二十年风雨同行，七十载沧桑巨变——毛驴刮路车的前世与今生
“大漠孤烟直，长河落日圆”。壮阔雄奇的大漠戈壁景象，在境界阔大，气象雄浑之中总会暗含几分孤寂和艰辛。置身大漠戈壁，黄沙莽莽，烈日炎炎，偶尔通过的车辆掀起阵阵扬尘，混合着烈日催生的汗水裹贴在赶车人的脸上和拉车毛驴的身体上，硬如铠甲，痒似虫蚀。这种场景，正是上世纪五六十年代赶着毛驴刮路车修整公路的公路职工和他们的亲密伙伴毛驴每天的亲身经历。
上世纪五六十年代，全省公路技术等级非常低，大多数公路都是根据地形地貌按照“就地爬”的方式修建的砂砾路和土路。以酒泉为例，1966年以前，全局19万平方公里的土地上只有黑色路面173公里，道路通行条件极为艰苦，老百姓常常调侃说：“晴天一身灰，雨天一身泥，冰雪天气满地爬”。为保障道路平整畅通，当时的养路职工常常早出晚归，靠铁锨、洋镐平整坑槽、搓板等病害，工作任务非常艰巨。
为提高工作效率，减轻劳动强度，1956年，高台公路段三十工区道工王治隆同志结合河西地区的实际情况就地取材，采用人畜结合的办法制造第一台毛驴刮路车，后来经王宗昌同志改进后开始全面推广。毛驴刮路车构造简单，用人拉胶轮车组装而成，车的上部装有驾车人座椅、操作杆，下部装有刮板，后在原有车型的基础上发展成两轮、双铧改制的二轮以及四轮，其中四轮畜力刮路车被西北五省（区）会议审定鉴定为畜力车型结构。它使用方便，通常由3-4头毛驴牵引将刮路车拉至工作路段，由驶车人掌握根据所刮路面砂子的厚度。他们刮到哪里，就住到哪里，一年四季，风雨无阻，每日可刮路面10-15公里，铲路工效提高24倍。从此，在河西地区一望无际的砂砾路上经常出现一个人赶着几头毛驴拉着刮路车独自前行，一人、一车、三头驴，保障着甘肃公路的畅通。
已经退休的全省劳动模范、敦煌公路段陈呼赛作为当年毛驴刮路车的驾车人，尽管年事已高，但回忆起当年工作的场景时，仍然滔滔不绝。据他介绍，在上世纪五六十年代，酒泉公路总段共有77辆毛驴刮路车，一个道班至少有2辆刮路车。每个驾车人负责几十公里道路，刮路之前，需提前准备干粮、水和驴的草料等一些用品，因为路程较远5-6天才能回来一次。为了赶时间早点完成工作任务，上路作业需要日夜兼程，从日出到日落，风雨无阻，刮到哪便在哪打地铺休息，工作非常辛苦。这样的毛驴刮路车在兰州至新疆、嘉峪关至镜铁山、瓜州至敦煌公路的养护方面起了重要的作用，延续使用了24年之久。
在敦煌段宽敞明亮的职工图书室，陈呼赛老人给采访者讲述了一个关于毛驴刮路车的非常有趣的故事。一个新分配到道班的职工由于身体瘦小，班长决定让他赶着毛驴去刮路。于是班长把赶车的鞭子交给这个职工后，便转身离开了。这名职工拿着鞭子不知所措，心想从道班刮到什么地方，什么桩号，路边是一片草滩，驴会不会跑去吃草。于是就去找班长：“班长，你让我刮路，刮到什么地方啊？”班长转过头看着他笑着说：“你不知道，驴知道。”说完后便转身离开。他非常纳闷，心中直犯嘀咕，驴怎么会知道呢？但是看着班长说的一本正经，他也不敢多问，便赶着毛驴刮路车上路了。一路上毛驴刮路车沿着公路匀速前进，眼看着太阳已经偏西，毛驴还是慢慢慢悠悠的……漫漫大戈壁酷热难当,职工不由的抡起鞭子抽打毛驴，但毛驴依然匀速前行，直到太阳快落山的时侯，毛驴掉头迅速向道班方向赶路，等回到道班门前时，刚好太阳下山。这名职工想起毛驴掉头时在一块道班分界碑处，思索许久才真真明白了班长说的“驴知道”的含意。是的，生动有趣的故事背后，饱含的是老一辈公路人无私奉献的伟大品质和艰苦创业的筚路蓝缕！
上世纪七八十年代后，甘肃省交通厅通过大会战的方式对全省公路进行提质改造，并推行大道班养护制度，路况水平日新月异，机械化水平不断提升，大部分砂砾路面改造升级为沥青碎石路面，原来星罗棋布的道班房也逐渐被功能齐全的养管站、养护工区所替代。部分偏远地区的砂砾路养护也由平地机替代了毛驴刮路车。一人、一车、三头驴的养护场景也正式走进了历史的画卷。
