P1-6 跟美少女放风筝的美好日子，帮小弟弟解了半个小时的风筝线，弟弟嫌弃我们解的慢，还“嘲笑”我们放不起来他帅气的奥特曼风筝！P师傅说，他不会拍不要紧，只要他按快门的速度够快，就一定能有一张我们俩满意的！造作的我俩是真的快乐！！！！
P7-9 跟美少女拍毕业MV的片场日记，4月的最后一天风真的很大！但是大风带来的是松枝的清香和夏日的气息！！！！
P10-12 在朋友圈里看到好多粉柯南的朋友吐槽“绯色的子弹”难看，今天不信邪的我去看了！整场电影，隔壁的小姐姐，窸窸窣窣地在喝饮料吃爆米花，不时的被电影里的画面吓到惊叫，有一丢影响观感…虽然柯哀的感情线有一丢奇怪，小哀的戏份有一丝多，柯南腰间的足球有一丝厉害，小兰战斗力有一丝弱，高铁的速度有一丝快，秀一的银子弹有点外…不得不承认秀一和真纯的打戏有点帅，秀吉跟由美的戏份甜的要死～秀一还是那个秀一，沉迷美色无法自拔！期待下一部！！！！
最后，希望五月顺顺顺！
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最后，希望五月顺顺顺！
短试新帝豪GS：冷门的跨界SUV，为什么吉利能做成爆款？
跨界车型从来都不是中国消费者的“菜”，但吉利帝豪GS打破了这一诅咒。除了诱人的价格外，背后的驱动因素也值得我们仔细讨论。
三年前，吉利以“活出活力”为口号，推出了一款名为“ Empire GS”的100,000级SUV。3年后，这款跨界SUV给出了令人惊讶的答案。-截至今年4月，帝豪GS已售出40万多辆新车。没有人认为这款SUV在推出的第一个月只售出2800辆，却连续几个月销量超过10,000辆。更重要的是，即使是主流合资品牌也不敢碰的跨界SUV实际上是吉利制造的。段落。
帝豪GS之所以受欢迎，可以归因于它已经赶上了前两年的“市场繁荣”，而另一些人则认为，这是吉利品牌力快速增长的推动力。流行的“第一要素”-毕竟，模型已经流行了3年，仅靠运气绝对是行不通的。
推出三年后，帝豪GS如期进行了换装。那么，这款新的帝豪GS在哪里？它可以延续过去的辉煌吗？我们获得了2019年的帝豪GS1.5TDDCT Pro260T，并试图在短期试驾中找到其核心卖点。
设计成功：独特但易于接受
跨界车型之所以“不受欢迎”，并不是因为产品没有任何问题，而是根本原因在于造型-中国人喜欢尊重传统。汽车必须是轿车，而SUV必须是豪华轿车……就像旅行车和跨界车“ Alternative”一样，自然不适合大多数人的口味。但是，随着年轻一代的消费群体的出现，市场对单个产品的接受程度一直在增加；因此，如何在个性和共性之间取得平衡已成为跨界模型成功的关键。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
我相信，很多人在首次看到帝豪GS时就会被其独特的风格所吸引；但与Lynk＆Co等个性化程度更高的模型相比，四舍五入的线条使帝豪GS充满了亲和力；尽管特殊性要弱得多，但是老年消费者的接受度要高得多；尤其是对于女性车主来说，帝豪GS可以凭借其“精美”的形象轻松赢得青睐。
三年内售出了40万辆汽车，这也表明帝豪GS的设计已为广大消费者所认可；因此，在这次重大改款中，外观的变化在于细节，总体轮廓没有太大变化。，仍然是那对城市SUV的风格。
象征运动的黑色吉利徽标被应用到了新车上，家庭风格的波纹格栅也同时进行了升级；此外，新款帝豪GS还为前环绕造型提供了两种设计，“机芯”采用L形。镀铬装饰条的设计“雅”采用三角形装饰和匹配，从而突出了两种风格运动和优雅。我们测试的“ Dynamic”模型增加了黑曜石黑色动感双音色车身，后部设计与正面相呼应，下部环绕声经过重新设计，两侧共有两个排气口布局，看上去更加狂野。
