90%职场人的微信，已经被工作绑架
微信日活跃用户接近11亿。随之而来的，却是越来越严格的“社交礼仪”，公司一套，生活中一套。一个公司发了新规定：对员工微信头像名字、朋友圈内容进行约束。
这个公司涉及的改头像、姓名，转发公司广告，大家几乎都遇到过，只不过没这么极端。原本属于自己私人的微信，如今被工作绑架了。
好友全都是工作关系的领导、同事和客户，随时随地被安排任务、检查工作，伴随着无数工作群的滴滴响。工作与生活，无法分开。
01好好上个班，24小时都要在线
以前用邮件、QQ工作时，只有白天上班时在线。有了手机微信后，每个人都24小时在线。于是，微信变成了工作联络工具。因为，我无法确认你其他软件的使用频率，但几乎每个人都会高频使用微信。
因为微信找你随时都可以找到，于是领导可以利用微信随时找你谈工作，你有苦也说不出。员工从每天8小时上班制，变成了7*24小时待命。
周日晚上10点，我的高中同学程序员收到领导的微信：“这个代码要修改，明天早上要”。经过一番思想斗争和mmp：“好的老板”。
浙江某幼儿园工作的小郭虽然放寒假了，但工作微信群一直在发信息，一条就是一个任务，做展板、搞设计，并且需要把手绘图片发给领导。放假比加班还累。
春节期间，我一个广告公司负责营销策划的朋友，原本定了澳洲行，不断接到领导发来的临时任务，于是她的假期大部分时间在酒店里抱着电脑干活。
我常常在周末睡个懒觉被微信吵醒，看个电影2小时都经常掏出手机看微信，还都是几条60秒的长语音（20秒就能表达清楚），更有甚者一个微信电话打来，简直恐惧。
员工的时薪，实际上极低。以前领导布置一个事情，需要在白天上班期间，或慎重地在邮件里布置，这叫仪式感。仪式感的好处是：领导在做这件事之前，会深思熟虑很久，所以都是有着前后脉络的，你在完成工作时会很清晰。
现在领导随便冒出什么想法，或只是看到一个朋友圈，转发到微信群里，员工就要火速进入备战状态。但这种情况下，领导也不过是随便冒出个想法，并不一定想清楚，对员工来说。第一增加了工作时间，第二这个想法并不成熟，很可能根本不能执行下去，白忙活一场。
当然，秒回还是必须的，否则五分钟就要被艾特，超过十分钟就要被点名批评。休息时间，我最怕打开的就是微信，看到微信通知有新消息，都头皮发麻。上一秒还在舒舒服服看剧，下一秒被领导点名，状态迅速切换，感觉自己快精神分裂了。
除了利用微信占用时间，公司还强行占有你的社交圈。某公司有了个Logo，于是强行要求全部员工头像换成该Logo，大领导挨个检查，不换就是没有集体精神，于是一夜之间该公司的朋友圈像个传销组织。
还是这家公司，出了新产品，要求所有员工a-z发该产品广告——记得时不时发微信看你有没有删除他的人吗？这个是升级版，强行将公司广告push给你。但他也很无奈，因为领导要看截图。
公司公众号发了个文章，全员进行转发，还有转发自家公司的公关稿，是朋友圈日常一景。这是我的私人微信，爱叫什么名字，爱用什么头像，爱发什么朋友圈，关你什么事。没有任何人有权利，去限制他人的私人生活。
02设置三天可见，是最后的妥协
五六年前的微信，好友大多是朋友和家人，那时每次打开微信都很期待。现在的微信社交圈错综复杂，亲友、同事、工作认识的人、理发店的Tony老师可能都有你的微信。
加的人那么多，交心的没几个。微信从熟人社交，变成了陌生人社交。原本发给亲友看的东西，现在这么多人都能看见，心理负担太大了。分组功能并不实用，因为加了好友后，他是能看见所有曾经发的朋友圈的。
今天分组发了朋友圈抱怨工作，第二天有同事加微信，一不小心就被看见了。周末不想加班请了病假，发个美食图，还得小心翼翼检查有没有遗漏分组的。新加的陌生人翻到一年半前的朋友圈点赞，实在很吓人。不想被陌生人窥私，于是我们只好选择少发朋友圈，并且三天可见。
曾经的QQ因为加了太多人，让人觉得没有隐私，于是很多人转战看起来很封闭的微信。而如今，微信的安全感，已经快消失了。
03各种各样的微信礼仪，真的好严格
网上有着各式各样的微信礼仪，可以说非常严格了。不能在不回微信的情况下，去发朋友圈，否则超级不礼貌；不能不秒回；不能发转账记录、晒吃的、晒旅游健身自拍等等，否则都是在装；加班晒朋友圈要被diss；不能撤回，撤回需要解释。