时代变迁，精神永存。虽然毛驴刮路车已退出历史舞台，但是它却成为了甘肃公路文化的符号，它用自己的身躯打卡了一个又一个桩号，点亮了外出游子的回家之路；如今，它默默驻足于甘肃公路博物馆，润物细无声地影响着一代又一代公路人。在全省交通运输事业“十三五”期间取得辉煌成就并擘画和开启“十四五”新征程之际，回望老一辈公路职工们走过的历程，每时每刻都让人深深感动，并激励着新一代交通人坚定步伐，勇往直前！ 冯宏伟 马姣姣
“大漠孤烟直，长河落日圆”。壮阔雄奇的大漠戈壁景象，在境界阔大，气象雄浑之中总会暗含几分孤寂和艰辛。置身大漠戈壁，黄沙莽莽，烈日炎炎，偶尔通过的车辆掀起阵阵扬尘，混合着烈日催生的汗水裹贴在赶车人的脸上和拉车毛驴的身体上，硬如铠甲，痒似虫蚀。这种场景，正是上世纪五六十年代赶着毛驴刮路车修整公路的公路职工和他们的亲密伙伴毛驴每天的亲身经历。
上世纪五六十年代，全省公路技术等级非常低，大多数公路都是根据地形地貌按照“就地爬”的方式修建的砂砾路和土路。以酒泉为例，1966年以前，全局19万平方公里的土地上只有黑色路面173公里，道路通行条件极为艰苦，老百姓常常调侃说：“晴天一身灰，雨天一身泥，冰雪天气满地爬”。为保障道路平整畅通，当时的养路职工常常早出晚归，靠铁锨、洋镐平整坑槽、搓板等病害，工作任务非常艰巨。
为提高工作效率，减轻劳动强度，1956年，高台公路段三十工区道工王治隆同志结合河西地区的实际情况就地取材，采用人畜结合的办法制造第一台毛驴刮路车，后来经王宗昌同志改进后开始全面推广。毛驴刮路车构造简单，用人拉胶轮车组装而成，车的上部装有驾车人座椅、操作杆，下部装有刮板，后在原有车型的基础上发展成两轮、双铧改制的二轮以及四轮，其中四轮畜力刮路车被西北五省（区）会议审定鉴定为畜力车型结构。它使用方便，通常由3-4头毛驴牵引将刮路车拉至工作路段，由驶车人掌握根据所刮路面砂子的厚度。他们刮到哪里，就住到哪里，一年四季，风雨无阻，每日可刮路面10-15公里，铲路工效提高24倍。从此，在河西地区一望无际的砂砾路上经常出现一个人赶着几头毛驴拉着刮路车独自前行，一人、一车、三头驴，保障着甘肃公路的畅通。
已经退休的全省劳动模范、敦煌公路段陈呼赛作为当年毛驴刮路车的驾车人，尽管年事已高，但回忆起当年工作的场景时，仍然滔滔不绝。据他介绍，在上世纪五六十年代，酒泉公路总段共有77辆毛驴刮路车，一个道班至少有2辆刮路车。每个驾车人负责几十公里道路，刮路之前，需提前准备干粮、水和驴的草料等一些用品，因为路程较远5-6天才能回来一次。为了赶时间早点完成工作任务，上路作业需要日夜兼程，从日出到日落，风雨无阻，刮到哪便在哪打地铺休息，工作非常辛苦。这样的毛驴刮路车在兰州至新疆、嘉峪关至镜铁山、瓜州至敦煌公路的养护方面起了重要的作用，延续使用了24年之久。
在敦煌段宽敞明亮的职工图书室，陈呼赛老人给采访者讲述了一个关于毛驴刮路车的非常有趣的故事。一个新分配到道班的职工由于身体瘦小，班长决定让他赶着毛驴去刮路。于是班长把赶车的鞭子交给这个职工后，便转身离开了。这名职工拿着鞭子不知所措，心想从道班刮到什么地方，什么桩号，路边是一片草滩，驴会不会跑去吃草。于是就去找班长：“班长，你让我刮路，刮到什么地方啊？”班长转过头看着他笑着说：“你不知道，驴知道。”说完后便转身离开。他非常纳闷，心中直犯嘀咕，驴怎么会知道呢？但是看着班长说的一本正经，他也不敢多问，便赶着毛驴刮路车上路了。一路上毛驴刮路车沿着公路匀速前进，眼看着太阳已经偏西，毛驴还是慢慢慢悠悠的……漫漫大戈壁酷热难当,职工不由的抡起鞭子抽打毛驴，但毛驴依然匀速前行，直到太阳快落山的时侯，毛驴掉头迅速向道班方向赶路，等回到道班门前时，刚好太阳下山。这名职工想起毛驴掉头时在一块道班分界碑处，思索许久才真真明白了班长说的“驴知道”的含意。是的，生动有趣的故事背后，饱含的是老一辈公路人无私奉献的伟大品质和艰苦创业的筚路蓝缕！
