这或许是车叔开过最不大众的一辆大众车了。这辆大众的轿跑SUV给了车叔完全不同的认知，虽然它名叫途观X，但是真正试驾过这代途观L和现在的这款途观X的人都明白，这完全就是两辆车！
为什么这么说？跟随车叔一起来看看你就明白了。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
【三个问题，带你了解上汽大众途观X的一些特质】
·轿跑SUV一定会牺牲乘坐空间吗？
·轿跑SUV没有脱困能力吗？
·轿跑SUV要么没乐趣，要么不舒适？
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV一定就牺牲乘坐空间？
这是不少轿跑SUV都存在的一个问题，为了造型牺牲了后排的乘坐空间，甚至还把SUV最实用的后备厢，也变成了鸡肋。不过这次上汽大众的途观X让车叔看到了另一种可能。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
途观X的后排乘坐空间丝毫没有受到溜背造型的影响，就连后备厢的大小也没有缩减，唯一能受到一些影响的只是后备厢的高度。但在实际测试中，后备厢无论是在开口角度还是高度都完全能满足日常需求。甚至途观X还配备了一个非常智能的感应尾门。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
这个感应尾门有一个非常智能的功能：当你一脚踢关上尾门时，突然发现你还有东西要放进去，只要进入了感应范围内，它就不会关上尾门；如果是正在关门过程中，它还会回到之前开启的开口状态；只有当你彻底离开了感应范围，它才会彻底关上尾门。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV没有脱困能力？
不少轿跑SUV为了追求轿跑般的操控，直接舍弃了全时四驱，导致不少轿跑SUV的越野脱困能力几乎为零，遗忘了其SUV的属性。但途观X不是这样的，要明确的一点是，途观X首先是一辆SUV，其次才是它的轿跑属性。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
所以在途观X上，你能看到它搭载了4MOTION智能四驱系统，在这套全时四驱的加持下，途观X拥有不错的脱困能力，不管是交叉轴还是三滑轮组都能顺利通过。而且还是从单后轮有附着力的滑轮组测试中顺利通过，要明白途观X可是前驱平台的SUV，仅这一点就已经能秒杀市面上90%的SUV了。
这里就要讲讲途观X所搭载的全新一代4MOTION智能四驱系统了，它能够在发动机400rpm时即可实现耦合，实现前95后5的动力分配，并且能够无级切换输出的扭矩配比，在极限状态下甚至能够实现单后轮100%的扭矩分配。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
更要说明一点的是，途观X也拥有不错的通过数据，不要以为轿跑SUV重心较低就代表着它的离地间隙也很低，途观X就是既有低重心，又有高底盘的轿跑SUV。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
要么没乐趣，要么不舒适？
现在市面上不少轿跑SUV，空有其表，打着轿跑SUV的旗号，实际上就是普通SUV换壳，毫无驾驶乐趣，让人打不起丝毫精神。而另一个极端就是，追求极致的驾驶乐趣，但却忽略了车上其他成员的感受，空间小、座椅硬、弹跳大往往成为了影响轿跑SUV销量的最大阻碍，因为车上的其他成员极有可能才是掏钱的那个人。许多年轻人都遇到过这样的问题：“如何说服老婆，去买一辆轿跑SUV？”
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
不过，这一问题，在遇到途观X之后就迎刃而解了。因为途观X做到了两者兼具，在高级感这一块，途观X延续了大众系列的优秀基因。而在驾驶乐趣这一块，途观X却做到了如同小车一般的灵活。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
也许从车外看去，连续绕桩姿态不甚完美，但是在车内却能清晰感受到，它的极限还很高。这是由于途观X还配备了XDS运动差速锁，这款电子差速锁会在过弯时对内侧驱动轮施加制动，可以等效提高外侧车轮的驱动力，使车辆在弯道或者圆周行驶时驱动能力增强，车辆更容易控制且转向更精准。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
在日常驾驶中，它的悬架软硬适中，有着非常好的韧劲，对于颠簸的化解处理也很到位。380TSI车型拥有162kW的最大功率，350N·m的最大扭矩，百公里加速仅7.5秒，动力非常强劲，而综合工况油耗7.6L/100km，堪称澎湃动力与绿色环保的完美结合。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
