#六盘水发布# 【水红铁路：构建现代化大物流体系】位于六盘水市水城区发耳镇的发耳货场在改造以前，达不到现代环保和绿色发展以及现代物流发展的要求，水红铁路公司投资了近1000万元对发耳货场进行了提质升级改造，吞吐量基本能够满足发耳电厂和其他客户的要求。
水红铁路自2004年正式投入运营以来，为贵州特别是六盘水市经济社会发展作出了重大贡献，对地区工业布局和沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。催生了发耳电厂等一批大中型煤电企业，铁路沿线现有首钢水城钢铁集团、盘江煤电集团、黔桂电厂、发耳电厂、松河煤业、发耳煤矿、六枝工矿玉舍煤业、水矿集团格目底煤业以及在建的首黔资源开发公司等大中型工矿企业，带动了沿线经济的快速发展。尤其是建现代化大物流体系后，进一步拉动了沿线杨梅、发耳、营盘、松河、柏果等小城镇建设和发展。
此外，水红铁路公司深度调整运输方式，扩大煤焦、粉煤灰和石膏入箱、入罐运输，开展集装箱门到门业务，2020年整车运输824万吨占比81%，集装化运输完成193万吨，占比为19%。2021年按“宜箱则箱”原则，公司努力推进玉舍、沙沱花家庄、柏果、平田、月亮田煤炭整改集、柏果到皇城坳焦炭散改集以及发耳灰渣、石膏集装箱上量。一季度水红线货物发送257万吨，整车完成195万吨，占比76%，集装箱完成62万吨，运输产品结构优化成效显现。
据悉，“十四五”期间，水红铁路公司货物运量预计按年1-3%递增。（杨小敏）
水红铁路自2004年正式投入运营以来，为贵州特别是六盘水市经济社会发展作出了重大贡献，对地区工业布局和沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。催生了发耳电厂等一批大中型煤电企业，铁路沿线现有首钢水城钢铁集团、盘江煤电集团、黔桂电厂、发耳电厂、松河煤业、发耳煤矿、六枝工矿玉舍煤业、水矿集团格目底煤业以及在建的首黔资源开发公司等大中型工矿企业，带动了沿线经济的快速发展。尤其是建现代化大物流体系后，进一步拉动了沿线杨梅、发耳、营盘、松河、柏果等小城镇建设和发展。
此外，水红铁路公司深度调整运输方式，扩大煤焦、粉煤灰和石膏入箱、入罐运输，开展集装箱门到门业务，2020年整车运输824万吨占比81%，集装化运输完成193万吨，占比为19%。2021年按“宜箱则箱”原则，公司努力推进玉舍、沙沱花家庄、柏果、平田、月亮田煤炭整改集、柏果到皇城坳焦炭散改集以及发耳灰渣、石膏集装箱上量。一季度水红线货物发送257万吨，整车完成195万吨，占比76%，集装箱完成62万吨，运输产品结构优化成效显现。
据悉，“十四五”期间，水红铁路公司货物运量预计按年1-3%递增。（杨小敏）
【东风凯普特星云以强大内“芯”，直面国六排放升级！】
2021年，国六排放标准即将全面实施。众所周知，货车国六阶段排放标准较国五阶段严格了不少，最直观的就是项目增多、指标也更严格。例如国六b相比国五氮氧化物排放下降42%，颗粒物下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%。
排放升级没有最严只有更严，国产轻卡将迎大考
为了应对排放标准的升级，国六阶段发动机的结构和技术需要大幅调整。如改变燃烧结构优化燃烧、增加更多电子元件实现对发动机更精准的控制，还需要增加包括EGR废气再循环、SCR选择性催化还原等等系统。
如此一来，车辆发动机的可靠性、经济性以及耐久性也必须满足更高要求。需要在保证超低故障率的同时兼顾更优的燃油经济性。从这一点来看，较早实施国六排放标准的国产轻卡准备好了吗？
日产技术严控质量，“星云”实力出道
在更严格国六标准实施前夕，东风凯普特星云正式上市。这一标榜“高端轻卡新标杆”的产品，实现了全方位升级，其中最重要的一项便是发动机这一关键总成。