上世纪七八十年代后，甘肃省交通厅通过大会战的方式对全省公路进行提质改造，并推行大道班养护制度，路况水平日新月异，机械化水平不断提升，大部分砂砾路面改造升级为沥青碎石路面，原来星罗棋布的道班房也逐渐被功能齐全的养管站、养护工区所替代。部分偏远地区的砂砾路养护也由平地机替代了毛驴刮路车。一人、一车、三头驴的养护场景也正式走进了历史的画卷。
时代变迁，精神永存。虽然毛驴刮路车已退出历史舞台，但是它却成为了甘肃公路文化的符号，它用自己的身躯打卡了一个又一个桩号，点亮了外出游子的回家之路；如今，它默默驻足于甘肃公路博物馆，润物细无声地影响着一代又一代公路人。在全省交通运输事业“十三五”期间取得辉煌成就并擘画和开启“十四五”新征程之际，回望老一辈公路职工们走过的历程，每时每刻都让人深深感动，并激励着新一代交通人坚定步伐，勇往直前！ 冯宏伟 马姣姣
乘风破浪•云起飞扬——2021百胜软件渠道战略启动会举行！
2020年注定是不平凡的一年，在疫情重压和市场剧变的环境下，百胜开启全方位变革，全体胜斗士和星联机构秉持“成就客户 追求品质 超越自我 拥抱变化”的经营理念，经过一年的不懈奋斗，我们不但对抗了疫情的打击，也用先进的产品帮助了客户实现业绩腾飞，获得了客户的广泛赞誉，夯实了自身的行业地位。进入2021年以来，大量零售品牌全面加速推进智慧零售的建设，通过持续输出品牌、供应链、金融、物流配送、技术等方面的能力，构建持续增长的数字零售生态。
在此背景下，2021年3月8日，2021百胜软件渠道战略启动会盛大开幕，以“乘风破浪 云起飞扬”为主题，诚邀全国各地近百家星联机构共同聚集线上相聚，通过云端传递百胜软件公司战略、产品最新信息，表彰2020年优秀星联机构、共同探讨星联机构规划，共赢未来。
飞哥致辞
百胜软件董事长兼CEO黄飞在线上致辞，对在线星联机构表示感谢，同时对市场趋势进行分析，对发展未来进行展望。
黄飞表示过去一年是百胜软件的拐点之年，百胜软件业绩实现了逆势增长，中台产品化已经成熟，以完整中台方案上线的企业包括GXG、安踏、宝洁、乐高中国、公牛电器、热风、林清轩等，在零售品牌中台领域已经奠定了技术优势和坚实口碑。
数字经济蓬勃发展，已成为国民经济中最为核心的增长极之一。长期来看，“新基建”将为未来经济发展和科技竞争铺平道路，“新基建”将成为信息社会的基石、数字经济的支撑。2021年我们将迎来一个崭新的时代，企业数智化转型升级成为这个时代商业领域的主旋律，我们已经准备好了，新产品成熟度正在加强，项目交付能力不断提升，百胜软件中台产品市场影响力与日俱增，全体胜斗士和星联机构将搭乘“企业数智化转型”东风，实现新的更大的成就。
产品&战略&规划
百胜软件合伙人兼高级副总裁布连珍对《2021百胜软件战略规划》进行分享。
去年是抗疫之年，在全体胜斗士的努力下，我们跟客户、星联机构一起共同“战疫”，签约、生态、交付、保障等各项工作稳步开展。
今年是增长之年，我们将聚焦营销突破、产品突破、研发突破、交付突破、OT业务突破、运维突破、赋能突破、文化突破的八大关键任务，持续践行分层经营战略，助力渠道星联机构拓展更多的生意，共同为实现“成就智慧品牌，成为中国零售行业数智化转型升级的引领者”的愿景而努力。
百胜软件渠道中心总监林兴枝对《2020渠道政策解读》进行分享。
