引领皮卡出行新体验，12.98万元起售，上汽大通MAXUS T90正式上市
3月31日，自亮相以来备受瞩目的上汽大通MAXUS T90（昵称“上汽牛”）正式官宣上市， “上汽牛”柴油400N·m单增压版（标箱）售价区间为12.98-15.98万元，“上汽牛”柴油500N·m双增压版（标箱）售价区间为14.78-21.78万元（长箱售价在标箱基础上增加0.2万元），“上汽牛”EV电动版（国家补贴后）售价为29.98万元起。除了极具竞争力的价格，上汽大通MAXUS 还特别为用户带来了“超值牛福袋”,具体包含金融礼（36期0息金融方案）；置换礼（尊享5000元置换感恩礼）、互联礼（终身赠送基础流量）、精品礼（原厂精品附件礼包）、车主认证礼（首保券、视频月卡、VIP专属服务）、体验礼（上汽大通MAXUS越野学院体验课程）等在内的六重豪礼！随着“上汽牛”的正式上市，其将以超豪华、超智能、超动力的全面领先硬实力，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
【“上汽牛”车型售价及购车福利】
超动力澎湃输出：T90“上汽牛”实力突破皮卡边界
作为目前中国唯一扭矩能达到500牛米的皮卡，“上汽牛”在动力层面可全面满足皮卡用户的进阶需求。具体来看，“上汽牛”搭载了面向全球市场研发的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，拥有最大拖拽总质量3.5吨以上的能力，最大爬坡度更是达到了100%。值得一提的是，为满足皮卡用户多元化的用车场景，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩，无论是带货、超车，还是越野、脱困，都可自如应对。同时，上汽π发动机采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅拥有国六b排放标准、超强的动力性能、卓越的静音效果，还拥有优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。此外，“上汽牛”还有搭载上汽π单增压柴油发动机的单增压版本可选，最大功率120kW，最大扭矩400 N·m，扭矩输出为目前国内在售车型最高成绩，同时百公里油耗仅为7.5L，拖拽总质量可达3吨以上，并荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。
【“上汽牛”拥有500N·m的澎湃输出】
底盘方面，“上汽牛”搭载由北美专业团队调校的全地形底盘系统，并提供分时四驱及智能适时四驱两种类型的四驱系统的选择，无论是资深玩咖，还是越野小白，均可随心驾驭。其中，由博格华纳提供的四驱系统可进行扭矩放大，并可实现前后50：50的驱动力分配，帮助车辆轻松应对各种恶劣地形及路况，烂路、泥路、土路、山路甚至没有路，均可轻松征服。此外，“上汽牛”支持12模驾驶，用户通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应 ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，共计12种驾驶模式供用户选择，让其有更多的选择来应对复杂的场景。此外，“上汽牛”还搭载了最新一代9.3版本ESP系统，集成包含ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定系统、EBA液压辅助制动、RMI防侧翻、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、ESS紧急制动双闪等在内的丰富被动安全配置，全方位守护用户的行车安全。
【“上汽牛”强大的全地形能力】
强大的全地形能力背后，需要业界领先的品质做支撑。“上汽牛”的关键部位零件均来自世界500强供应链，整车经历了严苛的品质验证和道路测试，总测试里程超过200万公里。此外，“上汽牛”采用一体电泳耐腐喷漆，镀锌板比超81%，全面提升白车身的基础防腐蚀能力，并采用了业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术，大幅提升了底盘车架的防腐能力。
超豪华感官颜值：“上汽牛”打破皮卡颜值天花板
作为皮卡界的颜值天花板，“上汽牛”在颜值方面同样有着引领行业的划时代设计。整车设计采用双排的姿态，展现出豪华与运动相融的主题。前脸整体延续了家族化的“智聚八方”格栅，两侧的“北斗之眼”全LED前大灯熠熠生辉，内嵌4芯片高功率LED独立远光光源，具备300米远的光照明能力，照明效果相比同级LED光源提升50%；前大灯组并采用了时下流行的分体式设计，强壮的“牛头”充满时尚科技感。
【“上汽牛”强壮的“牛头”】
车尾部分，尾灯与尾门栏板采用一体化的设计手法，与“牛头”遥相呼应。时尚的流线型防滚架与货箱完美融合，全面打破传统皮卡“工具车”的刻板形象，比例更协调、线条更流畅，更富运动基因。车身尺寸方面，“上汽牛”提供两种车身尺寸满足不同客户需求，其中标准轴距的车型长宽高为5365×1960×1845mm，轴距3155mm，货箱尺寸为1485×1510×530mm，加长轴长货箱车型长宽高为5680×1960×1845mm，轴距3470mm，货箱尺寸为1800×1510×530mm，在保证车内乘坐空间的基础上，也强调了货箱的实用性。
【“上汽牛”时尚的车尾设计】
