重大利好！通州与北三县将添3条快速通道！
2021年4月28日，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议领导小组全体会议在京召开。
会上签订了京冀姚家园路东延和神威北大街，石小路和安石路2份跨界道路接线协议，以及津冀密涿京沪高速联络线接线协议，进一步提升京津冀区域交通互联互通水平
1、姚家园路东延--神威北大街
姚家园路东延将对接城市副中心潞苑北大街，并且潞苑北大街将提级改造。而潞苑北大街东延规划路西起机场二通道、东至京冀界，已取得道路规划条件，目前正在开展设计方案编制工作。
2、石小路--安石路
石小路主要位于通州漷县镇，香河安石路为规划道路。去年底相关网站曾发布过安石路《初步勘察设计（初设+初勘）招标公告》。项目东起运河大道和新开大街交叉口，西至冀京界与通州区拟建新石小路相接，全长约3.62公里。预计2023年通车
3、厂通路
西起通州区通怀路与绿心路交叉路口，东至市界接廊坊市大厂县厂通路，全长约8公里，其中北京段约7公里，河北段约1公里。设计时速60公里，规划设计双向四车道。
厂通路设计方案已基本确定，道路全长7.92公里，通州段7.01公里，大厂段0.91公里。
2021年4月28日，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议领导小组全体会议在京召开。
会上签订了京冀姚家园路东延和神威北大街，石小路和安石路2份跨界道路接线协议，以及津冀密涿京沪高速联络线接线协议，进一步提升京津冀区域交通互联互通水平
1、姚家园路东延--神威北大街
姚家园路东延将对接城市副中心潞苑北大街，并且潞苑北大街将提级改造。而潞苑北大街东延规划路西起机场二通道、东至京冀界，已取得道路规划条件，目前正在开展设计方案编制工作。
2、石小路--安石路
石小路主要位于通州漷县镇，香河安石路为规划道路。去年底相关网站曾发布过安石路《初步勘察设计（初设+初勘）招标公告》。项目东起运河大道和新开大街交叉口，西至冀京界与通州区拟建新石小路相接，全长约3.62公里。预计2023年通车
3、厂通路
西起通州区通怀路与绿心路交叉路口，东至市界接廊坊市大厂县厂通路，全长约8公里，其中北京段约7公里，河北段约1公里。设计时速60公里，规划设计双向四车道。
厂通路设计方案已基本确定，道路全长7.92公里，通州段7.01公里，大厂段0.91公里。
#京津冀热点# 【三条京津冀地区跨界道路将加快连接，区域交通一体化工作稳步推进】
京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议昨天（28）上午召开，会议对今年三地交通一体化重点工作做了安排。京津冀三地交通部门现场签署道路接线协议，推动三条京津冀地区跨界道路加快连接。
这三条道路中两条连接京冀，分别是北京市姚家园路东延连接河北三河市神威北大街、北京通州区石小路连接河北香河县安石路，还有一条连接津冀，为密涿—京沪高速公路联络线。
据了解，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调机制于2014年建立。北京市交通委主任谢正光介绍，2021年北京将继续提升京津冀区域交通互联互通水平。在支持雄安新区和北京城市副中心建设方面，将加快推进京雄高速北京段项目建设；继续推进北京东六环改造、京哈高速拓宽改造工程；实现北运河通州段全线游船通航。
在持续优化公路交通网络化布局方面，北京将加快国道109新线高速、北京大兴国际机场北线西延段、通清路、良常路南延、西太路等项目建设；力争实现承平高速开工；加快推进靠烟路、厂通路等项目前期工作。
在深入推进区域交通运输联动发展方面，北京将加快研究跨行政区域的公共交通一体化发展政策；推动京津冀交通运输数据资源交换共享，健全信息互通互享机制，推动三省市之间、不同运输方式之间信息资源共享共用；组织研究优化提升通州区与廊坊“北三县”公交线路的方案。
京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第6次联席会议昨天（28）上午召开，会议对今年三地交通一体化重点工作做了安排。京津冀三地交通部门现场签署道路接线协议，推动三条京津冀地区跨界道路加快连接。
这三条道路中两条连接京冀，分别是北京市姚家园路东延连接河北三河市神威北大街、北京通州区石小路连接河北香河县安石路，还有一条连接津冀，为密涿—京沪高速公路联络线。
据了解，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调机制于2014年建立。北京市交通委主任谢正光介绍，2021年北京将继续提升京津冀区域交通互联互通水平。在支持雄安新区和北京城市副中心建设方面，将加快推进京雄高速北京段项目建设；继续推进北京东六环改造、京哈高速拓宽改造工程；实现北运河通州段全线游船通航。
