#汽车智能化# 近期汽车智能化相关事件密集
事件一：国内巨头纷纷切入造车领域，其中华为最新宣布将赋能三大车企造车。
3月29日，雷军在小米发布会上正式宣布造车，并在随后指出小米的车预计3年后推出，价格区间10-30万元。
4月12日，华为在分析师大会上表示，华为将联合北汽、长安和广汽三个企业，将合作打造三个汽车子品牌，华为主要打造汽车智能化系统，并且华为首款HI（华为智能汽车解决方案品牌）——阿尔法S将于4月17日交付，算是华为真正联合造车企业打造的首款落地车型。
另外，有报道称，滴滴开始启动造车项目，目前团队已经开始从车厂挖人。其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。4月14日盘中，滴滴自动驾驶宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区路测牌照。
小米、华为和滴滴等软件运算能力强劲的企业加入造车领域，预示着电动车发展即将进入下半年场，汽车智能化产业即将迎来加速发展。
事件二：2021上海车展即将开幕，集中展示智能化新变化。
2021上海车展即将于4月19日开幕，车展以“拥抱变化”为主题，集中展示汽车在智能化及数字化上的新变化。
上海车展是国内最高级别的车展之一，共吸引了1000家企业参展，届时造车新势力和传统车企均有众多L2+级重磅车型亮相，预计将进一步催化汽车智能化的商业进程。
事件三：美国自动驾驶第一股将于4月15日在美国上市。
据媒体报道， 主营业务为无人驾驶卡车业务的图森未来将于2021年4月15日登陆纳斯达克，这家卡车自动驾驶企业或将成为自动驾驶领域第一股，引发社会关注。
我们认为这些密集的事件表明：随着产业链的发展，汽车智能的商业化正在逐步落地，产业轮廓也越来越明显，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
自动驾驶分L0-L5六个等级：L0是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是才是真正进入自动驾驶。
最新数据显示，2020年国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，也就是说2020年L2级自动驾驶已进入迅速提升期，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
汽车智能化产业链现状
汽车智能化产业链主要分为两块：一是座舱智能化，二是驾驶智能化。
座舱智能化技术要求不高、商业化应用早，其中核心上市公司已经体现出业绩。
座舱智能化指的是围绕车内驾驶和乘坐空间的一系列智能化，目前主要产品包括车载信息娱乐系统、液晶仪表盘、后座中控屏、抬头显示（HUD）、流媒体后视镜、语音控制等等。
座舱智能化说白了就是给传统座舱进行电子化、智能化升级，技术要求没有驾驶智能化那么高，并且这部分需求不需要等到L3级自动驾驶，在L2级辅助驾驶阶段就可以实现商业化落地，所以目前切入这块业务的A股核心公司都已经兑现业绩，今年一季度业绩预告这些公司都是高速增长。
从市场规模来看，智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年CAGR可达15%，于2025年突破1000亿元。
驾驶智能化技术要求高，国内企业正在技术突破，部分核心公司已经可以小幅量产，驾驶智能化未来市场空间要远大于座舱智能化。
驾驶智能化则是指利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，并结合地图数据进行系统计算，从而预先为驾驶者判断可能发生的危险，保证行车的安全性。
驾驶智能化相比座舱智能化，技术要求更高、产品更为复杂，包括：
1）感知端：各种雷达和摄像头；
2）决策端：域控制器和车规级芯片；
3）执行端：线控制动系统、线控转向系统、灯光；
4）高精地图。