即使是330TSI的低功率版本，也有着137kW的最大功率，320N·m的最大扭矩，百公里加速也有8.8秒，日常城市驾驶，高速超车都非常轻松。由于采用米勒循环和奥托循环相结合，其综合工况油耗仅为6.6L/100km，十分契合当下节能减排的用车大环境。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
最后，谈谈它的外观与内饰
其实，这次的大众途观X与目前在售的途观L区别还是很大的，最主要的原因是它率先采用了最新一代全球版TIGUAN的设计。平心而论，车叔认为途观X要比同门师兄弟探岳X更好看。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
而且要注意的是，途观X的大灯采用了Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成。12颗LED转向灯依次排布在双透镜下方，可实现时序点亮（也就是“流水转向”）。甚至它还能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，真正做到大灯全天候自适应调整。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
尾灯由189颗LED灯珠组成，单边三组Y型图案的刹车灯造型精致，点亮效果动感夺目，配合离回家迎宾模式酷炫的动画效果，让车叔意识到“灯厂”之名早已不是奥迪的专属。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
内饰部分，途观X也显得有些不太一样，不管是内饰的布局还是整体的造型设计，都让车叔感到了一丝新鲜感。最让车叔欣喜的是它居然还拥有32色氛围灯，这在晚上的时候无疑会让车内的豪华感大增。如果硬要说缺点的话，恐怕就是这块中控触控液晶大屏了，不管是触控的灵敏度还是使用功能的丰富程度，都还有很大的提升空间。但总体来说车叔对于途观X的整体表现还是相当满意的。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
车叔总结
说到大众，近年来人们对其印象已经趋于固化了。如果你想要买一辆不会错的车，选大众明显是再正确不过的了。中庸、务实、高级感成为了大众的标签。但现在大众明显想改变这一固有印象，开始变得年轻运动了，而上汽大众途观X开的这个头就很好。
20多万元买一辆SUV，想要有个性？
现在上汽大众途观X就是个不错的选择。
为什么这么说？跟随车叔一起来看看你就明白了。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
【三个问题，带你了解上汽大众途观X的一些特质】
·轿跑SUV一定会牺牲乘坐空间吗？
·轿跑SUV没有脱困能力吗？
·轿跑SUV要么没乐趣，要么不舒适？
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV一定就牺牲乘坐空间？
这是不少轿跑SUV都存在的一个问题，为了造型牺牲了后排的乘坐空间，甚至还把SUV最实用的后备厢，也变成了鸡肋。不过这次上汽大众的途观X让车叔看到了另一种可能。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
途观X的后排乘坐空间丝毫没有受到溜背造型的影响，就连后备厢的大小也没有缩减，唯一能受到一些影响的只是后备厢的高度。但在实际测试中，后备厢无论是在开口角度还是高度都完全能满足日常需求。甚至途观X还配备了一个非常智能的感应尾门。
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这个感应尾门有一个非常智能的功能：当你一脚踢关上尾门时，突然发现你还有东西要放进去，只要进入了感应范围内，它就不会关上尾门；如果是正在关门过程中，它还会回到之前开启的开口状态；只有当你彻底离开了感应范围，它才会彻底关上尾门。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
轿跑SUV没有脱困能力？
不少轿跑SUV为了追求轿跑般的操控，直接舍弃了全时四驱，导致不少轿跑SUV的越野脱困能力几乎为零，遗忘了其SUV的属性。但途观X不是这样的，要明确的一点是，途观X首先是一辆SUV，其次才是它的轿跑属性。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
所以在途观X上，你能看到它搭载了4MOTION智能四驱系统，在这套全时四驱的加持下，途观X拥有不错的脱困能力，不管是交叉轴还是三滑轮组都能顺利通过。而且还是从单后轮有附着力的滑轮组测试中顺利通过，要明白途观X可是前驱平台的SUV，仅这一点就已经能秒杀市面上90%的SUV了。