据了解，东风凯普特星云由东风与日产技术团队联合开发，整车历经严格品控，从零件到系统再到整车逐级开发验证。历经893项零件试验、461项系统试验、6000余项性能试验以及长达38万公里的场地试验，确保整车B10寿命达到40万公里。
严选三款动力，多拉快跑经济省油
除严把质量关，确保整车可靠性外，东风凯普特星云的动力系统同样经历了反复打磨，更为了满足不同用户和运输场景需求，准备了日产ZD23、日产ZD30、康明斯ISD4.0三款发动机配装。
日产ZD23：怠速噪音低，整机更耐久
日产ZD23发动机源自雷诺日产联盟技术，整机亮点在于低噪音、高可靠。通过采用DPHC、整体凸轮轴盖、液压顶柱气门、静音链传动、粉冶正时齿轮等多项先进降噪技术，日产ZD23发动机的怠速噪音可低至67分贝，比日常家用的抽油烟机还要低一些。
此外，日产ZD23还严格执行雷诺日产联盟全球统一ANPQP流程及标准，完成了多达1492项RNDS标准发动机单品试验，以及累计11000小时RNDS标准耐久试验，整机B10寿命长达40万公里。
日产ZD30：创下80万公里无大修纪录
日产ZD30发动机源自尼桑全球统一柴油发动机平台，整机亮点在于全球技术同步、静音、品质可靠以及动力强劲。据了解，ZD30发动机目前已经在中国、日本、欧洲实现同步投放，并执行尼桑全球统一的技术、生产、品控标准。
发动机零部件可全球共享，且具备高品质保障，ZD30发动机还曾在国际和国内多项大型越野赛事中无故障完赛，更曾创下80万公里无大修纪录，在零下30℃的极端环境中依然可以顺利启动，非常适合我国复杂多样的工矿环境。
通过采用静音链传动、多次预喷等多项先进降噪技术，ZD30的运转噪音低于92分贝，优于国家标准10%以上。
动力方面，日产ZD30的国六机型最大扭矩提升到了450N·m，额定功率提升到了120kW。低速扭矩提升到了330N·m，低速大扭矩，动力更强劲，满载情况爬坡也毫无压力。
康明斯ISD4.0：无EGR技术，智能节油
康明斯发动机作为轻型动力的新锐力量，短短几年便已经得到用户和市场认可，成为高端轻卡的典型配置。而东风凯普特星云搭载的康明斯ISD4.0发动机则在节油、动力、品质以及智能化方面实现了进一步升级。
值得注意的是，国六康明斯ISD4.0发动机采用无EGR路线及单筒式后处理，零部件也采用集成化设计，整机重量比同级竞品轻10%。与此同时，通过采用进排气闭环控制热管理、促燃烧单筒后处理、低摩擦动力缸设计，燃料燃烧可以更充分，相对的油耗也会降低。
动力方面，康明斯ISD4.0发动机的升功率和升扭矩均为同级别发动机中最大，发动机的最大功率为195PS，最大扭矩为730N·m。
康明斯ISD4.0发动机采用纳米滤纸、三级燃滤等高效滤清系统，整机还具备优越的耐磨性能，累积经历了4050小时台架和排放耐久试验，以及零下30℃到零上45℃累计1500公里极端工况道路试验，发动机的B10寿命最高可达80万公里。
而康明斯ISD4.0发动机最大的亮点还在于它的智能化，智能扭矩可协调最优运行节油、智能巡航可对比加减车速、智能滑行节油、怠速模式保护，全方位优化油耗，为用户节省更多成本。
总结：
国六排放标准被称为“史上最严排放标准”，更严格的排放标准不仅为环保助力，更促进着国产卡车技术的提升。东风凯普特星云作为东风轻型车又一经典力作，既代表着东风轻型车的高端技术水平，更为国产轻卡树立了新标杆。而在更为强大的动力系统保障下，相信东风凯普特星云可以以更可靠、更经济、更实用的价值，助力用户持续创富！
2021年，国六排放标准即将全面实施。众所周知，货车国六阶段排放标准较国五阶段严格了不少，最直观的就是项目增多、指标也更严格。例如国六b相比国五氮氧化物排放下降42%，颗粒物下降33%，挥发性有机化合物蒸发排放限值下降65%，总碳氢化合物（THC）和非甲烷碳氢化合物（NMHC）分别下降50%。