进入汽车后，最大的变化是方向盘。黑色标签/平底使得Emgrand GS的运动气质在车内也脱颖而出。我们测试的1.5TDDCT Pro260T是顶级配置，并且还添加了吉利的最新电子产品。换挡杆，视觉效果更加高端。总的来说，帝豪GS的室内装饰是相当不错的。无论是两种颜色的样式还是拉丝的中央控制面板，都可以显示出时尚感。柔软的塑料材料和大量的皮革包裹相结合，也使帝豪GS的质量感十足。
三大技巧：容易打开是最重要的
如果说“好看”是帝豪GS进入年轻消费者市场的垫脚石，那么“适合的”驾驶体验便是所有年龄段的立足点。
新款帝豪GS将提供1.8L，1.4T和1.5T三种动力。我们测试的2019年帝豪GS1.5TDDCT Pro260T配备了1.5T + 7DCT的组合。从书中数据（177马力/ 255 N·m）来看，这款1.5T发动机已经达到了同级别的主流水平，甚至比大众1.4T大功率（280TSI）还要好。
我曾尝试驾驶旧的帝豪GS的1.3T。当时，它给我的印象是：它相对光滑，非常像家。这个1.5T + 7DCT明显不同，它更偏向于轻快的驾驶感觉。学校在节气门早期具有良好的动力响应，再加上双离合变速箱的快速响应，在城市中很容易穿梭；当然，为了突出运动特性，它失去了一定的光滑度，在驾驶过程中仍然可以体验到。变速杆的拉动，但是程度很小，不容易被注意到。
可以肯定的是，这套1.5T + 7DCT完全没有问题。尽管它比以前的车型更具运动感，但总体上并没有失去“家用车”的设置，因此“良好驾驶”仍然是其主题。至于悬架，麦弗逊的前后扭力梁的配置也被认为是同级别的主流。尽管它不是高级的，但过滤器很简单，可以解决多余的反弹。
许多人对这种1.5T三缸发动机的功率和振动提出了质疑，但经过试驾，我们发现它与普通的四缸发动机基本相同。尤其是在驾驶经验方面，大多数人很难找到不同之处。至于振动和噪音，如果不打开引擎盖，很难找到区别。
配置动人：谁能承受十万级
虽然试驾车是顶级的，但指导价仅为11.68万元；而在这辆车上，我们可以找到的配置绝不逊色于20万元人民币的合资车。
新款帝豪GS配备了吉利最新的L2智能驾驶辅助系统，包括ICC智能导航系统，AEB安全预碰撞系统，AEB-P行人识别/保护系统，IHBC智能远光灯控制，LDW车道偏离预警系统，LKA车道保持辅助和SLIF限速标志的智能识别；当然，不幸的是，这些配置是顶级配置所独有的。
但是，在互联性能上，大多数新帝豪GS车型都配备了GKUI智能生态系统，并且新的手机App远程启动/停止引擎，远程控制空调/窗户等功能，车主可以享受5年的使用时间。无限制的免费流量。值得一提的是，这套内置的iFLYTEK 3.0智能语音系统具有很高的语音识别率，其功能基本上包括日常需要，例如打开和关闭窗户，调节空调，拨打电话等。快速完成指令操作。
更重要的是，丰富的配置不仅是高端装备所独有的，即使您只以最低的价格购买了77800元，也有225/5017的轮毂，以及ABS + EBD，胎压显示，后停车雷达以及上层实用功能，例如坡道辅助，无钥匙进入，一键启动，自动空调，四门窗户一键升降和双USB端口。
写在最后
回到最初的问题-为什么吉利可以制造出流行的跨界SUV？实际上，通过试驾我们可以发现，在100,000级SUV市场上，丰富的配置和舒适的驾驶体验可能并非难事，但帝豪GS也有一个奖励项目-独特但易于接受设计 ；因此，帝豪GS的成功表明了一个事实-不是没有人喜欢跨境SUV，而是缺乏一款能够满足消费者期望的产品。
