【初升高指标生60325人争21845个名额】5月14日下午，广州市2021年普通高中名额分配计划电脑派位举行，今年名额分配扩大至公办的示范性普通高中及省一级普通高中。
今年广州参加名额分配招生的学校共有76所81个校区，招生总计划43848个，其中名额分配计划21845个，较去年的19606个增加2239个。符合报考资格的考生人数为60325人，比去年的61551人减少1226人。
示范性普通高中方面，今年共有67所示范性普通高中72个校区，招生总计划40326个，名额分配计划20084个。其中国家级示范性普通高中43所47个校区，名额分配计划为14558个；广州市示范性普通高中24所25个校区，名额分配计划为5526个；省一级普通高中9所，招生总计划3522个，名额分配计划1761个。
广州2021年普通高中名额分配招生学校为公办的示范性普通高中学校（含国家级示范性普通高中学校和市示范性普通高中学校）和省一级普通高中学校，首次将公办省一级普通高中学校纳入名额分配招生学校范围，名额分配计划为学校招生总计划的50%。其中成立教育集团的示范性普通高中将部分名额分配计划直接分配到集团内农村初中和集团内上一年中考总分平均分低于全市中考总分平均分的初中学校。
国家级示范性普通高中学校名额分配计划上，今年华南师范大学附属中学152个，广东实验中学320个，广东广雅中学（本部校区）279个，广州市执信中学364个，广州市第二中学416个，广州市第六中学364个，广东华侨中学250个，广州市协和中学260个，广州大学附属中学288个，广州市铁一中学（越秀校区）158个，广州市铁一中学（番禺校区）165个，广东广雅中学（花都校区）185个。
广州市各公办示范性普通高中名额分配录取最低控制分数线如何？其中，华南师范大学附属中学为697分，广东实验中学为697分，广东广雅中学为687分，广州市执信中学为675分，广州市第二中学为691分，广州市第六中学为675分。
[鲜花]三大变化：
●首次将公办省一级普通高中学校纳入名额分配招生学校范围，名额分配招生学校范围扩大至公办的示范性普通高中和省一级普通高中。
●名额分配安排在第二批次录取，采用单独批次，单独录取的招生办法。
●进一步优化和完善投档录取规定，实行多梯度投档录取，采用梯度控制线上志愿优先的投档方式，增加了录取参考科目成绩等级要求。（南都）#深圳楼市##房产周边事#
今年广州参加名额分配招生的学校共有76所81个校区，招生总计划43848个，其中名额分配计划21845个，较去年的19606个增加2239个。符合报考资格的考生人数为60325人，比去年的61551人减少1226人。
示范性普通高中方面，今年共有67所示范性普通高中72个校区，招生总计划40326个，名额分配计划20084个。其中国家级示范性普通高中43所47个校区，名额分配计划为14558个；广州市示范性普通高中24所25个校区，名额分配计划为5526个；省一级普通高中9所，招生总计划3522个，名额分配计划1761个。
广州2021年普通高中名额分配招生学校为公办的示范性普通高中学校（含国家级示范性普通高中学校和市示范性普通高中学校）和省一级普通高中学校，首次将公办省一级普通高中学校纳入名额分配招生学校范围，名额分配计划为学校招生总计划的50%。其中成立教育集团的示范性普通高中将部分名额分配计划直接分配到集团内农村初中和集团内上一年中考总分平均分低于全市中考总分平均分的初中学校。
国家级示范性普通高中学校名额分配计划上，今年华南师范大学附属中学152个，广东实验中学320个，广东广雅中学（本部校区）279个，广州市执信中学364个，广州市第二中学416个，广州市第六中学364个，广东华侨中学250个，广州市协和中学260个，广州大学附属中学288个，广州市铁一中学（越秀校区）158个，广州市铁一中学（番禺校区）165个，广东广雅中学（花都校区）185个。
广州市各公办示范性普通高中名额分配录取最低控制分数线如何？其中，华南师范大学附属中学为697分，广东实验中学为697分，广东广雅中学为687分，广州市执信中学为675分，广州市第二中学为691分，广州市第六中学为675分。
