二
哪一个才是虢国夫人，一直以来争议不断，大致可以分为四种观点，第一种观点，有位姓张的学者认为虢国夫人是最后一排抱着公主的女子；
第二种观点则认为是右侧第一位，陈教授在自己的文章中指出，虢国夫人位于画面重要位置，气度不凡；
第三种看法则是右边第四位，杨、徐两位专家认为，在古人追崇的北斗构图法中，这位女子处于最中央，所以她才是虢国夫人。
近年来，学界还出现了一种更“扯”的观点，那就是没有虢国夫人存在。因为这几位女子的装束差别都不大，反而像是一幅普通的皇家出游图，但是笔者认为，这种看法实在是有失偏颇，从一个神奇而“合理”的角度，可以解开究竟谁才是真正的虢国夫人，但是需要借助一种动物，那就是“马”。
首先仔细观察这幅画，可以看到这幅画中，有四匹马的马脖子下面，都戴着奇怪的红球，这可不是简单的装饰物，据史籍记载，天宝年间，只有皇宫里尊贵的马，才会挂上红缨球类的装饰，以显示不同于宫外的马匹。在著名的建陵石马，马脖子下面，就戴有红缨球。还有许多对盛唐宫中描写的作品中，也都有红缨球的出现，可以初步认定，虢国夫人就坐在四匹戴红缨球的马上。
我们仔细端详画中最前面的人，就可以发现，虽然他骑的马最为高大雄壮，但是他是一个男性，虽然有专家认为这是“男扮女装”，但是笔者认为虢国夫人不可能做“打头阵的人”，古代皇室宫妃出游，都须有宦官做“从监”，在前面引路，虢国夫人毕竟是一国夫人，最基本的规矩自然不能少，所以使用排除法，就可以确定，第一个人，绝对不是虢国夫人。而最后一个骑在红缨球的马上，怀里抱着婴儿的女儿，也不会是虢国夫人，她应该是一位“保姆”。
接着我们看剩下是两匹带着红缨球的马。
靠近看画者的女子，骑在红缨球的马上，目视前方；而远离看画者的骑在红缨球的马上的女子，正瞧着靠近看画者的女子，从道理来讲，目不斜视的女人，才是身份最尊贵的，接着我们再上一个“铁证”，证明靠近看画者的女子就是千呼万唤始出来的——虢国夫人。
所以，你认为哪个才是虢国夫人呢？[哈哈]
此画既然被称为《虢国夫人游春图》，那么画面中的人物哪个是虢国夫人呢？
一
有人认为，是画面中间那位艳妆少妇；有人认为，是队伍最后抱女孩的中年妇人。似乎都有道理，一时谁也说服不了谁。
我们现在试着用排除法，一步步地分析，看看谁最有可能是虢国夫人。
第一步，画面中有9个人，其中有一个是小姑娘，她不可能是虢国夫人，这样一来，9个人就剩下了8个。
第二步，这8个人都骑马，有的马戴踢胸，就是胸前红花。马戴踢胸是马主人身份高贵的表示，不戴踢胸的马的主人不可能是虢国夫人，那么，画面上就只剩下4个人。
步，这4个人所骑的马只有两匹马的马鬃梳成三花，这是身份更加高贵的表现，那么，就只能在这两个人中确定谁是虢国夫人了。
第四步，最后一位抱着小女孩儿的妇人，不可能是虢国夫人，贵族夫人出游不可能自己抱孩子，因此，这位妇人最大的可能是保姆，她骑的马之所以有踢胸，并且梳三花，表明马上的孩子是虢国夫人的女儿。
那就剩最后一位身穿男装的骑者了，明明是个男子，怎么可能是虢国夫人呢？许多研究者认为，恰恰是这种男装，证明她就是显赫一时，又极其飞扬跋扈的虢国夫人。为什么这样说呢？