国内驾驶智能化产业链此前面临这些问题：一是因技术门槛高、成本贵，驾驶智能化系统局限于高端市场，渗透率还较低，市场规模小。二是产业链中的大部分领域也是被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少。
这些制约产业链发展的问题近期正在改善：
一方面，随着产业技术的发展、成本的逐渐降低，国内自动驾驶级别重心从L2逐渐转向L3，驾驶智能化系统正在逐步进入中端市场，产业需求在快速提升。（今天盘后媒体报道，小鹏汽车正式推出第三款智能汽车小鹏P5，为全球第一款量产激光雷达智能汽车）
另一方面，国内企业正在加速技术突破，比如在毫米波雷达、车载镜头、车载传感器、域控制器等细分领域，都已经看到有国产企业开始陆续量产。
随着这些问题的改善，国内驾驶智能化产业链将迎来快速发展，而从远期市场规模来看，驾驶智能化的市场规模将达到座舱智能化市场规模的数倍。 https://t.cn/zQDk7Ky
事件一：国内巨头纷纷切入造车领域，其中华为最新宣布将赋能三大车企造车。
3月29日，雷军在小米发布会上正式宣布造车，并在随后指出小米的车预计3年后推出，价格区间10-30万元。
4月12日，华为在分析师大会上表示，华为将联合北汽、长安和广汽三个企业，将合作打造三个汽车子品牌，华为主要打造汽车智能化系统，并且华为首款HI（华为智能汽车解决方案品牌）——阿尔法S将于4月17日交付，算是华为真正联合造车企业打造的首款落地车型。
另外，有报道称，滴滴开始启动造车项目，目前团队已经开始从车厂挖人。其自动驾驶子公司计划在自研以外尝试新的路径，并开启新的自动驾驶卡车业务。4月14日盘中，滴滴自动驾驶宣布获得北京市智能网联汽车政策先行区路测牌照。
小米、华为和滴滴等软件运算能力强劲的企业加入造车领域，预示着电动车发展即将进入下半年场，汽车智能化产业即将迎来加速发展。
事件二：2021上海车展即将开幕，集中展示智能化新变化。
2021上海车展即将于4月19日开幕，车展以“拥抱变化”为主题，集中展示汽车在智能化及数字化上的新变化。
上海车展是国内最高级别的车展之一，共吸引了1000家企业参展，届时造车新势力和传统车企均有众多L2+级重磅车型亮相，预计将进一步催化汽车智能化的商业进程。
事件三：美国自动驾驶第一股将于4月15日在美国上市。
据媒体报道， 主营业务为无人驾驶卡车业务的图森未来将于2021年4月15日登陆纳斯达克，这家卡车自动驾驶企业或将成为自动驾驶领域第一股，引发社会关注。
我们认为这些密集的事件表明：随着产业链的发展，汽车智能的商业化正在逐步落地，产业轮廓也越来越明显，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
自动驾驶分L0-L5六个等级：L0是应急辅助、L1是部分驾驶辅助、L2是组合驾驶辅助、L3是有条件自动驾驶、L4是高度自动驾驶、L5是完全自动驾驶，其中进入L3级是才是真正进入自动驾驶。
最新数据显示，2020年国内L2级自动驾驶汽车渗透率已接近20%，也就是说2020年L2级自动驾驶已进入迅速提升期，渗透率开始加速提升，而车企研发重心也已由L2转向L3-L4级自动驾驶，预计L2级自动驾驶的渗透率将由2020年的20%提升至2025年的60%，L4级自动驾驶的渗透率将由2020年的5%提升至2025年的25%。
随着国内自动驾驶级别的提升，尤其是重心从L2向L3过度，汽车智能化的需求将会迎来放量，汽车智能产业将逐渐从之前的概念期步入业绩兑现期。
汽车智能化产业链现状
汽车智能化产业链主要分为两块：一是座舱智能化，二是驾驶智能化。
座舱智能化技术要求不高、商业化应用早，其中核心上市公司已经体现出业绩。
座舱智能化指的是围绕车内驾驶和乘坐空间的一系列智能化，目前主要产品包括车载信息娱乐系统、液晶仪表盘、后座中控屏、抬头显示（HUD）、流媒体后视镜、语音控制等等。