外观颜值超诱人，内在品质感自然也得跟上。“上汽牛”整体应用全新的黑红双色作为设计基调，触手可及之处均融入搪塑工艺与皮质材料包裹，全面提升豪华感与档次感。“上汽牛”采用运动舒适型座椅，风格极具活力，并重点强化了椅背及椅垫的厚度，为用户腰部、肩部、背部提供更好的侧向支撑性，在进一步满足人机功能性的同时，也彰显了尊贵感。此外，其中控台造型采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，并配备了皮卡首次采用的双联屏设计，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏无缝连接，极富科技感。车内储物空间方面，“上汽牛”还贴心设置了超大中央储物格，通过极具设计感的活动隔板，可根据物品大小随意分隔，真正做到随心所欲地储物。
【“上汽牛”超豪华的内饰设计】
超智能科技配置：“上汽牛”开拓皮卡新纪元
“明明可以靠脸吃饭，偏偏还很有内涵。”“上汽牛”在智能科技配置层面同样极为出彩，可为皮卡用户提供前所未有的智能化用车体验。具体来看，“上汽牛”搭载了全新斑马智行VENUS系统，配合智创一体双联屏，可实现两屏间的信息交互，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能，并可通过FOTA功能进行软件远程升级,帮助用户的座驾永远保持最新版本，享受更好的用车体验。同时，“上汽牛”还配备了无忧离车功能，车辆熄火之后，可以自动挂入P档并自动拉起电子手刹，配合智能车窗，锁车后还能自动关闭前窗。远程控制方面，可在寒冷的冬天，通过手机远程控制车辆的启动、空调、座椅加热等功能；蓝牙钥匙则支持授权他人启动开启车辆，随身手机替代PEPS钥匙，实现PEPS一键启动等；语音识别模块，唤醒后可不间断连续对话、边说边听、边听边想、并具有基于场景进行上下文预测等能力；此外，该系统还融入了包含违章查询、财经资讯等在内的各类软件小程序，并具有浪漫时刻、小憩模式等各种情景模式，以更丰富的功能和更智能的体验，实力引领皮卡行业车联网的发展。值得一提的是，“上汽牛”可以远程控制家里的智能家居，如空调、空气净化器、扫地机器人等，实现车与家的无缝衔接。
【“上汽牛”的双联屏内嵌全新斑马智行VENUS系统】
而在智能安全领域，“上汽牛”搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，拥有ACC自适应巡航（可实现0-180km/h全速的跟车巡航，可智能代替驾驶员控制车速，停车后还可自动再行跟车）、LKA车道保持（搭配EPS方向盘电子助力，可保证车辆在既定车道行驶）、360°全景影像（通过底盘透视系统，帮助驾驶员适时掌控路况，不论是穿越越野，还是旅游出行，都可随心所欲）等多种功能，并且能够实现实时监测车辆行驶状态及行驶环境，提前感知危险状况。此外，“上汽牛”还具备IHC自动远光灯控制功能，可智能切换远近灯光，避免频繁切换远近光影响路况；AEB自动紧急制动则可在紧急情况下自动制动，防患于未然；疲劳驾驶系统，可根据旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等参数，对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，有效提示驾驶员需要休息，进一步保障驾驶员安全。“上汽牛”将以丰富而全面的主动安全配置，全方位为用户的安全出行保驾护航。
【“上汽牛”搭载ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术】
此外，“上汽牛”基于澳大利亚碰撞测试（ANCAP）五星最高安全评级作为开发标准，整车超高强度、高强度钢使用比例达68%以上，并在皮卡业内首次采用热成型高科技，应用在超7%的钢材上，抗形变能力极强，为用户提供更安心的安全保障。
作为中国汽车定制专家，上汽大通MAXUS旗下产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，基于此，“上汽牛”同样可定制长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合，可为用户提供更个性化的产品和服务。此外，“上汽牛”还将推出专业定制的休闲穿越旅行版与深度发烧玩车越野版，无论是拖着房车开启轻旅行，还是郊外兜风的惬意花样玩法，抑或是驰骋于山野间的豪迈越野，“上汽牛”可满足用户对皮卡生活的全部想象。
当然，不仅是场景可定制，“上汽牛”的能源同样可以定制。此次上市的“上汽牛”可为用户提供柴油单增压、柴油双增压、纯电动等丰富的动力选择，未来还将陆续推出汽油、氢动力等更为丰富的能源车型。其中，“上汽牛”EV电动版严选宁德时代高性能电池，NEDC续航里程高达535km，并可支持快充、慢充两种充电模式，快充模式下仅需10分钟，喝杯咖啡的时间就可增加续航100km。
【“上汽牛”EV电动版】
超动力、超豪华、超智能，在海内外多个国家同步上市的“上汽牛”，将以硬核产品力，全方位满足用户对高端皮卡的所有想象。同时，上汽大通MAXUS还在价格上打破行规，区别于市场上“手动升自动、两驱升四驱”动辄2万元的价格，“上汽牛”两驱升级四驱仅需1万元，单增压版升级6AT自动挡仅需1万元，双增压版升级采埃孚8AT自动挡也仅增加1.2万元！伴随着“上汽牛”的重磅上市，新车将以全方位领先的强大竞争力，为全球用户提供更精彩的定制化皮卡生活。此外，“上汽牛”汽油版及更多定制版车型，也将在未来陆续逐步推出。
上海汽车集团股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供全方位出行服务和产品。2020年，公司第16次跻身《财富》世界500强，排名第52位。