理由一，她在画面的首位，这是最突显的位置，作者显然是在突出她的地位。可是，有人反驳说，古代贵族出行，主人公不可能居第一位。这种观点虽然有道理，但是却忽略了一个问题，什么问题呢？艺术与生活的区别。这是画面，不是生活场景。绘画构图可以超越生活，这种超越表现为对生活画面的截取，也就是说，队列前面还有人，只是为了突出虢国夫人而被作者处理到画面之外去了。
理由二，虢国夫人喜欢穿男装。前文提到，虢国夫人用剑先刺死了杨国忠的妻子裴柔，然后挥剑自刎，说明，她随身带着佩剑。带佩剑者是不太可能身着女装的，这也间接证明她喜欢穿男装。
理由三，从画家用笔和着色上分析，第一位人物，作者最上心、用力最大。与画面中其他人物比较，明显表现出服饰的质感，衣服用料的高贵，都是画面上的其他人物不可比的。
理由四，第一位骑者坐下的罩泥，也就是马鞍下的垫子，比所有人的都长，而且绣着一对鸳鸯，一只猛虎，这种唯一性更加证明，这位女扮男装的骑者，就是虢国夫人。
理由五，我们可以从这位骑者的帽子下，隐隐看到发髻的根部，与其他几位着男装的骑者相比，明显不同。显然，作者在暗示，她是女扮男装。
总之，这样的构图和形象，虽然出人意料，却在情理之中，既准确而典型地表现了虢国夫人的个性，也体现了张萱这位艺术家概括生活、提炼细节的功力。
二
哪一个才是虢国夫人，一直以来争议不断，大致可以分为四种观点，第一种观点，有位姓张的学者认为虢国夫人是最后一排抱着公主的女子；
第二种观点则认为是右侧第一位，陈教授在自己的文章中指出，虢国夫人位于画面重要位置，气度不凡；
第三种看法则是右边第四位，杨、徐两位专家认为，在古人追崇的北斗构图法中，这位女子处于最中央，所以她才是虢国夫人。
近年来，学界还出现了一种更“扯”的观点，那就是没有虢国夫人存在。因为这几位女子的装束差别都不大，反而像是一幅普通的皇家出游图，但是笔者认为，这种看法实在是有失偏颇，从一个神奇而“合理”的角度，可以解开究竟谁才是真正的虢国夫人，但是需要借助一种动物，那就是“马”。
首先仔细观察这幅画，可以看到这幅画中，有四匹马的马脖子下面，都戴着奇怪的红球，这可不是简单的装饰物，据史籍记载，天宝年间，只有皇宫里尊贵的马，才会挂上红缨球类的装饰，以显示不同于宫外的马匹。在著名的建陵石马，马脖子下面，就戴有红缨球。还有许多对盛唐宫中描写的作品中，也都有红缨球的出现，可以初步认定，虢国夫人就坐在四匹戴红缨球的马上。
我们仔细端详画中最前面的人，就可以发现，虽然他骑的马最为高大雄壮，但是他是一个男性，虽然有专家认为这是“男扮女装”，但是笔者认为虢国夫人不可能做“打头阵的人”，古代皇室宫妃出游，都须有宦官做“从监”，在前面引路，虢国夫人毕竟是一国夫人，最基本的规矩自然不能少，所以使用排除法，就可以确定，第一个人，绝对不是虢国夫人。而最后一个骑在红缨球的马上，怀里抱着婴儿的女儿，也不会是虢国夫人，她应该是一位“保姆”。
接着我们看剩下是两匹带着红缨球的马。
靠近看画者的女子，骑在红缨球的马上，目视前方；而远离看画者的骑在红缨球的马上的女子，正瞧着靠近看画者的女子，从道理来讲，目不斜视的女人，才是身份最尊贵的，接着我们再上一个“铁证”，证明靠近看画者的女子就是千呼万唤始出来的——虢国夫人。
所以，你认为哪个才是虢国夫人呢？[哈哈]
✋热门推荐