若一个艺人出事了，一般所属的经纪公司，理应会向跟随的助理问清事情的发生，也会向主办方要求个说法，但你们倒好，对一个在你们公司，任劳任怨十几年的艺人，你们不但没有为他追究责任，反而不断感谢让他失去生命的人，到底是你们之间有猫腻，还是你们自己觉得理亏，毕竟艺人的健康状况，只有你们最清楚，人也是你们安排上节目的，所以发生什麽事也只有你们自己最清楚。
唯一一点让人不明白的，请问他们做了什麽，让你们那麽感恩的，他们有把事情经过交待清楚吗？他们有对事件负责到底吗？他们说的包机在那里，把人当成货托运回家，请问他们有顾全他最后的尊严吗？他们有考虑家属的感受吗？自眼看自己的亲人以这种方式被送回家，请问他们有那一点做到让你们满意的。
对于一个把你们当成恩人的人，你们是这样对待的吗？还有脸说把人家的宝贝弄丢了，人家是信任你们，才放心把孩子交给你们，你们又是怎麽对待别人的宝贝的，不让人吃东西，就开始工作，生病也不列外，请了个大爷似的助理照顾他，什麽都要自己来，最后连命也赔上给你们了，还不断往他身上泼脏水，到底他是那里得罪你们了，你们要以这种方式对待他。
不要以为家属不追究，你们就可以置身事外，你们忘了，他们那些节目是拍给谁看的，而身电视的观众和消费者，大家自然有权力追究到底，而如果你们说会拍这种节目，是因为观众爱看，观众或许是爱看，但如果是要以艺人牺牲性命换来的，那对观众来说，这节目会让人感觉太沉重了，大家都不想在看节目时，想到这是用他的生命换来的欢乐。
一天等不到真相，爱他的人会一直追究下去 https://t.cn/A6cdBbDm
唯一一点让人不明白的，请问他们做了什麽，让你们那麽感恩的，他们有把事情经过交待清楚吗？他们有对事件负责到底吗？他们说的包机在那里，把人当成货托运回家，请问他们有顾全他最后的尊严吗？他们有考虑家属的感受吗？自眼看自己的亲人以这种方式被送回家，请问他们有那一点做到让你们满意的。
对于一个把你们当成恩人的人，你们是这样对待的吗？还有脸说把人家的宝贝弄丢了，人家是信任你们，才放心把孩子交给你们，你们又是怎麽对待别人的宝贝的，不让人吃东西，就开始工作，生病也不列外，请了个大爷似的助理照顾他，什麽都要自己来，最后连命也赔上给你们了，还不断往他身上泼脏水，到底他是那里得罪你们了，你们要以这种方式对待他。
不要以为家属不追究，你们就可以置身事外，你们忘了，他们那些节目是拍给谁看的，而身电视的观众和消费者，大家自然有权力追究到底，而如果你们说会拍这种节目，是因为观众爱看，观众或许是爱看，但如果是要以艺人牺牲性命换来的，那对观众来说，这节目会让人感觉太沉重了，大家都不想在看节目时，想到这是用他的生命换来的欢乐。
一天等不到真相，爱他的人会一直追究下去 https://t.cn/A6cdBbDm
「让我兴奋的是车（car），而不是交通工具（automobile），automobile 是我们用来解决问题的工具，而 car 是人类自我的延伸……是雕塑、是艺术。我们（汽车设计师）与黏土一起工作，就像米开朗基罗一样。」
2007 年，那个时代最出名、最有个性的汽车设计师之一，时任宝马设计副总裁克里斯·班戈（Chris Bangle）曾做了一场名为《Great Cars are Great Art》的 TED 演讲。上面这番话是他的开场白。
克里斯·班戈描绘了汽车设计师的典型状态——他们是艺术家，不用考虑汽车的产品功能，只负责创造美的作品；他们是汽车公司这个庞大组织里的异类，设计的概念车在走向量产的过程中，会被精于计算的工程师和财务专家一步步变得平庸。
现在，不论是上述状态中好的或糟的一面，有关汽车设计的一切都变了。变化背后，根本性的推动力量是汽车业两个最大的技术趋势——智能与电动。
这两大趋势带给汽车业商业模式的影响，已经被讨论过很多。而设计则是一个更现实的切入点，帮助普通人直观感受到汽车业正在经历的变革。
