#ioie[超话]#[心]peace and love[心]~
欢迎新进来的i人们[鼓掌][鼓掌][鼓掌]，其实随着你们的进入，我有点怕[失望]，万一哪天这小超话被（yiguoduanle……）[衰]……但是，还是欢迎你们的加入[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]总之~我们稍微低调一点，还有珍惜在这里畅所欲言的时光吧[嘻嘻][嘻嘻][太开心][太开心][可爱][可爱]……永远记住，吐槽归吐槽，可千万不要破坏和平~[害羞][爱你]另外我们的名字叫i人们~你们觉得可吗[坏笑]？欢迎在评论区留下你活跃的文字吧[思考][思考]~
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#广州商学院[超话]##广州商学院##小商分享#
【这1460个日夜，我在“刷怪”中度过……】
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游戏通关规则：
1、自主选择攻克目标“刷怪通关”；
2、攻克目标可以多次挑战；
3、挑战成功可累积经验值，帮助你挑战更强大的BOSS！
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#福州地铁[超话]# 【福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案（过程稿）主要变化分析】建设3号线、4号线二期、6号线西延线、8号线、9号线共5个项目，全长约106公里。到规划期末，形成8条运营线路、总里程约275公里的轨道交通网络（注：不含滨海快线约62.4公里）。
#福州地铁3号线# 起自战坂站，终于后山（村）站，线路全长24.8公里。主要变化：1. 战坂站后沿战坂路新设西垅（龙头路）站，不再向南转至福飞路，向北转至新园路设儿童公园站，向南转至赤桥路设新店古城站，转至福飞路设浮村（南平路）站，后与原线路大致相同；2. 过浦上大道站（换乘5号线）后不再沿浦上大道西行，转至高宅路设浦江（亭桥）站、高宅（路）站（换乘4号线）；3. 线路不再终于乌龙江北岸，跨乌龙江进入高新区，在晓岐路旗山大道口设晓岐站，至后山村附近设终点站后山（村）站。
#福州地铁4号线二期# 起自一期工程半洲站，终于一期工程帝封江站，与一期工程形成闭合环线，线路全长13.8公里。主要变化：1. 半洲站后不再向东转至金山大道、向南转至洪湾中路，向南沿金桔路设桔园洲站（换乘2号线）、金桔站，转至洪湾南路后与原线路大致相同；2. 洪湾南路沿途站点联动调整，在高宅路口设高宅（路）站（换乘3号线），在江边村附近设飞凤山（洪湾南路）站。
#福州地铁6号线西延线# 起自一期工程潘墩站，终于金祥站，线路全长10.4公里。主要变化：1. 过浦下站后路由与9号线交换，沿林浦路-三高路-上三路-上渡路-闽江大道走行，设金浦（江南CBD）站（换乘9号线）、三叉街站（换乘1号线、滨海快线）、程埔头（首山路）站、上渡站，至南江滨立交桥附近设尤溪洲（水都）站（换乘3号线），后与原线路大致相同；2. 线路终于金祥站（换乘2号线），不再延伸至金塘站。
#福州地铁8号线# 起自青岐（闽侯甘蔗）站，终于福兴（大道）站，线路全长31.3公里。主要变化：1. 增加闽侯段（原5号线二期）；2. 过文山里（软件园）站后不再转至国光片区、沿工业路走行，继续沿洪甘路设梅亭站，沿杨桥西路至西河公园附近设金牛山站（换乘4号线），转至凤湖路设怡山站，转至双下路设上浦（路）站，后与原线路大致相同；3. 过宁化（华侨中学）站后不再向南转至达道站（换乘1号线）、沿台江路-排尾路-鳌峰路走行，向北转至国货路设打铁垱站（换乘3号线）、南公园站 （换乘滨海快线）、王庄（国货东路）站（换乘9号线），转至连洋路设光明港站（换乘4号线）；4. 线路不再终于洋里站（换乘2号线），过光明港站后向北转至上洋路设上洋站（换乘2号线），沿福兴大道终于福兴（大道）站。
#福州地铁9号线# 起自软件园东站，终于透浦（东岭路）站，线路全长25.6公里。主要变化：1. 过下渡（大坪路）站后路由与6号线西延线交换，沿林浦路-双湖二路-北园路-建新南路走行，设金浦（江南CBD）站（换乘6号线）、白湖亭站（换乘1号线）、北园站、上湖（齐安村）站，向南转至奥体路设（海峡）奥体中心站，后与原线路大致相同；2. 线路终于乌龙江北岸，不再跨乌龙江进入高新区，旗山大道以南区段由远期中运量A1线替代。
分析：线路总体较上一版规划更加科学合理。3号线新店段线路优化，在起点未变的情况下便利市民前往儿童公园、新店古城游玩，同时兼顾动物园、森林公园客流；终点不再止于乌龙江北岸，向南延伸至后山村覆盖高新区客流，并支持福耀科技大学发展。4号线二期线路更加顺直，并覆盖金山公园以西大片居住区。6号线西延线路更加符合客流走向，与滨海快线在三叉街站换乘提升客流。8号线覆盖闽侯甘蔗，便利与中心城区间的出行；线路沿国货路走行，工程可实施性较达道站换乘1号线方案有所提升，实现与滨海快线在南公园站换乘；经由福兴大道向北延伸，支持福兴经济开发区转型升级。9号线途径林浦路并与6号线同台换乘，支持江南CBD片区进一步开发。