这里就要讲讲途观X所搭载的全新一代4MOTION智能四驱系统了，它能够在发动机400rpm时即可实现耦合，实现前95后5的动力分配，并且能够无级切换输出的扭矩配比，在极限状态下甚至能够实现单后轮100%的扭矩分配。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
更要说明一点的是，途观X也拥有不错的通过数据，不要以为轿跑SUV重心较低就代表着它的离地间隙也很低，途观X就是既有低重心，又有高底盘的轿跑SUV。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
要么没乐趣，要么不舒适？
现在市面上不少轿跑SUV，空有其表，打着轿跑SUV的旗号，实际上就是普通SUV换壳，毫无驾驶乐趣，让人打不起丝毫精神。而另一个极端就是，追求极致的驾驶乐趣，但却忽略了车上其他成员的感受，空间小、座椅硬、弹跳大往往成为了影响轿跑SUV销量的最大阻碍，因为车上的其他成员极有可能才是掏钱的那个人。许多年轻人都遇到过这样的问题：“如何说服老婆，去买一辆轿跑SUV？”
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
不过，这一问题，在遇到途观X之后就迎刃而解了。因为途观X做到了两者兼具，在高级感这一块，途观X延续了大众系列的优秀基因。而在驾驶乐趣这一块，途观X却做到了如同小车一般的灵活。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
也许从车外看去，连续绕桩姿态不甚完美，但是在车内却能清晰感受到，它的极限还很高。这是由于途观X还配备了XDS运动差速锁，这款电子差速锁会在过弯时对内侧驱动轮施加制动，可以等效提高外侧车轮的驱动力，使车辆在弯道或者圆周行驶时驱动能力增强，车辆更容易控制且转向更精准。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
在日常驾驶中，它的悬架软硬适中，有着非常好的韧劲，对于颠簸的化解处理也很到位。380TSI车型拥有162kW的最大功率，350N·m的最大扭矩，百公里加速仅7.5秒，动力非常强劲，而综合工况油耗7.6L/100km，堪称澎湃动力与绿色环保的完美结合。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
即使是330TSI的低功率版本，也有着137kW的最大功率，320N·m的最大扭矩，百公里加速也有8.8秒，日常城市驾驶，高速超车都非常轻松。由于采用米勒循环和奥托循环相结合，其综合工况油耗仅为6.6L/100km，十分契合当下节能减排的用车大环境。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
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其实，这次的大众途观X与目前在售的途观L区别还是很大的，最主要的原因是它率先采用了最新一代全球版TIGUAN的设计。平心而论，车叔认为途观X要比同门师兄弟探岳X更好看。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
而且要注意的是，途观X的大灯采用了Matrix矩阵式大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成。12颗LED转向灯依次排布在双透镜下方，可实现时序点亮（也就是“流水转向”）。甚至它还能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式，真正做到大灯全天候自适应调整。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
尾灯由189颗LED灯珠组成，单边三组Y型图案的刹车灯造型精致，点亮效果动感夺目，配合离回家迎宾模式酷炫的动画效果，让车叔意识到“灯厂”之名早已不是奥迪的专属。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
内饰部分，途观X也显得有些不太一样，不管是内饰的布局还是整体的造型设计，都让车叔感到了一丝新鲜感。最让车叔欣喜的是它居然还拥有32色氛围灯，这在晚上的时候无疑会让车内的豪华感大增。如果硬要说缺点的话，恐怕就是这块中控触控液晶大屏了，不管是触控的灵敏度还是使用功能的丰富程度，都还有很大的提升空间。但总体来说车叔对于途观X的整体表现还是相当满意的。
不止是轿跑SUV！车叔实测上汽大众途观X
车叔总结
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20多万元买一辆SUV，想要有个性？
现在上汽大众途观X就是个不错的选择。
任由场景不停转换，极致驾驶快感始终相伴
MINI JOHN COOPER WORKS家族新成员全国上市
