#星座宫神话# 但是事情到此并没有完结,恰恰是悲剧的继续发生,欧罗巴给宙斯生了三个孩子,其中长子叫做米诺斯,最有希望成为克里特岛国王的人。
王座几乎在自己掌握之中了,但米诺斯还是隐隐不安,生怕另外两个兄弟谋夺了自己的宝座,所以他就向大伯海神波塞冬祈祷,让波塞冬在海中派出一只公牛显示自己得位的神谕,然后会立刻献祭了这只公牛,以此作为宣誓以后会为波塞冬效力。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
对于家庭用户来说,五菱凯捷功能性强、性价比高,同时舒适性极佳,且整体上比较上档次,特别适合家庭用户的升级需求,所以一上市就成了新的“爆款”。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
在中国,五菱被称为“神车”,以高性价比著称,几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么,五菱就造什么”,完美地诠释了这个企业的价值观。

五菱的“神”,最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”,比如去年11月1日上市的五菱凯捷,定位大四座家用车,第二排堪比飞机头等舱,但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破,对用户是越级。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
这款车一上市,立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据,截至目前累计销量破5万,连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天,五菱凯捷一击即中靠什么?

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
要论对平民级市场的把握能力,五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的,微面时代的五菱之光等车型,成功卖到了中国的“田间地头”,接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV,成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说,五菱几乎是切着用户的脉推新车,出一款爆一款。

现在,随着中国经济的发展,人民生活水平也水涨船高,消费升级也再次成为重要诉求,不只是高端用户,也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例,就有很大一部分进入到换车的周期,其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求,而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭,对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板,他们要求车子不仅要实用,还要有一定的档次感,谈生意时可以提高签单率。

基于这个背景,五菱适时提升品牌形象,打造全球银标,并推出了首款新车凯捷,这款车主打大四座家用车,以4+x的形式,保证90%的应用场景更舒适,而当需要的时候,也可以变身6座,实现两全其美。

舒适和实用兼备,凯捷的魔术大四座

一直以来,五菱品牌旗下车型都是主打高性价比,以入门级价格为主,比如五菱宏光的顶配也在不超过6万,而五菱凯捷是换银标后首款车型,并且首次站上10万元级这个主流价位,如何让用户接受品牌的升级?方法仍是以性价比为基础的高价值感。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
首先,凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求,将车身尺寸做到了尽量大,长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm,轴距为2800mm,在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。

在此基础上,五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景,将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点,采用了4+x的理念,这个设计灵活机动,和本田的“魔术座椅”异曲同工,充分考虑到目标用户群的实际需求,绝不是噱头。

如果不超过四个人,可以将第三排放倒,形成4+0的“大四座”格局,不管是两口之家、三口之家,还是有二胎的四口之家,都足够满足需求。而此时,第三排可以隐形放倒,并完全收纳至与地板平齐,整体容积可以达1514L,出去玩的时候孩子的车子、帐篷,以及各种玩具都游刃有余。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
而第二排是最大亮点,虽然只是10万元级的车型,但在这排座椅上却下了“猛料”,材质和做工都非常高档,拥有72度开角独立腿托,舒适度堪比飞机头等舱。并且,在第三排座椅收纳后,第二排可以前后左右移动,配备磁浮式四向滑轨,前后滑动距离长达560mm,横向滑动距离长达160mm,形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念,可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格,给人的感觉非常豪华、上档次。

如果乘坐人数多,第三排可以恢复正常,变成六座布局,并且第三排两个座椅是独立的,可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭,又充分考虑到有老人在的应用场景,非常贴心、实用。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
动力系统稳定舒适,安全和智能越级

当然,对于一款车,动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑,并且是目前最高端的车型,自然在核心问题更加精益求精。

该车搭载1.5T+CVT的动力组合,发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器,最大功率108kW,峰值扭矩250N·m,动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型,但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主,但五菱凯捷的动力绝对够用,而且平顺性也非常不错,整体上是偏舒适的设计。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
不仅如此,五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架,为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系,可以完美适应多种路况,有效过滤路面的细碎震动,行驶质感偏舒适性调校,完美匹配家用车定位。

配置方面一直是自主品牌的强项,一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面,凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统,ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有,而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
在被动安全方面,五菱凯捷车身刚性方面非常出色,采用了63%的高强度钢,拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘,还有360°全景影像等,在同级车型配置算是非常良心的。