从电动车开始，汽车产品对「美」的定义改变了。这方面的头号「破坏者」是特斯拉。预期将于 2022 年实现量产的电动皮卡 Cybertruck 不符合任何一个经典的设计理论——它的外形未来感实足，就像是为特斯拉 CEO 马斯克有朝一日登陆火星准备的卡车——但很多人正是被它的设计打动。
「特斯拉的 Cybertruck 与传统汽车在设计风格上的差别，就像摇滚和交响乐一样。」从事过多年汽车设计的孙兆治对《第一财经》YiMagazine 说。
图片特斯拉电动皮卡 Cybertruck 的设计未来感十足。
不只是外观，特斯拉还颠覆了传统的车内硬件设计。它用一块巨大的液晶屏取代了有十几个按钮的中控台。在 Model 3 上，它索性取消了前排的一切配置，只留下一块小小的屏幕。
在特斯拉的影响下，智能电动车在设计上迅速与传统汽车拉开距离。各种软硬件层面的新技术，极大地拓宽了设计层面的想象空间，并推动全球汽车产业在「车型好不好看」这个维度上的竞争格局发生重大改变。
让人眼前一亮的汽车设计，不再像班戈那个时代一样，只能出自豪华汽车品牌之手。创业公司，特别是在中国本土的新一代电动车品牌，也有了引领汽车设计潮流的机会。
技术机遇下的格局变动，让汽车设计这个职业的基础逻辑也发生了根本性的改变。汽车设计师不再只负责车的外观美，而是要深入思考未来的出行生活具体会是什么样的场景，来完成对汽车的系统设计。仅仅当个艺术家已经满足不了未来对于这个职业的需求，汽车设计师得学会像产品经理一样思考、重视用户体验，必须兼具设计与 IT 能力。
技术拓展了设计空间
传统汽车设计首先要考虑发动机和变速箱。它们的位置、尺寸、重量，很大程度上为汽车的外观造型划好了红线。电动车没有发动机和变速箱，电机的体积要小得多，占整车很大比重的电池包又是一块平整的立方体，这些都让设计师能更自由地绘制整车造型。
车灯部位是电动车的设计重点之一。因为没有发动机，也不需要燃烧氧气，特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等纯电动车都取消了进气格栅，这让电动车的前脸相比汽油车更简洁、完整，视觉上更接近一款「电子产品」的审美风格。
图片小鹏 P7 的外型设计曾参考了许多科幻作品。
省下的空间让车灯设计更易发挥。所以，越来越多的车型采用了贯穿式的大灯。醒目、凌厉的线条，会让人联想到科幻作品里的形象。小鹏汽车的造型设计总监张利华说，他和同事在设计第二款量产车 P7 之前，参考了许多科幻作品，比如《机械战警》《星球大战》《创战纪》等。
一些已发布新车、但尚未交付的品牌，比如高合、智己等，在车灯的设计上则走得更远。它们大幅度扩大 LED 大灯的面积，还能自定义灯光，变换不同造型，甚至传递信息。
相比外观，电动车在车内环境上的改变更大，其核心就是智能化——首先是不断变多、变大的液晶屏，理想 ONE 在前排用了 4 块屏幕，智己汽车的首款车采用了贯穿整个前舱、可以升降的液晶屏。传统汽车围绕内饰设计的「卖点」，通常是选用了某种名贵的装饰木材或者是真皮坐椅，而电动车的车内设计主打的正是这些智能液晶屏的体验。
图片电动力的车内设计，主打的正是智能液晶屏的交互体验。
这块屏的背后，离不开电子架构、智能芯片、4G 通讯（很快就是 5G）、语音识别等技术条件的日益成熟，以支持电动车获得如智能手机般的交互体验。
随着汽车软件系统能操控越来越多的功能，以及越来越多的应用推出汽车版，消费者与汽车之间的智能化交互体验，有可能比在手机上更好。能否消灭「手机支架」，被认为是智能电动车和传统汽车的一个重要分别。
除了由技术进步推动的设计改良，国产纯电动车的设计还普遍呈现出「豪华」趋势。它们的轿车版售价普遍在 20 万元以上，尺寸与 C 级轿车类似，SUV 的价格则在 30 万元甚至 40 万元以上。为了与这个价格相匹配，汽车厂商在设计上用了更多传统豪华车才有的元素，比如车身线条更流线、更像概念车；配置了过去只有在百万元「超跑」上才能看到的剪刀门、开关车门时能自动挪动的驾驶员座椅；车主靠近就自动解锁的车门、自动打开的充电接口盖板。
