【下层人做事、中层人做式、上层人做局！】

1 、先看做事的人；把一件事情最好是一个人的基本能力，它遵循的是“事道”，讲究的是“技术”。种性质的人有一种方式可以变的强大，那就是：成名。比如同样是靠演戏赚钱，明星和群众演员的报酬就是天壤之别。

所以，“做事”的人在初级阶段靠“技术”，到了一定程度是靠“名声”，但成名靠的是运气和机遇，它并不只是技能高超到某种程度的结果，这是他们最纠结的事。

2、再看“做式”的人；这种人往往并不在意一件事如何做好，他们考虑的是设计出一个什么样的“模式”，能让那些喜欢做事的人更好的去做事，它遵循的是“世道”。我们要记住：“式”永远都在“术”之上。

创业者、企业家基本上都属于这一类人。在懂管理和善于梳理的基础上，他们更关注一个团队、一家公司的模式创新，因为有了模式就可以成全无数个做事的人。

3、最后是“做局”的人；为了使社会更好的运转，他们默默的在幕后布置一个大局（系统）。运筹帷幄，决胜于千里之外，这叫做局，它遵循的是“天道”。

“式”在“术”之上，“局”在“式”之上。把复杂问题简单化，把简单问题数量化，把数量问题程序化，把程序问题体系化，这就是做局的基本逻辑。

做局的人，都是胸怀天下的人。他们心系天下苍生，有一种大爱藏于胸前。做局的最高境界是：人弃我取，人取我予，大我无我。

“简直快笑死我了！网上竟然有那么多人觉得自己6年就能换车？也不照照镜子，自己有那个能力吗？

网上一直有一种观点，那就是中国人平均换车周期是6年，但是在我身边，除了那种非常有钱买车就跟买菜一样的土豪，还真的没有见过除事故以外6年就换车的，最基本都得开到10年以上，我真不知道还有哪些人，能够做到6年就换车的？

甚至还有一种更激进的说法，说是4年就换车。但是这些观点大多来自测评人，既然测评中都敢这么说了，那肯定是有过统计的，我没有办法直接下定论，不过个人觉得这种统计并不具备代表性。

简单来说，年轻人刚刚进入社会后就买一台小型车或者是紧凑型轿车，到6年以后成家立业，确实是有换车的刚性需求，但是中型车以上的消费者真的有能力做到6年就换车吗？并且换车的需求并没有那么硬性，毕竟有钱的土豪们终归只是少数。”

【小控说】
我个人觉得抛开实际问题，一刀切的囊括换车周期，就是一个伪命题。为什么这么说呢？就像上述这位朋友所说的，身边除了有钱的土豪朋友或者是出事故的车主，否则真正能做到6年一换车的少之又少。

特别是已经购买了中型及以上级别车辆的车主们，他们的换车频率呢就更低了，这当中可能有些人特别有钱买车跟买菜一样，那么他的换车周期可能会更短一些，但对于绝大多数人而言，他们买车就是为了家用商用真正能够短周期内换车的概率非常低，毕竟更换一台车辆的成本还是比较高昂的，能够承受得了的人少之又少。#汽车杂谈#

讨论一下，何为“带队能力”？#NBA# #带队能力#
“带队能力”这个词儿已经成为“热搜”，但是何为“带队能力”？NBA没有明确的指标，百度也查不到具体的标准，然而球迷却会用这个来评价某一位球员。有一种最简单但是无法实现的办法，同样一支球队，换不同的被评价对象。比如五星勇士时期，将库里哈登对换。还有一种直接粗暴的方法，同一支球队，去比较被评价对象上或者不上得到的结果有何不同。
但是，第一种办法只能靠假设没办法实现，那么假设就存在着多种可能性；第二种办法，又存在对手不同，对手及队友临场状态，球队战术调整等因素，只是简单的看结果，又太主观。
所以，到底什么是带队能力，其实没有标准答案，就跟球星历史地位排名是一样的，每个人都有自己的标准。