座舱智能化说白了就是给传统座舱进行电子化、智能化升级，技术要求没有驾驶智能化那么高，并且这部分需求不需要等到L3级自动驾驶，在L2级辅助驾驶阶段就可以实现商业化落地，所以目前切入这块业务的A股核心公司都已经兑现业绩，今年一季度业绩预告这些公司都是高速增长。
从市场规模来看，智能座舱单车价值量可达传统中控系统多倍，预计仅硬件的单车价值量就可达近万元，目前在15-30万国产车型的渗透率高于同档合资车型，有助于国产品牌走向中高端。预计国内智能座舱市场在2021-2025年CAGR可达15%，于2025年突破1000亿元。
驾驶智能化技术要求高，国内企业正在技术突破，部分核心公司已经可以小幅量产，驾驶智能化未来市场空间要远大于座舱智能化。
驾驶智能化则是指利用安装在车上的各式各样传感器收集数据，并结合地图数据进行系统计算，从而预先为驾驶者判断可能发生的危险，保证行车的安全性。
驾驶智能化相比座舱智能化，技术要求更高、产品更为复杂，包括：
1）感知端：各种雷达和摄像头；
2）决策端：域控制器和车规级芯片；
3）执行端：线控制动系统、线控转向系统、灯光；
4）高精地图。
国内驾驶智能化产业链此前面临这些问题：一是因技术门槛高、成本贵，驾驶智能化系统局限于高端市场，渗透率还较低，市场规模小。二是产业链中的大部分领域也是被外资垄断，国内能够有所突破的企业较少。
这些制约产业链发展的问题近期正在改善：
一方面，随着产业技术的发展、成本的逐渐降低，国内自动驾驶级别重心从L2逐渐转向L3，驾驶智能化系统正在逐步进入中端市场，产业需求在快速提升。（今天盘后媒体报道，小鹏汽车正式推出第三款智能汽车小鹏P5，为全球第一款量产激光雷达智能汽车）
另一方面，国内企业正在加速技术突破，比如在毫米波雷达、车载镜头、车载传感器、域控制器等细分领域，都已经看到有国产企业开始陆续量产。
随着这些问题的改善，国内驾驶智能化产业链将迎来快速发展，而从远期市场规模来看，驾驶智能化的市场规模将达到座舱智能化市场规模的数倍。 https://t.cn/zQDk7Ky
今天女儿放学回来很傲娇，声称数学拓展题他们班竟然有好几个人都来问她怎么做，也有过来跟她对答案的，她一看这么简单[允悲][允悲][允悲]
我赶紧给看了钱学森大学的考卷：
她：才得96呀！
我：就因上下挪时少了个s，才扣了4分！
女儿：不应该，这最多扣一分！
咱能看工整度和态度不？
#细节取决于态度#
我赶紧给看了钱学森大学的考卷：
她：才得96呀！
我：就因上下挪时少了个s，才扣了4分！
女儿：不应该，这最多扣一分！
咱能看工整度和态度不？
#细节取决于态度#
大家好，我是奔驰E260L的车主，至今才跑了69583公里，一直是我自己开，期间一直在奔驰4S点保养，大概7500公里左右保养一次，在2019年6月18日和2020年10月10日买了京东自营的金美孚用于保养，保养过程我全程在场，2020年10月那次保养至今才跑了2615公里，发现发动机有故障码时，立即就送去检修，维修厂打开机油盖后就果断的判断是有问题的机油造成的，需要拆机大保修，需要几万元，发动机里面全是黑色油泥敷在上面。机油放出时如水一样，机修工说这个油里的耐磨剂少。上次的油还有一点，仅从外观根本无法判别油的品质，只有使用后才知道，但那时已造成了不可逆的机械故障，那时我就和京东客服联系，他们让我发图片和视频，我现在原油和废油都保存了。我和客服说让他们派人到现场，也可以把我的视频和图片发给奔驰4S店的人看，这种现象究竟是啥问题引起的，经过两天的等待他们的答复就是官方回答，说京东的油都是正规厂家的，品质没问题，我想很多人都会网购过机油，提醒大家以后一定要经常打开机油盖看看，当发现里面发黑色，一定要把油换了，品质好的油，发动机里表面是金黄色的，下面我附上一些图片，让大家判断一下这个黑色油泥是啥原因造成的。其实使用后的结果是检验机油好坏的最有说服力的证据。期间我也会继续维权，谢谢大家帮忙转载，也让我们这些弱势的消费者遇到问题能积极维权。再次谢谢了
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