宝马集团旗下MINI品牌作为代表经典与潮流的独特ICON，一直都是宝马集团的创新先锋，不断驱动着集团的成功。在中国，MINI前十个月增幅超过12%，实现了高质量的双位数增长。在五款核心车型都完成了更新换代后，MINI JOHN COOPER WORKS，MINI子品牌如今迎来了两款全新车型——MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN。
作为宝马集团“2+4”中国战略中的重要一子，MINI品牌在坚守豪华小型车定位的同时，蜕变焕新的脚步也从未停歇。对经典独立审美的坚持，对未来未知挑战的创新求变，是60年前的传奇缔造者，也是如今的潮流引路人。JOHN COOPER WORKS作为MINI的高端子品牌，它从打破传统中诞生，为少数人独享。50多年前，一位赛车手出身的天才工程师John Cooper，离经叛道，将引擎移至车身后部，并坚信家用的小Mini能称霸国际赛事。他用胜利改变了整个赛车历史，而他的名字也变成了品牌的名字被人们记住。在今天，JOHN COOPER WORKS系列已经成为少数人拥有的特殊存在。无论哪款车型，车身内外的JOHN COOPER WORKS标识，始终宣告着不妥协的工程师精神。不为取悦多数，只在乎独享乐趣。
从第一眼开始，MINI JOHN COOPER WORKS就在展现它嗜速度如命的基因。复古绿搭配辣椒红的专属配色，叙述着英国经典赛车传统，让你联想起赛车的辉煌年代。它有能让人瞬间热血沸腾的赛车基因，也有极度注重细节与质感的奢侈品精神，它不流于大众，不妥协于平庸审美，为MINI家族注入野心、自信与骄傲的血液。JOHN COOPER WORKS的使命之一，就是将光环覆盖到MINI全车系，让整个MINI品牌的无比个性显露锋芒。标志性的引擎低吼，带你直接去到赛道旁。一旦坐进车里，你更会发现不同个性：新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN 的六门设计，看得出新绅士的个性一面。而MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN配备ALL4，注定不被道路束缚。
极致动感，挑战全能： MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN
MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN是豪华紧凑SUV细分市场上又一款MINI顶级运动车型，拥有出色的底盘设计，运动型悬架搭配JOHN COOPER WORKS红色制动系统以及18英寸黑色JOHN COOPER WORKS专属轻质铝合金轮毂，在视觉上呈现令人热血沸腾的赛车气势。它不仅拥有MINI车型所强调的个性化出众设计，更承袭了JOHN COOPER WORKS系列一以贯之的极致驾驶快感。有着纯正拉力背景的MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN不屑于被一般的路况困住，既能征服赛车手，更能取悦探险家。
凭借深厚的赛车专业知识研发的2.0升四缸汽油发动机，配备最新MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术，新车实现了MINI有史以来最强劲的发动机输出功率200千瓦/272马力，扭矩可达450牛米，百公里加速仅需5.7秒，最高速度可达到每小时250公里。此外，ALL4智能全轮驱动系统可将所有动力直接用于路面，在过弯时无与伦比，在越野上也同样彪悍。从赛车座椅里，感受18寸JOHN COOPER WORKS车轮紧抓泥地的存在感。MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN 是追求有趣的冒险家，只接受最强悍的车手。它的澎湃动力和独有特点，将让更多粉丝感受到MINI独一份儿的驾驭快感。无不提醒着大家，即便离开柏油路，你也同样收获更多好故事。
即便在赛道，也要盛装出席：新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN
新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN融合了纯正赛车感受、“永不违背内心”的绅士风度、空间灵活性、日常实用性以及长途舒适性，并充分证明，力量与范儿可以和平共存。新车型搭载的 2.0 升汽油发动机带来令人心潮澎湃的驾驶激情，450牛米的峰值扭矩令百公里加速只需5.5秒。而ALL4智能全轮驱动系统赋予车轮强悍的抓地力，让每次过弯都是对物理学的挑衅。
