【疯狂创新的垃圾袋：魔鬼藏在细节里】在国内众多包装制品企业中，辽宁东盛科技集团有限公司（以下简称东盛集团）似乎是一个奇特的存在。它的奇特就在于，不论是它的产品、技术，还是商业模式，都走在疯狂创新的路上。正因为20多年的持续创新，这家以制作垃圾袋起家的企业已经是一家集生物降解材料研发及制造、绿色包装制品制造、农产品保鲜材料研发及制造、品牌管理与平台运维于一体的全产业链集团公司。目前，该公司是亚洲最大的对日出口包装袋企业，其生产的产品90%出口日本，悄无声息地成为日本家庭主妇手中的“神器”。
在位于辽宁自贸试验区营口片区的东盛集团总部展厅内，展示着95项专利证书和大量公司产品，一批批参观者纷纷为一个个垃圾袋、包装袋的创新啧啧称奇。
“我们集团现拥有3家高新技术企业，两家省级技术创新中心，公司利润的80%由20%的创新产品创造。”在东盛集团董事长文起东看来，能否准确把握市场趋势决定了创新的大方向是否正确。
从如今可降解材料行业发展势头来看，他选对了路。
自塑料袋在1902年被奥地利科学家马克斯·舒施尼发明以来，它已经陪伴人们外出购物超过了100年。而在环保理念流行的当下，包装袋等行业也面临着一场大变局。从技术角度来看，可降解生物材料制品已经得到应用；从商业角度来看，由于快递等行业的发展，加之垃圾分类的推行，可降解包装袋、垃圾袋市场规模可观；从市场角度来看，中国正处在可降解生物材料迭代更新的关键期。
“引领生物降解材料发展的一直都是欧洲，该行业在欧洲发展了十余年，但是规模比较小。”这一切，文起东都看在眼里，记在心里，便也开始布局生物降解材料，“目前，我们已经成为这个行业的引领者。”
除了把握市场趋势，产品创新还来源于对消费者需求变化的敏锐捕捉。
例如，文起东观察到，日本人奉行节约理念，水果、蔬菜吃不完就会选择长期保鲜。为此，东盛集团开发了一款专门供应日本市场的产品，可以保证果蔬在冰箱里保存10天以上。再如，东盛集团根据一些日本运输企业的需求，研发了相应产品，可以把热带水果运往日本的损耗率从40%降到15%……
“随着国内老百姓观念的改变，我们也将逐步把这些产品推广到国内。”文起东指着一款草莓摇篮盒说，“我们开发的这款包装盒，具备防撞击、透气、分解乙烯等功能。不过，这款产品针对的都是中产阶层客户，就是那种买草莓按颗来买的人。”
“随着国内垃圾分类政策的实施，我们也成了中国垃圾分类的推动者。”文起东边说，边将一个垃圾袋放到水中，等待它慢慢溶解，“对于白领来说，将湿垃圾倒完之后，再把属于干垃圾的垃圾袋扔到干垃圾桶，不便捷、不卫生。这款可溶解的垃圾袋就很好解决了这个问题。我们还专门研究了它的溶解时间问题，保证溶解过程不能太快也不能太慢。经过测算后发现，一般溶解时间在15个小时左右就可满足大多数人的需求。”
除此之外，在数字化创新方面，东盛集团也有相关布局。东盛集团打造了亚洲同行业中首座智能工厂，这座工厂拥有工业互联网和数据资源化平台，有效应对了来自越南等同行业企业的竞争，已经成为亚洲最大的对日出口生物基可降解垃圾袋企业。
一般而言，工厂的数字化是围绕着提升生产效率、准确性等展开的。但东盛集团却不迷信数字化，还特意加了一条：数字化也要围绕客户的需求来进行布局。
例如在产品装箱环节，文起东保留了人工作业方式，“因为自动装箱折叠的标准是一个一叠，但机器人总是出现抓取两个一叠的情况。由于日本人十分讲究，一叠多了不行、少了也不行。因此，这一个环节，我们采取手工作业方式。”
“日本人买产品也十分讲究，‘他们买鸡蛋不仅要看是哪只鸡下的，还要看鸡窝’。这就导致了日本客户经常到访，极大浪费了双方的时间、精力和金钱。为此，我们还开发了一款APP，让客户实时掌握工厂情况，例如他的产品是哪台机器生产的，产量多少，检测情况如何，良品率是多少，库存有多少等。”文起东这段话不仅引发周围人的一阵笑声，也让人们连连称赞——“魔鬼藏在细节里，东盛的产品难怪可以在日本那么受欢迎。”
至于商业模式创新，文起东一方面组建起产业联盟，一方面开始线上线下融合发展。