这些设计在燃油车上其实都能实现，技术也很成熟，只不过消费者要为此支付更多的钱。它们之所以能在国产纯电动车上密集出现，与本土公司在电动车上的企图心有关。
来源于第一财经YiMagazine ，作者肖文杰
2007 年，那个时代最出名、最有个性的汽车设计师之一，时任宝马设计副总裁克里斯·班戈（Chris Bangle）曾做了一场名为《Great Cars are Great Art》的 TED 演讲。上面这番话是他的开场白。
克里斯·班戈描绘了汽车设计师的典型状态——他们是艺术家，不用考虑汽车的产品功能，只负责创造美的作品；他们是汽车公司这个庞大组织里的异类，设计的概念车在走向量产的过程中，会被精于计算的工程师和财务专家一步步变得平庸。
现在，不论是上述状态中好的或糟的一面，有关汽车设计的一切都变了。变化背后，根本性的推动力量是汽车业两个最大的技术趋势——智能与电动。
这两大趋势带给汽车业商业模式的影响，已经被讨论过很多。而设计则是一个更现实的切入点，帮助普通人直观感受到汽车业正在经历的变革。
从电动车开始，汽车产品对「美」的定义改变了。这方面的头号「破坏者」是特斯拉。预期将于 2022 年实现量产的电动皮卡 Cybertruck 不符合任何一个经典的设计理论——它的外形未来感实足，就像是为特斯拉 CEO 马斯克有朝一日登陆火星准备的卡车——但很多人正是被它的设计打动。
「特斯拉的 Cybertruck 与传统汽车在设计风格上的差别，就像摇滚和交响乐一样。」从事过多年汽车设计的孙兆治对《第一财经》YiMagazine 说。
图片特斯拉电动皮卡 Cybertruck 的设计未来感十足。
不只是外观，特斯拉还颠覆了传统的车内硬件设计。它用一块巨大的液晶屏取代了有十几个按钮的中控台。在 Model 3 上，它索性取消了前排的一切配置，只留下一块小小的屏幕。
在特斯拉的影响下，智能电动车在设计上迅速与传统汽车拉开距离。各种软硬件层面的新技术，极大地拓宽了设计层面的想象空间，并推动全球汽车产业在「车型好不好看」这个维度上的竞争格局发生重大改变。
让人眼前一亮的汽车设计，不再像班戈那个时代一样，只能出自豪华汽车品牌之手。创业公司，特别是在中国本土的新一代电动车品牌，也有了引领汽车设计潮流的机会。
技术机遇下的格局变动，让汽车设计这个职业的基础逻辑也发生了根本性的改变。汽车设计师不再只负责车的外观美，而是要深入思考未来的出行生活具体会是什么样的场景，来完成对汽车的系统设计。仅仅当个艺术家已经满足不了未来对于这个职业的需求，汽车设计师得学会像产品经理一样思考、重视用户体验，必须兼具设计与 IT 能力。
技术拓展了设计空间
传统汽车设计首先要考虑发动机和变速箱。它们的位置、尺寸、重量，很大程度上为汽车的外观造型划好了红线。电动车没有发动机和变速箱，电机的体积要小得多，占整车很大比重的电池包又是一块平整的立方体，这些都让设计师能更自由地绘制整车造型。
车灯部位是电动车的设计重点之一。因为没有发动机，也不需要燃烧氧气，特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等纯电动车都取消了进气格栅，这让电动车的前脸相比汽油车更简洁、完整，视觉上更接近一款「电子产品」的审美风格。
图片小鹏 P7 的外型设计曾参考了许多科幻作品。
省下的空间让车灯设计更易发挥。所以，越来越多的车型采用了贯穿式的大灯。醒目、凌厉的线条，会让人联想到科幻作品里的形象。小鹏汽车的造型设计总监张利华说，他和同事在设计第二款量产车 P7 之前，参考了许多科幻作品，比如《机械战警》《星球大战》《创战纪》等。
一些已发布新车、但尚未交付的品牌，比如高合、智己等，在车灯的设计上则走得更远。它们大幅度扩大 LED 大灯的面积，还能自定义灯光，变换不同造型，甚至传递信息。
