【#杭城14所高中今年将招收5178名分配生# 普通高中名额分配招生热点解读】今年杭州中考，原先的高中保送生被名额分配生取代（两者的唯一区别是，前者不用中考能提前上岸，后者要在中考后录取），且重高的分配生（原保送生）比例由往年的50%提高到60%，因此备受家长关注。
杭州市教育局发布了关于2021年杭州市区普通高中名额分配生招生工作的通知。今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生5178名，比去年的保送生3981名，足足多了1197人。
记者留意到，今年的分配生人数增加，一方面是因为比例调整，另一方面是因为部分高中的招生计划增加了，这对今年的考生来说，绝对是利好消息！增加招生计划的主要是这些高中：
杭高钱江校区增加48名
十四中康桥校区增加48名
浙大附中丁兰校区增加48名
学军紫金港校区增加48名
长河高中增加48名
源清中学增加48名
杭高钱塘学校增加96名
总体来看，今年分配生基本沿用了往年保送生的推荐方式。唯一的变化是，保送生拿到推荐资格后，在中考前参加高中学校自行组织的测试，而分配生要参加统一中考后才能正式录取，更加公平公正。提高比例，则是为了实现义务教育的优质均衡。
为方便各位爸妈读明白这份通知，钱报君梳理出部分热点问题，进行解读：
1.各初中学校的名额分配生推荐名额是如何确定？
答：分配生名额以市区初中学校应届毕业生人数为依据基本均衡分配。根据2021年市区普通高中分配生招生总计划数和市区初中学校应届毕业生总数，确定分配生推荐比例，原则上根据该比例和各初中学校应届毕业生数，确定各初中学校分配生推荐名额。
简单说，就是你所在的初中学校，今年的初三学生越多，拿到的高中分配生名额就越多。
2.名额分配生须具备的基本条件？
答：名额分配生应具备以下基本条件：一是具有杭州市区初中学校在册学籍号并在学籍所在学校就读的应届毕业班学生。二是自觉遵守《中小学生守则》和《浙江省初中学生日常行为规范（试行）》，身心健康，学业优良，综合素质等级评定全部合格且其中获得优秀（A等）项数3项及以上，综合评语中的操行等第良好及以上。
3.名额分配生如何推荐？
答：名额分配生由初中学校负责推荐。
在符合分配生基本条件的基础上，初中学校应结合本校实际，以素质教育和全面育人的理念为导向，以公正、公平、公开为原则，制定学校《名额分配生推荐工作实施办法》，并经各区分配生推荐工作领导小组审核批准后组织实施。
在学生自愿申请的基础上，初中学校对申请的学生进行综合评分，并按综合评分排名的先后位次，由相关学生依次自主选择学校。经公示无异议后确定本校分配生推荐名单。
简单说，今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生，所以你在初中学校的综合评分中排名越靠前，你能选择的学校就越多。当然，你也可以选择放弃，直接参加中考。
4.初中学校的综合评分如何进行？
答：根据学生学业成绩和综合素质评价进行综合评分，其中学业成绩（由初中阶段若干学期语文、数学、英语、科学和道德与法治·历史与社会共5门学科期末考试成绩和初三第二学期上述5门学科的一次年级集中统一测试成绩，换算成一定比例组成）所占权重不低于95%，德育、体育、艺术、劳动、科技等方面的综合素质评价所占权重不高于5%。
5.名额分配生如何录取？
答：分配生录取工作在初中学业水平考试后进行。各招生学校根据初中学业水平考试总成绩（含加分），在达到名额分配生基础控制分数线（含）以上的分配推荐生中，按不低于95%的录取比例，由高分到低分择优录取。
6.基础控制分数线怎么划定？
答：市教育局根据面向市区招生的省重点普通高中、省普通高中特色示范学校及其领办分校（即集中统一第一批招生学校）的招生总计划数，划定分配生招生录取的初中学业水平考试基础控制分数线（即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，原则上根据第一批招生学校的招生总计划数按1：1.05左右的比例划定）。
7.考生被初中学校推荐为甲校的分配推荐生，但中考成绩没有上名额分配生基础控制分数线，还会被普通高中学校以分配生录取吗？
答：不会。名额分配生基础控制分数线也即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，分配推荐生没有上基础控制分数线，也即表示不能被第一批招生学校录取。因此虽然该生已获甲校推荐生资格，但也不能被甲校以分配生名义录取。
8.考生一旦确定为名额分配推荐生后，可以放弃吗？