Dinamica搭配真皮材质双前座筒型赛车座椅，为座舱带来纯正的赛道风范。JOHN COOPER WORKS运动型多功能真皮方向盘，对比红色缝线勾勒出赛车运动性格。此外还有赛车风格的前后空气动力学套件，专属配色辣椒红车顶/后视镜外盖，18英寸银色JOHN COOPER WORKS专属V型轻质铝合金轮毂。而两根加粗排气管和肌肉型的后扰流板，摆出低重心的赛道姿态，让车后方的观众无论在视觉或听觉上皆可感受不可一世的霸气，和极具辨识度的浑厚低鸣排气声浪。长轴距和车顶的流线型，带来的是内里的宽广空间和优雅的绅士感，全新专属米字旗LED尾灯，更是闪亮每一个街角。
当经典的MINI外观，披上速度感
随车型发展，今天JOHN COOPER WORKS已经涵盖了MINI全车系，继续沿袭传奇赛车基因。当年离经叛道的设计灵魂，在最新JOHN COOPER WORKS车系重新再现。绕着一辆JOHN COOPER WORKS走一圈，你就能细细品味每一寸车身的赛车魂：运动悬挂和全套JOHN COOPER WORKS空气动力学套件，均是标准配备。流线型后扰流板、车后的加粗不锈钢双排气管，皆直指性能控的内心。车头格栅和舷窗上，看得到JOHN COOPER WORKS徽章，象征最高性能，向赛车热情致敬。大直径轮毂，让你在紧贴路面时，也紧黏着路人的眼神。标志性的引擎声，则随车附送。
半个多世纪以来，MINI的基因里一直蕴藏着对赛车运动的无限热情。如今，在新一代产品中，这份热情转化为前所未有的极致驾驭体验，并与新一代MINI车型豪华的产品特性与延展的车型内涵相融合，为赛车爱好者提供一款赛道、日常两栖的可靠伙伴。可以说，今天的MINI JOHN COOPER WORKS很好地传承了半个世纪前John Cooper对MINI倾注的心思和赛车的热情，专门满足那些MINI死忠粉，纵横弯道江湖。
MINI简史
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典Mini随罗孚集团加入BMW集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。16年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。
MINI JOHN COOPER WORKS家族新成员全国上市
宝马集团旗下MINI品牌作为代表经典与潮流的独特ICON，一直都是宝马集团的创新先锋，不断驱动着集团的成功。在中国，MINI前十个月增幅超过12%，实现了高质量的双位数增长。在五款核心车型都完成了更新换代后，MINI JOHN COOPER WORKS，MINI子品牌如今迎来了两款全新车型——MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN和新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN。
作为宝马集团“2+4”中国战略中的重要一子，MINI品牌在坚守豪华小型车定位的同时，蜕变焕新的脚步也从未停歇。对经典独立审美的坚持，对未来未知挑战的创新求变，是60年前的传奇缔造者，也是如今的潮流引路人。JOHN COOPER WORKS作为MINI的高端子品牌，它从打破传统中诞生，为少数人独享。50多年前，一位赛车手出身的天才工程师John Cooper，离经叛道，将引擎移至车身后部，并坚信家用的小Mini能称霸国际赛事。他用胜利改变了整个赛车历史，而他的名字也变成了品牌的名字被人们记住。在今天，JOHN COOPER WORKS系列已经成为少数人拥有的特殊存在。无论哪款车型，车身内外的JOHN COOPER WORKS标识，始终宣告着不妥协的工程师精神。不为取悦多数，只在乎独享乐趣。
从第一眼开始，MINI JOHN COOPER WORKS就在展现它嗜速度如命的基因。复古绿搭配辣椒红的专属配色，叙述着英国经典赛车传统，让你联想起赛车的辉煌年代。它有能让人瞬间热血沸腾的赛车基因，也有极度注重细节与质感的奢侈品精神，它不流于大众，不妥协于平庸审美，为MINI家族注入野心、自信与骄傲的血液。JOHN COOPER WORKS的使命之一，就是将光环覆盖到MINI全车系，让整个MINI品牌的无比个性显露锋芒。标志性的引擎低吼，带你直接去到赛道旁。一旦坐进车里，你更会发现不同个性：新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN 的六门设计，看得出新绅士的个性一面。而MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN配备ALL4，注定不被道路束缚。
极致动感，挑战全能： MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN
MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN是豪华紧凑SUV细分市场上又一款MINI顶级运动车型，拥有出色的底盘设计，运动型悬架搭配JOHN COOPER WORKS红色制动系统以及18英寸黑色JOHN COOPER WORKS专属轻质铝合金轮毂，在视觉上呈现令人热血沸腾的赛车气势。它不仅拥有MINI车型所强调的个性化出众设计，更承袭了JOHN COOPER WORKS系列一以贯之的极致驾驶快感。有着纯正拉力背景的MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN不屑于被一般的路况困住，既能征服赛车手，更能取悦探险家。
凭借深厚的赛车专业知识研发的2.0升四缸汽油发动机，配备最新MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术，新车实现了MINI有史以来最强劲的发动机输出功率200千瓦/272马力，扭矩可达450牛米，百公里加速仅需5.7秒，最高速度可达到每小时250公里。此外，ALL4智能全轮驱动系统可将所有动力直接用于路面，在过弯时无与伦比，在越野上也同样彪悍。从赛车座椅里，感受18寸JOHN COOPER WORKS车轮紧抓泥地的存在感。MINI JOHN COOPER WORKS COUNTRYMAN 是追求有趣的冒险家，只接受最强悍的车手。它的澎湃动力和独有特点，将让更多粉丝感受到MINI独一份儿的驾驭快感。无不提醒着大家，即便离开柏油路，你也同样收获更多好故事。
即便在赛道，也要盛装出席：新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN
新一季MINI JOHN COOPER WORKS CLUBMAN融合了纯正赛车感受、“永不违背内心”的绅士风度、空间灵活性、日常实用性以及长途舒适性，并充分证明，力量与范儿可以和平共存。新车型搭载的 2.0 升汽油发动机带来令人心潮澎湃的驾驶激情，450牛米的峰值扭矩令百公里加速只需5.5秒。而ALL4智能全轮驱动系统赋予车轮强悍的抓地力，让每次过弯都是对物理学的挑衅。
Dinamica搭配真皮材质双前座筒型赛车座椅，为座舱带来纯正的赛道风范。JOHN COOPER WORKS运动型多功能真皮方向盘，对比红色缝线勾勒出赛车运动性格。此外还有赛车风格的前后空气动力学套件，专属配色辣椒红车顶/后视镜外盖，18英寸银色JOHN COOPER WORKS专属V型轻质铝合金轮毂。而两根加粗排气管和肌肉型的后扰流板，摆出低重心的赛道姿态，让车后方的观众无论在视觉或听觉上皆可感受不可一世的霸气，和极具辨识度的浑厚低鸣排气声浪。长轴距和车顶的流线型，带来的是内里的宽广空间和优雅的绅士感，全新专属米字旗LED尾灯，更是闪亮每一个街角。
当经典的MINI外观，披上速度感
随车型发展，今天JOHN COOPER WORKS已经涵盖了MINI全车系，继续沿袭传奇赛车基因。当年离经叛道的设计灵魂，在最新JOHN COOPER WORKS车系重新再现。绕着一辆JOHN COOPER WORKS走一圈，你就能细细品味每一寸车身的赛车魂：运动悬挂和全套JOHN COOPER WORKS空气动力学套件，均是标准配备。流线型后扰流板、车后的加粗不锈钢双排气管，皆直指性能控的内心。车头格栅和舷窗上，看得到JOHN COOPER WORKS徽章，象征最高性能，向赛车热情致敬。大直径轮毂，让你在紧贴路面时，也紧黏着路人的眼神。标志性的引擎声，则随车附送。
半个多世纪以来，MINI的基因里一直蕴藏着对赛车运动的无限热情。如今，在新一代产品中，这份热情转化为前所未有的极致驾驭体验，并与新一代MINI车型豪华的产品特性与延展的车型内涵相融合，为赛车爱好者提供一款赛道、日常两栖的可靠伙伴。可以说，今天的MINI JOHN COOPER WORKS很好地传承了半个世纪前John Cooper对MINI倾注的心思和赛车的热情，专门满足那些MINI死忠粉，纵横弯道江湖。
MINI简史
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典Mini随罗孚集团加入BMW集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为BMW集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。16年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。
在日常生活中，我们每天除了面对身体上的挑战，也会面临各种城市生活的挑战：工作的压力，烦杂的社交活动和复杂的城市路况。当我们手足无措的时候，我们需要一款值得信赖的汽车，来应对各种城市复杂的状况。传承Jeep全路况精髓的Active Drive智能四驱技术，具备能够带你探享远方的能力，系统会根据车辆动态及路况的变化作出及时的判断，实现两驱和四驱之间的无缝切换。为你时刻准备应对城市生活的各种挑战！
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