#聚焦乌兰察布·推动高质量发展# 抢抓机遇 呼包鄂乌向“数”而兴
全球创新指数排名跃升至第14位，数字经济核心产业增加值占GDP比重达7.8%，电子政务发展指数全球排名上升至45位……近日，《数字中国发展报告（2020年）》发布，一系列亮眼的数据正是数字中国建设稳步前进的生动注脚。
对内蒙古自治区而言，大力发展数字经济，既是现实急需，更是长远大计。近些年来，呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布各展所长：呼和浩特率先推进“城市大脑”建设；包头推进以装备制造等为重点的产业数字化发展；鄂尔多斯推进智慧能源建设；乌兰察布推进以数据中心产业链延伸为特点的数字产业化发展。
努力打造大数据产业发展新高地
实现数字产业化，就要抓住新一轮科技革命的机遇，用好数据这个新的生产要素，推动数字经济、数字产业不断发展壮大。
从北京海淀的清河站出发，乘高铁前往位于内蒙古腹地的乌兰察布市，全程不到两个小时。而比高铁更快的“中国速度”，就在离轨道不远的地下——一条全长400多公里的双回路光缆线路，连接着北京亦庄互联网数据中心和享有“草原云谷”美誉的乌兰察布。
近些年来，乌兰察布牢牢把住大数据产业发展的脉搏，凭借其地处交通枢纽的地理优势、冷凉舒适的自然条件、丰富低价的电力资源、稳定的地质结构、便捷的光缆通道、完善的配套基础设施，吸引了众多大数据产业链相关企业扎根于此。
据经济日报-中国经济网记者了解，在数据中心方面，华为、苹果、阿里巴巴、快手等12个数据中心项目陆续落地；在服务外包方面，全市大数据服务外包企业已达14家，坐席规模达1万席；在产业链延伸方面，清华同方智能制造产业基地建设4条全自动高端装备生产线，可实现年产各类高端装备20万台套，年产值60亿元。
内蒙古中弘紫晶科技有限公司相关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，中弘紫晶“内蒙古政务云大数据灾备中心”是国内目前最大的自主可控的蓝光存储项目，具有不可篡改、抗电磁辐射、低运营成本、节能环保等独特优势，投资42亿元，远期规划蓝光存储容量4000PB。“我们将以‘大数据绿色云存储’为核心技术，打造大数据百年存储，为内蒙古自治区各级政府部门实现基于政务云大数据治理的转型提供产业和技术支撑。”
数字化加速推动产业转型升级
就产业数字化而言，运用大数据、云计算、人工智能等新一代数字技术为实体经济、传统产业赋能，可以提高生产效率，是实现我国产业升级、发展方式转变的新路径。
走进位于呼和浩特的伊利集团新工业园，经济日报-中国经济网记者看到，中央控制室的5名工作人员，通过面前的电脑便可对18条生产线上的数百台设备和8000多米的管线进行管理。
伊利集团相关负责人对经济日报-中国经济网记者表示，这座智能工厂在配套装箱机器人、码垛机器人、缠绕机器人等各种机器人的辅助下，每天能生产出1200吨的产品。“通过从研发、成本管控、品质保障到产品流通全过程的数据挖掘与分析，智能系统能够敏锐地捕捉生产制造环节的食品安全风险，使食品安全链条变得可视化、可数据化，从而更高效地为消费者生产出高品质的产品。”
提到数字化为产业赋能，内蒙古蒙草生态环境（集团）股份有限公司、小草数字生态产业有限公司相关负责人也深有感触。“蒙草生态产业大数据平台立足于生态保护与生态修复，利用种质资源和庞大的数据库，实现数据指挥‘一张图’，科学管理‘一张网’，精准服务‘一平台’，从而为客户提供量身定制化的生态大数据综合解决方案。”他表示，公司将继续促进产业数字化及数据产业化的深度融合，让数字化、信息化成为农牧林草、山水河湖的智慧“管家”，用数字导航生态产业，让生态数据“有用、实用、常用”。