微信礼仪真的太严格了，严格到我时时刻刻在为他人活着。加班不晒，相当于我白加了，不让领导看见的加班，意义何在。至于爱发什么，我付出了金钱/努力/时间，发个朋友圈，吃你家大米了吗？
《奇葩说》有一期，时刻保持联系是不是暴政。当然是暴政。微信的目的是保持联系，不是时刻保持联系。特别喜欢姜思达说的一段话：
我们有没有做一头安静的猪的权利，我们有这个权利吗？如果有这个权利，请你不要剥夺它，让我拥有这个权利。有时候我忙，我没法回你信息；我不忙，我更没法回你信息；我就想不忙，我就想闲。别问我回你信息多简单，能费多大的事？我就是不想费这一丁大点的事。
就是这一段的时间里，我不想被任何人打扰，我就是想和自己聊聊天。我们和别人时刻保持联系，最大的坏处就是没有办法和自己保持联系。所以，以后再有人问自己：在吗？你就回答他：不在！
在人人微信的年代，能拥有属于自己的几小时空暇，去当一只安静的猪，是最大的奢侈了吧。
微信日活跃用户接近11亿。随之而来的，却是越来越严格的“社交礼仪”，公司一套，生活中一套。一个公司发了新规定：对员工微信头像名字、朋友圈内容进行约束。
这个公司涉及的改头像、姓名，转发公司广告，大家几乎都遇到过，只不过没这么极端。原本属于自己私人的微信，如今被工作绑架了。
好友全都是工作关系的领导、同事和客户，随时随地被安排任务、检查工作，伴随着无数工作群的滴滴响。工作与生活，无法分开。
01好好上个班，24小时都要在线
以前用邮件、QQ工作时，只有白天上班时在线。有了手机微信后，每个人都24小时在线。于是，微信变成了工作联络工具。因为，我无法确认你其他软件的使用频率，但几乎每个人都会高频使用微信。
因为微信找你随时都可以找到，于是领导可以利用微信随时找你谈工作，你有苦也说不出。员工从每天8小时上班制，变成了7*24小时待命。
周日晚上10点，我的高中同学程序员收到领导的微信：“这个代码要修改，明天早上要”。经过一番思想斗争和mmp：“好的老板”。
浙江某幼儿园工作的小郭虽然放寒假了，但工作微信群一直在发信息，一条就是一个任务，做展板、搞设计，并且需要把手绘图片发给领导。放假比加班还累。
春节期间，我一个广告公司负责营销策划的朋友，原本定了澳洲行，不断接到领导发来的临时任务，于是她的假期大部分时间在酒店里抱着电脑干活。
我常常在周末睡个懒觉被微信吵醒，看个电影2小时都经常掏出手机看微信，还都是几条60秒的长语音（20秒就能表达清楚），更有甚者一个微信电话打来，简直恐惧。
员工的时薪，实际上极低。以前领导布置一个事情，需要在白天上班期间，或慎重地在邮件里布置，这叫仪式感。仪式感的好处是：领导在做这件事之前，会深思熟虑很久，所以都是有着前后脉络的，你在完成工作时会很清晰。
现在领导随便冒出什么想法，或只是看到一个朋友圈，转发到微信群里，员工就要火速进入备战状态。但这种情况下，领导也不过是随便冒出个想法，并不一定想清楚，对员工来说。第一增加了工作时间，第二这个想法并不成熟，很可能根本不能执行下去，白忙活一场。
当然，秒回还是必须的，否则五分钟就要被艾特，超过十分钟就要被点名批评。休息时间，我最怕打开的就是微信，看到微信通知有新消息，都头皮发麻。上一秒还在舒舒服服看剧，下一秒被领导点名，状态迅速切换，感觉自己快精神分裂了。
除了利用微信占用时间，公司还强行占有你的社交圈。某公司有了个Logo，于是强行要求全部员工头像换成该Logo，大领导挨个检查，不换就是没有集体精神，于是一夜之间该公司的朋友圈像个传销组织。
还是这家公司，出了新产品，要求所有员工a-z发该产品广告——记得时不时发微信看你有没有删除他的人吗？这个是升级版，强行将公司广告push给你。但他也很无奈，因为领导要看截图。
公司公众号发了个文章，全员进行转发，还有转发自家公司的公关稿，是朋友圈日常一景。这是我的私人微信，爱叫什么名字，爱用什么头像，爱发什么朋友圈，关你什么事。没有任何人有权利，去限制他人的私人生活。
02设置三天可见，是最后的妥协
五六年前的微信，好友大多是朋友和家人，那时每次打开微信都很期待。现在的微信社交圈错综复杂，亲友、同事、工作认识的人、理发店的Tony老师可能都有你的微信。