2020年，渠道中心业绩呈现增长态势，在MC3推广、新拓、赋能支持等方面都有所提升，发展一路向好。进入2021年，将围绕公司“一云多端三中台”的产品战略，重点推进赋能伙伴，不断完善渠道赋能体系、实现赋能效果考核，大力推进老客户升级、实现E3业绩大幅提升，不断整合实现一站式服务销售，并实行更加积极的促销政策，帮助伙伴守护市场，与伙伴一起共赢未来。
百胜软件渠道中心副总监王海平对《2020渠道赋能体系解读》进行分享。
2020年，渠道中心开展了实时赋能认证、直播赋能培训、售前支持及实施支持、市场活动支持等多种支持策略。
在2021年，我们将围绕E3现场实施赋能、E3/MC3销售赋能、E3/MC3销售赋能、E3/MC3销售赋能、不定期线上持续赋能等方面进行赋能支持规划的开展，通过更全面、更丰富的形式，更好的赋能渠道星联机构开展业务，形成其强有力的后端支撑。
百胜软件全渠道中台事业部高级总监郭启明对《2021年E3全渠道中台战略规划》进行分享。
百胜软件胜境子公司总经理吴锋对《iWMS上一年案例和今年推广建议》进行分享。
百胜软件胜券云事业部技术副总监罗青杰对《2021MC3云中台2.0产品策略》进行分享。
百胜软件云计算中心副总监陶杰对《2021云计算产品简述》进行分享。
百胜软件业务运营中心总监刘海刚对《2021运营产品规划》进行分享。
长沙星联刘总、温州星联张总、北京星联杜总、杭州星联郑总优秀星联机构代表在线上分享，回顾过去一年的成绩，表示充分信任百胜软件的产品与服务，准备好了在2021年干出更好成绩。
优秀伙伴表彰
本次峰会中，还特别对上半年优秀星联机构进行表彰。
恭喜本次获奖的伙伴们！让我们与更多的合作星联机构一起再接再厉，再创辉煌，共创事业。
百胜软件不断前进、一路向好的背后，离不开全国各地合作星联机构的共创奋进。百胜软件自启动渠道战略以来，便不断涌现出各类优秀合作星联机构，围绕公司的战略，他们在市场培养、开拓等方面都发挥了重要的作用。
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，走过不平凡的2020年，我们迎来快速增长的2021年。企业数智化大潮将至，新零售革命风声四起，全体胜斗士还有星联机构浪的小宇宙开始爆发，属于百胜的2021年已经到来。未来可期，无限可能。
赋能进行时：战略启动会后续活动
在渠道战略启动会结束后，百胜软件专家团马不停蹄的开启专场赋能活动，技术专家、产品专家、技术专家、商务专家通过云端为星联机构赋能，细致入微的帮助伙伴理解产品优势、掌握创新运营方案、挖掘潜在商机，为期两天的赋能活动正在进行中，每次连线都在传递知识、方法论、执行细则······
2020年注定是不平凡的一年，在疫情重压和市场剧变的环境下，百胜开启全方位变革，全体胜斗士和星联机构秉持“成就客户 追求品质 超越自我 拥抱变化”的经营理念，经过一年的不懈奋斗，我们不但对抗了疫情的打击，也用先进的产品帮助了客户实现业绩腾飞，获得了客户的广泛赞誉，夯实了自身的行业地位。进入2021年以来，大量零售品牌全面加速推进智慧零售的建设，通过持续输出品牌、供应链、金融、物流配送、技术等方面的能力，构建持续增长的数字零售生态。
在此背景下，2021年3月8日，2021百胜软件渠道战略启动会盛大开幕，以“乘风破浪 云起飞扬”为主题，诚邀全国各地近百家星联机构共同聚集线上相聚，通过云端传递百胜软件公司战略、产品最新信息，表彰2020年优秀星联机构、共同探讨星联机构规划，共赢未来。
飞哥致辞
百胜软件董事长兼CEO黄飞在线上致辞，对在线星联机构表示感谢，同时对市场趋势进行分析，对发展未来进行展望。
黄飞表示过去一年是百胜软件的拐点之年，百胜软件业绩实现了逆势增长，中台产品化已经成熟，以完整中台方案上线的企业包括GXG、安踏、宝洁、乐高中国、公牛电器、热风、林清轩等，在零售品牌中台领域已经奠定了技术优势和坚实口碑。