排放升级没有最严只有更严，国产轻卡将迎大考
为了应对排放标准的升级，国六阶段发动机的结构和技术需要大幅调整。如改变燃烧结构优化燃烧、增加更多电子元件实现对发动机更精准的控制，还需要增加包括EGR废气再循环、SCR选择性催化还原等等系统。
如此一来，车辆发动机的可靠性、经济性以及耐久性也必须满足更高要求。需要在保证超低故障率的同时兼顾更优的燃油经济性。从这一点来看，较早实施国六排放标准的国产轻卡准备好了吗？
日产技术严控质量，“星云”实力出道
在更严格国六标准实施前夕，东风凯普特星云正式上市。这一标榜“高端轻卡新标杆”的产品，实现了全方位升级，其中最重要的一项便是发动机这一关键总成。
据了解，东风凯普特星云由东风与日产技术团队联合开发，整车历经严格品控，从零件到系统再到整车逐级开发验证。历经893项零件试验、461项系统试验、6000余项性能试验以及长达38万公里的场地试验，确保整车B10寿命达到40万公里。
严选三款动力，多拉快跑经济省油
除严把质量关，确保整车可靠性外，东风凯普特星云的动力系统同样经历了反复打磨，更为了满足不同用户和运输场景需求，准备了日产ZD23、日产ZD30、康明斯ISD4.0三款发动机配装。
日产ZD23：怠速噪音低，整机更耐久
日产ZD23发动机源自雷诺日产联盟技术，整机亮点在于低噪音、高可靠。通过采用DPHC、整体凸轮轴盖、液压顶柱气门、静音链传动、粉冶正时齿轮等多项先进降噪技术，日产ZD23发动机的怠速噪音可低至67分贝，比日常家用的抽油烟机还要低一些。
此外，日产ZD23还严格执行雷诺日产联盟全球统一ANPQP流程及标准，完成了多达1492项RNDS标准发动机单品试验，以及累计11000小时RNDS标准耐久试验，整机B10寿命长达40万公里。
日产ZD30：创下80万公里无大修纪录
日产ZD30发动机源自尼桑全球统一柴油发动机平台，整机亮点在于全球技术同步、静音、品质可靠以及动力强劲。据了解，ZD30发动机目前已经在中国、日本、欧洲实现同步投放，并执行尼桑全球统一的技术、生产、品控标准。
发动机零部件可全球共享，且具备高品质保障，ZD30发动机还曾在国际和国内多项大型越野赛事中无故障完赛，更曾创下80万公里无大修纪录，在零下30℃的极端环境中依然可以顺利启动，非常适合我国复杂多样的工矿环境。
通过采用静音链传动、多次预喷等多项先进降噪技术，ZD30的运转噪音低于92分贝，优于国家标准10%以上。
动力方面，日产ZD30的国六机型最大扭矩提升到了450N·m，额定功率提升到了120kW。低速扭矩提升到了330N·m，低速大扭矩，动力更强劲，满载情况爬坡也毫无压力。
康明斯ISD4.0：无EGR技术，智能节油
康明斯发动机作为轻型动力的新锐力量，短短几年便已经得到用户和市场认可，成为高端轻卡的典型配置。而东风凯普特星云搭载的康明斯ISD4.0发动机则在节油、动力、品质以及智能化方面实现了进一步升级。
值得注意的是，国六康明斯ISD4.0发动机采用无EGR路线及单筒式后处理，零部件也采用集成化设计，整机重量比同级竞品轻10%。与此同时，通过采用进排气闭环控制热管理、促燃烧单筒后处理、低摩擦动力缸设计，燃料燃烧可以更充分，相对的油耗也会降低。
动力方面，康明斯ISD4.0发动机的升功率和升扭矩均为同级别发动机中最大，发动机的最大功率为195PS，最大扭矩为730N·m。
康明斯ISD4.0发动机采用纳米滤纸、三级燃滤等高效滤清系统，整机还具备优越的耐磨性能，累积经历了4050小时台架和排放耐久试验，以及零下30℃到零上45℃累计1500公里极端工况道路试验，发动机的B10寿命最高可达80万公里。
而康明斯ISD4.0发动机最大的亮点还在于它的智能化，智能扭矩可协调最优运行节油、智能巡航可对比加减车速、智能滑行节油、怠速模式保护，全方位优化油耗，为用户节省更多成本。
