天热了，给大家推荐个风扇！其实，就是前几天我说过的，被我爹吐槽过的“咋一个风扇卖这么贵”的风扇——其实并不贵，我当时也说了，是老年人的想法，啥都觉得应该很便宜，开门其实才499，在智能循环风扇里，这种品质这种做工这种造型，价格真的算良心了！
首先先说性能，我说过的，26个档位简直丧心病狂（喂喂！）真的是想有多大的风就能有多大的风，超微调节。我最满意的是风很柔，特别柔，柔且均匀，不会有那种一股风的效果，尤其是前头风很小的档位，风扇转过来的时候，那风从脸上拂过，就真的如同清风拂面。高档位那真是劲风袭来！简直透心的爽！
低档位区基本就没有声音，高档位区那是不可能没声音，毕竟风太大了……然后再次强调，风真的好匀啊，不会那种一股一股的。只要不是大功率对着脑袋直吹，基本可以告别风扇吹头痛的苦恼的！
既然叫智能风扇，就不可能档位多一点就叫智能，定时是智能的基操简直不值一提，实际上它的智能体现在，这电风扇是有自我调控功能的！机器设定了ECO模式，在此模式下，机器可按环境温度自动调节风档，对应温度<23°C=1档、23°C=3档、24°C=6档、25°C=9档、26°C=12档、27°C=15档、28°C=18档、29C=21档、30°C=24档、>31°C=26档。
听起来是不是好厉害？我感觉挺好的，特别省心，设置好了就不用管了！需要多大的风就给你多大的风！不过友情提示：如果需要你开到21档甚至24档以上的话，那啥，有空调就开空调吧！
普通模式下也是很智能的，关机记忆功能，再次开启会直接调整到关机时的档位上，非常方便！
还有就是负离子功能，哈哈，PR小姐姐强调让我一定讲讲这个，我就说大家听到这个词大概很容易想“智商税”啊[允悲]
哈哈，其实没那么玄乎了，不是什么夸张其次的功效宣传，就是加了个电荷发生的功能，送风的时候用电荷促进空气中的粉尘结增重进而落地，这样间接降低空气中的粉尘含量做到一定程度的净化空气。就这么点事儿，不是啥高科技也不是什么夸张其辞的疗效，就一个蛮实在的小功能。
对了，使用也很方便，可以用遥控器(这个需要配对一下，大家记得到手后先配对，超级简单！)，坐在哪里都可以遥控风扇！机器上面的按钮也很简单。
长相更不用说了，恨不得直接把这句话贴机身上“你看我精工打造超级美貌！”就真的很干净利落的造型。
箱子不大，拆卸简单，建议不要扔箱子，夏天结束可以把风扇简单拆卸装回到箱子里塞柜子里储藏，省得再外头落灰！对了哦，收起来之前可以拆洗一下扇叶！扇叶可以特别容易的拆下来，卸掉一个螺丝轻轻一转就拆下来了，特别方便清洗，那时候我吐槽来着？要不是他毕竟是个风扇心理上有点过不去，我都觉得可以放洗碗机里面用冷水刷了！
总而言之，需要风扇的话，试试它这款！在还不需要风扇的初夏，又或者家人不合适吹空调的情况下，买一个美貌的舒适的聪明的不会吹到你头疼的风扇，多棒的选择！
转发抽一个小可爱送一台风扇，没条件，是粉丝就行，https://t.cn/A6V7AOko ！
评论区晒单抽一个免单！20号开！ https://t.cn/A6V7ASdT
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低档位区基本就没有声音，高档位区那是不可能没声音，毕竟风太大了……然后再次强调，风真的好匀啊，不会那种一股一股的。只要不是大功率对着脑袋直吹，基本可以告别风扇吹头痛的苦恼的！
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利用大自然丰富竹资源制备出天然环保的新材料“竹纤维”，推进汽车部件的竹纤维复合材料开发，旨在提高汽车工业的环保升级，实现汽车轻量化。
汽车轻量化实质是保证汽车性能和品质不受影响甚至有所提高的前提下，尽可能减小车体质量，进而达到降低油耗，减少噪声的目标。目前，汽车轻量化材料包括两大类：一类是高强度钢材和其他可用减小板料厚度的材料；另一类是低密度轻质材料，如铝镁合金、塑料和复合材料等。复合材料由于具有优良的材料特性，成本低，尤其是热塑性复合材料还具有可循环利用的特点，使复合材料成为汽车工业主要原材料，应用越来越广泛。
由于汽车轻量化对节能减排的重要贡献，引发了各种轻量化材料的开发和应用。其中，竹纤维增强复合材料因其具有轻质、高强度、高刚度等优良性能，成为汽车生产商开发新车部件的重点关注材料。
环保新材料受重视
据资料显示，2010年仅德国汽车工业就应用了20万吨天然纤维增强复合材料，这意味着每辆汽车所用的天然纤维增强复合材料已达17kg。奔驰公司报道称，将天然纤维复合材料应用在汽车上，可以减轻重量10%，生产同类产品可以节能80%。下图为天然纤维增强复合材料汽车的零部件。
竹纤维（即竹原纤维），具有除臭抑菌、抗紫外线、吸音隔热、可自然降解等天然特性，又属于可再生资源，随着人类环保意识的不断增强，竹纤维增强复合材料在汽车内饰件上得到应用，并受到业内人士的格外重视和关注。