“当时，许多中小企业因为各种因素，接不到订单，导致设备厂房人员闲置，面临经营困难。刚好我们订单多，产能又有限，即使扩建工厂也跟不上需求。于是，产业联盟应运而生。”文起东说，东盛集团打造产业联盟的初衷，是为政府分忧，为困难企业解难，也扩大了自己在国际市场的优势，“毕竟一家企业是不足以对抗一个链条的，只有打造产业集群，才能在国际竞争中有立足之地。”
对于线上线下融合，东盛集团借助自贸试验区优势，设立了新零售产业园，与天猫合作成立平台唯一的自贸区旗舰店日本馆，并与阿里巴巴国际站战略合作，搭建了面向东北亚的进出口贸易平台。
“我们集团2020年销售收入为17.7亿元，同比增长12%，进出口同比增长6.7%。”谈及疫情肆虐的2020年，公司业绩为何创造新纪录时，文起东的回答依然是“创新”二字。疫情初期，东盛集团就迅速启动了防疫专用（污染物隔离）收集袋及防疫专用收口垃圾袋产品的研发工作，产品具备除菌、抗菌性能及抗穿刺等特点，可保障废弃口罩、医疗垃圾等污染物从装入隔离袋后至运输到焚烧厂的全过程密闭，对病毒及细菌的散播具有阻断效用。这些产品在国内外市场热销的同时，企业还向湖北省红十字会、雷神山医院、营口市红十字会等机构进行了捐赠。
从东盛集团的创新实践成果来看，企业要想创造优势、化危为机，就必须敢打市场牌、改革牌、创新牌。每当文起东谈起为什么这么重视创新时，却总是云淡风轻：“我是搞文艺出身，因此深刻体会到，年年给观众唱同一首歌是不会受欢迎的。”（中国贸易报记者 张凡）
在位于辽宁自贸试验区营口片区的东盛集团总部展厅内，展示着95项专利证书和大量公司产品，一批批参观者纷纷为一个个垃圾袋、包装袋的创新啧啧称奇。
“我们集团现拥有3家高新技术企业，两家省级技术创新中心，公司利润的80%由20%的创新产品创造。”在东盛集团董事长文起东看来，能否准确把握市场趋势决定了创新的大方向是否正确。
从如今可降解材料行业发展势头来看，他选对了路。
自塑料袋在1902年被奥地利科学家马克斯·舒施尼发明以来，它已经陪伴人们外出购物超过了100年。而在环保理念流行的当下，包装袋等行业也面临着一场大变局。从技术角度来看，可降解生物材料制品已经得到应用；从商业角度来看，由于快递等行业的发展，加之垃圾分类的推行，可降解包装袋、垃圾袋市场规模可观；从市场角度来看，中国正处在可降解生物材料迭代更新的关键期。
“引领生物降解材料发展的一直都是欧洲，该行业在欧洲发展了十余年，但是规模比较小。”这一切，文起东都看在眼里，记在心里，便也开始布局生物降解材料，“目前，我们已经成为这个行业的引领者。”
除了把握市场趋势，产品创新还来源于对消费者需求变化的敏锐捕捉。
例如，文起东观察到，日本人奉行节约理念，水果、蔬菜吃不完就会选择长期保鲜。为此，东盛集团开发了一款专门供应日本市场的产品，可以保证果蔬在冰箱里保存10天以上。再如，东盛集团根据一些日本运输企业的需求，研发了相应产品，可以把热带水果运往日本的损耗率从40%降到15%……
“随着国内老百姓观念的改变，我们也将逐步把这些产品推广到国内。”文起东指着一款草莓摇篮盒说，“我们开发的这款包装盒，具备防撞击、透气、分解乙烯等功能。不过，这款产品针对的都是中产阶层客户，就是那种买草莓按颗来买的人。”
“随着国内垃圾分类政策的实施，我们也成了中国垃圾分类的推动者。”文起东边说，边将一个垃圾袋放到水中，等待它慢慢溶解，“对于白领来说，将湿垃圾倒完之后，再把属于干垃圾的垃圾袋扔到干垃圾桶，不便捷、不卫生。这款可溶解的垃圾袋就很好解决了这个问题。我们还专门研究了它的溶解时间问题，保证溶解过程不能太快也不能太慢。经过测算后发现，一般溶解时间在15个小时左右就可满足大多数人的需求。”
除此之外，在数字化创新方面，东盛集团也有相关布局。东盛集团打造了亚洲同行业中首座智能工厂，这座工厂拥有工业互联网和数据资源化平台，有效应对了来自越南等同行业企业的竞争，已经成为亚洲最大的对日出口生物基可降解垃圾袋企业。