对于家庭用户来说,这款车功能性强、性价比高,同时舒适性极佳,且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象,档次感跃升了一个级别,特别适合家庭用户的升级需求,所以一上市就成了新的“爆款”。

五菱凯捷缘何一击即中?10万级家用车,却有大四座豪华体验
很多人认为,五菱上10万就卖不动,但凯捷上市就热销,当月订单就超过3万,可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场,这款车一直稳居在第三,而前两名,第一是自家的五菱宏光,第二是别克GL8,凯捷算是起步即巅峰。

这背后,一是五菱对市场需求的精准把握,二是对供应链的把控能力,第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了,但终端依然一车难求。目前价格没有优惠,但老用户有置换有补贴,五一期间是下手的良机。

别把公司当家,也别把同事当家人

美国流媒体视频巨头奈飞(Netflix)的CEO里德·黑斯廷斯(Reed Hastings)曾在某次演讲中提到奈飞的企业文化,“我们是一个团队,不是一个家庭。”诚然,我们在工作中总是会遇到公司领导甚至员工都会把公司视作家庭来对待的情况。你把工作放在心上,老板就把你放在心上;你把工作抛在脑后,老板就把你抛在脑后。

过去有一段时间,我非常乐于把同事以及整个公司当作家庭来看待。

我会把他们亲切地称为家人,并且在节日来临之际送上自己手写的卡片祝福。每当有新员工入职这个大家庭的时候,我也会特意为他们准备入职礼物。

我乐享于“家庭”这个词语给大家带来的各种欢乐。它能让我们感受到欢迎、认可以及诚挚的感激之恩。没有什么比“自己是这个家庭的一个成员”更值得庆幸和珍惜了。

然而,如今我却认为这样的观点会给人一种误导,甚至产生负面影响。

在以后的工作中,我再也不会把自己喜爱的公司当作家庭来看待,也不会把身边优秀慷慨的同事当作家人来对待。

01
把公司当作家,到底有什么不好?

过去一年中,因为职位的关系,我有机会与所有的同事进行一对一交流,倾听他们的问题和顾虑,同时共同分享他们的成就和喜庆。然而,在这些对话中,我逐渐意识到一种不安。

当我决定写下这篇文章的时候,我的内心其实是非常复杂和纠结的。毕竟,这样的想法与传统想法和现代企业文化的发展似乎有点格格不入的感觉。

然而,公司就是公司,家庭就是家庭。工作可不是你家庭生活中的一部分。

当然,公司并不是你讨厌的地方;而家庭也不是唯一一个可以展现自己最真实一面的地方。一旦把这两个概念混为一谈,可能你的工作和家庭生活都会受到一定程度的影响。

离开或者遗弃自己的家庭,可能会是你人生中最艰难的抉择之一。假如你的公司都认同这种“家庭”文化的话,那你在选择离开这个家庭的时候,会有什么影响呢?这是否会在很大程度上影响你的最终抉择?

我认为,如果不把公司和家庭分开来对待,至少可能会出现三个方面的问题。

02
问题一:你不能辞退自己的家人

如果公司想辞退某个不合格的员工时,或者某个员工想要辞职谋求新的就业机会时,该怎么办呢?

首先,你不应该“放弃”自己的家庭。家庭成员之间,也不应该存在辞退和被辞退的关系。

因为我们互相之间称作家人,所以当某个家人决定离开公司的时候,总会造成一种潜在的背叛,同时背地里也少不了各种闲言杂语。

但我们并不是一家人。

我们是公司的员工,公司需要服务于自己的客户,而员工自己也有各自的家庭,还需要支付自己的账单开支。

如果要好好地与家人相聚,或者追求个人的职业目标,我们可能会放弃目前的工作,从而谋求新的工作机会。遇到这种抉择,我们应该武断地摈弃把公司当作家庭的看法,不要觉得有什么舍不得,不要觉得有义务和公司同发展、共成长,更不要有任何愧疚感。

如果下定决心要辞退某个员工时,可能会给人一种背叛或者辜负之感。你肯定不会辞退自己的家人。然而有时候,事情并没有朝着我们希望的方向发展,而部分员工也没有在此背景下取得相应成绩。所以,与其容忍自己的“家人”,倒不如为了双方的利益和发展,下定决心辞退这个“家人”。

在家庭中,家人有时候会通过讨论或建议的方式,互相给对方一种所谓“严厉的爱”。这种沟通方式,和工作中的沟通方式截然不同。在工作中,你们要讨论的只不过是一系列积极并富有建设性的反馈,或者是组织绩效考核等相关工作,一切均与“爱”无关。