竹纤维产业网创始人、中国竹纤维产业化领军人物张毅介绍说，在汽车上使用竹纤维增强复合材料具有诸多优点：竹纤维内饰板在发生事故时，因竹纤维独特韧性而不易损坏，制成的成品可使最终重量减轻20%，会大大降低汽车油耗和废气排放，完全可以替代玻璃纤维复合材料和提高内饰板的综合性能；此外，其加工工艺简单，可减少生产工序，特别是避免了化学纤维自身生产过程中对环境的污染。
开发应用创新不断
近年来，在汽车中应用的基于天然纤维复合材料的零件已超过40种，而国内外也开发出多种车用竹纤维增强复合材料，已经试生产的产品有内饰板、顶棚、行李厢、衣帽架、座椅背板、仪表盘、隔热/音和阻尼材料等。
研究表明，汽车工业的发展日益向着轻量化、环境保护、节约能源的方向发展。竹纤维增强复合材料作为重要的汽车轻质材料，还可以在一定程度上改善和提高单一常规材料的力学性能、物理性能和化学性能，并能解决在工程结构上常规材料无法解决的关键性问题。作为汽车部件一种新的加工原料，竹纤维增强复合材料将成为今后的发展趋势。
【延伸阅读】
竹纤维，即竹原纤维，有别于化学竹粘胶纤维（竹浆纤维、竹炭纤维），是从竹子茎部取得的韧皮纤维，采用机械物理分丝、化学或生物脱胶、开松梳理相结合的方法直接从竹材分离制取的天然纤维。它是一种真正的天然环保新型绿色纤维，自身优异的功能性受到了国内外专家的一致推崇，美国、加拿大、日本、欧洲等许多国家已经明确只有竹原纤维产品才可标名为竹纤维。
目前，国外内在汽车内饰材料方面应用的天然纤维主要是麻类纤维。但是，全球粮价不断上升，耕地紧缺问题日益突出；同时，由于全球气候的变化，很难再开辟大量的耕地解决该问题，因此耕种作物用的麻类纤维价格上涨已成为必然趋势。竹纤维属于森林资源，不占用耕地，且竹林每年必须对老竹子进行去除处理，否则新竹子的生长会受到影响。竹材资源的开发与利用，不仅能缓解耕地紧张问题，而且给广大竹农带来了更高的回报。
汽车轻量化实质是保证汽车性能和品质不受影响甚至有所提高的前提下，尽可能减小车体质量，进而达到降低油耗，减少噪声的目标。目前，汽车轻量化材料包括两大类：一类是高强度钢材和其他可用减小板料厚度的材料；另一类是低密度轻质材料，如铝镁合金、塑料和复合材料等。复合材料由于具有优良的材料特性，成本低，尤其是热塑性复合材料还具有可循环利用的特点，使复合材料成为汽车工业主要原材料，应用越来越广泛。
由于汽车轻量化对节能减排的重要贡献，引发了各种轻量化材料的开发和应用。其中，竹纤维增强复合材料因其具有轻质、高强度、高刚度等优良性能，成为汽车生产商开发新车部件的重点关注材料。
环保新材料受重视
据资料显示，2010年仅德国汽车工业就应用了20万吨天然纤维增强复合材料，这意味着每辆汽车所用的天然纤维增强复合材料已达17kg。奔驰公司报道称，将天然纤维复合材料应用在汽车上，可以减轻重量10%，生产同类产品可以节能80%。下图为天然纤维增强复合材料汽车的零部件。
竹纤维（即竹原纤维），具有除臭抑菌、抗紫外线、吸音隔热、可自然降解等天然特性，又属于可再生资源，随着人类环保意识的不断增强，竹纤维增强复合材料在汽车内饰件上得到应用，并受到业内人士的格外重视和关注。
竹纤维产业网创始人、中国竹纤维产业化领军人物张毅介绍说，在汽车上使用竹纤维增强复合材料具有诸多优点：竹纤维内饰板在发生事故时，因竹纤维独特韧性而不易损坏，制成的成品可使最终重量减轻20%，会大大降低汽车油耗和废气排放，完全可以替代玻璃纤维复合材料和提高内饰板的综合性能；此外，其加工工艺简单，可减少生产工序，特别是避免了化学纤维自身生产过程中对环境的污染。
开发应用创新不断
近年来，在汽车中应用的基于天然纤维复合材料的零件已超过40种，而国内外也开发出多种车用竹纤维增强复合材料，已经试生产的产品有内饰板、顶棚、行李厢、衣帽架、座椅背板、仪表盘、隔热/音和阻尼材料等。
研究表明，汽车工业的发展日益向着轻量化、环境保护、节约能源的方向发展。竹纤维增强复合材料作为重要的汽车轻质材料，还可以在一定程度上改善和提高单一常规材料的力学性能、物理性能和化学性能，并能解决在工程结构上常规材料无法解决的关键性问题。作为汽车部件一种新的加工原料，竹纤维增强复合材料将成为今后的发展趋势。
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竹纤维，即竹原纤维，有别于化学竹粘胶纤维（竹浆纤维、竹炭纤维），是从竹子茎部取得的韧皮纤维，采用机械物理分丝、化学或生物脱胶、开松梳理相结合的方法直接从竹材分离制取的天然纤维。它是一种真正的天然环保新型绿色纤维，自身优异的功能性受到了国内外专家的一致推崇，美国、加拿大、日本、欧洲等许多国家已经明确只有竹原纤维产品才可标名为竹纤维。
目前，国外内在汽车内饰材料方面应用的天然纤维主要是麻类纤维。但是，全球粮价不断上升，耕地紧缺问题日益突出；同时，由于全球气候的变化，很难再开辟大量的耕地解决该问题，因此耕种作物用的麻类纤维价格上涨已成为必然趋势。竹纤维属于森林资源，不占用耕地，且竹林每年必须对老竹子进行去除处理，否则新竹子的生长会受到影响。竹材资源的开发与利用，不仅能缓解耕地紧张问题，而且给广大竹农带来了更高的回报。
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