河北队成不了黑马，上海申花不可能犯错。
虽然河北队三轮过后不败，不声不响地与上海申花、上海海港同积7分，但它并不具备黑马的实力。前三轮的对手当中，只有武汉队强一点，大连人、天津津门虎算是“送分童子”。
上海申花主帅崔康熙，一位老成且稳重的主教练，喊出了力争前三的口号，当然是有底气的。胜北京国安、平上海海港，都是实打实的硬仗，没有一丁点水分。
因此，河北队“爆冷”击败上海申花的可能性很小，除非上海申花自己犯下大错。不过，上海申花的主教练崔康熙老成精，球员也都是老油子，什么样的场面都经历过，犯错的可能性并不大。
这场比赛，应该不会有什么意外。
#中超##河北队vs上海申花#
虽然河北队三轮过后不败，不声不响地与上海申花、上海海港同积7分，但它并不具备黑马的实力。前三轮的对手当中，只有武汉队强一点，大连人、天津津门虎算是“送分童子”。
上海申花主帅崔康熙，一位老成且稳重的主教练，喊出了力争前三的口号，当然是有底气的。胜北京国安、平上海海港，都是实打实的硬仗，没有一丁点水分。
因此，河北队“爆冷”击败上海申花的可能性很小，除非上海申花自己犯下大错。不过，上海申花的主教练崔康熙老成精，球员也都是老油子，什么样的场面都经历过，犯错的可能性并不大。
这场比赛，应该不会有什么意外。
#中超##河北队vs上海申花#
现在入手丰田双擎混动，好比是49年加入了国军。
为什么这么说？因为丰田THS开发的太早了。丰田第一台混动97年就上市了，至今销量破千万有没有？
开发早不正好说明技术成熟吗？没错，丰田的技术是没说的，但成也萧何，败也萧何。丰田在上世纪九十年代开发混动的时候，走的是内燃机为主，电动机为辅的路子，利用PSD行星齿轮分流系统，将发动机、发电机、电动机三者组合在一起，电动机与发电机的角色随时可以互转，动力无缝衔接，实现了超高的燃油经济性，并且利用专利围栏把竞争对手阻隔在外面。
但是，丰田的专利围栏阻挡不了竞争对手的创新。2013年前后，在平行轴变速箱技术方面造诣颇深的本田利用平行轴技术打造出了i-MMD系统，出道即巅峰，雅阁混动在当年的JC08测试中，一举击败了混动凯美瑞，燃油经济性直逼小一级别的Pruis。
能和在混动技术中浸淫多年的丰田THS分庭抗礼，这个i-MMD究竟是如何做到的？说白了，本田的玩法完全是另一套路子，内燃机是内燃机，电动机是电动机，双方各玩各的，发动机与电动机完全解耦。这个可是丰田THS的死穴，因为丰田THS至今也无法实现发动机与电动机的完全解耦，发动机、发电机、电动机形成“跷跷板”效应，按下一头，另一头就会翘起来，谁也无法完全发挥自己的最大效能。
那么，发动机与电动机的完全解耦具体怎么玩呢？在本田的i-MMD系统里，发动机担负的主要角色是带着发电机发电，发电机直接给电动机供电或给电池充电，发电功率与驱动功率的差额部分由电池补足。也就是说，本田i-MMD本质上是一套串联增程混动系统。不过，本田并没有止步于此。高速情况下的电动机效率会明显下降，而此时却是内燃机的高效区间，发动机直驱才是最优解。但是，发动机的直驱并不是一件容易的事情。而这个却难不倒一直以来精研平行轴变速箱技术的本田工程师。本田的发动机直驱天然自带并联功能，因为发动机直驱是通过发动机输入轴结合离合器齿轮轴、电动机轴、副轴、减速器轴，通过5轴6组齿轮的啮合实现的，电动机随时处于出力状态。