跨界车型从来都不是中国消费者的“菜”，但吉利帝豪GS打破了这一诅咒。除了诱人的价格外，背后的驱动因素也值得我们仔细讨论。
三年前，吉利以“活出活力”为口号，推出了一款名为“ Empire GS”的100,000级SUV。3年后，这款跨界SUV给出了令人惊讶的答案。-截至今年4月，帝豪GS已售出40万多辆新车。没有人认为这款SUV在推出的第一个月只售出2800辆，却连续几个月销量超过10,000辆。更重要的是，即使是主流合资品牌也不敢碰的跨界SUV实际上是吉利制造的。段落。
帝豪GS之所以受欢迎，可以归因于它已经赶上了前两年的“市场繁荣”，而另一些人则认为，这是吉利品牌力快速增长的推动力。流行的“第一要素”-毕竟，模型已经流行了3年，仅靠运气绝对是行不通的。
推出三年后，帝豪GS如期进行了换装。那么，这款新的帝豪GS在哪里？它可以延续过去的辉煌吗？我们获得了2019年的帝豪GS1.5TDDCT Pro260T，并试图在短期试驾中找到其核心卖点。
设计成功：独特但易于接受
跨界车型之所以“不受欢迎”，并不是因为产品没有任何问题，而是根本原因在于造型-中国人喜欢尊重传统。汽车必须是轿车，而SUV必须是豪华轿车……就像旅行车和跨界车“ Alternative”一样，自然不适合大多数人的口味。但是，随着年轻一代的消费群体的出现，市场对单个产品的接受程度一直在增加；因此，如何在个性和共性之间取得平衡已成为跨界模型成功的关键。
可以明确的说，汽车冷启动无需等转速平稳才走！不要在停车时预热发动机，而是要立即以适当的转速开动汽车，宝马汽车说明书如是说。宝马汽车都禁止原地热车，为何还要原地热车呢？很多朋友喜欢原地预热，喜欢等到转速平稳以后才走，事实上这是没有什么必要的。在以前汽车使用化油器供油，而化油器工作的受温度影响，冬季如果不热车容易出现动力不足，熄火等问题。而现在的汽车采用电喷发动机，几乎不受气温影响，也就没有原地热车的说法了。汽车冷启动转速偏高这都是正常的现象，无需因为转速高而原地热车。汽车冷启动转速高可以令发动机尽快进入最佳工作温度，发动机最佳工作温度在90-100度左右。冷启动转速高也是为了预热三元催化器，三元催化器最佳工作温度为400-800度，低温下排放恶化，污染环境。当然，汽车也没有那么的脆弱，不会因为多热了几分钟而出现故障。结合到实际情况，适当的预热也有好处，例如冷启动车子没有暖风，可以适当热一下再行走，有暖风还是很惬意的，这都是没有什么问题。
我相信，很多人在首次看到帝豪GS时就会被其独特的风格所吸引；但与Lynk＆Co等个性化程度更高的模型相比，四舍五入的线条使帝豪GS充满了亲和力；尽管特殊性要弱得多，但是老年消费者的接受度要高得多；尤其是对于女性车主来说，帝豪GS可以凭借其“精美”的形象轻松赢得青睐。
三年内售出了40万辆汽车，这也表明帝豪GS的设计已为广大消费者所认可；因此，在这次重大改款中，外观的变化在于细节，总体轮廓没有太大变化。，仍然是那对城市SUV的风格。
象征运动的黑色吉利徽标被应用到了新车上，家庭风格的波纹格栅也同时进行了升级；此外，新款帝豪GS还为前环绕造型提供了两种设计，“机芯”采用L形。镀铬装饰条的设计“雅”采用三角形装饰和匹配，从而突出了两种风格运动和优雅。我们测试的“ Dynamic”模型增加了黑曜石黑色动感双音色车身，后部设计与正面相呼应，下部环绕声经过重新设计，两侧共有两个排气口布局，看上去更加狂野。