不仅如此，对于内蒙古自治区来说，还要加快农牧业、现代能源、化工、冶金、装备制造业、服务业的数字化、网络化、智能化改造，通过数字化为各行各业赋能、促进传统产业转型升级。
加强智慧城市项目一体化建设
建设智慧城市是实现城市现代化的必由之路。呼包鄂乌四市作为内蒙古西部地区的重要经济增长极，均入选国家智慧城市试点名单。加强智慧城市项目一体化建设，是提升区域整体竞争力的关键举措，也是内蒙古自治区党委、政府的明确要求。
不谋全局者，不足谋一域。推进呼包鄂乌智慧城市群一体化建设，从政府方面来看，亟须以全局眼光、系统思维，打破传统的以行政区划为界线的分割式治理体系，建立起为以市场配置资源、发挥政府作用的协同式治理体系。
当然，这不仅要在施政观念上打破“一亩三分地”，也应体现在城市发展和治理的实践中。这就需要加强顶层设计，绘制出四地发展的大蓝图，明确功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题，并从财政政策、投资政策、项目安排、市场环境等方面形成具体支撑。
近日，内蒙自治区推动呼包鄂乌一体化发展专项工作协调办公室印发了《呼包鄂乌一体化发展2021年工作要点》。文件提出：在加快完善规划政策体系方面，制定《呼包鄂乌一体化发展方案》；在共同打造智慧城市群方面，推进呼包鄂乌四市智慧城市建设标准协同对齐，制定数据资源目录标准，推动四市签订数据资源共享管理协议；在加强基础设施互联互通方面，积极推进5G网络基础设施建设，力争呼包鄂乌四市旗县及重点乡镇实现连续覆盖、重点场景实现连续覆盖……
协同发展，要在具体行动中落实。如今，从顶层设计到全面实施，呼包鄂乌智慧城市群一体化建设的画笔正在描绘出美好明天。未来，呼包鄂乌需要更加紧密地携起手来，在协同发展中推进改革大业，共同书写四地的发展新篇。
（来源：央广网 年巍 王岩）
全球创新指数排名跃升至第14位，数字经济核心产业增加值占GDP比重达7.8%，电子政务发展指数全球排名上升至45位……近日，《数字中国发展报告（2020年）》发布，一系列亮眼的数据正是数字中国建设稳步前进的生动注脚。
对内蒙古自治区而言，大力发展数字经济，既是现实急需，更是长远大计。近些年来，呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布各展所长：呼和浩特率先推进“城市大脑”建设；包头推进以装备制造等为重点的产业数字化发展；鄂尔多斯推进智慧能源建设；乌兰察布推进以数据中心产业链延伸为特点的数字产业化发展。
努力打造大数据产业发展新高地
实现数字产业化，就要抓住新一轮科技革命的机遇，用好数据这个新的生产要素，推动数字经济、数字产业不断发展壮大。
从北京海淀的清河站出发，乘高铁前往位于内蒙古腹地的乌兰察布市，全程不到两个小时。而比高铁更快的“中国速度”，就在离轨道不远的地下——一条全长400多公里的双回路光缆线路，连接着北京亦庄互联网数据中心和享有“草原云谷”美誉的乌兰察布。
近些年来，乌兰察布牢牢把住大数据产业发展的脉搏，凭借其地处交通枢纽的地理优势、冷凉舒适的自然条件、丰富低价的电力资源、稳定的地质结构、便捷的光缆通道、完善的配套基础设施，吸引了众多大数据产业链相关企业扎根于此。
据经济日报-中国经济网记者了解，在数据中心方面，华为、苹果、阿里巴巴、快手等12个数据中心项目陆续落地；在服务外包方面，全市大数据服务外包企业已达14家，坐席规模达1万席；在产业链延伸方面，清华同方智能制造产业基地建设4条全自动高端装备生产线，可实现年产各类高端装备20万台套，年产值60亿元。