[鲜花]三大变化：
●首次将公办省一级普通高中学校纳入名额分配招生学校范围，名额分配招生学校范围扩大至公办的示范性普通高中和省一级普通高中。
●名额分配安排在第二批次录取，采用单独批次，单独录取的招生办法。
●进一步优化和完善投档录取规定，实行多梯度投档录取，采用梯度控制线上志愿优先的投档方式，增加了录取参考科目成绩等级要求。（南都）#深圳楼市##房产周边事#
【注意！本周末，大涌这个路段实行交通管制！】根据中山市2021年初中学业水平考试安排，大涌考区英语听说考试将于5月15日和5月16日在中山市华侨中学教育集团卓山中学举行。为给学子们营造安静的考试环境，考试期间将对卓山中学科技楼北面的长堤街路段进行交通管制，禁止一切机动车辆通行，途经车辆请按交警指示绕行。详情：https://t.cn/A6V2PQyy
#福州地铁[超话]# 【福州地铁8号线市区段线站位比选分析】与上一版规划相比，本次公布的第三轮线网及建设方案（过程稿）对8号线的线站位做了较大幅度改动。作为第三轮新建线路中唯一的横向线，8号线贯穿闽江北岸，作用十分重要，有必要在线网规划阶段进行线站位比选，以确定最佳线路走向。本次改动主要在文山里（软件园）站～上浦（路）站、宁化（华侨中学）站～终点两处区段，以下进行简要介绍和分析。
#文山里（软件园）站～上浦（路）站#
1. 原方案：过文山里（软件园）站后转至国光片区，在梅峰路设梅亭站；穿文林山至工业路，设凤凰池站（换乘4号线）、西禅寺站；转至双下路，设上浦（路）站。
2. 新方案：过文山里（软件园）站后继续沿洪甘路走行，设梅亭（国光）站；沿杨桥西路至西河公园附近，设金牛山站（换乘4号线）；转至凤湖路，设怡山站；转至双下路，设上浦（路）站。
3. 第三种方案：金牛山站之前与方案2基本相同；过金牛山站后继续沿杨桥西路至福州大学至诚学院北门停车场，设凤凰池站（换乘4号线）；经新西河转至工业路，设西禅寺站，之后与方案1相同。
分析：方案1覆盖国光片区和工业路沿线客流，但下穿部队用地和文林山，站间距偏大，工程可实施性较差；方案2覆盖洪山桥、融侨锦江附近客流，线路走向较顺直，站间距较合理，但无法满足西禅寺、华润万象城出行需求，且金牛山站设站条件较差；方案3则较好克服了方案1和方案2的缺点，且基本沿道路、河道走行，下穿建筑物较少，但线路走向不如方案2顺直。
#宁化（华侨中学）站～终点#
1. 原方案：过宁化（华侨中学）站后沿浦东路、秋龙路走行，过八一七路后向南转至朝阳街，设达道站（换乘1号线）；沿和平路、榕城古街向东转至台江路，设瀛洲站；沿排尾路、鳌峰路走行，设亚峰站（换乘9号线）、鳌峰洲站（换乘4号线）、鳌峰公园站；下穿光明港、三环快速路至六一佳园以南，设终点站洋里站（换乘2号线）。
2. 新方案：过宁化（华侨中学）站后沿茶亭河转至国货路，设打铁垱站（换乘3号线）、南公园站 （换乘滨海快线）、王庄（国货东路）站（换乘9号线）；转至连洋路，设光明港站（换乘4号线）；向北转至上洋路，设上洋站（换乘2号线）；沿福兴大道走行，设终点站福兴（大道）站。
3. 第三种方案：鳌峰公园站之前与方案1相同；过鳌峰公园站后经鳌峰公园向北转至鳌祥路、鳌秀路，设鳌港站；下穿光明港、远洋路高架，经三远片区至上洋路，设上洋站（换乘2号线），之后与方案2相同。
分析：方案1覆盖沿线台江步行街、台江金融街等商业商务客流和红星排尾、鳌峰片区居住客流，洋里站换乘2号线走向较顺直，但达道站及两端区间现存大量建筑物，工程可实施性较差，且无法与滨海快线换乘；方案2覆盖国货路沿线南公园、王庄和连洋片区客流，经由福兴大道支持晋安湖三创园发展，基本沿道路走行可实施性较强，但未能覆盖台江路-排尾路-鳌峰路沿线大量客流需求，与2号线客流覆盖区域有一定重叠，马尾方向客流绕行长度进一步增加，且无法与1号线换乘；方案3在新方案服务福兴经济开发区不变的情况下尽可能保留原方案，同时加强了对武夷绿洲片区的覆盖，但与方案1存在同样缺点，且线路走向不够顺直。