加的人那么多，交心的没几个。微信从熟人社交，变成了陌生人社交。原本发给亲友看的东西，现在这么多人都能看见，心理负担太大了。分组功能并不实用，因为加了好友后，他是能看见所有曾经发的朋友圈的。
今天分组发了朋友圈抱怨工作，第二天有同事加微信，一不小心就被看见了。周末不想加班请了病假，发个美食图，还得小心翼翼检查有没有遗漏分组的。新加的陌生人翻到一年半前的朋友圈点赞，实在很吓人。不想被陌生人窥私，于是我们只好选择少发朋友圈，并且三天可见。
曾经的QQ因为加了太多人，让人觉得没有隐私，于是很多人转战看起来很封闭的微信。而如今，微信的安全感，已经快消失了。
03各种各样的微信礼仪，真的好严格
网上有着各式各样的微信礼仪，可以说非常严格了。不能在不回微信的情况下，去发朋友圈，否则超级不礼貌；不能不秒回；不能发转账记录、晒吃的、晒旅游健身自拍等等，否则都是在装；加班晒朋友圈要被diss；不能撤回，撤回需要解释。
微信礼仪真的太严格了，严格到我时时刻刻在为他人活着。加班不晒，相当于我白加了，不让领导看见的加班，意义何在。至于爱发什么，我付出了金钱/努力/时间，发个朋友圈，吃你家大米了吗？
《奇葩说》有一期，时刻保持联系是不是暴政。当然是暴政。微信的目的是保持联系，不是时刻保持联系。特别喜欢姜思达说的一段话：
我们有没有做一头安静的猪的权利，我们有这个权利吗？如果有这个权利，请你不要剥夺它，让我拥有这个权利。有时候我忙，我没法回你信息；我不忙，我更没法回你信息；我就想不忙，我就想闲。别问我回你信息多简单，能费多大的事？我就是不想费这一丁大点的事。
就是这一段的时间里，我不想被任何人打扰，我就是想和自己聊聊天。我们和别人时刻保持联系，最大的坏处就是没有办法和自己保持联系。所以，以后再有人问自己：在吗？你就回答他：不在！
在人人微信的年代，能拥有属于自己的几小时空暇，去当一只安静的猪，是最大的奢侈了吧。
【500万的恩恩怨怨】
卑鄙是卑鄙者的通行证，正直是正直者的墓志铭，最好不要逼哑巴说话，一旦哑巴说话了，会让许多能说会道的人，活的不舒服！莫谓言之不预者也！
让我们共同努力，与全体同仁一道大力弘扬中华优秀传统文化，积极培育新时代行业新风正气。
这两段文字分别出自郭德纲和侯耀华之手，如果不告诉你哪段是谁写的，只看行文风格，相信多数人都会猜第一段是郭德纲说的，文风比较犀利。第二段是侯耀华说的，文风比较正。
实际上，正好相反，这是2021年4月30日当天两人分别发的一段文字，第一段是侯耀华所写，第二段是郭德纲所发。
是不是感觉有些奇怪，两人的风格似乎突然变了，就像互换了灵魂一样。侯耀华突然像以前的郭德纲那样犀利中带着一些戾气，郭德纲突然像以前侯耀华一样一本正经说着大家都爱听的话。
这可能说明两人所处的环境和心态都发生了变化。
一、二大爷的委屈和怨气
侯耀华之所以写这样的文字，笔者认为，中间可能有他一直隐忍的委屈和怨气，适当的时候说一说也没什么大不了的，毕竟他都年过古稀七十有五，正是无所顾忌的年龄。
要说侯耀华的委屈和怨气，一方面来自于网友们对他的嘲讽，比如说他不会说相声。
其实，不会说相声这件事侯耀华还真有委屈可说。
侯耀华和侯耀文小时候，侯宝林不许他们说相声，二哥老实，听了父亲的话，进了工厂。三弟有主意，偷着学偷着报考铁路文工团，还让文工团领导亲自到侯家说情，气得侯宝林把筷子都摔在地上，最后不得不同意，还给了三儿子一路扶持。
你说，二哥听父亲的话，有什么不对的吗？
侯耀华二十多岁时，侯宝林下放，侯耀文跟着铁路满中国转也不回家，全家的重担全压在二哥身上，三弟在外面搞相声艺术，二哥一边当工人一边尽孝照顾母亲。
说句不客气的话，侯耀文的相声成就有一部分是不听话不尽孝换来的，你说侯耀华不会说相声，他也得有那个条件啊，如果他也跟老三一样不听话不着家偷摸跟个文工团跑了，侯家谁看家啊？
有人得利就有人牺牲，所以，人有时候得宽容，二大爷在四十岁之前是真不容易。
四十岁以后，侯耀华靠着自己本事在影视圈和小品界走出了一条路，侯宝林去世前看着《编辑部的故事》很欣慰：“得，饿不死了”。
侯耀华也有高光时刻，他牛的时候也是央视常客，各地走穴商演也是飞起，还提携了一帮人，比如王平，还有张国立。