但有得必有失，本次公布方案的遗憾主要包括：3号线新店段线路走向不如之前顺直；4号线二期对金山大道沿线客流吸引力减弱；6号线西延线占据9号线线位，程埔头站往鼓台方向客流需换乘；8号线无法与1号线换乘，不再覆盖国光片区、工业路和台江路-排尾路-鳌峰路沿线客流，马尾方向客流绕行长度进一步增加；9号线出现线路设计中尽可能避免的U型弯，增加了沿线出行的时间成本，同时不再覆盖高新区客流，南屿片区出行仍然不便。同时，从总体上看，线路部分区段站间距偏大，存在加站的合理性；第三轮建设规划对新区新城和重要城市组团的覆盖度不高，甚至不如上一版方案；在争创国家中心城市的背景下，线路规模仍有进一步增加空间。
注：由于方案非最终稿，未经国家发改委批复，不做过多解读与分析。以上仅代表个人观点，不保证准确性，欢迎批评指正。#福州地铁#
#福州地铁3号线# 起自战坂站，终于后山（村）站，线路全长24.8公里。主要变化：1. 战坂站后沿战坂路新设西垅（龙头路）站，不再向南转至福飞路，向北转至新园路设儿童公园站，向南转至赤桥路设新店古城站，转至福飞路设浮村（南平路）站，后与原线路大致相同；2. 过浦上大道站（换乘5号线）后不再沿浦上大道西行，转至高宅路设浦江（亭桥）站、高宅（路）站（换乘4号线）；3. 线路不再终于乌龙江北岸，跨乌龙江进入高新区，在晓岐路旗山大道口设晓岐站，至后山村附近设终点站后山（村）站。
#福州地铁4号线二期# 起自一期工程半洲站，终于一期工程帝封江站，与一期工程形成闭合环线，线路全长13.8公里。主要变化：1. 半洲站后不再向东转至金山大道、向南转至洪湾中路，向南沿金桔路设桔园洲站（换乘2号线）、金桔站，转至洪湾南路后与原线路大致相同；2. 洪湾南路沿途站点联动调整，在高宅路口设高宅（路）站（换乘3号线），在江边村附近设飞凤山（洪湾南路）站。
#福州地铁6号线西延线# 起自一期工程潘墩站，终于金祥站，线路全长10.4公里。主要变化：1. 过浦下站后路由与9号线交换，沿林浦路-三高路-上三路-上渡路-闽江大道走行，设金浦（江南CBD）站（换乘9号线）、三叉街站（换乘1号线、滨海快线）、程埔头（首山路）站、上渡站，至南江滨立交桥附近设尤溪洲（水都）站（换乘3号线），后与原线路大致相同；2. 线路终于金祥站（换乘2号线），不再延伸至金塘站。
#福州地铁8号线# 起自青岐（闽侯甘蔗）站，终于福兴（大道）站，线路全长31.3公里。主要变化：1. 增加闽侯段（原5号线二期）；2. 过文山里（软件园）站后不再转至国光片区、沿工业路走行，继续沿洪甘路设梅亭站，沿杨桥西路至西河公园附近设金牛山站（换乘4号线），转至凤湖路设怡山站，转至双下路设上浦（路）站，后与原线路大致相同；3. 过宁化（华侨中学）站后不再向南转至达道站（换乘1号线）、沿台江路-排尾路-鳌峰路走行，向北转至国货路设打铁垱站（换乘3号线）、南公园站 （换乘滨海快线）、王庄（国货东路）站（换乘9号线），转至连洋路设光明港站（换乘4号线）；4. 线路不再终于洋里站（换乘2号线），过光明港站后向北转至上洋路设上洋站（换乘2号线），沿福兴大道终于福兴（大道）站。
#福州地铁9号线# 起自软件园东站，终于透浦（东岭路）站，线路全长25.6公里。主要变化：1. 过下渡（大坪路）站后路由与6号线西延线交换，沿林浦路-双湖二路-北园路-建新南路走行，设金浦（江南CBD）站（换乘6号线）、白湖亭站（换乘1号线）、北园站、上湖（齐安村）站，向南转至奥体路设（海峡）奥体中心站，后与原线路大致相同；2. 线路终于乌龙江北岸，不再跨乌龙江进入高新区，旗山大道以南区段由远期中运量A1线替代。
分析：线路总体较上一版规划更加科学合理。3号线新店段线路优化，在起点未变的情况下便利市民前往儿童公园、新店古城游玩，同时兼顾动物园、森林公园客流；终点不再止于乌龙江北岸，向南延伸至后山村覆盖高新区客流，并支持福耀科技大学发展。4号线二期线路更加顺直，并覆盖金山公园以西大片居住区。6号线西延线路更加符合客流走向，与滨海快线在三叉街站换乘提升客流。8号线覆盖闽侯甘蔗，便利与中心城区间的出行；线路沿国货路走行，工程可实施性较达道站换乘1号线方案有所提升，实现与滨海快线在南公园站换乘；经由福兴大道向北延伸，支持福兴经济开发区转型升级。9号线途径林浦路并与6号线同台换乘，支持江南CBD片区进一步开发。
但有得必有失，本次公布方案的遗憾主要包括：3号线新店段线路走向不如之前顺直；4号线二期对金山大道沿线客流吸引力减弱；6号线西延线占据9号线线位，程埔头站往鼓台方向客流需换乘；8号线无法与1号线换乘，不再覆盖国光片区、工业路和台江路-排尾路-鳌峰路沿线客流，马尾方向客流绕行长度进一步增加；9号线出现线路设计中尽可能避免的U型弯，增加了沿线出行的时间成本，同时不再覆盖高新区客流，南屿片区出行仍然不便。同时，从总体上看，线路部分区段站间距偏大，存在加站的合理性；第三轮建设规划对新区新城和重要城市组团的覆盖度不高，甚至不如上一版方案；在争创国家中心城市的背景下，线路规模仍有进一步增加空间。
注：由于方案非最终稿，未经国家发改委批复，不做过多解读与分析。以上仅代表个人观点，不保证准确性，欢迎批评指正。#福州地铁#
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