进入汽车后，最大的变化是方向盘。黑色标签/平底使得Emgrand GS的运动气质在车内也脱颖而出。我们测试的1.5TDDCT Pro260T是顶级配置，并且还添加了吉利的最新电子产品。换挡杆，视觉效果更加高端。总的来说，帝豪GS的室内装饰是相当不错的。无论是两种颜色的样式还是拉丝的中央控制面板，都可以显示出时尚感。柔软的塑料材料和大量的皮革包裹相结合，也使帝豪GS的质量感十足。
三大技巧：容易打开是最重要的
如果说“好看”是帝豪GS进入年轻消费者市场的垫脚石，那么“适合的”驾驶体验便是所有年龄段的立足点。
新款帝豪GS将提供1.8L，1.4T和1.5T三种动力。我们测试的2019年帝豪GS1.5TDDCT Pro260T配备了1.5T + 7DCT的组合。从书中数据（177马力/ 255 N·m）来看，这款1.5T发动机已经达到了同级别的主流水平，甚至比大众1.4T大功率（280TSI）还要好。
我曾尝试驾驶旧的帝豪GS的1.3T。当时，它给我的印象是：它相对光滑，非常像家。这个1.5T + 7DCT明显不同，它更偏向于轻快的驾驶感觉。学校在节气门早期具有良好的动力响应，再加上双离合变速箱的快速响应，在城市中很容易穿梭；当然，为了突出运动特性，它失去了一定的光滑度，在驾驶过程中仍然可以体验到。变速杆的拉动，但是程度很小，不容易被注意到。
可以肯定的是，这套1.5T + 7DCT完全没有问题。尽管它比以前的车型更具运动感，但总体上并没有失去“家用车”的设置，因此“良好驾驶”仍然是其主题。至于悬架，麦弗逊的前后扭力梁的配置也被认为是同级别的主流。尽管它不是高级的，但过滤器很简单，可以解决多余的反弹。
许多人对这种1.5T三缸发动机的功率和振动提出了质疑，但经过试驾，我们发现它与普通的四缸发动机基本相同。尤其是在驾驶经验方面，大多数人很难找到不同之处。至于振动和噪音，如果不打开引擎盖，很难找到区别。
配置动人：谁能承受十万级
虽然试驾车是顶级的，但指导价仅为11.68万元；而在这辆车上，我们可以找到的配置绝不逊色于20万元人民币的合资车。
新款帝豪GS配备了吉利最新的L2智能驾驶辅助系统，包括ICC智能导航系统，AEB安全预碰撞系统，AEB-P行人识别/保护系统，IHBC智能远光灯控制，LDW车道偏离预警系统，LKA车道保持辅助和SLIF限速标志的智能识别；当然，不幸的是，这些配置是顶级配置所独有的。
但是，在互联性能上，大多数新帝豪GS车型都配备了GKUI智能生态系统，并且新的手机App远程启动/停止引擎，远程控制空调/窗户等功能，车主可以享受5年的使用时间。无限制的免费流量。值得一提的是，这套内置的iFLYTEK 3.0智能语音系统具有很高的语音识别率，其功能基本上包括日常需要，例如打开和关闭窗户，调节空调，拨打电话等。快速完成指令操作。
更重要的是，丰富的配置不仅是高端装备所独有的，即使您只以最低的价格购买了77800元，也有225/5017的轮毂，以及ABS + EBD，胎压显示，后停车雷达以及上层实用功能，例如坡道辅助，无钥匙进入，一键启动，自动空调，四门窗户一键升降和双USB端口。
写在最后
回到最初的问题-为什么吉利可以制造出流行的跨界SUV？实际上，通过试驾我们可以发现，在100,000级SUV市场上，丰富的配置和舒适的驾驶体验可能并非难事，但帝豪GS也有一个奖励项目-独特但易于接受设计 ；因此，帝豪GS的成功表明了一个事实-不是没有人喜欢跨境SUV，而是缺乏一款能够满足消费者期望的产品。
不出意外，天津德云社大门口成了新的网红打卡地。网上流传出来的各种小视频中，隔着屏幕都能感受到人山人海中粉丝们的热情。