话说在本田i-MMD之前，也不是没有串并联的混动系统，比本田i-MMD还早6、7年的比亚迪F3DM，还有后来的荣威550 plug-in，都是串并联系统。但是，比亚迪、荣威的串并联是发动机、发电机、电动机三者都耦合在一个轴上，通过离合器的开合，控制发动机是否介入驱动。发动机实际上并不能单独实现直驱，而是靠一个同步器与电动机并联起来，共同驱动，由于没有采用平行轴，发动机与电动机的转速配合就成了局限，达不到利用内燃机高效区间的目的。
本田的混动方案证明了两件事情：一、这种方案配合优秀的阿特金森引擎，有很高的节油效率；二、这种方案与插电混动是绝配。因为发动机直驱与电动机直驱是完全解耦，互不干扰，采用插电方案，使用高容量电池，摇身一变就能成为一套主要靠纯电驱动的系统了。
换言之，在纯电动尚未普及之前，PHEV就是最好的混动解决方案，不仅节油效率高，而且可以充分发挥电动机的性能。最近大热的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT混动采用的都是平行轴式布置的双电机插电混联系统，包括丰田自己在THS III上也采用平行轴替代了行星齿轮减速装置。在这么多优秀的混动解决方案里，丰田THS已经泯然众人矣。
也许有人会说，丰田THS也能插电啊？前面已经提到，丰田THS是一套内燃机与电动机组合起来的系统，不能完全解耦，即使上了插电，也不能完全发挥插电的性能，因为还要考虑跷跷板的另一头。当然，加一台后置电机也能解决电机性能的问题，比如RAV-4的Prime。不过，丰田能加，别人就不能加么？后置大电机，这个一直就是比亚迪的鲜明特色，零百加速4-5秒也不是盖的。
你行我也行，你不行的我还行，那么丰田THS还有为什么可值得留恋的呢？#汽车杂谈#
为什么这么说？因为丰田THS开发的太早了。丰田第一台混动97年就上市了，至今销量破千万有没有？
开发早不正好说明技术成熟吗？没错，丰田的技术是没说的，但成也萧何，败也萧何。丰田在上世纪九十年代开发混动的时候，走的是内燃机为主，电动机为辅的路子，利用PSD行星齿轮分流系统，将发动机、发电机、电动机三者组合在一起，电动机与发电机的角色随时可以互转，动力无缝衔接，实现了超高的燃油经济性，并且利用专利围栏把竞争对手阻隔在外面。
但是，丰田的专利围栏阻挡不了竞争对手的创新。2013年前后，在平行轴变速箱技术方面造诣颇深的本田利用平行轴技术打造出了i-MMD系统，出道即巅峰，雅阁混动在当年的JC08测试中，一举击败了混动凯美瑞，燃油经济性直逼小一级别的Pruis。
能和在混动技术中浸淫多年的丰田THS分庭抗礼，这个i-MMD究竟是如何做到的？说白了，本田的玩法完全是另一套路子，内燃机是内燃机，电动机是电动机，双方各玩各的，发动机与电动机完全解耦。这个可是丰田THS的死穴，因为丰田THS至今也无法实现发动机与电动机的完全解耦，发动机、发电机、电动机形成“跷跷板”效应，按下一头，另一头就会翘起来，谁也无法完全发挥自己的最大效能。
那么，发动机与电动机的完全解耦具体怎么玩呢？在本田的i-MMD系统里，发动机担负的主要角色是带着发电机发电，发电机直接给电动机供电或给电池充电，发电功率与驱动功率的差额部分由电池补足。也就是说，本田i-MMD本质上是一套串联增程混动系统。不过，本田并没有止步于此。高速情况下的电动机效率会明显下降，而此时却是内燃机的高效区间，发动机直驱才是最优解。但是，发动机的直驱并不是一件容易的事情。而这个却难不倒一直以来精研平行轴变速箱技术的本田工程师。本田的发动机直驱天然自带并联功能，因为发动机直驱是通过发动机输入轴结合离合器齿轮轴、电动机轴、副轴、减速器轴，通过5轴6组齿轮的啮合实现的，电动机随时处于出力状态。