一般而言，工厂的数字化是围绕着提升生产效率、准确性等展开的。但东盛集团却不迷信数字化，还特意加了一条：数字化也要围绕客户的需求来进行布局。
例如在产品装箱环节，文起东保留了人工作业方式，“因为自动装箱折叠的标准是一个一叠，但机器人总是出现抓取两个一叠的情况。由于日本人十分讲究，一叠多了不行、少了也不行。因此，这一个环节，我们采取手工作业方式。”
“日本人买产品也十分讲究，‘他们买鸡蛋不仅要看是哪只鸡下的，还要看鸡窝’。这就导致了日本客户经常到访，极大浪费了双方的时间、精力和金钱。为此，我们还开发了一款APP，让客户实时掌握工厂情况，例如他的产品是哪台机器生产的，产量多少，检测情况如何，良品率是多少，库存有多少等。”文起东这段话不仅引发周围人的一阵笑声，也让人们连连称赞——“魔鬼藏在细节里，东盛的产品难怪可以在日本那么受欢迎。”
至于商业模式创新，文起东一方面组建起产业联盟，一方面开始线上线下融合发展。
“当时，许多中小企业因为各种因素，接不到订单，导致设备厂房人员闲置，面临经营困难。刚好我们订单多，产能又有限，即使扩建工厂也跟不上需求。于是，产业联盟应运而生。”文起东说，东盛集团打造产业联盟的初衷，是为政府分忧，为困难企业解难，也扩大了自己在国际市场的优势，“毕竟一家企业是不足以对抗一个链条的，只有打造产业集群，才能在国际竞争中有立足之地。”
对于线上线下融合，东盛集团借助自贸试验区优势，设立了新零售产业园，与天猫合作成立平台唯一的自贸区旗舰店日本馆，并与阿里巴巴国际站战略合作，搭建了面向东北亚的进出口贸易平台。
“我们集团2020年销售收入为17.7亿元，同比增长12%，进出口同比增长6.7%。”谈及疫情肆虐的2020年，公司业绩为何创造新纪录时，文起东的回答依然是“创新”二字。疫情初期，东盛集团就迅速启动了防疫专用（污染物隔离）收集袋及防疫专用收口垃圾袋产品的研发工作，产品具备除菌、抗菌性能及抗穿刺等特点，可保障废弃口罩、医疗垃圾等污染物从装入隔离袋后至运输到焚烧厂的全过程密闭，对病毒及细菌的散播具有阻断效用。这些产品在国内外市场热销的同时，企业还向湖北省红十字会、雷神山医院、营口市红十字会等机构进行了捐赠。
从东盛集团的创新实践成果来看，企业要想创造优势、化危为机，就必须敢打市场牌、改革牌、创新牌。每当文起东谈起为什么这么重视创新时，却总是云淡风轻：“我是搞文艺出身，因此深刻体会到，年年给观众唱同一首歌是不会受欢迎的。”（中国贸易报记者 张凡）
【四川交警今天发布2021年五一假期道路交通“两公布一提示”】
今年“五一”小长假为5月1日至5日，共计5天，高速公路将继续实施小型客车免费通行的政策。随着疫情防控形势持续向好，出行政策逐步放宽，大部分景区取消了限流措施，加之全省大部分地区天气适宜出行，“五一”期间公众出行需求将进一步集中释放。据有关部门预测，即将到来的“五一”假期，可能迎来爆发式出游，全省旅游人次有望突破2019年同期，达到4300万人次的新高，其中65%的要通过公路实现，跨省游、近郊游、亲子游比去年同比增长约80%，成都、乐山、九寨沟等将成为热门旅游地。
一、“五一”出行分析研判
（一）总体流量
近日，省交通运输部门联合省公安厅交警总队联合发布信息，五一期间，全省高速公路网将迎来新一轮出行高峰，预计总车流量[1]超过1700万辆，日均流量达到342万辆，同比2020年五一假期增长15.7%。
（二）假期流量时间分布
假期流量时间分布呈现双峰特性。4月29日车流量开始缓慢提升，https://t.cn/A6cQDVxD ，5月1日路网流量达到最高峰381.90万辆，5月4日路网流量达到次高峰340.29万辆，节后路网流量逐渐回落。
（三）假期流量空间分布
路网流量围绕成都等中心城市呈放射状分布，成都市周边各主线站以及连通主线站的环线高速车流量最为密集，发生拥堵的可能性较大。在其他方向，成绵、成绵复线、成自泸、成雅、成德南、成渝等高速预计迎来高出行流量，遂渝、渝蓉高速将承受较大进出川流量压力。进出城高速公路和通往景区路线上的隧道、互通立交、收费站、服务区是易拥堵段点。
