每天忙忙碌碌，工作，家庭，老人，孩子，生活。一直对自己说，开心过一天，不开心也是过一天，那就做个悲观的乐观主义者吧。很喜欢这句话：认真生活，好好工作。简单，实在，没有浮夸与造作。人总要积极乐观，挥开阴霾，向阳而行，日子才会过得顺心点。愿我欣赏的那个阳光大男孩，帅小伙，明天演出顺利，成功。[给你小心心] @X玖少年团肖战DAYTOY 晚安，好梦 #肖战如梦之梦#
箴言真语
在物欲横流的浮躁的尘世中，把心态调整好，用平常心看待当今盛世繁华的一切。当自己遇到困难的时候，要想方设法摆脱负面情绪，审视自我，向外兼顾天下，永远摒弃纠结的生活；让你能够学会宽容、放下、勇敢、真诚，以积极的态度去赢得真正的快乐和成功。
人生的路上，如果懂得体谅、宽容，日子就会很温馨、很安宁；人生路上，如果缺少体谅，不能理解，没有谦让，日子就会越过越烦恼；生活中的很多烦恼，就是源于我们不能体谅，过分在意了自己的主张，互不理解，互不相让，伤了彼此的心灵；生活，很多时候，就是一种体谅，一种理解。
人生，也许就是一场自我救赎，强者自救，圣者渡人，重要的事往往最难以启齿，因为言语会缩小其重要性；要让素昧平生的人在意你生命中的美好事物，原本就不容易；心若是牢笼，处处为牢笼，自由不在外面，而在于内心；当没有任何一个人信任你的时候，沉默和坚持就是最好的反击和证明。
人生是一场旅行，不是所有人都会去同一个地方，来者要惜，去者要放，路途的邂逅，总是美丽，分手的驿站，总是凄凉；不管喜与愁，该走的还是要走，该来的终究会来；人生的旅程，大半是孤，懂得珍惜，来的俱是美丽；舍得放手，走的不成负担；对过去，要放；对现在，要惜；对将来，要信。
经历沧桑与沉浮之后的简单，是超卓人生的极致，面对瞬息万变的无常世事，依然心闲气定，应付自如，宣扬出新时代精英男士潇洒率性，超然物外，回归自然的生活态度；有时候不得不承认人性真的很难经受住考验，自己要和什么样的人交往，心中也有属于自己的天平；那些不值得的人，没有必要费尽心思地讨好。
世界上很少有做一次就完美的事情，失败一次就认输，那就将永远停留在遗憾里；放弃很简单，但如果能越过眼前这道坎，以后就有勇气越过更多的坎；谁都跌倒过，但只有爬起来，才有反败为胜的机会；让后悔成为结局，还是尽力而为去试一试，选择权在自己手里；人生的奥妙之处就在与人相处，携手同行。
老不必叹，更不必讳；花有开有谢，树有荣有枯；老年人该做老年事，冬行春令实是不祥，人无论怎样老，总是以为自己还可以再活一年，是的，这愿望不算太奢；种种方面的人欠人，正好及时做个了结；贤者识其大，不贤者识其小，各有各的算盘，大主意自己拿；最低限度，别自寻烦恼，别碍人事，别讨人嫌。
此生，只做一次人，人终，别留下骂名；要想身后无议论，就要端正品行，要想活得更安稳，千万别昧良心；因为人品最值钱，比钱管用，因为良心是宝贝，比金珍贵；人这辈子，品行放在第一位，良心一定别丢弃；此生做人，别玩心眼和套路，别做坏人和小人，宁可一无所有，也别昧良心，宁愿一事无成，也别毁品行。
做人，有心眼不是错，手段高不是罪，只要真心待人，坦荡做事，永远别坑蒙拐骗，永远别伤人害人，就不会被唾弃议论；否则，心眼玩大了，睡得不安稳，手段玩过了，灾祸找上门；人生路很长，堂堂正正做人，路才能越走越宽，坦坦荡荡做事，路才能越来越顺，千万别玩心眼，让自己走投无路，更不要耍手段，把自己名声搞臭。
无论做人还是待人，都要多一些真诚，少一些套路，都要多一些真心，少一些心机，不要利用别人的感情，不要欺骗别人的信任，谁都不傻，只因珍惜；即使你再聪明，也别玩心眼，就算你再厉害，也别耍手段；心眼用来防备小人，手段拿来对付坏人，若是靠着心眼手段；玩弄伤害身边的好人，你就成为最大的恶人；真心实意待人，规规矩矩做人。