难怪人在天津的高峰子夜时分就睡不着了。郭德纲于谦带队，高峰栾云平、岳云鹏孙越、张鹤伦郎鹤焱、张九龄王九龙等堪比商演的阵容，集体出现在一个小园子，买到票的人，谁能不激动？
而没有抢到票的网友，去德云社门前感受一下、拍张照片的冲动，就比如现在的我，是怎么也压抑不住的吧？
自从2005年成名以后，郭德纲的相声事业除了2010年的那场变故之外，最让他意外和痛心的恐怕就是天津分社没有营业多长时间，就不得不以关门而告终这件事了。
众所周知，天津是相声发源地、相声窝子，还是郭德纲的故乡。
曾记得，老郭在某段单口相声中不止一次说过“富贵不还乡，如锦衣夜行”这句话。
我始终觉得这是他长久以来难以排解的心事。
——纵然有再多的分社，纵然分社开到了大洋彼岸，都不及家乡的一家；纵然在相声界有了不可动摇的地位，纵然有万千喜欢他的粉丝，都不及得到家乡人的认可！
毕竟，围绕他的争议当中，天津相声界始终是不可逾越的一道鸿沟。
但，尽管是同样的演员，倾注了同样的心血，在吉林德云社、黑龙江德云社、南京德云社甚至墨尔本德云社如火如荼的时候，天津没有德云社。
更让人难过的是，不是从来没有，而是有过短暂的开业经历，最后在各种怀疑和猜测中悄无声息的关闭了。
有人会拿这件事诟病郭德纲是意料之中的事。
他们会说每一个天津人都是相声艺术的行家，没有真实水平，在这里根本就登不了台；他们会说郭德纲得不到少马爷的认可，在这里很难立足；更有人拿和郭德纲有过恩怨纠葛的杨志刚说事。
他们会说你郭德纲那么牛，怎么不敢在天津开分社？
只有郭德纲心里最清楚问题的根源在哪——只要天津有德云社，一切问题都会迎刃而解。
他一定在我们不知道的时候、不知道的地方悄悄准备着德云社在天津开分社的诸多事宜。
果然，在今年的天津相声春晚上，天津籍相声名家魏文亮、杨少华来了。少马爷不但来了，还亲自赠送给了郭德纲一块写有“马派传人”的醒木。
“天下无人不宗马”，马志明的举动，等于间接认可了郭德纲在相声界的传承和地位。
姗姗来迟的庚子年封箱，郭德纲说天津德云社将在今年五一期间开业。
时间选好了、分社筹备完成了，少马爷将会出席并剪彩，一切准备就绪，但等着观众这股“东风”的到来，天时地利人和具备，天津德云社才能真正红火起来。
网上开业期间五天的门票刹那之间变成灰色，是粉丝对德云社无声的支持，也是郭德纲最大的底气。
九字科大师兄张九龄也在千呼万唤中坐上了德云九队队长的“宝座”。
郭德纲、于谦的出席也在意料之中。两个人自从成名以后，已经鲜少在小剧场出现了。两个人都很忙是很重要的原因，另一方面他的徒弟都已经可以独当一面，在没有两位头牌的情况下，也能燃爆小剧场。
然而，天津德云社的成立，郭德纲是一定要去的。
另一个好消息是阔别相声舞台近两年的张云雷，也将出现在天津德云社的舞台。对想念他的粉丝而言，这无疑是今天最开心的一件事了。
当然，天津德云社开业北湖的故事远不止于此。
德云社每一个大动作的出现，都会有一些不和谐的声音，如果这次没有，反而让人觉得不太适应。
有人说曲协4月29日的倡议书是针对德云社的，因为文中洋洋洒洒提及的关于“三年学徒、两年效力”、“反三俗”以及相声演员有“流量化”倾向的内容，不正是最近几年围绕德云社最多、也是争议最多的话题吗？
于是，坊间有人觉得这是在针对德云社，更是在针对新开业的天津分社。
与以往沉默不同的是，郭德纲这次没有选择他以往听之任之、任凭网友猜度的态度。而是在4月的最后一天，新分社开业的前一天拥护了这篇倡议书。
没有一石激起千层浪，没有带节奏，更没有“阅读理解”的惯常文风，就那么简单的两句话，化解舆论与无形。