相比外观，电动车在车内环境上的改变更大，其核心就是智能化——首先是不断变多、变大的液晶屏，理想 ONE 在前排用了 4 块屏幕，智己汽车的首款车采用了贯穿整个前舱、可以升降的液晶屏。传统汽车围绕内饰设计的「卖点」，通常是选用了某种名贵的装饰木材或者是真皮坐椅，而电动车的车内设计主打的正是这些智能液晶屏的体验。
图片电动力的车内设计，主打的正是智能液晶屏的交互体验。
这块屏的背后，离不开电子架构、智能芯片、4G 通讯（很快就是 5G）、语音识别等技术条件的日益成熟，以支持电动车获得如智能手机般的交互体验。
随着汽车软件系统能操控越来越多的功能，以及越来越多的应用推出汽车版，消费者与汽车之间的智能化交互体验，有可能比在手机上更好。能否消灭「手机支架」，被认为是智能电动车和传统汽车的一个重要分别。
除了由技术进步推动的设计改良，国产纯电动车的设计还普遍呈现出「豪华」趋势。它们的轿车版售价普遍在 20 万元以上，尺寸与 C 级轿车类似，SUV 的价格则在 30 万元甚至 40 万元以上。为了与这个价格相匹配，汽车厂商在设计上用了更多传统豪华车才有的元素，比如车身线条更流线、更像概念车；配置了过去只有在百万元「超跑」上才能看到的剪刀门、开关车门时能自动挪动的驾驶员座椅；车主靠近就自动解锁的车门、自动打开的充电接口盖板。
这些设计在燃油车上其实都能实现，技术也很成熟，只不过消费者要为此支付更多的钱。它们之所以能在国产纯电动车上密集出现，与本土公司在电动车上的企图心有关。
来源于第一财经YiMagazine ，作者肖文杰
近日，“日系三兄弟”之一的本田宣布，将在2040年做到旗下所有车型电气化，结束纯内燃机车辆的生产。不得不说，在政策导向和车企转型等多重因素下，汽车工业电动化的脚步正在加快。那么，目前有已宣布停售燃油车的车企有哪些，旗下有哪些经典的燃油车型呢？
1、本田
停售燃油车时间：2040年
经典车型：思域，飞度，雅阁
日系车通常在新技术方向是比较迟缓的，不仅仅只是新能源的进度，连十年前涡轮兴起他们也后知后觉。在停售燃油车方面，2040年也算是比较晚的规划，当然这也给燃油车爱好者们留足了充裕的时间。
本田的经典燃油车众多，思域作为本田家族的经典家用车之一，从第一代到现在第十代，已在全球火了40多年，堪称现象级爆款。2年前，思域的全球累计总销量就已超过2400万辆，成为本田品牌的销量冠军，覆盖160多个国家和地区。
思域40余年在全球经久不衰，除了爆表的颜值外，发动机的强劲性能是重要原因，十代思域1.5T动力甚至能完胜不少2.0T动力，动力表现非常亮眼。“买车送发动机”，可不是随便说说。
飞度被许多车友冠以“神车”的称号，在并不算长的历史中，飞度成为了许多人眼中的“平民超跑”。良好的底子让飞度的改装潜力巨大，让其在改装圈和赛车圈都备受欢迎。2001年，代号GD3的第一代飞度（Fit）诞生，尤以1.5L版本车型最为亮眼，其动力响应已经超越了这一级别的整体表现，并登上了日本“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座。
如今全面新生的第四代飞度已经上市，搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言。新一代飞度会延续它的“神车”之路吗？让我们拭目以待。
雅阁也是一款深受全世界消费者喜爱的轿车。从上世纪70年代开始生产起，距今已到了第十代。和思域一样，雅阁也是本田打天下的“开国功臣”，从第一代雅阁起，它就成为对抗马自达、丰田、日产等对手的实力派车型。凭借着高质量和耐用性，雅阁在全球市场，尤其是北美市场获得极大成功。
第十代雅阁于2018年上市，除了VTEC技术的升级之外，1.5T发动机还进行硬件的改良，最大热效率达到了惊人的38%，实现了超越此前的量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录保持者。雅阁的传奇之路，仍在继续。