答：不可以。文件规定：学生选定或放弃分配生招生的，须与家长一起签字确认，学生与家长选定分配生招生学校并签字确认后不得放弃。
9.名额分配推荐生，还需要填报志愿吗？
答：分配生的录取在中考后进行，中本一体招生和集中统一招生的志愿填报在中考前进行，且名额分配生还存在不被录取的可能性。建议考生还是要根据市区高中招生四个阶段依次录取的顺序和录取规则，及自己的升学意愿，选择填报相应录取阶段的志愿。
简单说，就是建议拿到分配生推荐资格的同学，也要认真填报中考志愿。因为分配生也有不被录取的可能，到时就要和普通中考生一样，拼裸考成绩。
10.对考生选择名额推荐生的建议？
答：由于名额分配招生比例上升，优质示范普通高中集中统一招生人数将减少。建议初三毕业生客观理性分析个人学业情况并选择合适的高中学校，不轻易放弃被推荐机会。
简单说，分配生的推荐机会很珍贵，请不要轻易放弃。今年“两考合一考”——原初中学校自行组织的初中毕业考试和教育局统一组织的升学考试，合并为初中学业水平考试（即中考）。这场考试不仅要满足升学的需求，也要满足毕业的需求，所以记者预计今年中考难度不会大，但也正因为如此，大家的分差很可能会拉近，再加上重高分配生比例增加，中考招生人数减少，拼裸考风险会增加。
杭州市教育局发布了关于2021年杭州市区普通高中名额分配生招生工作的通知。今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生5178名，比去年的保送生3981名，足足多了1197人。
记者留意到，今年的分配生人数增加，一方面是因为比例调整，另一方面是因为部分高中的招生计划增加了，这对今年的考生来说，绝对是利好消息！增加招生计划的主要是这些高中：
杭高钱江校区增加48名
十四中康桥校区增加48名
浙大附中丁兰校区增加48名
学军紫金港校区增加48名
长河高中增加48名
源清中学增加48名
杭高钱塘学校增加96名
总体来看，今年分配生基本沿用了往年保送生的推荐方式。唯一的变化是，保送生拿到推荐资格后，在中考前参加高中学校自行组织的测试，而分配生要参加统一中考后才能正式录取，更加公平公正。提高比例，则是为了实现义务教育的优质均衡。
为方便各位爸妈读明白这份通知，钱报君梳理出部分热点问题，进行解读：
1.各初中学校的名额分配生推荐名额是如何确定？
答：分配生名额以市区初中学校应届毕业生人数为依据基本均衡分配。根据2021年市区普通高中分配生招生总计划数和市区初中学校应届毕业生总数，确定分配生推荐比例，原则上根据该比例和各初中学校应届毕业生数，确定各初中学校分配生推荐名额。
简单说，就是你所在的初中学校，今年的初三学生越多，拿到的高中分配生名额就越多。
2.名额分配生须具备的基本条件？
答：名额分配生应具备以下基本条件：一是具有杭州市区初中学校在册学籍号并在学籍所在学校就读的应届毕业班学生。二是自觉遵守《中小学生守则》和《浙江省初中学生日常行为规范（试行）》，身心健康，学业优良，综合素质等级评定全部合格且其中获得优秀（A等）项数3项及以上，综合评语中的操行等第良好及以上。
3.名额分配生如何推荐？
答：名额分配生由初中学校负责推荐。
在符合分配生基本条件的基础上，初中学校应结合本校实际，以素质教育和全面育人的理念为导向，以公正、公平、公开为原则，制定学校《名额分配生推荐工作实施办法》，并经各区分配生推荐工作领导小组审核批准后组织实施。
在学生自愿申请的基础上，初中学校对申请的学生进行综合评分，并按综合评分排名的先后位次，由相关学生依次自主选择学校。经公示无异议后确定本校分配生推荐名单。
简单说，今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生，所以你在初中学校的综合评分中排名越靠前，你能选择的学校就越多。当然，你也可以选择放弃，直接参加中考。
4.初中学校的综合评分如何进行？
答：根据学生学业成绩和综合素质评价进行综合评分，其中学业成绩（由初中阶段若干学期语文、数学、英语、科学和道德与法治·历史与社会共5门学科期末考试成绩和初三第二学期上述5门学科的一次年级集中统一测试成绩，换算成一定比例组成）所占权重不低于95%，德育、体育、艺术、劳动、科技等方面的综合素质评价所占权重不高于5%。
5.名额分配生如何录取？
答：分配生录取工作在初中学业水平考试后进行。各招生学校根据初中学业水平考试总成绩（含加分），在达到名额分配生基础控制分数线（含）以上的分配推荐生中，按不低于95%的录取比例，由高分到低分择优录取。
6.基础控制分数线怎么划定？