就算再贫寒，再落魄，再没钱，咱也要做个品行端正的人，不伤害朋友，不算计恩人；做人，多一点真诚，少一点套路，多一点真心，少一点心机，视品行如命，把良心看重，无论面对什么事情，不管受到什么伤害，都要用真心待人，凭良心做事，用真心才能换来真情实意，凭良心才能博得尊重好评；不玩心眼，活得最心安，远离套路，脚下才有路。
积极的人像太阳，照到哪里哪里亮；消极的人像月亮，初一十五不一样，态度决定一切；有什么样的态度，就有什么样的未来；性格决定命运，有怎样的性格，就有怎样的人生；你是谁并不重要，重要的是和谁在一起；原本你很优秀，由于周围那些消极的人影响了你，使你缺乏向上的压力，丧失前进的动力，而变得俗不可耐，如此平庸；生活的美好之处则在于送人玫瑰，手留余香。
在物欲横流的浮躁的尘世中，把心态调整好，用平常心看待当今盛世繁华的一切。当自己遇到困难的时候，要想方设法摆脱负面情绪，审视自我，向外兼顾天下，永远摒弃纠结的生活；让你能够学会宽容、放下、勇敢、真诚，以积极的态度去赢得真正的快乐和成功。
人生的路上，如果懂得体谅、宽容，日子就会很温馨、很安宁；人生路上，如果缺少体谅，不能理解，没有谦让，日子就会越过越烦恼；生活中的很多烦恼，就是源于我们不能体谅，过分在意了自己的主张，互不理解，互不相让，伤了彼此的心灵；生活，很多时候，就是一种体谅，一种理解。
人生，也许就是一场自我救赎，强者自救，圣者渡人，重要的事往往最难以启齿，因为言语会缩小其重要性；要让素昧平生的人在意你生命中的美好事物，原本就不容易；心若是牢笼，处处为牢笼，自由不在外面，而在于内心；当没有任何一个人信任你的时候，沉默和坚持就是最好的反击和证明。
人生是一场旅行，不是所有人都会去同一个地方，来者要惜，去者要放，路途的邂逅，总是美丽，分手的驿站，总是凄凉；不管喜与愁，该走的还是要走，该来的终究会来；人生的旅程，大半是孤，懂得珍惜，来的俱是美丽；舍得放手，走的不成负担；对过去，要放；对现在，要惜；对将来，要信。
经历沧桑与沉浮之后的简单，是超卓人生的极致，面对瞬息万变的无常世事，依然心闲气定，应付自如，宣扬出新时代精英男士潇洒率性，超然物外，回归自然的生活态度；有时候不得不承认人性真的很难经受住考验，自己要和什么样的人交往，心中也有属于自己的天平；那些不值得的人，没有必要费尽心思地讨好。
世界上很少有做一次就完美的事情，失败一次就认输，那就将永远停留在遗憾里；放弃很简单，但如果能越过眼前这道坎，以后就有勇气越过更多的坎；谁都跌倒过，但只有爬起来，才有反败为胜的机会；让后悔成为结局，还是尽力而为去试一试，选择权在自己手里；人生的奥妙之处就在与人相处，携手同行。
老不必叹，更不必讳；花有开有谢，树有荣有枯；老年人该做老年事，冬行春令实是不祥，人无论怎样老，总是以为自己还可以再活一年，是的，这愿望不算太奢；种种方面的人欠人，正好及时做个了结；贤者识其大，不贤者识其小，各有各的算盘，大主意自己拿；最低限度，别自寻烦恼，别碍人事，别讨人嫌。
此生，只做一次人，人终，别留下骂名；要想身后无议论，就要端正品行，要想活得更安稳，千万别昧良心；因为人品最值钱，比钱管用，因为良心是宝贝，比金珍贵；人这辈子，品行放在第一位，良心一定别丢弃；此生做人，别玩心眼和套路，别做坏人和小人，宁可一无所有，也别昧良心，宁愿一事无成，也别毁品行。
做人，有心眼不是错，手段高不是罪，只要真心待人，坦荡做事，永远别坑蒙拐骗，永远别伤人害人，就不会被唾弃议论；否则，心眼玩大了，睡得不安稳，手段玩过了，灾祸找上门；人生路很长，堂堂正正做人，路才能越走越宽，坦坦荡荡做事，路才能越来越顺，千万别玩心眼，让自己走投无路，更不要耍手段，把自己名声搞臭。
无论做人还是待人，都要多一些真诚，少一些套路，都要多一些真心，少一些心机，不要利用别人的感情，不要欺骗别人的信任，谁都不傻，只因珍惜；即使你再聪明，也别玩心眼，就算你再厉害，也别耍手段；心眼用来防备小人，手段拿来对付坏人，若是靠着心眼手段；玩弄伤害身边的好人，你就成为最大的恶人；真心实意待人，规规矩矩做人。