数字经济蓬勃发展，已成为国民经济中最为核心的增长极之一。长期来看，“新基建”将为未来经济发展和科技竞争铺平道路，“新基建”将成为信息社会的基石、数字经济的支撑。2021年我们将迎来一个崭新的时代，企业数智化转型升级成为这个时代商业领域的主旋律，我们已经准备好了，新产品成熟度正在加强，项目交付能力不断提升，百胜软件中台产品市场影响力与日俱增，全体胜斗士和星联机构将搭乘“企业数智化转型”东风，实现新的更大的成就。
产品&战略&规划
百胜软件合伙人兼高级副总裁布连珍对《2021百胜软件战略规划》进行分享。
去年是抗疫之年，在全体胜斗士的努力下，我们跟客户、星联机构一起共同“战疫”，签约、生态、交付、保障等各项工作稳步开展。
今年是增长之年，我们将聚焦营销突破、产品突破、研发突破、交付突破、OT业务突破、运维突破、赋能突破、文化突破的八大关键任务，持续践行分层经营战略，助力渠道星联机构拓展更多的生意，共同为实现“成就智慧品牌，成为中国零售行业数智化转型升级的引领者”的愿景而努力。
百胜软件渠道中心总监林兴枝对《2020渠道政策解读》进行分享。
2020年，渠道中心业绩呈现增长态势，在MC3推广、新拓、赋能支持等方面都有所提升，发展一路向好。进入2021年，将围绕公司“一云多端三中台”的产品战略，重点推进赋能伙伴，不断完善渠道赋能体系、实现赋能效果考核，大力推进老客户升级、实现E3业绩大幅提升，不断整合实现一站式服务销售，并实行更加积极的促销政策，帮助伙伴守护市场，与伙伴一起共赢未来。
百胜软件渠道中心副总监王海平对《2020渠道赋能体系解读》进行分享。
2020年，渠道中心开展了实时赋能认证、直播赋能培训、售前支持及实施支持、市场活动支持等多种支持策略。
在2021年，我们将围绕E3现场实施赋能、E3/MC3销售赋能、E3/MC3销售赋能、E3/MC3销售赋能、不定期线上持续赋能等方面进行赋能支持规划的开展，通过更全面、更丰富的形式，更好的赋能渠道星联机构开展业务，形成其强有力的后端支撑。
百胜软件全渠道中台事业部高级总监郭启明对《2021年E3全渠道中台战略规划》进行分享。
百胜软件胜境子公司总经理吴锋对《iWMS上一年案例和今年推广建议》进行分享。
百胜软件胜券云事业部技术副总监罗青杰对《2021MC3云中台2.0产品策略》进行分享。
百胜软件云计算中心副总监陶杰对《2021云计算产品简述》进行分享。
百胜软件业务运营中心总监刘海刚对《2021运营产品规划》进行分享。
长沙星联刘总、温州星联张总、北京星联杜总、杭州星联郑总优秀星联机构代表在线上分享，回顾过去一年的成绩，表示充分信任百胜软件的产品与服务，准备好了在2021年干出更好成绩。
优秀伙伴表彰
本次峰会中，还特别对上半年优秀星联机构进行表彰。
恭喜本次获奖的伙伴们！让我们与更多的合作星联机构一起再接再厉，再创辉煌，共创事业。
百胜软件不断前进、一路向好的背后，离不开全国各地合作星联机构的共创奋进。百胜软件自启动渠道战略以来，便不断涌现出各类优秀合作星联机构，围绕公司的战略，他们在市场培养、开拓等方面都发挥了重要的作用。
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，走过不平凡的2020年，我们迎来快速增长的2021年。企业数智化大潮将至，新零售革命风声四起，全体胜斗士还有星联机构浪的小宇宙开始爆发，属于百胜的2021年已经到来。未来可期，无限可能。
赋能进行时：战略启动会后续活动
在渠道战略启动会结束后，百胜软件专家团马不停蹄的开启专场赋能活动，技术专家、产品专家、技术专家、商务专家通过云端为星联机构赋能，细致入微的帮助伙伴理解产品优势、掌握创新运营方案、挖掘潜在商机，为期两天的赋能活动正在进行中，每次连线都在传递知识、方法论、执行细则······