答：市教育局根据面向市区招生的省重点普通高中、省普通高中特色示范学校及其领办分校（即集中统一第一批招生学校）的招生总计划数，划定分配生招生录取的初中学业水平考试基础控制分数线（即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，原则上根据第一批招生学校的招生总计划数按1：1.05左右的比例划定）。
7.考生被初中学校推荐为甲校的分配推荐生，但中考成绩没有上名额分配生基础控制分数线，还会被普通高中学校以分配生录取吗？
答：不会。名额分配生基础控制分数线也即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，分配推荐生没有上基础控制分数线，也即表示不能被第一批招生学校录取。因此虽然该生已获甲校推荐生资格，但也不能被甲校以分配生名义录取。
8.考生一旦确定为名额分配推荐生后，可以放弃吗？
答：不可以。文件规定：学生选定或放弃分配生招生的，须与家长一起签字确认，学生与家长选定分配生招生学校并签字确认后不得放弃。
9.名额分配推荐生，还需要填报志愿吗？
答：分配生的录取在中考后进行，中本一体招生和集中统一招生的志愿填报在中考前进行，且名额分配生还存在不被录取的可能性。建议考生还是要根据市区高中招生四个阶段依次录取的顺序和录取规则，及自己的升学意愿，选择填报相应录取阶段的志愿。
简单说，就是建议拿到分配生推荐资格的同学，也要认真填报中考志愿。因为分配生也有不被录取的可能，到时就要和普通中考生一样，拼裸考成绩。
10.对考生选择名额推荐生的建议？
答：由于名额分配招生比例上升，优质示范普通高中集中统一招生人数将减少。建议初三毕业生客观理性分析个人学业情况并选择合适的高中学校，不轻易放弃被推荐机会。
简单说，分配生的推荐机会很珍贵，请不要轻易放弃。今年“两考合一考”——原初中学校自行组织的初中毕业考试和教育局统一组织的升学考试，合并为初中学业水平考试（即中考）。这场考试不仅要满足升学的需求，也要满足毕业的需求，所以记者预计今年中考难度不会大，但也正因为如此，大家的分差很可能会拉近，再加上重高分配生比例增加，中考招生人数减少，拼裸考风险会增加。
【#杭城14所高中今年将招收5178名分配生# 普通高中名额分配招生热点解读】今年杭州中考，原先的高中保送生被名额分配生取代（两者的唯一区别是，前者不用中考能提前上岸，后者要在中考后录取），且重高的分配生（原保送生）比例由往年的50%提高到60%，因此备受家长关注。
杭州市教育局发布了关于2021年杭州市区普通高中名额分配生招生工作的通知。今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生5178名，比去年的保送生3981名，足足多了1197人。
记者留意到，今年的分配生人数增加，一方面是因为比例调整，另一方面是因为部分高中的招生计划增加了，这对今年的考生来说，绝对是利好消息！增加招生计划的主要是这些高中：
杭高钱江校区增加48名
十四中康桥校区增加48名
浙大附中丁兰校区增加48名
学军紫金港校区增加48名
长河高中增加48名
源清中学增加48名
杭高钱塘学校增加96名
总体来看，今年分配生基本沿用了往年保送生的推荐方式。唯一的变化是，保送生拿到推荐资格后，在中考前参加高中学校自行组织的测试，而分配生要参加统一中考后才能正式录取，更加公平公正。提高比例，则是为了实现义务教育的优质均衡。
为方便各位爸妈读明白这份通知，钱报君梳理出部分热点问题，进行解读：
1.各初中学校的名额分配生推荐名额是如何确定？
答：分配生名额以市区初中学校应届毕业生人数为依据基本均衡分配。根据2021年市区普通高中分配生招生总计划数和市区初中学校应届毕业生总数，确定分配生推荐比例，原则上根据该比例和各初中学校应届毕业生数，确定各初中学校分配生推荐名额。
简单说，就是你所在的初中学校，今年的初三学生越多，拿到的高中分配生名额就越多。
2.名额分配生须具备的基本条件？
答：名额分配生应具备以下基本条件：一是具有杭州市区初中学校在册学籍号并在学籍所在学校就读的应届毕业班学生。二是自觉遵守《中小学生守则》和《浙江省初中学生日常行为规范（试行）》，身心健康，学业优良，综合素质等级评定全部合格且其中获得优秀（A等）项数3项及以上，综合评语中的操行等第良好及以上。
3.名额分配生如何推荐？
答：名额分配生由初中学校负责推荐。
在符合分配生基本条件的基础上，初中学校应结合本校实际，以素质教育和全面育人的理念为导向，以公正、公平、公开为原则，制定学校《名额分配生推荐工作实施办法》，并经各区分配生推荐工作领导小组审核批准后组织实施。