2、奔驰
停售燃油车时间：2039年
经典车型：C级，S级
汽车的发明者，百年造车的奔驰也不得不快速进入电动汽车时代，虽然他们也暂定在2039年停售燃油车，但目前为止他们已经推出了包括EQC、EQA、EQB以及EQS等多款电动汽车产品。
说到奔驰，不得不说的自然是S级，它也是最能代表奔驰造车技术的产品之一。从1951年第一代奔驰S级诞生至今，60年历史中，奔驰S级一直被认为是世界豪车的标杆和“领袖”。
自从2013年奔驰S级换代后，新的奔驰S级设计的更加科技、时尚顺应潮流，在豪车市场也更受欢迎。2020年，第十一代全新奔驰S全球首发，不仅外观更加新潮，而且动力全新升级，内饰更加科技化。高颜值高配置高动力的全新一代奔驰S级，正在等待创造新的未来。
奔驰C级是奔驰族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。凭借着时尚大气的外观，出色的操控性，奔驰C级自1993年诞生起就在全球市场备受欢迎。第四代奔驰C级动力系统全面升级，尤其是C250配备211马力的高功率2.0T发动机，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.6秒，表现不可谓不出色。C级正朝着更高级的方向发展，越来越大的尺寸以及更加豪华的配置，吸引了更多人的喜爱。
3、宝马mini
停售燃油车时间：2025年
隶属于宝马旗下的MINI，会是宝马向电动化转型的前头兵，毕竟作为小型车产品，更适合做电动化转型。2025年会很快到来，并且MINI已经与长城汽车合资，助力MINI的电动化落地。
MINI早在1959年推出，一经面世就成为在当时的英国备受欢迎的经济型轿车。从1962年起，MINI不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军。2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。虽然MINI延伸出了cooper之外的多个车型，包括SUV、轿跑都有生产，但如今MINI已经成为一种时尚小车的代名词。
4、长安
停售燃油车时间：2025年
经典车型：逸动、CS系列
一个自主品牌敢这么早公布停售燃油车计划，确实是一个很大胆举措，而且目前为止长安的电动车并无太大起色。到是在燃油车方面，销量节节攀升。
长安逸动是自主品牌中少有的经典轿车，2020年，拥有8年历史的逸动系列累计销量突破一百万辆，并以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，成为自主品牌轿车佼佼者。
长安逸动PLUS于2020年上市，新车共有1.4T、1.6L两种排量共5款车型，官方指导价为7.29-10.39万元。逸动PLUS旨在带给消费者更进化的造型、动力、智能以及品质。
长安CS系列是长安的SUV产品序列，已经发展到拥有CS15、35、55、75、95多个车款，其中CS75拥有最大的销量，成为长安SUV产品的销量担当。
在2021上海车展上，长安汽车带来了第二代CS55 PLUS。新车搭载了蓝鲸动力品牌的新一代NE1.5T高效动力组合。其发动机最大功率达到了138kW，峰值扭矩也达到了300N·m，在强劲动力的辅助下，这台家用SUV开始向运动SUV定位转变。
5、沃尔沃
停售燃油车时间：2025年
经典车型：S90、XC90
S90是沃尔沃旗下的豪华轿车，前身是1990年诞生的豪华轿车沃尔沃960，当时的沃尔沃960定位于中大型豪华轿车，诞生之初就配备了全新的3.0的直列6缸发动机，据说当年与奔驰“虎头奔”齐名。
2002年第一代XC90横空出世，并成功颠覆了当时人们对大型SUV缺乏驾乘舒适度和操控性的固有认知，重新定义了大型7座SUV的豪华标准。值得一提的是，这款沃尔沃XC90从2002年一直生产到2014年，整整12年没改款，堪称汽车史上少有的“经典”之作。