就算再贫寒，再落魄，再没钱，咱也要做个品行端正的人，不伤害朋友，不算计恩人；做人，多一点真诚，少一点套路，多一点真心，少一点心机，视品行如命，把良心看重，无论面对什么事情，不管受到什么伤害，都要用真心待人，凭良心做事，用真心才能换来真情实意，凭良心才能博得尊重好评；不玩心眼，活得最心安，远离套路，脚下才有路。
积极的人像太阳，照到哪里哪里亮；消极的人像月亮，初一十五不一样，态度决定一切；有什么样的态度，就有什么样的未来；性格决定命运，有怎样的性格，就有怎样的人生；你是谁并不重要，重要的是和谁在一起；原本你很优秀，由于周围那些消极的人影响了你，使你缺乏向上的压力，丧失前进的动力，而变得俗不可耐，如此平庸；生活的美好之处则在于送人玫瑰，手留余香。
试驾 吉利 星瑞 还可以这样 越 级
吉利星瑞是基于吉利CMA超级母体架构打造的首款紧凑型轿车，《懂车之道》后台有很多人想看这台车的试驾感受，之前《懂车之道》一直也没机会试驾到这台车，这次刚好在海南有机会试驾一下，这次就简单和大家做个小报告，因为这一次试车时间比较紧凑。
外观上，谈不上很激进，但是看上去还是有几分大气的感觉，远看有一点小号沃尔沃S90的感觉，新车采用吉利全新的4.0设计语言，直瀑式的进气格栅，大灯为全LED灯源，支持远近光源为一体。
来到侧面，越级的车身尺寸，长宽高分别为：4785mm*1869mm*1649mm，轴距2800mm，隆起的腰线从车头一直延续到车尾，整个侧面就有了力量感，侧面看上去要更加大气，双色轮圈匹配225/45 R18的固特异EAGLE F1轮胎，还是有一点运动的范畴，但是开起来没有想象那么运动。
相比前脸的大气，尾部有一点轿跑的感觉，近距离看也很像一台沃er沃，也做了一些溜背，只不过角度不大，两个尾灯之间由一根镀铬饰条连接。除了360度全景影像、前后泊车雷达外，前后灯组也均采用的LED光源。
内饰方面，新车是少了很多实体按键，都集合在了中控屏幕以及全液晶仪表盘上。整个车内采用的是简洁的设计思路，现在很多日系车型中控还是比较复杂。平底式NAPPA真皮方向盘握起来的感觉还不错，就是内侧的缝线有一点不整体或者说没处理好。整个中控屏幕里面拥有我们常规要用到的音乐、地图、在线APP功能。
配备了HUD抬头显示，内部可显示的内容十分丰富，除了基础的车速显示外，还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息，这个级别很少配备这个配置。支持远程OTA升级，不只是车机的软件功能，也可以对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等方面进行迭代升级。
液晶仪表盘里面显示的驾驶相关的信息比较全齐全，胎压、导航地图、档位等等。
车内座椅部分，前后排的空间表现不错，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响，配置方面星瑞也是非常充裕，前排座椅配置比较给力，带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并且支持多向电动调节，更值得一说的是，副驾驶位置还配有老板键。
动力方面，吉利星瑞将搭载一台2.0TD发动机，这台发动机我相信大家都不会太陌生了，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，试驾车还配备了换挡拨片。
舒适模式下，我发现这台车，它还算积极升挡，在舒适模式下的所有反应都是保证燃油经济性以及行驶的平顺性再去满足你的需求，但是你全力深踩油门，也可以做到连降2-3挡，如果你将转速拉高，突然加速时的连贯性还是可以的，只不过稍微慢了一点。