在学生自愿申请的基础上，初中学校对申请的学生进行综合评分，并按综合评分排名的先后位次，由相关学生依次自主选择学校。经公示无异议后确定本校分配生推荐名单。
简单说，今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生，所以你在初中学校的综合评分中排名越靠前，你能选择的学校就越多。当然，你也可以选择放弃，直接参加中考。
4.初中学校的综合评分如何进行？
答：根据学生学业成绩和综合素质评价进行综合评分，其中学业成绩（由初中阶段若干学期语文、数学、英语、科学和道德与法治·历史与社会共5门学科期末考试成绩和初三第二学期上述5门学科的一次年级集中统一测试成绩，换算成一定比例组成）所占权重不低于95%，德育、体育、艺术、劳动、科技等方面的综合素质评价所占权重不高于5%。
5.名额分配生如何录取？
答：分配生录取工作在初中学业水平考试后进行。各招生学校根据初中学业水平考试总成绩（含加分），在达到名额分配生基础控制分数线（含）以上的分配推荐生中，按不低于95%的录取比例，由高分到低分择优录取。
6.基础控制分数线怎么划定？
答：市教育局根据面向市区招生的省重点普通高中、省普通高中特色示范学校及其领办分校（即集中统一第一批招生学校）的招生总计划数，划定分配生招生录取的初中学业水平考试基础控制分数线（即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，原则上根据第一批招生学校的招生总计划数按1：1.05左右的比例划定）。
7.考生被初中学校推荐为甲校的分配推荐生，但中考成绩没有上名额分配生基础控制分数线，还会被普通高中学校以分配生录取吗？
答：不会。名额分配生基础控制分数线也即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，分配推荐生没有上基础控制分数线，也即表示不能被第一批招生学校录取。因此虽然该生已获甲校推荐生资格，但也不能被甲校以分配生名义录取。
8.考生一旦确定为名额分配推荐生后，可以放弃吗？
答：不可以。文件规定：学生选定或放弃分配生招生的，须与家长一起签字确认，学生与家长选定分配生招生学校并签字确认后不得放弃。
9.名额分配推荐生，还需要填报志愿吗？
答：分配生的录取在中考后进行，中本一体招生和集中统一招生的志愿填报在中考前进行，且名额分配生还存在不被录取的可能性。建议考生还是要根据市区高中招生四个阶段依次录取的顺序和录取规则，及自己的升学意愿，选择填报相应录取阶段的志愿。
简单说，就是建议拿到分配生推荐资格的同学，也要认真填报中考志愿。因为分配生也有不被录取的可能，到时就要和普通中考生一样，拼裸考成绩。
10.对考生选择名额推荐生的建议？
答：由于名额分配招生比例上升，优质示范普通高中集中统一招生人数将减少。建议初三毕业生客观理性分析个人学业情况并选择合适的高中学校，不轻易放弃被推荐机会。
简单说，分配生的推荐机会很珍贵，请不要轻易放弃。今年“两考合一考”——原初中学校自行组织的初中毕业考试和教育局统一组织的升学考试，合并为初中学业水平考试（即中考）。这场考试不仅要满足升学的需求，也要满足毕业的需求，所以记者预计今年中考难度不会大，但也正因为如此，大家的分差很可能会拉近，再加上重高分配生比例增加，中考招生人数减少，拼裸考风险会增加。（来源：钱江晚报·小时新闻记者 沈蒙和、杭州市教育局）
杭州市教育局发布了关于2021年杭州市区普通高中名额分配生招生工作的通知。今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生5178名，比去年的保送生3981名，足足多了1197人。
记者留意到，今年的分配生人数增加，一方面是因为比例调整，另一方面是因为部分高中的招生计划增加了，这对今年的考生来说，绝对是利好消息！增加招生计划的主要是这些高中：
杭高钱江校区增加48名
十四中康桥校区增加48名
浙大附中丁兰校区增加48名
学军紫金港校区增加48名
长河高中增加48名
源清中学增加48名
杭高钱塘学校增加96名
总体来看，今年分配生基本沿用了往年保送生的推荐方式。唯一的变化是，保送生拿到推荐资格后，在中考前参加高中学校自行组织的测试，而分配生要参加统一中考后才能正式录取，更加公平公正。提高比例，则是为了实现义务教育的优质均衡。
为方便各位爸妈读明白这份通知，钱报君梳理出部分热点问题，进行解读：