（四）假期流量组成
五一假期期间，高速公路交通管控采取禁止危险化学品运输车辆通行，以及重点时段禁止三轴（含三轴）以上（不含鲜活农产品运输车）重型货运车辆进入高速公路等措施。受此管理措施影响，假期期间货车流量将会有明显下降，预计日均流量约30万辆，相较平日减少21.4%。高速公路流量将主要以客车流量为主，流量组成的客车货车比例约为10.4：1。
（五）重点施工路段
五一出行，各位驾驶员朋友注意合理规划出行路线，避开施工拥堵路段。若行经施工路段，请注意提前观察，减速慢行，与前车保持安全车距，按照施工现场交通标志标线的指示通行，自觉听从交警指挥，确保通行安全。
（六）热门景区研判
基于历史数据和五一出行规律分析，五一假期客流主要以旅游、访友为主，部分省内热门景区或迎来流量高峰。根据可查询已发布的旅游数据，四川交警梳理了省内主要热门景区的推荐出行线路。
二、交警采取的措施
针对“五一”假期交通流量、交通违法和交通事故特点，全省公安交警将以高速公路、国省干道、景区、农村道路为重点，全面提升勤务等级，有效强化“三项工作”，严管严查易肇事肇祸和易造成交通拥堵的违法交通行为。
(一)针对性加强道路交通管控
依托服务区和流量大的收费站出入口、执法服务站和超限检测站，加强通行秩序管理，及时发现、预警、拦截、查处违法行为，严查严处不按规定车道行驶、违法占用应急车道行驶、违法停车、非法营运等严重扰乱通行秩序的行为；加强景区周边道路交通指挥疏导；加强对客运班车、旅游包车、“营转非”客车等大中型客车以及农村面包车的检查，严查超员、超速、疲劳驾驶、凌晨2时至5时违规运行，以及客车逾期未报废、未检验等严重违法行为，发现涉嫌非法营运、超范围营运的，一律移送交通运输部门处理；充分发挥农村派出所、“两站两员”作用，严把出村口、出镇口等主要关口，严查超员载客、酒后驾驶，货车、摩托车违法载人以及非法接送学生车辆等行为。
(二)规范性完善应急分流预案
进一步完善应急工作方案，针对不同性质、不同类型、不同规模的突发事件，明确相应的处置原则、处置策略，确保一旦出现交通事故、车辆拥堵、车辆火灾、恶劣天气等突发情况，能迅速响应、联动有力、应对有效、处置得当。尤其要结合交通事故、交通拥堵等应急预案要求和今年“五一”假期交通特点、气象特征，对预案进行充实、完善和调整，提前检查应急物资、装备配备情况，从严从细从实做好应急准备。
(三)高效化处置各类交通事故
节日期间，交警部门将协调交通运输部门和公路经营管理单位、清障施救单位，在容易发生交通事故和拥堵的路段备好应急物资，将救援车辆、清障车辆和应急装备投放到桥梁、隧道、互通立交等重点路段，协调辖区医疗卫生部门把救治装备和力量前移至路面，一旦发生交通事故或车辆故障，快速实施现场救援和清障，提高救治效率，降低伤员死亡率，尽快恢复通行，严防二次事故发生。对责任明确的轻微事故，一律就近在服务区、收费站、乡镇快速办结案件，同时将大力推行在辖区重点收费站、服务区、场镇设立快处快赔点，推进简易事故快处快赔工作。
三、交警安全提示
（一）保持安全车距车速，谨防交通事故发生
由于省内大部分景区周边道路等级普遍偏低，地质环境复杂，山区道路、急弯陡坡较多，同时进出城高速公路和通往热点景区的道路是拥堵集中路段，隧道、桥梁、互通立交、收费站、服务区是拥堵瓶颈节点，驾驶员朋友要适当降低车速，保持安全车距，不要随意变更车道，防范追尾、侧翻、刮擦等事故发生。
（二）交通事故应对
发生交通事故时，要第一时间组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。发生财产损失事故，车辆可以移动的，当事人应当组织车上人员疏散到路外安全地点，在确保安全的原则下，采取现场拍照或者标划事故车辆现场位置等方式固定证据，将车辆移至不妨碍交通的地点后报警。如果车辆无法移动的，白天应在事故现场后来车方向150米-200米处摆放警示标志；夜间以及低能见度天气情况下，应在来车方向500米至1公里外摆放警示标志，确保安全后报警等待救援。