内蒙古中弘紫晶科技有限公司相关负责人在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，中弘紫晶“内蒙古政务云大数据灾备中心”是国内目前最大的自主可控的蓝光存储项目，具有不可篡改、抗电磁辐射、低运营成本、节能环保等独特优势，投资42亿元，远期规划蓝光存储容量4000PB。“我们将以‘大数据绿色云存储’为核心技术，打造大数据百年存储，为内蒙古自治区各级政府部门实现基于政务云大数据治理的转型提供产业和技术支撑。”
数字化加速推动产业转型升级
就产业数字化而言，运用大数据、云计算、人工智能等新一代数字技术为实体经济、传统产业赋能，可以提高生产效率，是实现我国产业升级、发展方式转变的新路径。
走进位于呼和浩特的伊利集团新工业园，经济日报-中国经济网记者看到，中央控制室的5名工作人员，通过面前的电脑便可对18条生产线上的数百台设备和8000多米的管线进行管理。
伊利集团相关负责人对经济日报-中国经济网记者表示，这座智能工厂在配套装箱机器人、码垛机器人、缠绕机器人等各种机器人的辅助下，每天能生产出1200吨的产品。“通过从研发、成本管控、品质保障到产品流通全过程的数据挖掘与分析，智能系统能够敏锐地捕捉生产制造环节的食品安全风险，使食品安全链条变得可视化、可数据化，从而更高效地为消费者生产出高品质的产品。”
提到数字化为产业赋能，内蒙古蒙草生态环境（集团）股份有限公司、小草数字生态产业有限公司相关负责人也深有感触。“蒙草生态产业大数据平台立足于生态保护与生态修复，利用种质资源和庞大的数据库，实现数据指挥‘一张图’，科学管理‘一张网’，精准服务‘一平台’，从而为客户提供量身定制化的生态大数据综合解决方案。”他表示，公司将继续促进产业数字化及数据产业化的深度融合，让数字化、信息化成为农牧林草、山水河湖的智慧“管家”，用数字导航生态产业，让生态数据“有用、实用、常用”。
不仅如此，对于内蒙古自治区来说，还要加快农牧业、现代能源、化工、冶金、装备制造业、服务业的数字化、网络化、智能化改造，通过数字化为各行各业赋能、促进传统产业转型升级。
加强智慧城市项目一体化建设
建设智慧城市是实现城市现代化的必由之路。呼包鄂乌四市作为内蒙古西部地区的重要经济增长极，均入选国家智慧城市试点名单。加强智慧城市项目一体化建设，是提升区域整体竞争力的关键举措，也是内蒙古自治区党委、政府的明确要求。
不谋全局者，不足谋一域。推进呼包鄂乌智慧城市群一体化建设，从政府方面来看，亟须以全局眼光、系统思维，打破传统的以行政区划为界线的分割式治理体系，建立起为以市场配置资源、发挥政府作用的协同式治理体系。
当然，这不仅要在施政观念上打破“一亩三分地”，也应体现在城市发展和治理的实践中。这就需要加强顶层设计，绘制出四地发展的大蓝图，明确功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题，并从财政政策、投资政策、项目安排、市场环境等方面形成具体支撑。
近日，内蒙自治区推动呼包鄂乌一体化发展专项工作协调办公室印发了《呼包鄂乌一体化发展2021年工作要点》。文件提出：在加快完善规划政策体系方面，制定《呼包鄂乌一体化发展方案》；在共同打造智慧城市群方面，推进呼包鄂乌四市智慧城市建设标准协同对齐，制定数据资源目录标准，推动四市签订数据资源共享管理协议；在加强基础设施互联互通方面，积极推进5G网络基础设施建设，力争呼包鄂乌四市旗县及重点乡镇实现连续覆盖、重点场景实现连续覆盖……
协同发展，要在具体行动中落实。如今，从顶层设计到全面实施，呼包鄂乌智慧城市群一体化建设的画笔正在描绘出美好明天。未来，呼包鄂乌需要更加紧密地携起手来，在协同发展中推进改革大业，共同书写四地的发展新篇。
（来源：央广网 年巍 王岩）