1.各初中学校的名额分配生推荐名额是如何确定？
答：分配生名额以市区初中学校应届毕业生人数为依据基本均衡分配。根据2021年市区普通高中分配生招生总计划数和市区初中学校应届毕业生总数，确定分配生推荐比例，原则上根据该比例和各初中学校应届毕业生数，确定各初中学校分配生推荐名额。
简单说，就是你所在的初中学校，今年的初三学生越多，拿到的高中分配生名额就越多。
2.名额分配生须具备的基本条件？
答：名额分配生应具备以下基本条件：一是具有杭州市区初中学校在册学籍号并在学籍所在学校就读的应届毕业班学生。二是自觉遵守《中小学生守则》和《浙江省初中学生日常行为规范（试行）》，身心健康，学业优良，综合素质等级评定全部合格且其中获得优秀（A等）项数3项及以上，综合评语中的操行等第良好及以上。
3.名额分配生如何推荐？
答：名额分配生由初中学校负责推荐。
在符合分配生基本条件的基础上，初中学校应结合本校实际，以素质教育和全面育人的理念为导向，以公正、公平、公开为原则，制定学校《名额分配生推荐工作实施办法》，并经各区分配生推荐工作领导小组审核批准后组织实施。
在学生自愿申请的基础上，初中学校对申请的学生进行综合评分，并按综合评分排名的先后位次，由相关学生依次自主选择学校。经公示无异议后确定本校分配生推荐名单。
简单说，今年共有14所学校（20个招生单位）招收名额分配生，所以你在初中学校的综合评分中排名越靠前，你能选择的学校就越多。当然，你也可以选择放弃，直接参加中考。
4.初中学校的综合评分如何进行？
答：根据学生学业成绩和综合素质评价进行综合评分，其中学业成绩（由初中阶段若干学期语文、数学、英语、科学和道德与法治·历史与社会共5门学科期末考试成绩和初三第二学期上述5门学科的一次年级集中统一测试成绩，换算成一定比例组成）所占权重不低于95%，德育、体育、艺术、劳动、科技等方面的综合素质评价所占权重不高于5%。
5.名额分配生如何录取？
答：分配生录取工作在初中学业水平考试后进行。各招生学校根据初中学业水平考试总成绩（含加分），在达到名额分配生基础控制分数线（含）以上的分配推荐生中，按不低于95%的录取比例，由高分到低分择优录取。
6.基础控制分数线怎么划定？
答：市教育局根据面向市区招生的省重点普通高中、省普通高中特色示范学校及其领办分校（即集中统一第一批招生学校）的招生总计划数，划定分配生招生录取的初中学业水平考试基础控制分数线（即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，原则上根据第一批招生学校的招生总计划数按1：1.05左右的比例划定）。
7.考生被初中学校推荐为甲校的分配推荐生，但中考成绩没有上名额分配生基础控制分数线，还会被普通高中学校以分配生录取吗？
答：不会。名额分配生基础控制分数线也即集中统一招生第一批招生录取的最低控制分数线，分配推荐生没有上基础控制分数线，也即表示不能被第一批招生学校录取。因此虽然该生已获甲校推荐生资格，但也不能被甲校以分配生名义录取。
8.考生一旦确定为名额分配推荐生后，可以放弃吗？
答：不可以。文件规定：学生选定或放弃分配生招生的，须与家长一起签字确认，学生与家长选定分配生招生学校并签字确认后不得放弃。
9.名额分配推荐生，还需要填报志愿吗？
答：分配生的录取在中考后进行，中本一体招生和集中统一招生的志愿填报在中考前进行，且名额分配生还存在不被录取的可能性。建议考生还是要根据市区高中招生四个阶段依次录取的顺序和录取规则，及自己的升学意愿，选择填报相应录取阶段的志愿。
简单说，就是建议拿到分配生推荐资格的同学，也要认真填报中考志愿。因为分配生也有不被录取的可能，到时就要和普通中考生一样，拼裸考成绩。
10.对考生选择名额推荐生的建议？
答：由于名额分配招生比例上升，优质示范普通高中集中统一招生人数将减少。建议初三毕业生客观理性分析个人学业情况并选择合适的高中学校，不轻易放弃被推荐机会。
简单说，分配生的推荐机会很珍贵，请不要轻易放弃。今年“两考合一考”——原初中学校自行组织的初中毕业考试和教育局统一组织的升学考试，合并为初中学业水平考试（即中考）。这场考试不仅要满足升学的需求，也要满足毕业的需求，所以记者预计今年中考难度不会大，但也正因为如此，大家的分差很可能会拉近，再加上重高分配生比例增加，中考招生人数减少，拼裸考风险会增加。（来源：钱江晚报·小时新闻记者 沈蒙和、杭州市教育局）
#擎卫宝# 全铝车身那么好，为什么豪华品牌都纷纷放弃？