2014年8月26日，XC90全面升级，全新一代沃尔沃XC90在瑞典首发，新车基于沃尔沃最新的SPA平台打造，采用了全新的沃尔沃家族式设计，以及最新的“雷神之锤”LED大灯。新车搭载众多沃尔沃的最新技术，如障碍物、行人、动物识别系统等。据说，全新XC90将会是该品牌最后一款搭载内燃机的车型。这也让喜欢沃尔沃的消费者，对该车有了另一层期待。
就像前面说的，传统车企纷纷列出燃油车停售时间表，并开始转战纯电动汽车领域。究其原因，一是从能源安全以及清洁能源要求等层面出发，各国大力推进电动汽车相关的强制性国家标准，车企不得不顺势而为。此外，在纯电趋势难以逆转的情况下，传统车企越早转型，发力新战场，就越有机会在新赛道抢先。
在未来的新能源汽车赛场，以上传统车企会交出怎样的答卷？让我们一起期待。
原创 木易 腾讯汽车
1、本田
停售燃油车时间：2040年
经典车型：思域，飞度，雅阁
日系车通常在新技术方向是比较迟缓的，不仅仅只是新能源的进度，连十年前涡轮兴起他们也后知后觉。在停售燃油车方面，2040年也算是比较晚的规划，当然这也给燃油车爱好者们留足了充裕的时间。
本田的经典燃油车众多，思域作为本田家族的经典家用车之一，从第一代到现在第十代，已在全球火了40多年，堪称现象级爆款。2年前，思域的全球累计总销量就已超过2400万辆，成为本田品牌的销量冠军，覆盖160多个国家和地区。
思域40余年在全球经久不衰，除了爆表的颜值外，发动机的强劲性能是重要原因，十代思域1.5T动力甚至能完胜不少2.0T动力，动力表现非常亮眼。“买车送发动机”，可不是随便说说。
飞度被许多车友冠以“神车”的称号，在并不算长的历史中，飞度成为了许多人眼中的“平民超跑”。良好的底子让飞度的改装潜力巨大，让其在改装圈和赛车圈都备受欢迎。2001年，代号GD3的第一代飞度（Fit）诞生，尤以1.5L版本车型最为亮眼，其动力响应已经超越了这一级别的整体表现，并登上了日本“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座。
如今全面新生的第四代飞度已经上市，搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言。新一代飞度会延续它的“神车”之路吗？让我们拭目以待。
雅阁也是一款深受全世界消费者喜爱的轿车。从上世纪70年代开始生产起，距今已到了第十代。和思域一样，雅阁也是本田打天下的“开国功臣”，从第一代雅阁起，它就成为对抗马自达、丰田、日产等对手的实力派车型。凭借着高质量和耐用性，雅阁在全球市场，尤其是北美市场获得极大成功。
第十代雅阁于2018年上市，除了VTEC技术的升级之外，1.5T发动机还进行硬件的改良，最大热效率达到了惊人的38%，实现了超越此前的量产汽油涡轮增压发动机的最大热效率记录保持者。雅阁的传奇之路，仍在继续。
2、奔驰
停售燃油车时间：2039年
经典车型：C级，S级
汽车的发明者，百年造车的奔驰也不得不快速进入电动汽车时代，虽然他们也暂定在2039年停售燃油车，但目前为止他们已经推出了包括EQC、EQA、EQB以及EQS等多款电动汽车产品。
说到奔驰，不得不说的自然是S级，它也是最能代表奔驰造车技术的产品之一。从1951年第一代奔驰S级诞生至今，60年历史中，奔驰S级一直被认为是世界豪车的标杆和“领袖”。
自从2013年奔驰S级换代后，新的奔驰S级设计的更加科技、时尚顺应潮流，在豪车市场也更受欢迎。2020年，第十一代全新奔驰S全球首发，不仅外观更加新潮，而且动力全新升级，内饰更加科技化。高颜值高配置高动力的全新一代奔驰S级，正在等待创造新的未来。