（三）相关建议
五一出行，高速公路服务区，特别是成都周边服务区，易发生因服务区车辆太多而倒灌进高速公路主道，人为造成拥堵的情况，请驾驶员朋友尽量选择到高速公路收费站外休息调整，避开高速服务区。同时，“五一”高速公路免通行费政策截止到5月6日零点，驾驶员朋友可选择提前下站再上站的方式结算过路费，避免因赶路下收费站而引发交通事故。
五一假期，请司乘人员佩戴好口罩，配合做好测体温、查验健康码等相关工作。如果出现紧急情况，可以立即联系执勤民警，我们将竭诚提供帮助。
（记者 康沙）
今年“五一”小长假为5月1日至5日，共计5天，高速公路将继续实施小型客车免费通行的政策。随着疫情防控形势持续向好，出行政策逐步放宽，大部分景区取消了限流措施，加之全省大部分地区天气适宜出行，“五一”期间公众出行需求将进一步集中释放。据有关部门预测，即将到来的“五一”假期，可能迎来爆发式出游，全省旅游人次有望突破2019年同期，达到4300万人次的新高，其中65%的要通过公路实现，跨省游、近郊游、亲子游比去年同比增长约80%，成都、乐山、九寨沟等将成为热门旅游地。
一、“五一”出行分析研判
（一）总体流量
近日，省交通运输部门联合省公安厅交警总队联合发布信息，五一期间，全省高速公路网将迎来新一轮出行高峰，预计总车流量[1]超过1700万辆，日均流量达到342万辆，同比2020年五一假期增长15.7%。
（二）假期流量时间分布
假期流量时间分布呈现双峰特性。4月29日车流量开始缓慢提升，https://t.cn/A6cQDVxD ，5月1日路网流量达到最高峰381.90万辆，5月4日路网流量达到次高峰340.29万辆，节后路网流量逐渐回落。
（三）假期流量空间分布
路网流量围绕成都等中心城市呈放射状分布，成都市周边各主线站以及连通主线站的环线高速车流量最为密集，发生拥堵的可能性较大。在其他方向，成绵、成绵复线、成自泸、成雅、成德南、成渝等高速预计迎来高出行流量，遂渝、渝蓉高速将承受较大进出川流量压力。进出城高速公路和通往景区路线上的隧道、互通立交、收费站、服务区是易拥堵段点。
（四）假期流量组成
五一假期期间，高速公路交通管控采取禁止危险化学品运输车辆通行，以及重点时段禁止三轴（含三轴）以上（不含鲜活农产品运输车）重型货运车辆进入高速公路等措施。受此管理措施影响，假期期间货车流量将会有明显下降，预计日均流量约30万辆，相较平日减少21.4%。高速公路流量将主要以客车流量为主，流量组成的客车货车比例约为10.4：1。
（五）重点施工路段
五一出行，各位驾驶员朋友注意合理规划出行路线，避开施工拥堵路段。若行经施工路段，请注意提前观察，减速慢行，与前车保持安全车距，按照施工现场交通标志标线的指示通行，自觉听从交警指挥，确保通行安全。
（六）热门景区研判
基于历史数据和五一出行规律分析，五一假期客流主要以旅游、访友为主，部分省内热门景区或迎来流量高峰。根据可查询已发布的旅游数据，四川交警梳理了省内主要热门景区的推荐出行线路。
二、交警采取的措施
针对“五一”假期交通流量、交通违法和交通事故特点，全省公安交警将以高速公路、国省干道、景区、农村道路为重点，全面提升勤务等级，有效强化“三项工作”，严管严查易肇事肇祸和易造成交通拥堵的违法交通行为。
(一)针对性加强道路交通管控
依托服务区和流量大的收费站出入口、执法服务站和超限检测站，加强通行秩序管理，及时发现、预警、拦截、查处违法行为，严查严处不按规定车道行驶、违法占用应急车道行驶、违法停车、非法营运等严重扰乱通行秩序的行为；加强景区周边道路交通指挥疏导；加强对客运班车、旅游包车、“营转非”客车等大中型客车以及农村面包车的检查，严查超员、超速、疲劳驾驶、凌晨2时至5时违规运行，以及客车逾期未报废、未检验等严重违法行为，发现涉嫌非法营运、超范围营运的，一律移送交通运输部门处理；充分发挥农村派出所、“两站两员”作用，严把出村口、出镇口等主要关口，严查超员载客、酒后驾驶，货车、摩托车违法载人以及非法接送学生车辆等行为。