当年张国立借住在侯家，并不是说相声，而是经常跟着侯耀华出去演电影电视剧和小品，在央视混了个脸熟，那时候张国立还算是侯耀华身边的跟班。
郭德纲刚跟侯耀文时，二大爷也没少提携他，到哪儿都给他捧场，你不要以为郭德纲一生下来就红了，他没红的时候，帮助提携他的人里可有侯耀华一份。
有意思的是，现在轮到张国立和郭德纲这两位侯耀华提携过的人关系好了，看来还真是“谁红跟谁玩”，娱乐圈诚不欺我。
现在网络上的多数小网友认识侯耀华都是2006年以后，那时候他都六十岁了，你指望一个六十岁的老头能给你整出多少经典来。
一些网友偏偏不知道天高地厚，拿着近十年的时光去衡量一位七十多岁的老人，这不合理，就像05后的歌迷认为孙燕姿是冷门歌手一样，你不懂，你不知道，就多学多看，别没事乱说话乱吐槽。
咱就说侯耀文遗产案那事，网上有公开的庭审记录，视频和文字都有，认真看一遍之后，你就知道侯耀华有多委屈。
可惜，很多人只看网络评论带节奏，不尊重法律，白纸黑字的法律文件在那里你不看，光跟着瞎起哄，你让一位七十多岁的老人拿着法律文本挨条给你解释吗？
所以，侯耀华的“不要逼哑巴说话”，笔者深以为然。
二、穿上鞋的郭德纲
有网友笑称，如今再看郭德纲当年的《论相声五十年之怪现状》，你会发现，他好像在说他自己，因为现在的他正在变成或者已经变成当年那段相声里吐槽的对象。
其实也不用大惊小怪，当年的郭德纲语言犀利，那是因为他是光脚的，不怕穿鞋的，敢说敢干敢骂敢吐槽，直到惹出一身是非。
人就是这样，四十岁的时候回头看二十岁的自己，你会觉得自己当年怎么跟个弱智一样，郭德纲也不能免俗，虽然他的不惑可能来得晚了一些。
如今的德云社不比当年，在济南、天津和南京等地都有买卖，麾下也有几百号人，正经是一个大团体，可以说不光是穿上鞋了，还是一双挺贵的鞋。
谁穿着好鞋都不会随便踩泥趟水，郭德纲当然也不例外，他现在回头看当年的自己，估计也会有汗颜的时候，所以他也就会懂得当年那些穿鞋人的不易。
好了，现在大家都穿上鞋了，彼此互相理解一下，也就没有那么多是是非非了，毕竟，人家曲协说的那几个倡议，说破大天也没错的地方啊。
七十多岁的侯耀华，正是天不怕地不怕的时候，四十多岁的郭德纲，正是穿上好鞋拍拍灰尘爱惜羽毛的阶段。
有些读者、观众、粉丝也要与时俱进了。#吐槽#
卑鄙是卑鄙者的通行证，正直是正直者的墓志铭，最好不要逼哑巴说话，一旦哑巴说话了，会让许多能说会道的人，活的不舒服！莫谓言之不预者也！
让我们共同努力，与全体同仁一道大力弘扬中华优秀传统文化，积极培育新时代行业新风正气。
这两段文字分别出自郭德纲和侯耀华之手，如果不告诉你哪段是谁写的，只看行文风格，相信多数人都会猜第一段是郭德纲说的，文风比较犀利。第二段是侯耀华说的，文风比较正。
实际上，正好相反，这是2021年4月30日当天两人分别发的一段文字，第一段是侯耀华所写，第二段是郭德纲所发。
是不是感觉有些奇怪，两人的风格似乎突然变了，就像互换了灵魂一样。侯耀华突然像以前的郭德纲那样犀利中带着一些戾气，郭德纲突然像以前侯耀华一样一本正经说着大家都爱听的话。
这可能说明两人所处的环境和心态都发生了变化。
一、二大爷的委屈和怨气
侯耀华之所以写这样的文字，笔者认为，中间可能有他一直隐忍的委屈和怨气，适当的时候说一说也没什么大不了的，毕竟他都年过古稀七十有五，正是无所顾忌的年龄。
要说侯耀华的委屈和怨气，一方面来自于网友们对他的嘲讽，比如说他不会说相声。
其实，不会说相声这件事侯耀华还真有委屈可说。
侯耀华和侯耀文小时候，侯宝林不许他们说相声，二哥老实，听了父亲的话，进了工厂。三弟有主意，偷着学偷着报考铁路文工团，还让文工团领导亲自到侯家说情，气得侯宝林把筷子都摔在地上，最后不得不同意，还给了三儿子一路扶持。
你说，二哥听父亲的话，有什么不对的吗？
侯耀华二十多岁时，侯宝林下放，侯耀文跟着铁路满中国转也不回家，全家的重担全压在二哥身上，三弟在外面搞相声艺术，二哥一边当工人一边尽孝照顾母亲。
说句不客气的话，侯耀文的相声成就有一部分是不听话不尽孝换来的，你说侯耀华不会说相声，他也得有那个条件啊，如果他也跟老三一样不听话不着家偷摸跟个文工团跑了，侯家谁看家啊？
有人得利就有人牺牲，所以，人有时候得宽容，二大爷在四十岁之前是真不容易。