难怪人在天津的高峰子夜时分就睡不着了。郭德纲于谦带队，高峰栾云平、岳云鹏孙越、张鹤伦郎鹤焱、张九龄王九龙等堪比商演的阵容，集体出现在一个小园子，买到票的人，谁能不激动？
而没有抢到票的网友，去德云社门前感受一下、拍张照片的冲动，就比如现在的我，是怎么也压抑不住的吧？
自从2005年成名以后，郭德纲的相声事业除了2010年的那场变故之外，最让他意外和痛心的恐怕就是天津分社没有营业多长时间，就不得不以关门而告终这件事了。
众所周知，天津是相声发源地、相声窝子，还是郭德纲的故乡。
曾记得，老郭在某段单口相声中不止一次说过“富贵不还乡，如锦衣夜行”这句话。
我始终觉得这是他长久以来难以排解的心事。
——纵然有再多的分社，纵然分社开到了大洋彼岸，都不及家乡的一家；纵然在相声界有了不可动摇的地位，纵然有万千喜欢他的粉丝，都不及得到家乡人的认可！
毕竟，围绕他的争议当中，天津相声界始终是不可逾越的一道鸿沟。
但，尽管是同样的演员，倾注了同样的心血，在吉林德云社、黑龙江德云社、南京德云社甚至墨尔本德云社如火如荼的时候，天津没有德云社。
更让人难过的是，不是从来没有，而是有过短暂的开业经历，最后在各种怀疑和猜测中悄无声息的关闭了。
有人会拿这件事诟病郭德纲是意料之中的事。
他们会说每一个天津人都是相声艺术的行家，没有真实水平，在这里根本就登不了台；他们会说郭德纲得不到少马爷的认可，在这里很难立足；更有人拿和郭德纲有过恩怨纠葛的杨志刚说事。
他们会说你郭德纲那么牛，怎么不敢在天津开分社？
只有郭德纲心里最清楚问题的根源在哪——只要天津有德云社，一切问题都会迎刃而解。
他一定在我们不知道的时候、不知道的地方悄悄准备着德云社在天津开分社的诸多事宜。
果然，在今年的天津相声春晚上，天津籍相声名家魏文亮、杨少华来了。少马爷不但来了，还亲自赠送给了郭德纲一块写有“马派传人”的醒木。
“天下无人不宗马”，马志明的举动，等于间接认可了郭德纲在相声界的传承和地位。
姗姗来迟的庚子年封箱，郭德纲说天津德云社将在今年五一期间开业。
时间选好了、分社筹备完成了，少马爷将会出席并剪彩，一切准备就绪，但等着观众这股“东风”的到来，天时地利人和具备，天津德云社才能真正红火起来。
网上开业期间五天的门票刹那之间变成灰色，是粉丝对德云社无声的支持，也是郭德纲最大的底气。
九字科大师兄张九龄也在千呼万唤中坐上了德云九队队长的“宝座”。
郭德纲、于谦的出席也在意料之中。两个人自从成名以后，已经鲜少在小剧场出现了。两个人都很忙是很重要的原因，另一方面他的徒弟都已经可以独当一面，在没有两位头牌的情况下，也能燃爆小剧场。
然而，天津德云社的成立，郭德纲是一定要去的。
另一个好消息是阔别相声舞台近两年的张云雷，也将出现在天津德云社的舞台。对想念他的粉丝而言，这无疑是今天最开心的一件事了。
当然，天津德云社开业北湖的故事远不止于此。
德云社每一个大动作的出现，都会有一些不和谐的声音，如果这次没有，反而让人觉得不太适应。
有人说曲协4月29日的倡议书是针对德云社的，因为文中洋洋洒洒提及的关于“三年学徒、两年效力”、“反三俗”以及相声演员有“流量化”倾向的内容，不正是最近几年围绕德云社最多、也是争议最多的话题吗？
于是，坊间有人觉得这是在针对德云社，更是在针对新开业的天津分社。
与以往沉默不同的是，郭德纲这次没有选择他以往听之任之、任凭网友猜度的态度。而是在4月的最后一天，新分社开业的前一天拥护了这篇倡议书。
没有一石激起千层浪，没有带节奏，更没有“阅读理解”的惯常文风，就那么简单的两句话，化解舆论与无形。
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