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
当前中国汽车产业正在进入一个关键转型期，消费格局变化、销量增长放缓、产业技术革新、对外开放程度加深等等，多重因素都在推动产业不断转型升级，促动产业主体不断思考如何提质增效，迎接市场新的竞争挑战。
对于累计产销量已经突破2300万辆的上汽大众而言，过去卖方市场的“王者”，想要在未来买方市场依然荣耀，很重要的一个转变，就是要从立足“产品经营”转变为聚焦“用户运营”，在产品结构、品牌定位、渠道体系、用户体验等方面有更前瞻的思考和布局。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
客观面对短期销量下滑
受产业发展趋势及整体经济环境影响，国内传统汽车市场销量持续连续几年的下行趋势。2020年再加上疫情影响，汽车市场销量更是雪上加霜。作为往年市场销量基数领先的企业，上汽大众的业绩尤为受行业关注。数据显示，2020年上汽大众累计销售156.8万辆，位列乘用车市场第二，其中大众品牌销售139.5万辆，位列单一品牌第一。但这两数字较去年都有明显下滑。
然而，上汽大众对于短期的销量变化则颇为淡定。
一方面，对于基数巨大的上汽而言，宏观环境的不利因素，确实要随之带来更猛烈的冲击。本身合理区间的库存规模就非常大，受疫情影响，上汽大众上半年的绝对库存量更被放大几倍，对终端出货必然形成很大负面影响。同时，海外市场停摆也导致芯片等供货不足、严重影响到2020下半年的生产进程。而且芯片供应不足给上汽大众带来的影响还在延续，预计将蔓延到2021年1季度。数据显示，在终端市场，上汽大众的回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能，这也势必对斯柯达的表现造成一定影响。客观因素造成的销量影响，企业虽然无奈，但更多需要理性接受。
另一方面，2020年对于上汽大众而言，本身也正是自己战略转型进程中一个重要的调整之年。“深化变革，苦练内功”、“注重从‘量’向‘质’转变”正是上汽大众2020年的主题。对于这个连续多年处于车市顶端的企业，2020年虽然受疫情影响出现停摆，从另一个方面来说也不失为一个好的喘息间隙。企业得以将更多的目光和精力放在中长期品牌增长布局上。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
强化渠道体系
2020上半年企业销量批零售倒挂，上汽大众通过优化库存结构、松绑考核评估、提供金融支持、延长免息期等一系列支持，帮助经销商缓解压力，让经销商有更充足的空间去应对市场变化。
同时，上汽大众2020年也在继续加速渠道升级，将关注重点放在消费者线下触点的多元化与情景化，通过在不同商圈分层布局、构建多层次的渠道覆盖体系；并且持续推动展厅升级、实施建设“7S体验终端”与“7E智能云端”。
除了渠道端运营体系提升之外，市场及经销商更大的信心来源，还在于对上汽大众品牌力与产品结构的长期看好。2020年上汽大众产品布局优化的动作明显加快。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
优化产品结构
上汽大众2020年把更多重点放在产品结构的优化调整方面，着力提升高附加值产品的比重，从注重“量”向注重“质”转变。相比于2019年中高级车销量占比60%，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。而且未来3-5年，整个产品线研发的重点都不再是单纯强调占有率，而是更注重定位上升，中高端产品做密集更新，持续强化主流品牌实力。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