四十岁以后，侯耀华靠着自己本事在影视圈和小品界走出了一条路，侯宝林去世前看着《编辑部的故事》很欣慰：“得，饿不死了”。
侯耀华也有高光时刻，他牛的时候也是央视常客，各地走穴商演也是飞起，还提携了一帮人，比如王平，还有张国立。
当年张国立借住在侯家，并不是说相声，而是经常跟着侯耀华出去演电影电视剧和小品，在央视混了个脸熟，那时候张国立还算是侯耀华身边的跟班。
郭德纲刚跟侯耀文时，二大爷也没少提携他，到哪儿都给他捧场，你不要以为郭德纲一生下来就红了，他没红的时候，帮助提携他的人里可有侯耀华一份。
有意思的是，现在轮到张国立和郭德纲这两位侯耀华提携过的人关系好了，看来还真是“谁红跟谁玩”，娱乐圈诚不欺我。
现在网络上的多数小网友认识侯耀华都是2006年以后，那时候他都六十岁了，你指望一个六十岁的老头能给你整出多少经典来。
一些网友偏偏不知道天高地厚，拿着近十年的时光去衡量一位七十多岁的老人，这不合理，就像05后的歌迷认为孙燕姿是冷门歌手一样，你不懂，你不知道，就多学多看，别没事乱说话乱吐槽。
咱就说侯耀文遗产案那事，网上有公开的庭审记录，视频和文字都有，认真看一遍之后，你就知道侯耀华有多委屈。
可惜，很多人只看网络评论带节奏，不尊重法律，白纸黑字的法律文件在那里你不看，光跟着瞎起哄，你让一位七十多岁的老人拿着法律文本挨条给你解释吗？
所以，侯耀华的“不要逼哑巴说话”，笔者深以为然。
二、穿上鞋的郭德纲
有网友笑称，如今再看郭德纲当年的《论相声五十年之怪现状》，你会发现，他好像在说他自己，因为现在的他正在变成或者已经变成当年那段相声里吐槽的对象。
其实也不用大惊小怪，当年的郭德纲语言犀利，那是因为他是光脚的，不怕穿鞋的，敢说敢干敢骂敢吐槽，直到惹出一身是非。
人就是这样，四十岁的时候回头看二十岁的自己，你会觉得自己当年怎么跟个弱智一样，郭德纲也不能免俗，虽然他的不惑可能来得晚了一些。
如今的德云社不比当年，在济南、天津和南京等地都有买卖，麾下也有几百号人，正经是一个大团体，可以说不光是穿上鞋了，还是一双挺贵的鞋。
谁穿着好鞋都不会随便踩泥趟水，郭德纲当然也不例外，他现在回头看当年的自己，估计也会有汗颜的时候，所以他也就会懂得当年那些穿鞋人的不易。
好了，现在大家都穿上鞋了，彼此互相理解一下，也就没有那么多是是非非了，毕竟，人家曲协说的那几个倡议，说破大天也没错的地方啊。
七十多岁的侯耀华，正是天不怕地不怕的时候，四十多岁的郭德纲，正是穿上好鞋拍拍灰尘爱惜羽毛的阶段。
有些读者、观众、粉丝也要与时俱进了。#吐槽#
近日，“日系三兄弟”之一的本田宣布，将在2040年做到旗下所有车型电气化，结束纯内燃机车辆的生产。不得不说，在政策导向和车企转型等多重因素下，汽车工业电动化的脚步正在加快。那么，目前有已宣布停售燃油车的车企有哪些，旗下有哪些经典的燃油车型呢？
1、本田
停售燃油车时间：2040年
经典车型：思域，飞度，雅阁
日系车通常在新技术方向是比较迟缓的，不仅仅只是新能源的进度，连十年前涡轮兴起他们也后知后觉。在停售燃油车方面，2040年也算是比较晚的规划，当然这也给燃油车爱好者们留足了充裕的时间。
本田的经典燃油车众多，思域作为本田家族的经典家用车之一，从第一代到现在第十代，已在全球火了40多年，堪称现象级爆款。2年前，思域的全球累计总销量就已超过2400万辆，成为本田品牌的销量冠军，覆盖160多个国家和地区。
思域40余年在全球经久不衰，除了爆表的颜值外，发动机的强劲性能是重要原因，十代思域1.5T动力甚至能完胜不少2.0T动力，动力表现非常亮眼。“买车送发动机”，可不是随便说说。
飞度被许多车友冠以“神车”的称号，在并不算长的历史中，飞度成为了许多人眼中的“平民超跑”。良好的底子让飞度的改装潜力巨大，让其在改装圈和赛车圈都备受欢迎。2001年，代号GD3的第一代飞度（Fit）诞生，尤以1.5L版本车型最为亮眼，其动力响应已经超越了这一级别的整体表现，并登上了日本“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座。
