宝马集团加强电池技术研发,最迟 2030 年推出固态电池车型。

近日，宝马集团宣布，此前与德国政府合作开发的下一代电芯项目已经取得最新进展。预计在 2030 年前，宝马将会在量产车型上装配固态电池，同时宝马将会和德国政府继续探索电芯技术。

未来宝马将会基于下一代电池技术开发「新世代」车型，该系列车型将会具备 3 大特征：重新设计的 IT 和软件架构、全新一代电力驱动系统和电池、贯穿全周期的可持续理念。

新车将有望实现媲美燃油车型的制造成本，大幅度拉低长续航电动车型的购车门槛。

宝马集团宣布开发固态电池：

我们正在为‘新世代’车型专门开发下一代电池技术。通过该车型，我们将在电力驱动技术方面实现巨大的飞跃。我们希望大幅提高电芯能量密度，同时减少材料和生产成本。此外，我们还将提高可再生材料的使用比例，以确保我们生产的是真正的‘绿色’电池。

“新世代”车型系列将拥有3大特征：
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完全重新设计的IT和软件架构
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全新一代高性能电力驱动系统和电池
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贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念
新车将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。
宝马集团认为，发展高性能电芯和电池价值链，具备可持续特性的创新电芯必不可少。开发第六代BMW eDrive电力驱动技术的过程中，宝马集团通过评估电芯结构、化学组成及电芯模块，以创造真正绿色、低碳、可回收的电池。

宝马集团预计发布固态电池原型车
宝马集团已拥有深厚的电力驱动技术储备，并实现了电芯技术的逐代优化。
从第三代电驱技术到第五代BMW eDrive电驱技术，正极材料中钴元素的比例由33%降低至10%，而镍的含量提高至80%左右。创新BMW iX高压动力电池中约应用了50%的回收镍。2030年前，宝马集团预计将电芯能量密度在目前水平上提高50%。

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