因此,在工作中如果涉及到类似沟通或者艰难抉择时,“家庭”这个潜意识概念只会让事情变得更加复杂。

03
问题二:职场家庭与真实家庭之间的界限,越来越模糊

朝九晚五地上下班、走出写字楼,对于许多在家办公的人来说,是一种隐形的奢侈。

我们团队的某些成员,比较偏向于在联合办公区域或者咖啡店里办公。就全公司范围内而言,大约有80%的员工都没有选择到办公室来办公。

这样的工作方式,对员工而言是非常友好的:每天不用花时间往返于居住地和工作地,在家吃饭也可以进一步节省开支,当然还可以整天和家人待在一起等等。

然而,如果选择这样的工作方式,就无法真正划清工作和家庭之间的界限。

我们并不希望员工会遭遇这样的困惑。我们希望的是,无论在实际工作中,还是离开办公室以外的地方,员工都可以尽享自己的个人时间。

04
问题三:差别化对待你的”家庭“

如果能够在工作中找到属于自己的乐趣,你就不会在快下班时迫切地希望离开办公室。

在工作中,虽然会面临各种各样的挑战,但保持一定的乐趣仍然非常必要的。但同时,它可能导致你在工作中主动地去加班。从公司角度而言,公司并不希望员工在下班过后仍然牺牲自己的时间,继续投入到工作中。

所以,我们就很自然地在非上班时间通过在线聊天工具一起交流,当然也包括工作沟通。当我们价值观逐渐趋于一致时,我们之间的关系会更加紧密,于是我们会花更多的时间相互了解。当我们在相互了解的基础上建立互信关系后,我们在工作中就会更加默契地合作,从而让工作更高效。

我从来都不希望公司员工的家人总是处于被冷落的状态,或者他们的重要性永远都排在公司员工之后。然而这却是事实。

我非常认同和赞赏团队成员在工作中的投入。我们努力工作,然后得到精心准备的奖励以及不错的薪资回报。但我们不应该牺牲与家人相处的时间,来换取这些奖励和回报。因此,我认为我们最应该做的事,就是帮助团队成员在工作和家庭之间划出一条清晰又着实的分界线。

05
保持健康的分界线

只有在工作和家庭生活两方面保持清晰的分界线,才能形成健康的关系网络。

在工作中,保持健康的分界线主要有三个好处:

更清晰地明确自身工作职责;
进一步激发创造力、保持高度透明及诚信;
推进制定受大家认可的行为规范,进一步促进协作;
从本质上来讲,我们的核心价值观会帮我们建立各种分界线,遇到困难抉择时为我们提供理论依据,同时还指导着我们的日常行为规范。

一旦明确工作职责,就可以进一步确立工作中各项职责的分界线;此外还可以确立基于规章制度以及办事流程等形式的额外分界线。

我并不是说,明确分界线过后就不能再修改或调整。重要的是,做好第一步,明确清晰的分界线。这样就可以找到一段健康关系的起点,同时还可以友好地沟通各项规划和期待。

为了明确工作和家庭生活中的分界线,团队成员总结了以下五种方式:

在工作和家庭生活中,分别使用不同的网络浏览器;
最好在电脑和相关应用中设置不同的个人资料,从而在非工作时间不受它们的影响;
晚上不要打开电脑,也不要尝试查看任何和工作有关的信息;
与家人约定清晰的家庭生活时间,这样他们就能知道你的工作时间(很多人还建议不要在工作时间做自己的私事);
跟家人相处时,手机放在一边,尽量控制自己想要查看各种工作事项的想法和欲望。

奈飞CEO里德在《奈飞文化手册》(Powerful: Building a Culture of Freedom and Responsibility)中提到:

我们是一个团队,不是一个家庭。我们就像是专业运动队伍一样,而不是小孩子的一群玩伴。奈飞的领导层在招人用人、员工培训甚至辞退方面,都要求干净利落,所以我们每个岗位上的员工都是星级员工。

此外,我还非常喜欢菲律宾Pinay公司的CEO查丽蒂·德尔莫(Charity Delmo)要求员工以“家人为先、工作为次”的那句话:

在公司给你第二个家之前,它一直都是你的家;在你成为我的家人之前,他们一直都是你的家人。#人力资源研究[超话]#


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