总结：
国六排放标准被称为“史上最严排放标准”，更严格的排放标准不仅为环保助力，更促进着国产卡车技术的提升。东风凯普特星云作为东风轻型车又一经典力作，既代表着东风轻型车的高端技术水平，更为国产轻卡树立了新标杆。而在更为强大的动力系统保障下，相信东风凯普特星云可以以更可靠、更经济、更实用的价值，助力用户持续创富！
#绵阳新闻# 【绵苍高速项目建设有序推进，全线贯通后，梓潼到重庆仅需3个小时左右】近日，记者在绵苍高速庄房湾隧道工地上看到，中铁23局员工对总长961米的隧道进行双向开挖，目前已开挖了140余米，预计2022年元月该隧道贯通。
中铁23局七分部工程师韩明烨介绍，当天，绵苍高速在建工地上，共有200多名工人在进行着打隧道、建大桥、平整路面等工作。“接下来，我们将大干100天，在保安全、保质量的前提下，左洞洞身开挖完成260米，右洞洞身开挖完成220米，左洞二次衬砌完成195米，右洞二次衬砌完成160米，为早日建成绵苍高速而努力。”韩明烨说，绵苍高速梓潼段全长31.6公里，需要建4座隧道、4座大桥、1处服务区，1处互通，7个路基段同步施工。
梓潼县交通运输局局长赵云介绍，绵苍高速公路梓潼路段破土动工时，梓潼县全力配合项目地内的拆迁工作，于2021年2月20日实现了全线交地。
绵苍高速公路是绵阳市的重点交通建设项目，总长约122公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，总投资约134亿元，项目于2019年11月在梓潼县自强镇望瓢山水库4.1公里进行先期开工建设，到目前累计完成投资10111万元。高速途经梓潼县石牛、观义、长卿、文昌、自强等5个乡镇；设置梓潼、七曲山、自强等3个互通式立交，在石牛镇设立服务区，自强镇设停车区1处。绵苍高速预计2023年9月全部完工，全线贯通后，梓潼到达重庆将缩短到3个小时左右。
当前，梓潼县境内的京昆高速绵阳段扩容和茂盐高速也将动工，预计4年后建成通车。这三条高速建成后，将大大增加梓潼对外的连接通道，助推梓潼县经济建设大发展。（彭彬 绵阳日报社融媒体记者 田明霞 文/图）
中铁23局七分部工程师韩明烨介绍，当天，绵苍高速在建工地上，共有200多名工人在进行着打隧道、建大桥、平整路面等工作。“接下来，我们将大干100天，在保安全、保质量的前提下，左洞洞身开挖完成260米，右洞洞身开挖完成220米，左洞二次衬砌完成195米，右洞二次衬砌完成160米，为早日建成绵苍高速而努力。”韩明烨说，绵苍高速梓潼段全长31.6公里，需要建4座隧道、4座大桥、1处服务区，1处互通，7个路基段同步施工。
梓潼县交通运输局局长赵云介绍，绵苍高速公路梓潼路段破土动工时，梓潼县全力配合项目地内的拆迁工作，于2021年2月20日实现了全线交地。
绵苍高速公路是绵阳市的重点交通建设项目，总长约122公里，双向4车道，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，总投资约134亿元，项目于2019年11月在梓潼县自强镇望瓢山水库4.1公里进行先期开工建设，到目前累计完成投资10111万元。高速途经梓潼县石牛、观义、长卿、文昌、自强等5个乡镇；设置梓潼、七曲山、自强等3个互通式立交，在石牛镇设立服务区，自强镇设停车区1处。绵苍高速预计2023年9月全部完工，全线贯通后，梓潼到达重庆将缩短到3个小时左右。
当前，梓潼县境内的京昆高速绵阳段扩容和茂盐高速也将动工，预计4年后建成通车。这三条高速建成后，将大大增加梓潼对外的连接通道，助推梓潼县经济建设大发展。（彭彬 绵阳日报社融媒体记者 田明霞 文/图）
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