发力新业务增长点
随着上汽大众“共创2025”战略的推进，2020年上汽大众电动化布局也已进入新阶段。
2020年10月上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X下线投产。去年12月上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，同时，全新ID.系列纯电动车型的专属代理制营销模式也已正式开启。这一步突破对于上汽大众具有举足轻重的意义。
ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。将进一步丰富大众品牌在城市中心区域的营销触点。未来一年半，上汽大众还将有40多家城市展厅在29个重点城市的繁华商圈落位，为品牌带来全新的营销触点。
近日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识。上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。上汽奥迪也将成为未来重要的新业务增长点。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
在中国汽车产业深度变革的当下，当前市场销量固然重要，然而布局未来，练好内功更为关键。对于上汽大众而言，2020年的特殊停摆状态，也许正给大象转身提供了一个很好契机。充分夯实运营体系的上汽大众，步入未来赛道，状态可期。
当前中国汽车产业正在进入一个关键转型期，消费格局变化、销量增长放缓、产业技术革新、对外开放程度加深等等，多重因素都在推动产业不断转型升级，促动产业主体不断思考如何提质增效，迎接市场新的竞争挑战。
对于累计产销量已经突破2300万辆的上汽大众而言，过去卖方市场的“王者”，想要在未来买方市场依然荣耀，很重要的一个转变，就是要从立足“产品经营”转变为聚焦“用户运营”，在产品结构、品牌定位、渠道体系、用户体验等方面有更前瞻的思考和布局。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
客观面对短期销量下滑
受产业发展趋势及整体经济环境影响，国内传统汽车市场销量持续连续几年的下行趋势。2020年再加上疫情影响，汽车市场销量更是雪上加霜。作为往年市场销量基数领先的企业，上汽大众的业绩尤为受行业关注。数据显示，2020年上汽大众累计销售156.8万辆，位列乘用车市场第二，其中大众品牌销售139.5万辆，位列单一品牌第一。但这两数字较去年都有明显下滑。
然而，上汽大众对于短期的销量变化则颇为淡定。
一方面，对于基数巨大的上汽而言，宏观环境的不利因素，确实要随之带来更猛烈的冲击。本身合理区间的库存规模就非常大，受疫情影响，上汽大众上半年的绝对库存量更被放大几倍，对终端出货必然形成很大负面影响。同时，海外市场停摆也导致芯片等供货不足、严重影响到2020下半年的生产进程。而且芯片供应不足给上汽大众带来的影响还在延续，预计将蔓延到2021年1季度。数据显示，在终端市场，上汽大众的回暖趋势明显，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%，但受制于产能，1月批售量仅有8.6万辆。芯片供货不足的情况下，企业现阶段正根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能，这也势必对斯柯达的表现造成一定影响。客观因素造成的销量影响，企业虽然无奈，但更多需要理性接受。