(二)规范性完善应急分流预案
进一步完善应急工作方案，针对不同性质、不同类型、不同规模的突发事件，明确相应的处置原则、处置策略，确保一旦出现交通事故、车辆拥堵、车辆火灾、恶劣天气等突发情况，能迅速响应、联动有力、应对有效、处置得当。尤其要结合交通事故、交通拥堵等应急预案要求和今年“五一”假期交通特点、气象特征，对预案进行充实、完善和调整，提前检查应急物资、装备配备情况，从严从细从实做好应急准备。
(三)高效化处置各类交通事故
节日期间，交警部门将协调交通运输部门和公路经营管理单位、清障施救单位，在容易发生交通事故和拥堵的路段备好应急物资，将救援车辆、清障车辆和应急装备投放到桥梁、隧道、互通立交等重点路段，协调辖区医疗卫生部门把救治装备和力量前移至路面，一旦发生交通事故或车辆故障，快速实施现场救援和清障，提高救治效率，降低伤员死亡率，尽快恢复通行，严防二次事故发生。对责任明确的轻微事故，一律就近在服务区、收费站、乡镇快速办结案件，同时将大力推行在辖区重点收费站、服务区、场镇设立快处快赔点，推进简易事故快处快赔工作。
三、交警安全提示
（一）保持安全车距车速，谨防交通事故发生
由于省内大部分景区周边道路等级普遍偏低，地质环境复杂，山区道路、急弯陡坡较多，同时进出城高速公路和通往热点景区的道路是拥堵集中路段，隧道、桥梁、互通立交、收费站、服务区是拥堵瓶颈节点，驾驶员朋友要适当降低车速，保持安全车距，不要随意变更车道，防范追尾、侧翻、刮擦等事故发生。
（二）交通事故应对
发生交通事故时，要第一时间组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。发生财产损失事故，车辆可以移动的，当事人应当组织车上人员疏散到路外安全地点，在确保安全的原则下，采取现场拍照或者标划事故车辆现场位置等方式固定证据，将车辆移至不妨碍交通的地点后报警。如果车辆无法移动的，白天应在事故现场后来车方向150米-200米处摆放警示标志；夜间以及低能见度天气情况下，应在来车方向500米至1公里外摆放警示标志，确保安全后报警等待救援。
（三）相关建议
五一出行，高速公路服务区，特别是成都周边服务区，易发生因服务区车辆太多而倒灌进高速公路主道，人为造成拥堵的情况，请驾驶员朋友尽量选择到高速公路收费站外休息调整，避开高速服务区。同时，“五一”高速公路免通行费政策截止到5月6日零点，驾驶员朋友可选择提前下站再上站的方式结算过路费，避免因赶路下收费站而引发交通事故。
五一假期，请司乘人员佩戴好口罩，配合做好测体温、查验健康码等相关工作。如果出现紧急情况，可以立即联系执勤民警，我们将竭诚提供帮助。
（记者 康沙）
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【第二十三期团团大讲堂圆满结束】
了解党的光辉历史，传承党的红色基因。培养川农学子成为能担大任的时代新人。第二十三期团团讲堂于昨天下午在雅安举行，为我们讲述党的历史。
本期的主讲的内容为中国共产党的诞生，主讲人为马克思主义学院教学助理赵海伦。在本次讲堂中同学们充分了解到中国共产党诞生背后的故事，感受到了先烈大无畏的革命精神!
【第二十三期团团大讲堂圆满结束】
了解党的光辉历史，传承党的红色基因。培养川农学子成为能担大任的时代新人。第二十三期团团讲堂于昨天下午在雅安举行，为我们讲述党的历史。
本期的主讲的内容为中国共产党的诞生，主讲人为马克思主义学院教学助理赵海伦。在本次讲堂中同学们充分了解到中国共产党诞生背后的故事，感受到了先烈大无畏的革命精神!
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