如今全面新生的第四代飞度已经上市，搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言。新一代飞度会延续它的“神车”之路吗？让我们拭目以待。
雅阁也是一款深受全世界消费者喜爱的轿车。从上世纪70年代开始生产起，距今已到了第十代。和思域一样，雅阁也是本田打天下的“开国功臣”，从第一代雅阁起，它就成为对抗马自达、丰田、日产等对手的实力派车型。凭借着高质量和耐用性，雅阁在全球市场，尤其是北美市场获得极大成功。
第十代雅阁于2018年上市，除了VTEC技术的升级之外，1.5T发动机还进行硬件的改良，最大热效率达到了惊人的38%，实现了超越此前的量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录保持者。雅阁的传奇之路，仍在继续。
2、奔驰
停售燃油车时间：2039年
经典车型：C级，S级
汽车的发明者，百年造车的奔驰也不得不快速进入电动汽车时代，虽然他们也暂定在2039年停售燃油车，但目前为止他们已经推出了包括EQC、EQA、EQB以及EQS等多款电动汽车产品。
说到奔驰，不得不说的自然是S级，它也是最能代表奔驰造车技术的产品之一。从1951年第一代奔驰S级诞生至今，60年历史中，奔驰S级一直被认为是世界豪车的标杆和“领袖”。
自从2013年奔驰S级换代后，新的奔驰S级设计的更加科技、时尚顺应潮流，在豪车市场也更受欢迎。2020年，第十一代全新奔驰S全球首发，不仅外观更加新潮，而且动力全新升级，内饰更加科技化。高颜值高配置高动力的全新一代奔驰S级，正在等待创造新的未来。
奔驰C级是奔驰族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。凭借着时尚大气的外观，出色的操控性，奔驰C级自1993年诞生起就在全球市场备受欢迎。第四代奔驰C级动力系统全面升级，尤其是C250配备211马力的高功率2.0T发动机，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.6秒，表现不可谓不出色。C级正朝着更高级的方向发展，越来越大的尺寸以及更加豪华的配置，吸引了更多人的喜爱。
3、宝马mini
停售燃油车时间：2025年
隶属于宝马旗下的MINI，会是宝马向电动化转型的前头兵，毕竟作为小型车产品，更适合做电动化转型。2025年会很快到来，并且MINI已经与长城汽车合资，助力MINI的电动化落地。
MINI早在1959年推出，一经面世就成为在当时的英国备受欢迎的经济型轿车。从1962年起，MINI不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军。2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。虽然MINI延伸出了cooper之外的多个车型，包括SUV、轿跑都有生产，但如今MINI已经成为一种时尚小车的代名词。
4、长安
停售燃油车时间：2025年
经典车型：逸动、CS系列
一个自主品牌敢这么早公布停售燃油车计划，确实是一个很大胆举措，而且目前为止长安的电动车并无太大起色。到是在燃油车方面，销量节节攀升。
长安逸动是自主品牌中少有的经典轿车，2020年，拥有8年历史的逸动系列累计销量突破一百万辆，并以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，成为自主品牌轿车佼佼者。
长安逸动PLUS于2020年上市，新车共有1.4T、1.6L两种排量共5款车型，官方指导价为7.29-10.39万元。逸动PLUS旨在带给消费者更进化的造型、动力、智能以及品质。
长安CS系列是长安的SUV产品序列，已经发展到拥有CS15、35、55、75、95多个车款，其中CS75拥有最大的销量，成为长安SUV产品的销量担当。
在2021上海车展上，长安汽车带来了第二代CS55 PLUS。新车搭载了蓝鲸动力品牌的新一代NE1.5T高效动力组合。其发动机最大功率达到了138kW，峰值扭矩也达到了300N·m，在强劲动力的辅助下，这台家用SUV开始向运动SUV定位转变。
5、沃尔沃
停售燃油车时间：2025年