另一方面，2020年对于上汽大众而言，本身也正是自己战略转型进程中一个重要的调整之年。“深化变革，苦练内功”、“注重从‘量’向‘质’转变”正是上汽大众2020年的主题。对于这个连续多年处于车市顶端的企业，2020年虽然受疫情影响出现停摆，从另一个方面来说也不失为一个好的喘息间隙。企业得以将更多的目光和精力放在中长期品牌增长布局上。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
强化渠道体系
2020上半年企业销量批零售倒挂，上汽大众通过优化库存结构、松绑考核评估、提供金融支持、延长免息期等一系列支持，帮助经销商缓解压力，让经销商有更充足的空间去应对市场变化。
同时，上汽大众2020年也在继续加速渠道升级，将关注重点放在消费者线下触点的多元化与情景化，通过在不同商圈分层布局、构建多层次的渠道覆盖体系；并且持续推动展厅升级、实施建设“7S体验终端”与“7E智能云端”。
除了渠道端运营体系提升之外，市场及经销商更大的信心来源，还在于对上汽大众品牌力与产品结构的长期看好。2020年上汽大众产品布局优化的动作明显加快。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
优化产品结构
上汽大众2020年把更多重点放在产品结构的优化调整方面，着力提升高附加值产品的比重，从注重“量”向注重“质”转变。相比于2019年中高级车销量占比60%，2020年上汽大众中高级车型销量占比已经达到了72.9%。
2021年上汽大众计划将推出超过10款新产品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的焕新。而且未来3-5年，整个产品线研发的重点都不再是单纯强调占有率，而是更注重定位上升，中高端产品做密集更新，持续强化主流品牌实力。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
发力新业务增长点
随着上汽大众“共创2025”战略的推进，2020年上汽大众电动化布局也已进入新阶段。
2020年10月上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X下线投产。去年12月上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，同时，全新ID.系列纯电动车型的专属代理制营销模式也已正式开启。这一步突破对于上汽大众具有举足轻重的意义。
ID. Store X是上汽大众正全力打造的全新网络渠道生态，集品牌体验、产品展示、集客销售等功能于一体。将进一步丰富大众品牌在城市中心区域的营销触点。未来一年半，上汽大众还将有40多家城市展厅在29个重点城市的繁华商圈落位，为品牌带来全新的营销触点。
近日，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识。上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。首款车型计划于2022年初实现交付。上汽奥迪也将成为未来重要的新业务增长点。
大象转身，上汽大众谋定而动、备战未来
在中国汽车产业深度变革的当下，当前市场销量固然重要，然而布局未来，练好内功更为关键。对于上汽大众而言，2020年的特殊停摆状态，也许正给大象转身提供了一个很好契机。充分夯实运营体系的上汽大众，步入未来赛道，状态可期。
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