其他：方案1若能与2号线马尾延伸线贯通运营，线网合理性将进一步提升，同时解决了东端车辆段设置困难的问题；方案2可结合金山-工业-国货快速化改造一并实施，在国货路八一七路口、国货路连江路口、连洋路福光路口和福兴大道沿线等多处存在加站的合理性，福兴（大道）站存在继续向北延伸至省儿童医院、东山片区的可能性；总体来看，工业路-国货路和台江路-排尾路-鳌峰路均具备布设地铁线的必要性，但从优先程度上，台江路-排尾路-鳌峰路在前，工业路-国货路-连洋路在后；8号线东段方案存在与9号线方案联动调整的可能性，在此不予赘述。
注：方案非最终稿，未经国家发改委批复；第三种方案均为个人设想，未出现在任何官方文件中；以上仅代表个人观点，不保证完全准确与客观，欢迎批评指正。#福州地铁# #福州地铁8号线#
#文山里（软件园）站～上浦（路）站#
1. 原方案：过文山里（软件园）站后转至国光片区，在梅峰路设梅亭站；穿文林山至工业路，设凤凰池站（换乘4号线）、西禅寺站；转至双下路，设上浦（路）站。
2. 新方案：过文山里（软件园）站后继续沿洪甘路走行，设梅亭（国光）站；沿杨桥西路至西河公园附近，设金牛山站（换乘4号线）；转至凤湖路，设怡山站；转至双下路，设上浦（路）站。
3. 第三种方案：金牛山站之前与方案2基本相同；过金牛山站后继续沿杨桥西路至福州大学至诚学院北门停车场，设凤凰池站（换乘4号线）；经新西河转至工业路，设西禅寺站，之后与方案1相同。
分析：方案1覆盖国光片区和工业路沿线客流，但下穿部队用地和文林山，站间距偏大，工程可实施性较差；方案2覆盖洪山桥、融侨锦江附近客流，线路走向较顺直，站间距较合理，但无法满足西禅寺、华润万象城出行需求，且金牛山站设站条件较差；方案3则较好克服了方案1和方案2的缺点，且基本沿道路、河道走行，下穿建筑物较少，但线路走向不如方案2顺直。
#宁化（华侨中学）站～终点#
1. 原方案：过宁化（华侨中学）站后沿浦东路、秋龙路走行，过八一七路后向南转至朝阳街，设达道站（换乘1号线）；沿和平路、榕城古街向东转至台江路，设瀛洲站；沿排尾路、鳌峰路走行，设亚峰站（换乘9号线）、鳌峰洲站（换乘4号线）、鳌峰公园站；下穿光明港、三环快速路至六一佳园以南，设终点站洋里站（换乘2号线）。
2. 新方案：过宁化（华侨中学）站后沿茶亭河转至国货路，设打铁垱站（换乘3号线）、南公园站 （换乘滨海快线）、王庄（国货东路）站（换乘9号线）；转至连洋路，设光明港站（换乘4号线）；向北转至上洋路，设上洋站（换乘2号线）；沿福兴大道走行，设终点站福兴（大道）站。
3. 第三种方案：鳌峰公园站之前与方案1相同；过鳌峰公园站后经鳌峰公园向北转至鳌祥路、鳌秀路，设鳌港站；下穿光明港、远洋路高架，经三远片区至上洋路，设上洋站（换乘2号线），之后与方案2相同。
分析：方案1覆盖沿线台江步行街、台江金融街等商业商务客流和红星排尾、鳌峰片区居住客流，洋里站换乘2号线走向较顺直，但达道站及两端区间现存大量建筑物，工程可实施性较差，且无法与滨海快线换乘；方案2覆盖国货路沿线南公园、王庄和连洋片区客流，经由福兴大道支持晋安湖三创园发展，基本沿道路走行可实施性较强，但未能覆盖台江路-排尾路-鳌峰路沿线大量客流需求，与2号线客流覆盖区域有一定重叠，马尾方向客流绕行长度进一步增加，且无法与1号线换乘；方案3在新方案服务福兴经济开发区不变的情况下尽可能保留原方案，同时加强了对武夷绿洲片区的覆盖，但与方案1存在同样缺点，且线路走向不够顺直。
其他：方案1若能与2号线马尾延伸线贯通运营，线网合理性将进一步提升，同时解决了东端车辆段设置困难的问题；方案2可结合金山-工业-国货快速化改造一并实施，在国货路八一七路口、国货路连江路口、连洋路福光路口和福兴大道沿线等多处存在加站的合理性，福兴（大道）站存在继续向北延伸至省儿童医院、东山片区的可能性；总体来看，工业路-国货路和台江路-排尾路-鳌峰路均具备布设地铁线的必要性，但从优先程度上，台江路-排尾路-鳌峰路在前，工业路-国货路-连洋路在后；8号线东段方案存在与9号线方案联动调整的可能性，在此不予赘述。
注：方案非最终稿，未经国家发改委批复；第三种方案均为个人设想，未出现在任何官方文件中；以上仅代表个人观点，不保证完全准确与客观，欢迎批评指正。#福州地铁# #福州地铁8号线#
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