从卡尔本茨的第一辆现代汽车诞生发展至今，汽车已经有一百三十多年的历史，现在的汽车是如此的多样，既有具备线条美的外观，又有如人机交互、个性化内饰定制、出色的性价比等多样的选择，但如果要评价一辆车的好坏，能否以上面的选择作为标准呢？
答案自然是不能，汽车作为一台高速移动的代步工具，本质是服务消费者，安全性能才是最基本的属性，当发生交通意外的时候，能够最大限度保护司机和乘客人身安全的，才能叫一辆好车。
而今天我们话题的主角，则是在汽车安全性中承担重要戏份的角色——白车身。
壹
什么是白车身？
所谓的白车身，是汽车上最重要的结构件，是车身结构件以及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆车身。
白车身为乘员提供必要的乘坐驾驶空间，在发生碰撞时候保护行人不受大的冲击损伤，可以说，白车身承担着保护车内人的第一道防线。
贰
常见的白车身材料有什么？
既然白车身在安全性能方面承担如此重要的责任，那白车身的安全系数就至关重要，这和它使用的材质有决定性的关系，目前主流的车身构造材料，有以下三种类型：
1.全钢车身：用钢材料制成的车身部件。生产成本低、生产技术成熟可靠。显著的缺点，就是重量较大。
2.全铝车身：并不是100%都是铝合金。指的是车身框架为全铝，而并非什么铝制的引擎盖、翼子板等等。铝合金的密度只有普通钢材的三分之一，这就相当于一样的车身全铝的要比全钢的轻三倍。
3.钢铝一体化车身：是结合高性能轻质材料与车身结构优化思路。在原全钢车身骨架结构基础上，将某些钢质部件替换为铝合金或铝镁合金等材料。这种设计方式能够在保证原有钢质结构基本性能不变的情况下，实现较大程度的轻量化。
纵观三种材料，钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，钢在硬度和强度上是最高的，所以在安全性上，它的优势应该是最强的，但实际情况其实并不是这样，姑且不说铝本身也有独特的安全优势（吸能特性好），而汽车厂商在实际选择里面，有一个指标是没办法忽视的，那就是轻量化。
叁
车身轻量化与安全性的两三事
轻量化的概念源于赛车运动，轻量化的车身可以带来更好的操控性，让发动机输出的动力产生更高的加速度，由于车辆轻，起步时的加速性能也更好。
就燃油车而言，降低汽车自身的重量能够提高输出功率、降低噪声、提升操控性、降低油耗减少废气的排放量等等诸多好处，可以说，轻量化必然是所有厂商追求的未来趋势。
以奥迪A8为例
它是全球第一款全铝“白车身”的普及型应用，第一代奥迪A8的车身重量只有249公斤，这个数字至今还让人津津乐道。
奥迪A8第二代更是将这一点发展到极致的地步，白车身重量仅仅只有215公斤，而且，它是真正的、名副其实的全铝车身，所有部位没有用到一点钢制材料。
而近年来随着新能源汽车产业迅猛发展，以及国家政策的大力支持而不断普及的纯电动车，由于电池重量和续航里程等的因素影响，对于车身重量要求较燃油车则更加严格，如何轻量化是纯电动车发展过程中不可避免的一道难题。
全铝车身由于材质本身密度的关系，其轻便性能毋容置疑，也因此，纯电动车这一新兴势力盯上了全铝车身的这一特性。就拿蔚来ES8来说，作为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台，ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。
由于轻量化上本身材质密度上的优势，全铝车身似乎是未来汽车行业的选择？
其实也不尽然，还是拿奥迪A8来举例，自从第二代将全铝车身做到极致之后，第三代奥迪A8没有再偏执于“全铝”这个概念，第三代A8在B柱等重要位置开始采用热成型钢，即铝钢车身。
至于理由，自然也是为了安全性。由于前后舱和成员舱对于安全性能的需求是不一样的，前后舱设计需要吸能好，而乘员舱则是需要刚度高的材料来保护乘员的生存空间，全铝车身的耐撞设计也要遵循这种原则，虽然铝合金的吸能特性好，但是其强度不高，因此在乘员舱位置，就要通过增加厚度或者应用高强度铝合金的方式来保证乘员舱的刚度要求，以满足侧面碰撞的安全要求。
这么看的话，铝钢车身在轻量化和安全性两者兼顾上有独到的优势，奥迪这一举措背后，除了成本问题（全铝车身成本昂贵），也是回归理性的选择。
尽管如此，未来汽车行业对于白车身材质的争端依然不会停下，铝钢合金似乎有“杂交优势”，但最终，厂商在实际选择上，还需要看实现轻量化的技术难度和成本，为什么这么说呢？
肆
轻量化：全铝车身、钢铝车身优缺点
因为讨论的是轻量化的问题，所以并不将全钢车身列入讨论的范围，无论是全铝还是钢铝，都有凸显自身优势的地方，然而同样地，其成本或者技术难点是阻碍它们普及推广的最大痛点。