#奋斗百年路启航新征程#【#北京西城打造文化服务打卡地#】近年来，北京市西城区广内街道努力打造更多居民身边的文化生活服务空间，在300米直线距离内，汇集了广内街道“广艺+”市民文化中心、核桃园党群服务中心、北线阁生活服务中心等6个各类服务站点，让老百姓切实感受到身边的服务和便利。在“广艺+”等文化活动平台，居民还可通过参与社区志愿活动，根据志愿服务时长兑换市民文化中心相关活动的参与名额、志愿福利等。（光明日报全媒体记者 郭超 闫汇芳 袁于飞 张景华 董城）
[话筒][话筒].智慧停车助力城市高质量发展
据统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人；新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。随着我国居民汽车保有量快速增加，能够提供的停车位相对不足，特别是停车位与停车需求的信息不匹配，导致大城市停车问题日益突出。今年的全国两会上，“停车难”问题再次成为代表委员热议的话题。
从痛点中突破点
全国政协委员郭继孚表示，“全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。尽管各地进行了各种尝试和努力，也取得了一定成效，但与快速增长的停车需求相比，问题不但没有解决，反而有日益加重的趋势。”据报道，截至2020年年末，我国车位缺口已达约8000万个，有些地方路侧和小区停车失管，造成混乱、拥堵不堪，甚至占用消防通道威胁到城市安全。“停车难”不仅切实影响亿万家庭的获得感和幸福感，也成为智慧城市建设的痛点和难点。
业内专家表示，在停车位供需不均衡的常态下，除了合理提供增量外，更重要的是多维盘活存量，提高停车位的运营效率。伴随着人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技、无感支付等前沿技术的崛起，运用创新技术解决“停车难”已成为社会的共识。
有机构研究认为，智慧停车市场规模将达万亿元级别，可想象空间非常大。庞大的市场、政策的驱动，这些重磅催化剂使智慧停车逐渐发展成为“风口”行业，越来越受到重视，引发相关高科技企业纷纷布局。
虽然智慧停车发展前景广阔，但专家也指出了当下存在的一些问题。一是停车场的资源对接问题。如何打破停车“孤岛”？如何对接城市各个停车场的资源？是否可以实现实时动态的停车位更新？解决这些问题并不容易。二是用户的隐私安全问题。当城市停车网络被构建，意味着用户的信息将被服务厂商获取、处理、流转与反馈，很容易就会踩到用户隐私安全的“雷区”。数据是智慧停车的基础，没有数据的支持，很难在城市交通体系内打造一个实时动态更新的停车网络。面对类似的问题，还需要相关管理部门与服务厂商拿出妥善的解决办法，瞄准痛点、堵点，找准切入点和突破口。
让数据“跑”起来
近年来，从中央到地方政府，纷纷加大对智慧停车产业发展的政策扶持力度。无论是通过资本引导、鼓励政企合作，还是简政放权、加速停车场智慧化改造，都寄希望于智慧停车模式加速落地，尽早破解“停车难”。
智慧停车，是指将卫星定位、GIS、物联网、互联网、无线通信、电子支付、大数据、云计算等技术综合应用于城市停车的规划、建设、运营、管理，以及查询、预约与导航服务，实现停车泊位资源的实时更新、查询、预约与导航服务一体化，城市泊位资源利用率的最大化、停车泊位经营利润的最大化和停车服务的最优化，从而达到城市治理的智能化、信息化和决策的科学化。
除了满足政府部门的需求调控、停车收费、停车导航或者自动泊车这三个强需求场景之外，专家也指出了智慧停车几个可能的发展方向。一是全过程车辆信息服务，面向市民在出行前、出行中、出行后的全过程，提供从“数据—策略（算法）—诱导—支付—出行画像—服务”的一体化智慧出行方案。二是场景化、定制化的服务增值，如将餐饮、休闲、购物等商业服务捆绑，形成以价值链重塑提升消费体验、以大数据为导向提供精准服务，实现停车服务价值逐级放大。三是多元业务整合与服务，共享移动性和汽车电气化是未来交通的趋势。与停车相关的充电、汽车共享、支付等业务将进行衔接与整合，停车+充电+共享汽车+支付一体化经营将全面提升交通效率与用户体验。