这台车配有三种驾驶模式，区别还是蛮大的，舒适模式下，它的整个动力输出还是比较顺畅，我们这一次是在万宁的神州半岛对这台车进行一个试驾，有一些城市道路和乡村道路，它的油门响应也比较适中，起步那个瞬间还是比较轻快的，很难想象这是一个这么大的车型。
这时候的方向盘手感也比较轻盈，不过电子味很重，驾驶沟通感很一般。这时候的变速箱，换挡的动作比较轻柔顺畅，低速跟车的时候也不会出现双离合变速箱常见的顿挫，偶尔在堵车时候频繁起步会出现一些轻微顿挫。
说句实话，我们日常用车，大部分时间放在舒适模式开，运动模式很少用，运动模式下它的整个动力的体验不算那么强劲，要比舒适模式的动力响应快很多，档位要被拉低，值得一说的是，它这个2.0T发动机的低扭表现很好，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，低速时轻点油门就能完成中低速超车。
即便是运动模式，这个方向盘电子味道依旧很重，谈不上有什么路感，另外一个角度理解，如果是一台家用车，过多的路感反馈，可能会影响到日常舒适的体验，整个方向盘几乎没有什么虚位，反应、指向性也算OK，其他的就很常规，比如中低速时较轻、高速时会偏沉。
我觉得感官体验层面比较明显，升降挡动作很快，过弯时车辆悬架的支撑性很好，在大弯道里速度快一点，也会有一些推头现象，可以通过稍微松松油门，推头现象就没有那么明显。
刹车踏板整体还是偏硬，前段比较灵敏，脚感和《懂车之道》试驾过的部分欧洲车很像。
底盘的调教，整体比较规整，快速过弯后轮的寻迹性不错，侧向支撑能力也不错，在万宁的一些乡道上，有很多颠簸路面，这时候底盘也拿出了很强的整体性。不过要说的是，悬架整体偏硬，有一些韧性，能过滤掉大部分路面上的细碎砂石和轮胎底盘噪音，车内静谧性做的挺到位，试驾了一整天还是没有感受到豪华的质感。
在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也不会出现其他杂音和异响，而随着车速的提升，车内的风噪和胎噪会有一些变化，同级来说，它这一点做的一般。
在B级车这个市场上，中国轿车一直没办法突破，唯一有一点起色的就是吉利博瑞。
而在紧凑车上，中国做好并不难，有着先天的优势，比如价格、外观、空间、配置、动力上的绝对优势。吉利星瑞作为越级的紧凑型车，在舒适性、操控感和动力的表现上很均衡，短板不明显。拿来和合资紧凑型轿车PK，吉利星瑞也能全面跑赢。后面有机会拿到试驾车在和大家仔细分析它的产品力。
吉利星瑞是基于吉利CMA超级母体架构打造的首款紧凑型轿车，《懂车之道》后台有很多人想看这台车的试驾感受，之前《懂车之道》一直也没机会试驾到这台车，这次刚好在海南有机会试驾一下，这次就简单和大家做个小报告，因为这一次试车时间比较紧凑。
外观上，谈不上很激进，但是看上去还是有几分大气的感觉，远看有一点小号沃尔沃S90的感觉，新车采用吉利全新的4.0设计语言，直瀑式的进气格栅，大灯为全LED灯源，支持远近光源为一体。
来到侧面，越级的车身尺寸，长宽高分别为：4785mm*1869mm*1649mm，轴距2800mm，隆起的腰线从车头一直延续到车尾，整个侧面就有了力量感，侧面看上去要更加大气，双色轮圈匹配225/45 R18的固特异EAGLE F1轮胎，还是有一点运动的范畴，但是开起来没有想象那么运动。
相比前脸的大气，尾部有一点轿跑的感觉，近距离看也很像一台沃er沃，也做了一些溜背，只不过角度不大，两个尾灯之间由一根镀铬饰条连接。除了360度全景影像、前后泊车雷达外，前后灯组也均采用的LED光源。
内饰方面，新车是少了很多实体按键，都集合在了中控屏幕以及全液晶仪表盘上。整个车内采用的是简洁的设计思路，现在很多日系车型中控还是比较复杂。平底式NAPPA真皮方向盘握起来的感觉还不错，就是内侧的缝线有一点不整体或者说没处理好。整个中控屏幕里面拥有我们常规要用到的音乐、地图、在线APP功能。