01
全铝车身
优点
轻，因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。
全铝的车身抗腐蚀能力强。因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。
铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
缺点
制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。
维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。
铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
02
钢铝一体化车身：铝+合金钢车身
优点
铝合金材质在能量吸收、韧性以及轻量化方面似乎都有优势，但在刚性与强度角度，钢材的优势又能体现出；更高强度的钢材不仅能让车身强度整体提高，保证安全性，还能同时优化结构，减少部分钢、铝材使用量，某些情况下甚至于能实现比全铝结构还要高的轻量化水平。
成本降低：制造成本，维修成本，相对于全铝车身都降低
缺点
钢铝材质连接处工艺比较复杂
车身连接技术通常涉及到焊接、粘接、机械连接，而这三种连接中，焊接手段对材料的相容性要求较高。
由于现有的粘接技术、粘接接头的机械强度有限，只能应用在接头要求较低的部位，而机械连接（比如自冲铆钉连接SPR、旋转钻铆FDS）气密性差、不能使用在表面质量要求高的区域。
鉴于钢铝连接尚处在起步阶段，焊接依然是钢铝连接的主要手段。
下表是常见的焊接手段以及其特点：
总结
“上钢下铝”概念确实是个创新点，纯电动车对于材料要求更高，轻量化需求更高，让合适的材料用在合适的地方，并结合日常生活使用情况，这样的车身才能称得上是好车身。
无论全铝还是钢铝混合，其实它们都有着各自的优点，没有绝对的谁好谁坏。另外不光只有铝和钢，还有碳纤维，随着材料学科的发展，未来是否还会有新的材料代替？
从卡尔本茨的第一辆现代汽车诞生发展至今，汽车已经有一百三十多年的历史，现在的汽车是如此的多样，既有具备线条美的外观，又有如人机交互、个性化内饰定制、出色的性价比等多样的选择，但如果要评价一辆车的好坏，能否以上面的选择作为标准呢？
答案自然是不能，汽车作为一台高速移动的代步工具，本质是服务消费者，安全性能才是最基本的属性，当发生交通意外的时候，能够最大限度保护司机和乘客人身安全的，才能叫一辆好车。
而今天我们话题的主角，则是在汽车安全性中承担重要戏份的角色——白车身。
壹
什么是白车身？
所谓的白车身，是汽车上最重要的结构件，是车身结构件以及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆车身。
白车身为乘员提供必要的乘坐驾驶空间，在发生碰撞时候保护行人不受大的冲击损伤，可以说，白车身承担着保护车内人的第一道防线。
贰
常见的白车身材料有什么？
既然白车身在安全性能方面承担如此重要的责任，那白车身的安全系数就至关重要，这和它使用的材质有决定性的关系，目前主流的车身构造材料，有以下三种类型：
1.全钢车身：用钢材料制成的车身部件。生产成本低、生产技术成熟可靠。显著的缺点，就是重量较大。
2.全铝车身：并不是100%都是铝合金。指的是车身框架为全铝，而并非什么铝制的引擎盖、翼子板等等。铝合金的密度只有普通钢材的三分之一，这就相当于一样的车身全铝的要比全钢的轻三倍。
3.钢铝一体化车身：是结合高性能轻质材料与车身结构优化思路。在原全钢车身骨架结构基础上，将某些钢质部件替换为铝合金或铝镁合金等材料。这种设计方式能够在保证原有钢质结构基本性能不变的情况下，实现较大程度的轻量化。
纵观三种材料，钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，钢在硬度和强度上是最高的，所以在安全性上，它的优势应该是最强的，但实际情况其实并不是这样，姑且不说铝本身也有独特的安全优势（吸能特性好），而汽车厂商在实际选择里面，有一个指标是没办法忽视的，那就是轻量化。
叁
车身轻量化与安全性的两三事
轻量化的概念源于赛车运动，轻量化的车身可以带来更好的操控性，让发动机输出的动力产生更高的加速度，由于车辆轻，起步时的加速性能也更好。