全国政协委员郭继孚认为，很多人认为停车问题是民生问题，属政府责任。“实则差矣。就像住房是民生问题，但指的是基础性的住房保障而不是商品房。私家车纯属私人物品，非必需品且需占用较多土地资源，停车位应由车主自己解决。车主需要一个市场环境。”此外，“公共空间管理使用不精细和制度缺位，造成停车位权属不清，形成‘谁抢到是谁的’的普遍现象。停车位交易困难、无法进行抵押融资等，严重影响设施供给能力。”
很多城市也逐步认识到要破解城市“停车难”，依靠单项目建设和运营是行不通的，或是收效甚微，必须树立城市智慧停车的理念，运用综合解决方案，才能统筹兼顾、综合施策、科学合理地有效使用城市停车资源。北京、上海、山东、山西、重庆、武汉等多地着眼智能汽车和停车设施发展，纷纷出台政策鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，并探索建立完善相关管理制度和标准规范。
为智慧城市建设添砖加瓦
智慧停车是智慧城市、智慧交通的重要一环，牵扯面广，极其重要。
“设计良好的制度，制定政策、完善顶层设计。”郭继孚表示，在智慧城市建设中，停车是治理城市交通拥堵的一把金钥匙，以全面市场化停车改革为驱动，不仅可以激活一个数十万亿元级的大市场，对于拉动内需、满足人民美好生活需要、具有极其重要意义，同时也是大城市有效控制机动车保有和使用、缓解城市交通拥堵的重要举措。
2021年是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。智慧停车行业经过前几年的积累后，明显出现了一些不同于以往的行业变化，必然会带来新发展。在智慧城市建设中，智慧停车是智慧交通的突破口，解决了这个“难啃的骨头”，市民出行将更智慧、体验更美好，智慧城市的建设步伐也将进一步加快。
来源： 中国建设报智慧城市
据统计，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人；新注册登记机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增长3.56%。随着我国居民汽车保有量快速增加，能够提供的停车位相对不足，特别是停车位与停车需求的信息不匹配，导致大城市停车问题日益突出。今年的全国两会上，“停车难”问题再次成为代表委员热议的话题。
从痛点中突破点
全国政协委员郭继孚表示，“全国城市车位比严重倒挂，平均两辆车争抢一个车位。尽管各地进行了各种尝试和努力，也取得了一定成效，但与快速增长的停车需求相比，问题不但没有解决，反而有日益加重的趋势。”据报道，截至2020年年末，我国车位缺口已达约8000万个，有些地方路侧和小区停车失管，造成混乱、拥堵不堪，甚至占用消防通道威胁到城市安全。“停车难”不仅切实影响亿万家庭的获得感和幸福感，也成为智慧城市建设的痛点和难点。
业内专家表示，在停车位供需不均衡的常态下，除了合理提供增量外，更重要的是多维盘活存量，提高停车位的运营效率。伴随着人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技、无感支付等前沿技术的崛起，运用创新技术解决“停车难”已成为社会的共识。
有机构研究认为，智慧停车市场规模将达万亿元级别，可想象空间非常大。庞大的市场、政策的驱动，这些重磅催化剂使智慧停车逐渐发展成为“风口”行业，越来越受到重视，引发相关高科技企业纷纷布局。