经典车型：S90、XC90
S90是沃尔沃旗下的豪华轿车，前身是1990年诞生的豪华轿车沃尔沃960，当时的沃尔沃960定位于中大型豪华轿车，诞生之初就配备了全新的3.0的直列6缸发动机，据说当年与奔驰“虎头奔”齐名。
2002年第一代XC90横空出世，并成功颠覆了当时人们对大型SUV缺乏驾乘舒适度和操控性的固有认知，重新定义了大型7座SUV的豪华标准。值得一提的是，这款沃尔沃XC90从2002年一直生产到2014年，整整12年没改款，堪称汽车史上少有的“经典”之作。
2014年8月26日，XC90全面升级，全新一代沃尔沃XC90在瑞典首发，新车基于沃尔沃最新的SPA平台打造，采用了全新的沃尔沃家族式设计，以及最新的“雷神之锤”LED大灯。新车搭载众多沃尔沃的最新技术，如障碍物、行人、动物识别系统等。据说，全新XC90将会是该品牌最后一款搭载内燃机的车型。这也让喜欢沃尔沃的消费者，对该车有了另一层期待。
就像前面说的，传统车企纷纷列出燃油车停售时间表，并开始转战纯电动汽车领域。究其原因，一是从能源安全以及清洁能源要求等层面出发，各国大力推进电动汽车相关的强制性国家标准，车企不得不顺势而为。此外，在纯电趋势难以逆转的情况下，传统车企越早转型，发力新战场，就越有机会在新赛道抢先。
在未来的新能源汽车赛场，以上传统车企会交出怎样的答卷？让我们一起期待。
原创 木易 腾讯汽车
1、本田
停售燃油车时间：2040年
经典车型：思域，飞度，雅阁
日系车通常在新技术方向是比较迟缓的，不仅仅只是新能源的进度，连十年前涡轮兴起他们也后知后觉。在停售燃油车方面，2040年也算是比较晚的规划，当然这也给燃油车爱好者们留足了充裕的时间。
本田的经典燃油车众多，思域作为本田家族的经典家用车之一，从第一代到现在第十代，已在全球火了40多年，堪称现象级爆款。2年前，思域的全球累计总销量就已超过2400万辆，成为本田品牌的销量冠军，覆盖160多个国家和地区。
思域40余年在全球经久不衰，除了爆表的颜值外，发动机的强劲性能是重要原因，十代思域1.5T动力甚至能完胜不少2.0T动力，动力表现非常亮眼。“买车送发动机”，可不是随便说说。
飞度被许多车友冠以“神车”的称号，在并不算长的历史中，飞度成为了许多人眼中的“平民超跑”。良好的底子让飞度的改装潜力巨大，让其在改装圈和赛车圈都备受欢迎。2001年，代号GD3的第一代飞度（Fit）诞生，尤以1.5L版本车型最为亮眼，其动力响应已经超越了这一级别的整体表现，并登上了日本“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座。
如今全面新生的第四代飞度已经上市，搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言。新一代飞度会延续它的“神车”之路吗？让我们拭目以待。
雅阁也是一款深受全世界消费者喜爱的轿车。从上世纪70年代开始生产起，距今已到了第十代。和思域一样，雅阁也是本田打天下的“开国功臣”，从第一代雅阁起，它就成为对抗马自达、丰田、日产等对手的实力派车型。凭借着高质量和耐用性，雅阁在全球市场，尤其是北美市场获得极大成功。
第十代雅阁于2018年上市，除了VTEC技术的升级之外，1.5T发动机还进行硬件的改良，最大热效率达到了惊人的38%，实现了超越此前的量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录保持者。雅阁的传奇之路，仍在继续。
2、奔驰
停售燃油车时间：2039年
经典车型：C级，S级
汽车的发明者，百年造车的奔驰也不得不快速进入电动汽车时代，虽然他们也暂定在2039年停售燃油车，但目前为止他们已经推出了包括EQC、EQA、EQB以及EQS等多款电动汽车产品。
说到奔驰，不得不说的自然是S级，它也是最能代表奔驰造车技术的产品之一。从1951年第一代奔驰S级诞生至今，60年历史中，奔驰S级一直被认为是世界豪车的标杆和“领袖”。
自从2013年奔驰S级换代后，新的奔驰S级设计的更加科技、时尚顺应潮流，在豪车市场也更受欢迎。2020年，第十一代全新奔驰S全球首发，不仅外观更加新潮，而且动力全新升级，内饰更加科技化。高颜值高配置高动力的全新一代奔驰S级，正在等待创造新的未来。