就燃油车而言，降低汽车自身的重量能够提高输出功率、降低噪声、提升操控性、降低油耗减少废气的排放量等等诸多好处，可以说，轻量化必然是所有厂商追求的未来趋势。
以奥迪A8为例
它是全球第一款全铝“白车身”的普及型应用，第一代奥迪A8的车身重量只有249公斤，这个数字至今还让人津津乐道。
奥迪A8第二代更是将这一点发展到极致的地步，白车身重量仅仅只有215公斤，而且，它是真正的、名副其实的全铝车身，所有部位没有用到一点钢制材料。
而近年来随着新能源汽车产业迅猛发展，以及国家政策的大力支持而不断普及的纯电动车，由于电池重量和续航里程等的因素影响，对于车身重量要求较燃油车则更加严格，如何轻量化是纯电动车发展过程中不可避免的一道难题。
全铝车身由于材质本身密度的关系，其轻便性能毋容置疑，也因此，纯电动车这一新兴势力盯上了全铝车身的这一特性。就拿蔚来ES8来说，作为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台，ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。
由于轻量化上本身材质密度上的优势，全铝车身似乎是未来汽车行业的选择？
其实也不尽然，还是拿奥迪A8来举例，自从第二代将全铝车身做到极致之后，第三代奥迪A8没有再偏执于“全铝”这个概念，第三代A8在B柱等重要位置开始采用热成型钢，即铝钢车身。
至于理由，自然也是为了安全性。由于前后舱和成员舱对于安全性能的需求是不一样的，前后舱设计需要吸能好，而乘员舱则是需要刚度高的材料来保护乘员的生存空间，全铝车身的耐撞设计也要遵循这种原则，虽然铝合金的吸能特性好，但是其强度不高，因此在乘员舱位置，就要通过增加厚度或者应用高强度铝合金的方式来保证乘员舱的刚度要求，以满足侧面碰撞的安全要求。
这么看的话，铝钢车身在轻量化和安全性两者兼顾上有独到的优势，奥迪这一举措背后，除了成本问题（全铝车身成本昂贵），也是回归理性的选择。
尽管如此，未来汽车行业对于白车身材质的争端依然不会停下，铝钢合金似乎有“杂交优势”，但最终，厂商在实际选择上，还需要看实现轻量化的技术难度和成本，为什么这么说呢？
肆
轻量化：全铝车身、钢铝车身优缺点
因为讨论的是轻量化的问题，所以并不将全钢车身列入讨论的范围，无论是全铝还是钢铝，都有凸显自身优势的地方，然而同样地，其成本或者技术难点是阻碍它们普及推广的最大痛点。
01
全铝车身
优点
轻，因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。
全铝的车身抗腐蚀能力强。因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。
铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
缺点
制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。
维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。
铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
02
钢铝一体化车身：铝+合金钢车身
优点
铝合金材质在能量吸收、韧性以及轻量化方面似乎都有优势，但在刚性与强度角度，钢材的优势又能体现出；更高强度的钢材不仅能让车身强度整体提高，保证安全性，还能同时优化结构，减少部分钢、铝材使用量，某些情况下甚至于能实现比全铝结构还要高的轻量化水平。
成本降低：制造成本，维修成本，相对于全铝车身都降低
缺点
钢铝材质连接处工艺比较复杂
车身连接技术通常涉及到焊接、粘接、机械连接，而这三种连接中，焊接手段对材料的相容性要求较高。
由于现有的粘接技术、粘接接头的机械强度有限，只能应用在接头要求较低的部位，而机械连接（比如自冲铆钉连接SPR、旋转钻铆FDS）气密性差、不能使用在表面质量要求高的区域。
鉴于钢铝连接尚处在起步阶段，焊接依然是钢铝连接的主要手段。
下表是常见的焊接手段以及其特点：
总结
“上钢下铝”概念确实是个创新点，纯电动车对于材料要求更高，轻量化需求更高，让合适的材料用在合适的地方，并结合日常生活使用情况，这样的车身才能称得上是好车身。
无论全铝还是钢铝混合，其实它们都有着各自的优点，没有绝对的谁好谁坏。另外不光只有铝和钢，还有碳纤维，随着材料学科的发展，未来是否还会有新的材料代替？
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