在等待小陈的时间里发个微博
☆今天班级支部活动去了香山
☆北方的山果然并不会很高
☆我和范范的[心]虽然没对准但是依然很有爱
☆终于喝到了外面的咖啡，比我自己泡的好喝了太多太多
☆路边有一只大鸟，可能是在
☆在山顶向下看，看到了超大遥感图像
☆一颗松路让我想起了一颗松露，然后就想吃巧克力了
☆今天的大脸游客照，cc和wy平时拍照那么好看，但真的出来玩了竟然也只会游客照pose，今天我向她们什么也没学到
☆手机内存满了，所以最近频繁发图，这样就可以把手机相册删掉
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☆在山顶向下看，看到了超大遥感图像
☆一颗松路让我想起了一颗松露，然后就想吃巧克力了
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关于亦餐咖啡☕️大家普遍问的最多的就是：每天几条？什么时候喝？能加奶吗？水温多少？
答：完全看个人的需求[嘻嘻]
1条相当于慢跑25分钟消耗60大卡，个人建议2条佳（尤其不爱运动的小伙伴）
对咖啡敏感的建议上午喝！不会睡不着的，任何时间都️～
加不加奶并不会影响效果，但奶的话会有一定热量
水温不同口感会有变化，一般50-80度都可以（根据自己口味调整）个人喜好60度水温[嘻嘻] https://t.cn/z8LWJdg
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水温不同口感会有变化，一般50-80度都可以（根据自己口味调整）个人喜好60度水温[嘻嘻] https://t.cn/z8LWJdg
据21世纪经济报道，北京时间4月24日上午消息，哈啰出行正式在纳斯达克递交招股书赴美上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。招股书显示，哈啰出行2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元（约9.26亿美元）；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元（约1.1亿美元）。
2020年营收60.44亿元，净亏损11.33亿元
哈啰出行于2016年9月在上海成立，从用户最熟悉的共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。截至2020年末，哈啰的两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。
招股书显示，哈啰出行2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元（约9.26亿美元）；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元（约1.1亿美元）。
2020年哈啰出行的交易总额中，共享两轮和顺风车两大块主营业务分别贡献约58亿元和约70亿元。
其中，从2018年到2020年，哈啰共享两轮业务营收分别为21亿元、45亿元和55亿元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享两轮业务毛利分别为2.9亿元和3.7亿元，毛利率分别为6.4%和6.7%。
在2020年新冠疫情的影响下，哈啰出行共享两轮仍保持了较快增长，且毛利持续提升。
估值百亿美元？蚂蚁集团持股为36.3%
哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐在2019年曾表示，哈啰出行估值为50亿美元，预计IPO时估值会到百亿美金。
招股书显示，本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。
其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。在哈啰出行众多股东中，蚂蚁集团和宁德时代与公司建立了良好的战略合作关系。
共享单车三足鼎立
随着四年前共享单车领域烧钱大战的鸣金收兵，共享单车平台接连倒闭，曾经的业界巨头如橙（摩拜单车）、黄（ofo）、蓝（小鸣单车）已渐渐在街头巷尾销声匿迹，如今已经被绿（青桔单车）、黄（美团单车）、蓝（哈啰单车）登上舞台并占领市场，形成了哈啰、美团和滴滴头部公司的三足鼎立之势。
去年4月，青桔单车完成10亿美元融资，其中8.5亿美元来自滴滴出行内部，1.5亿美元由君联资本和软银提供；美团王兴在2019年美团Q3财报会议上明确表示，共享单车是2020年核心的投资领域，年前刚刚传出哈啰出行即将上市的消息。这是如今街头巷尾重新生长出来的共享单车，已经悄悄找到盈利模式了吗？
从2018年下半年开始，资本逐渐抽身共享单车行业之后，为获得可靠的盈利模式，涨价成为整个行业的主旋律。
从三家头部公司的App可见，如今已经没有一家平台预收押金了，取而代之的是单次15分钟1.5元的收费模式，同时可购买月卡、季卡、年卡、次卡等形式收费。青桔单车7天畅骑卡10元，包月畅骑卡16.8元，90天畅骑卡为49元；次卡有30天7次4.9元，15天10次6元，30天10次6.8元等，选择多样。美团单车7天、30天、90天畅骑卡分别为5.8元、16.8元、55元。
曾在2018年 ，哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每日每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，而单车日均收入已突破1元钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。以此计算，每台共享单车只要每日被骑行一次以上，在提高单次使用收费和推行“畅骑卡“模式的背景下，盈利并非难事。
然而，共享单车是一门需要投放规模的生意，对三大巨头来说，难点不在运营、资金和产能，而是各地政府分发的合规配额十分有限，投放规模上不去就难以形成盈利。
共享电单车成追逐焦点
在共享单车市场缺乏充足的发力空间，以至于并不赚钱之时，巨头们又盯上了新的市场蛋糕——共享电单车。共享电单车以更为便捷的使用性、更为高效的平均周转率和客单价完胜共享单车，盈利也更为可观。