奔驰C级是奔驰族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。凭借着时尚大气的外观，出色的操控性，奔驰C级自1993年诞生起就在全球市场备受欢迎。第四代奔驰C级动力系统全面升级，尤其是C250配备211马力的高功率2.0T发动机，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.6秒，表现不可谓不出色。C级正朝着更高级的方向发展，越来越大的尺寸以及更加豪华的配置，吸引了更多人的喜爱。
3、宝马mini
停售燃油车时间：2025年
隶属于宝马旗下的MINI，会是宝马向电动化转型的前头兵，毕竟作为小型车产品，更适合做电动化转型。2025年会很快到来，并且MINI已经与长城汽车合资，助力MINI的电动化落地。
MINI早在1959年推出，一经面世就成为在当时的英国备受欢迎的经济型轿车。从1962年起，MINI不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军。2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。虽然MINI延伸出了cooper之外的多个车型，包括SUV、轿跑都有生产，但如今MINI已经成为一种时尚小车的代名词。
4、长安
停售燃油车时间：2025年
经典车型：逸动、CS系列
一个自主品牌敢这么早公布停售燃油车计划，确实是一个很大胆举措，而且目前为止长安的电动车并无太大起色。到是在燃油车方面，销量节节攀升。
长安逸动是自主品牌中少有的经典轿车，2020年，拥有8年历史的逸动系列累计销量突破一百万辆，并以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，成为自主品牌轿车佼佼者。
长安逸动PLUS于2020年上市，新车共有1.4T、1.6L两种排量共5款车型，官方指导价为7.29-10.39万元。逸动PLUS旨在带给消费者更进化的造型、动力、智能以及品质。
长安CS系列是长安的SUV产品序列，已经发展到拥有CS15、35、55、75、95多个车款，其中CS75拥有最大的销量，成为长安SUV产品的销量担当。
在2021上海车展上，长安汽车带来了第二代CS55 PLUS。新车搭载了蓝鲸动力品牌的新一代NE1.5T高效动力组合。其发动机最大功率达到了138kW，峰值扭矩也达到了300N·m，在强劲动力的辅助下，这台家用SUV开始向运动SUV定位转变。
5、沃尔沃
停售燃油车时间：2025年
经典车型：S90、XC90
S90是沃尔沃旗下的豪华轿车，前身是1990年诞生的豪华轿车沃尔沃960，当时的沃尔沃960定位于中大型豪华轿车，诞生之初就配备了全新的3.0的直列6缸发动机，据说当年与奔驰“虎头奔”齐名。
2002年第一代XC90横空出世，并成功颠覆了当时人们对大型SUV缺乏驾乘舒适度和操控性的固有认知，重新定义了大型7座SUV的豪华标准。值得一提的是，这款沃尔沃XC90从2002年一直生产到2014年，整整12年没改款，堪称汽车史上少有的“经典”之作。
2014年8月26日，XC90全面升级，全新一代沃尔沃XC90在瑞典首发，新车基于沃尔沃最新的SPA平台打造，采用了全新的沃尔沃家族式设计，以及最新的“雷神之锤”LED大灯。新车搭载众多沃尔沃的最新技术，如障碍物、行人、动物识别系统等。据说，全新XC90将会是该品牌最后一款搭载内燃机的车型。这也让喜欢沃尔沃的消费者，对该车有了另一层期待。
就像前面说的，传统车企纷纷列出燃油车停售时间表，并开始转战纯电动汽车领域。究其原因，一是从能源安全以及清洁能源要求等层面出发，各国大力推进电动汽车相关的强制性国家标准，车企不得不顺势而为。此外，在纯电趋势难以逆转的情况下，传统车企越早转型，发力新战场，就越有机会在新赛道抢先。
在未来的新能源汽车赛场，以上传统车企会交出怎样的答卷？让我们一起期待。
原创 木易 腾讯汽车
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