虽然智慧停车发展前景广阔，但专家也指出了当下存在的一些问题。一是停车场的资源对接问题。如何打破停车“孤岛”？如何对接城市各个停车场的资源？是否可以实现实时动态的停车位更新？解决这些问题并不容易。二是用户的隐私安全问题。当城市停车网络被构建，意味着用户的信息将被服务厂商获取、处理、流转与反馈，很容易就会踩到用户隐私安全的“雷区”。数据是智慧停车的基础，没有数据的支持，很难在城市交通体系内打造一个实时动态更新的停车网络。面对类似的问题，还需要相关管理部门与服务厂商拿出妥善的解决办法，瞄准痛点、堵点，找准切入点和突破口。
让数据“跑”起来
近年来，从中央到地方政府，纷纷加大对智慧停车产业发展的政策扶持力度。无论是通过资本引导、鼓励政企合作，还是简政放权、加速停车场智慧化改造，都寄希望于智慧停车模式加速落地，尽早破解“停车难”。
智慧停车，是指将卫星定位、GIS、物联网、互联网、无线通信、电子支付、大数据、云计算等技术综合应用于城市停车的规划、建设、运营、管理，以及查询、预约与导航服务，实现停车泊位资源的实时更新、查询、预约与导航服务一体化，城市泊位资源利用率的最大化、停车泊位经营利润的最大化和停车服务的最优化，从而达到城市治理的智能化、信息化和决策的科学化。
除了满足政府部门的需求调控、停车收费、停车导航或者自动泊车这三个强需求场景之外，专家也指出了智慧停车几个可能的发展方向。一是全过程车辆信息服务，面向市民在出行前、出行中、出行后的全过程，提供从“数据—策略（算法）—诱导—支付—出行画像—服务”的一体化智慧出行方案。二是场景化、定制化的服务增值，如将餐饮、休闲、购物等商业服务捆绑，形成以价值链重塑提升消费体验、以大数据为导向提供精准服务，实现停车服务价值逐级放大。三是多元业务整合与服务，共享移动性和汽车电气化是未来交通的趋势。与停车相关的充电、汽车共享、支付等业务将进行衔接与整合，停车+充电+共享汽车+支付一体化经营将全面提升交通效率与用户体验。
全国政协委员郭继孚认为，很多人认为停车问题是民生问题，属政府责任。“实则差矣。就像住房是民生问题，但指的是基础性的住房保障而不是商品房。私家车纯属私人物品，非必需品且需占用较多土地资源，停车位应由车主自己解决。车主需要一个市场环境。”此外，“公共空间管理使用不精细和制度缺位，造成停车位权属不清，形成‘谁抢到是谁的’的普遍现象。停车位交易困难、无法进行抵押融资等，严重影响设施供给能力。”
很多城市也逐步认识到要破解城市“停车难”，依靠单项目建设和运营是行不通的，或是收效甚微，必须树立城市智慧停车的理念，运用综合解决方案，才能统筹兼顾、综合施策、科学合理地有效使用城市停车资源。北京、上海、山东、山西、重庆、武汉等多地着眼智能汽车和停车设施发展，纷纷出台政策鼓励开展自动代客泊车和智能停车场建设改造实验，并探索建立完善相关管理制度和标准规范。
为智慧城市建设添砖加瓦
智慧停车是智慧城市、智慧交通的重要一环，牵扯面广，极其重要。
“设计良好的制度，制定政策、完善顶层设计。”郭继孚表示，在智慧城市建设中，停车是治理城市交通拥堵的一把金钥匙，以全面市场化停车改革为驱动，不仅可以激活一个数十万亿元级的大市场，对于拉动内需、满足人民美好生活需要、具有极其重要意义，同时也是大城市有效控制机动车保有和使用、缓解城市交通拥堵的重要举措。
2021年是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年。智慧停车行业经过前几年的积累后，明显出现了一些不同于以往的行业变化，必然会带来新发展。在智慧城市建设中，智慧停车是智慧交通的突破口，解决了这个“难啃的骨头”，市民出行将更智慧、体验更美好，智慧城市的建设步伐也将进一步加快。
来源： 中国建设报智慧城市
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