某业内人士算过一笔账：一般来说，电单车骑行时间在15分钟左右，客单价2元。以一天翻台率6次计算，一辆电单车营收12元。成本上，一台电单车为3000元左右，1天的损耗为1.5元，如果以10万台电单车计算，一天的净利润就有105万元，大约9.5个月就能回本。
如此赚钱的业务，巨头们无论如何是不会放过的。哈啰2017年开始投放电单车，是三巨头中最早的，但当时一二线城市大多明确禁止或不鼓励发展电单车；滴滴2019年6月成立两轮车事业部，归属于普惠与出行服务事业群，整合自有品牌青桔单车和街兔电单车；美团在2020年3月也开始大力投入电单车，此前曾少量试水。
2019年电动车“新国标”正式执行后各地对电单车的管制逐步解绑，为解决3至10公里中短途出行痛点，技术的更新应用使得共享电单车的潜力空间也得到了进一步释放，预计2025年共享电单车投放车辆或将超过800万辆，2019年到2025年的复合增长率或将达到41%。
#我想试下微博一天能发多少条微博##财经新闻#
2020年营收60.44亿元，净亏损11.33亿元
哈啰出行于2016年9月在上海成立，从用户最熟悉的共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。截至2020年末，哈啰的两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。
招股书显示，哈啰出行2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元（约9.26亿美元）；毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元（约1.1亿美元）。
2020年哈啰出行的交易总额中，共享两轮和顺风车两大块主营业务分别贡献约58亿元和约70亿元。
其中，从2018年到2020年，哈啰共享两轮业务营收分别为21亿元、45亿元和55亿元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享两轮业务毛利分别为2.9亿元和3.7亿元，毛利率分别为6.4%和6.7%。
在2020年新冠疫情的影响下，哈啰出行共享两轮仍保持了较快增长，且毛利持续提升。
估值百亿美元？蚂蚁集团持股为36.3%
哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐在2019年曾表示，哈啰出行估值为50亿美元，预计IPO时估值会到百亿美金。
招股书显示，本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin (Hong Kong) Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。
其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。在哈啰出行众多股东中，蚂蚁集团和宁德时代与公司建立了良好的战略合作关系。
共享单车三足鼎立
随着四年前共享单车领域烧钱大战的鸣金收兵，共享单车平台接连倒闭，曾经的业界巨头如橙（摩拜单车）、黄（ofo）、蓝（小鸣单车）已渐渐在街头巷尾销声匿迹，如今已经被绿（青桔单车）、黄（美团单车）、蓝（哈啰单车）登上舞台并占领市场，形成了哈啰、美团和滴滴头部公司的三足鼎立之势。
去年4月，青桔单车完成10亿美元融资，其中8.5亿美元来自滴滴出行内部，1.5亿美元由君联资本和软银提供；美团王兴在2019年美团Q3财报会议上明确表示，共享单车是2020年核心的投资领域，年前刚刚传出哈啰出行即将上市的消息。这是如今街头巷尾重新生长出来的共享单车，已经悄悄找到盈利模式了吗？
从2018年下半年开始，资本逐渐抽身共享单车行业之后，为获得可靠的盈利模式，涨价成为整个行业的主旋律。
从三家头部公司的App可见，如今已经没有一家平台预收押金了，取而代之的是单次15分钟1.5元的收费模式，同时可购买月卡、季卡、年卡、次卡等形式收费。青桔单车7天畅骑卡10元，包月畅骑卡16.8元，90天畅骑卡为49元；次卡有30天7次4.9元，15天10次6元，30天10次6.8元等，选择多样。美团单车7天、30天、90天畅骑卡分别为5.8元、16.8元、55元。
曾在2018年 ，哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账：哈啰单车每日每台车运维成本3毛多钱，折旧成本在6毛钱，而单车日均收入已突破1元钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。以此计算，每台共享单车只要每日被骑行一次以上，在提高单次使用收费和推行“畅骑卡“模式的背景下，盈利并非难事。
然而，共享单车是一门需要投放规模的生意，对三大巨头来说，难点不在运营、资金和产能，而是各地政府分发的合规配额十分有限，投放规模上不去就难以形成盈利。
共享电单车成追逐焦点
在共享单车市场缺乏充足的发力空间，以至于并不赚钱之时，巨头们又盯上了新的市场蛋糕——共享电单车。共享电单车以更为便捷的使用性、更为高效的平均周转率和客单价完胜共享单车，盈利也更为可观。
某业内人士算过一笔账：一般来说，电单车骑行时间在15分钟左右，客单价2元。以一天翻台率6次计算，一辆电单车营收12元。成本上，一台电单车为3000元左右，1天的损耗为1.5元，如果以10万台电单车计算，一天的净利润就有105万元，大约9.5个月就能回本。
如此赚钱的业务，巨头们无论如何是不会放过的。哈啰2017年开始投放电单车，是三巨头中最早的，但当时一二线城市大多明确禁止或不鼓励发展电单车；滴滴2019年6月成立两轮车事业部，归属于普惠与出行服务事业群，整合自有品牌青桔单车和街兔电单车；美团在2020年3月也开始大力投入电单车，此前曾少量试水。
2019年电动车“新国标”正式执行后各地对电单车的管制逐步解绑，为解决3至10公里中短途出行痛点，技术的更新应用使得共享电单车的潜力空间也得到了进一步释放，预计2025年共享电单车投放车辆或将超过800万辆，2019年到2025年的复合增长率或将达到41%。
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