话说在本田i-MMD之前，也不是没有串并联的混动系统，比本田i-MMD还早6、7年的比亚迪F3DM，还有后来的荣威550 plug-in，都是串并联系统。但是，比亚迪、荣威的串并联是发动机、发电机、电动机三者都耦合在一个轴上，通过离合器的开合，控制发动机是否介入驱动。发动机实际上并不能单独实现直驱，而是靠一个同步器与电动机并联起来，共同驱动，由于没有采用平行轴，发动机与电动机的转速配合就成了局限，达不到利用内燃机高效区间的目的。
本田的混动方案证明了两件事情：一、这种方案配合优秀的阿特金森引擎，有很高的节油效率；二、这种方案与插电混动是绝配。因为发动机直驱与电动机直驱是完全解耦，互不干扰，采用插电方案，使用高容量电池，摇身一变就能成为一套主要靠纯电驱动的系统了。
换言之，在纯电动尚未普及之前，PHEV就是最好的混动解决方案，不仅节油效率高，而且可以充分发挥电动机的性能。最近大热的比亚迪DM-i、长城柠檬DHT混动采用的都是平行轴式布置的双电机插电混联系统，包括丰田自己在THS III上也采用平行轴替代了行星齿轮减速装置。在这么多优秀的混动解决方案里，丰田THS已经泯然众人矣。
也许有人会说，丰田THS也能插电啊？前面已经提到，丰田THS是一套内燃机与电动机组合起来的系统，不能完全解耦，即使上了插电，也不能完全发挥插电的性能，因为还要考虑跷跷板的另一头。当然，加一台后置电机也能解决电机性能的问题，比如RAV-4的Prime。不过，丰田能加，别人就不能加么？后置大电机，这个一直就是比亚迪的鲜明特色，零百加速4-5秒也不是盖的。
你行我也行，你不行的我还行，那么丰田THS还有为什么可值得留恋的呢？#汽车杂谈#
外网热议C9首胜：干得不错，暂时不用游回来了
在今天结束的MSI第三天第四场C9对阵INF的比赛中，C9在前期有些小劣势的情况下，最后还是稳扎稳打击败了INF，拿下了自己本次MSI的第一场胜利。这场比赛也引起了外网的热议，我们一起来看看他们说了些什么吧：
解说Azael：Zven和Vulcan一直都打得很不错，很开心最后看到Perkz在前面两场有些隐身之后再次站了出来。如果我们可以看到Blaber打得更好的话，C9还是能够在本次比赛有更好的表现的。谨慎乐观吧！
主持人Sjokz：无人能挡的金克斯，这组周二的比赛有得看了。
解说CaptainFlowers：干得不错，兄弟们，暂时不用游回来了！
C9官推：拿下了！虽然还不是最好状态。但是至少赢了第一场了！
C9下路选手Zven：至少不是0-6了。
拳头视频制作人Shakarez：说实话，这可能是计划通。1-2才是Perkz熟悉舒服的节奏。
cr：Twitter #Cloud9[超话]##英雄联盟[超话]##2021MSI##LOL季中赛##2021季中冠军赛#
在今天结束的MSI第三天第四场C9对阵INF的比赛中，C9在前期有些小劣势的情况下，最后还是稳扎稳打击败了INF，拿下了自己本次MSI的第一场胜利。这场比赛也引起了外网的热议，我们一起来看看他们说了些什么吧：
解说Azael：Zven和Vulcan一直都打得很不错，很开心最后看到Perkz在前面两场有些隐身之后再次站了出来。如果我们可以看到Blaber打得更好的话，C9还是能够在本次比赛有更好的表现的。谨慎乐观吧！
主持人Sjokz：无人能挡的金克斯，这组周二的比赛有得看了。
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