配备了HUD抬头显示，内部可显示的内容十分丰富，除了基础的车速显示外，还能显示导航路径和播放歌曲名称等信息，这个级别很少配备这个配置。支持远程OTA升级，不只是车机的软件功能，也可以对车辆的ECU行车电脑、驾驶辅助系统等方面进行迭代升级。
液晶仪表盘里面显示的驾驶相关的信息比较全齐全，胎压、导航地图、档位等等。
车内座椅部分，前后排的空间表现不错，吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响，配置方面星瑞也是非常充裕，前排座椅配置比较给力，带座椅记忆、三挡通风/加热功能，并且支持多向电动调节，更值得一说的是，副驾驶位置还配有老板键。
动力方面，吉利星瑞将搭载一台2.0TD发动机，这台发动机我相信大家都不会太陌生了，该发动机所属沃尔沃Drive-E系列，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，试驾车还配备了换挡拨片。
舒适模式下，我发现这台车，它还算积极升挡，在舒适模式下的所有反应都是保证燃油经济性以及行驶的平顺性再去满足你的需求，但是你全力深踩油门，也可以做到连降2-3挡，如果你将转速拉高，突然加速时的连贯性还是可以的，只不过稍微慢了一点。
这台车配有三种驾驶模式，区别还是蛮大的，舒适模式下，它的整个动力输出还是比较顺畅，我们这一次是在万宁的神州半岛对这台车进行一个试驾，有一些城市道路和乡村道路，它的油门响应也比较适中，起步那个瞬间还是比较轻快的，很难想象这是一个这么大的车型。
这时候的方向盘手感也比较轻盈，不过电子味很重，驾驶沟通感很一般。这时候的变速箱，换挡的动作比较轻柔顺畅，低速跟车的时候也不会出现双离合变速箱常见的顿挫，偶尔在堵车时候频繁起步会出现一些轻微顿挫。
说句实话，我们日常用车，大部分时间放在舒适模式开，运动模式很少用，运动模式下它的整个动力的体验不算那么强劲，要比舒适模式的动力响应快很多，档位要被拉低，值得一说的是，它这个2.0T发动机的低扭表现很好，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，低速时轻点油门就能完成中低速超车。
即便是运动模式，这个方向盘电子味道依旧很重，谈不上有什么路感，另外一个角度理解，如果是一台家用车，过多的路感反馈，可能会影响到日常舒适的体验，整个方向盘几乎没有什么虚位，反应、指向性也算OK，其他的就很常规，比如中低速时较轻、高速时会偏沉。
我觉得感官体验层面比较明显，升降挡动作很快，过弯时车辆悬架的支撑性很好，在大弯道里速度快一点，也会有一些推头现象，可以通过稍微松松油门，推头现象就没有那么明显。
刹车踏板整体还是偏硬，前段比较灵敏，脚感和《懂车之道》试驾过的部分欧洲车很像。
底盘的调教，整体比较规整，快速过弯后轮的寻迹性不错，侧向支撑能力也不错，在万宁的一些乡道上，有很多颠簸路面，这时候底盘也拿出了很强的整体性。不过要说的是，悬架整体偏硬，有一些韧性，能过滤掉大部分路面上的细碎砂石和轮胎底盘噪音，车内静谧性做的挺到位，试驾了一整天还是没有感受到豪华的质感。
在低速行驶时车内会比较安静，经过减速带时车辆内部也不会出现其他杂音和异响，而随着车速的提升，车内的风噪和胎噪会有一些变化，同级来说，它这一点做的一般。
在B级车这个市场上，中国轿车一直没办法突破，唯一有一点起色的就是吉利博瑞。
而在紧凑车上，中国做好并不难，有着先天的优势，比如价格、外观、空间、配置、动力上的绝对优势。吉利星瑞作为越级的紧凑型车，在舒适性、操控感和动力的表现上很均衡，短板不明显。拿来和合资紧凑型轿车PK，吉利星瑞也能全面跑赢。后面有机会拿到试驾车在和大家仔细分析它的产品力。
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