在持续优化公路交通网络化布局方面，北京将加快国道109新线高速、北京大兴国际机场北线西延段、通清路、良常路南延、西太路等项目建设；力争实现承平高速开工；加快推进靠烟路、厂通路等项目前期工作。
在深入推进区域交通运输联动发展方面，北京将加快研究跨行政区域的公共交通一体化发展政策；推动京津冀交通运输数据资源交换共享，健全信息互通互享机制，推动三省市之间、不同运输方式之间信息资源共享共用；组织研究优化提升通州区与廊坊“北三县”公交线路的方案。
谈2035年前环京50多公里半径轨道
一：廊坊市区（广阳和安次）：
1、两大机场联络线S6，站点廊坊东和空港新区站。（重叠的线路廊涿城际）
2、市郊铁路，廊坊北到北京丰台站或者北京南。
3、地铁一号线，廊坊站（高铁站）走光明西道到大兴国际机场。
4、京沪普列，廊坊北到北京站。
5、京沪高铁，廊坊站到北京南
6、津兴城际，安次南到北京大兴国际机场。
7、通武廊市域铁路，武清、廊坊开发区、到通州。
二、三河市（燕郊）：
1、市郊铁路平谷线。
2、普列
3、京唐城际
4、京滨城际
5、平谷22号线。
三、涿州：
1、市郊铁路
2、廊涿城际
3、京广普列
4、京广高铁。
四、大厂
1、京唐城际
2、京滨城际。
五、香河：
1、京唐城际
2、京滨城际
六：固安：
1、京雄城际，固安东站，这个站台大，六站台。
2、市郊铁路，固安老火车站
3、京山普列
4、廊涿城际，固安东、固安西。
七、永清：
1、京雄城际，固安东，这个站离永清比离固安城里近。
2、津兴城际，永清南站。
3、雄安新区R1线，永清站。
超出60公里的环京：
一、武清：
1、京津城际
2、京沪普列
3、通武廊市域铁路
4、利用京沪普列线路开通市郊铁路。
二、霸州：
1、普列
2、京雄城际
3、雄安新区R1线。
三、怀来：
1、京张高铁
2、京张普列
3、市郊铁路S2
四、保定
1、京广普列
2、京广高铁
3、雄安新区R1线延长线
4、石雄城际
五、雄安新区
1、京雄城际
2、京商高铁
3、雄安新区R1线
4、……………
5、……………
6、……………
以上线路，现在没有开通的在2035年前全部开通。
至于其它的线路，因财政紧、人口老龄化和人口断崖化，建的可能行都靠后了。
雄安新区非常特殊，可能会有不断的轨道加密北京和天津之间。
至于燕郊和大厂想M101延长或者地铁6号线延长，得等到2035年后了。
廊坊市的地铁2号线、3号线的建设开通也会在2035年后，除非特殊情况。
这些轨道与北京、通州副中心、天津、雄安新区连成网，就足以了，京津冀雄轨道一体化同城化彻底实现。
最后看看图三，雄安新区R1线，有个特急线路，说明部委下属单位、央企、国企真的疏解雄安，有急事，有专轨道直达。
一：廊坊市区（广阳和安次）：
1、两大机场联络线S6，站点廊坊东和空港新区站。（重叠的线路廊涿城际）
2、市郊铁路，廊坊北到北京丰台站或者北京南。
3、地铁一号线，廊坊站（高铁站）走光明西道到大兴国际机场。
4、京沪普列，廊坊北到北京站。
5、京沪高铁，廊坊站到北京南
6、津兴城际，安次南到北京大兴国际机场。
7、通武廊市域铁路，武清、廊坊开发区、到通州。
二、三河市（燕郊）：
1、市郊铁路平谷线。
2、普列
3、京唐城际
4、京滨城际
5、平谷22号线。
三、涿州：
1、市郊铁路
2、廊涿城际
3、京广普列
4、京广高铁。
四、大厂
1、京唐城际
2、京滨城际。
五、香河：
1、京唐城际
2、京滨城际
六：固安：
1、京雄城际，固安东站，这个站台大，六站台。
2、市郊铁路，固安老火车站
3、京山普列
4、廊涿城际，固安东、固安西。
七、永清：
1、京雄城际，固安东，这个站离永清比离固安城里近。
2、津兴城际，永清南站。
3、雄安新区R1线，永清站。
超出60公里的环京：
一、武清：
1、京津城际
2、京沪普列
3、通武廊市域铁路
4、利用京沪普列线路开通市郊铁路。
二、霸州：
1、普列
2、京雄城际
3、雄安新区R1线。
三、怀来：
1、京张高铁
2、京张普列
3、市郊铁路S2
四、保定
1、京广普列
2、京广高铁
3、雄安新区R1线延长线
4、石雄城际
五、雄安新区
1、京雄城际
2、京商高铁
3、雄安新区R1线
4、……………
5、……………
6、……………
以上线路，现在没有开通的在2035年前全部开通。
至于其它的线路，因财政紧、人口老龄化和人口断崖化，建的可能行都靠后了。
雄安新区非常特殊，可能会有不断的轨道加密北京和天津之间。
至于燕郊和大厂想M101延长或者地铁6号线延长，得等到2035年后了。
廊坊市的地铁2号线、3号线的建设开通也会在2035年后，除非特殊情况。
这些轨道与北京、通州副中心、天津、雄安新区连成网，就足以了，京津冀雄轨道一体化同城化彻底实现。
最后看看图三，雄安新区R1线，有个特急线路，说明部委下属单位、央企、国企真的疏解雄安，有急事，有专轨道直达。
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