奔驰C级是奔驰族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。凭借着时尚大气的外观，出色的操控性，奔驰C级自1993年诞生起就在全球市场备受欢迎。第四代奔驰C级动力系统全面升级，尤其是C250配备211马力的高功率2.0T发动机，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.6秒，表现不可谓不出色。C级正朝着更高级的方向发展，越来越大的尺寸以及更加豪华的配置，吸引了更多人的喜爱。
3、宝马mini
停售燃油车时间：2025年
隶属于宝马旗下的MINI，会是宝马向电动化转型的前头兵，毕竟作为小型车产品，更适合做电动化转型。2025年会很快到来，并且MINI已经与长城汽车合资，助力MINI的电动化落地。
MINI早在1959年推出，一经面世就成为在当时的英国备受欢迎的经济型轿车。从1962年起，MINI不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军。2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。虽然MINI延伸出了cooper之外的多个车型，包括SUV、轿跑都有生产，但如今MINI已经成为一种时尚小车的代名词。
4、长安
停售燃油车时间：2025年
经典车型：逸动、CS系列
一个自主品牌敢这么早公布停售燃油车计划，确实是一个很大胆举措，而且目前为止长安的电动车并无太大起色。到是在燃油车方面，销量节节攀升。
长安逸动是自主品牌中少有的经典轿车，2020年，拥有8年历史的逸动系列累计销量突破一百万辆，并以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，成为自主品牌轿车佼佼者。
长安逸动PLUS于2020年上市，新车共有1.4T、1.6L两种排量共5款车型，官方指导价为7.29-10.39万元。逸动PLUS旨在带给消费者更进化的造型、动力、智能以及品质。
长安CS系列是长安的SUV产品序列，已经发展到拥有CS15、35、55、75、95多个车款，其中CS75拥有最大的销量，成为长安SUV产品的销量担当。
在2021上海车展上，长安汽车带来了第二代CS55 PLUS。新车搭载了蓝鲸动力品牌的新一代NE1.5T高效动力组合。其发动机最大功率达到了138kW，峰值扭矩也达到了300N·m，在强劲动力的辅助下，这台家用SUV开始向运动SUV定位转变。
5、沃尔沃
停售燃油车时间：2025年
经典车型：S90、XC90
S90是沃尔沃旗下的豪华轿车，前身是1990年诞生的豪华轿车沃尔沃960，当时的沃尔沃960定位于中大型豪华轿车，诞生之初就配备了全新的3.0的直列6缸发动机，据说当年与奔驰“虎头奔”齐名。
2002年第一代XC90横空出世，并成功颠覆了当时人们对大型SUV缺乏驾乘舒适度和操控性的固有认知，重新定义了大型7座SUV的豪华标准。值得一提的是，这款沃尔沃XC90从2002年一直生产到2014年，整整12年没改款，堪称汽车史上少有的“经典”之作。
2014年8月26日，XC90全面升级，全新一代沃尔沃XC90在瑞典首发，新车基于沃尔沃最新的SPA平台打造，采用了全新的沃尔沃家族式设计，以及最新的“雷神之锤”LED大灯。新车搭载众多沃尔沃的最新技术，如障碍物、行人、动物识别系统等。据说，全新XC90将会是该品牌最后一款搭载内燃机的车型。这也让喜欢沃尔沃的消费者，对该车有了另一层期待。
就像前面说的，传统车企纷纷列出燃油车停售时间表，并开始转战纯电动汽车领域。究其原因，一是从能源安全以及清洁能源要求等层面出发，各国大力推进电动汽车相关的强制性国家标准，车企不得不顺势而为。此外，在纯电趋势难以逆转的情况下，传统车企越早转型，发力新战场，就越有机会在新赛道抢先。
在未来的新能源汽车赛场，以上传统车企会交出怎样的答卷？让我们一起期待。
原创 木易 腾讯汽车
✋热门推荐