3月31日，自亮相以来备受瞩目的上汽大通MAXUS T90（昵称“上汽牛”）正式官宣上市， “上汽牛”柴油400N·m单增压版（标箱）售价区间为12.98-15.98万元，“上汽牛”柴油500N·m双增压版（标箱）售价区间为14.78-21.78万元（长箱售价在标箱基础上增加0.2万元），“上汽牛”EV电动版（国家补贴后）售价为29.98万元起。除了极具竞争力的价格，上汽大通MAXUS 还特别为用户带来了“超值牛福袋”,具体包含金融礼（36期0息金融方案）；置换礼（尊享5000元置换感恩礼）、互联礼（终身赠送基础流量）、精品礼（原厂精品附件礼包）、车主认证礼（首保券、视频月卡、VIP专属服务）、体验礼（上汽大通MAXUS越野学院体验课程）等在内的六重豪礼！随着“上汽牛”的正式上市，其将以超豪华、超智能、超动力的全面领先硬实力，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
【“上汽牛”车型售价及购车福利】
超动力澎湃输出：T90“上汽牛”实力突破皮卡边界
作为目前中国唯一扭矩能达到500牛米的皮卡，“上汽牛”在动力层面可全面满足皮卡用户的进阶需求。具体来看，“上汽牛”搭载了面向全球市场研发的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，拥有最大拖拽总质量3.5吨以上的能力，最大爬坡度更是达到了100%。值得一提的是，为满足皮卡用户多元化的用车场景，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩，无论是带货、超车，还是越野、脱困，都可自如应对。同时，上汽π发动机采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅拥有国六b排放标准、超强的动力性能、卓越的静音效果，还拥有优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。此外，“上汽牛”还有搭载上汽π单增压柴油发动机的单增压版本可选，最大功率120kW，最大扭矩400 N·m，扭矩输出为目前国内在售车型最高成绩，同时百公里油耗仅为7.5L，拖拽总质量可达3吨以上，并荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。
【“上汽牛”拥有500N·m的澎湃输出】
底盘方面，“上汽牛”搭载由北美专业团队调校的全地形底盘系统，并提供分时四驱及智能适时四驱两种类型的四驱系统的选择，无论是资深玩咖，还是越野小白，均可随心驾驭。其中，由博格华纳提供的四驱系统可进行扭矩放大，并可实现前后50：50的驱动力分配，帮助车辆轻松应对各种恶劣地形及路况，烂路、泥路、土路、山路甚至没有路，均可轻松征服。此外，“上汽牛”支持12模驾驶，用户通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应 ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，共计12种驾驶模式供用户选择，让其有更多的选择来应对复杂的场景。此外，“上汽牛”还搭载了最新一代9.3版本ESP系统，集成包含ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定系统、EBA液压辅助制动、RMI防侧翻、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、ESS紧急制动双闪等在内的丰富被动安全配置，全方位守护用户的行车安全。
【“上汽牛”强大的全地形能力】
强大的全地形能力背后，需要业界领先的品质做支撑。“上汽牛”的关键部位零件均来自世界500强供应链，整车经历了严苛的品质验证和道路测试，总测试里程超过200万公里。此外，“上汽牛”采用一体电泳耐腐喷漆，镀锌板比超81%，全面提升白车身的基础防腐蚀能力，并采用了业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术，大幅提升了底盘车架的防腐能力。
超豪华感官颜值：“上汽牛”打破皮卡颜值天花板
作为皮卡界的颜值天花板，“上汽牛”在颜值方面同样有着引领行业的划时代设计。整车设计采用双排的姿态，展现出豪华与运动相融的主题。前脸整体延续了家族化的“智聚八方”格栅，两侧的“北斗之眼”全LED前大灯熠熠生辉，内嵌4芯片高功率LED独立远光光源，具备300米远的光照明能力，照明效果相比同级LED光源提升50%；前大灯组并采用了时下流行的分体式设计，强壮的“牛头”充满时尚科技感。
【“上汽牛”强壮的“牛头”】
车尾部分，尾灯与尾门栏板采用一体化的设计手法，与“牛头”遥相呼应。时尚的流线型防滚架与货箱完美融合，全面打破传统皮卡“工具车”的刻板形象，比例更协调、线条更流畅，更富运动基因。车身尺寸方面，“上汽牛”提供两种车身尺寸满足不同客户需求，其中标准轴距的车型长宽高为5365×1960×1845mm，轴距3155mm，货箱尺寸为1485×1510×530mm，加长轴长货箱车型长宽高为5680×1960×1845mm，轴距3470mm，货箱尺寸为1800×1510×530mm，在保证车内乘坐空间的基础上，也强调了货箱的实用性。
【“上汽牛”时尚的车尾设计】
外观颜值超诱人，内在品质感自然也得跟上。“上汽牛”整体应用全新的黑红双色作为设计基调，触手可及之处均融入搪塑工艺与皮质材料包裹，全面提升豪华感与档次感。“上汽牛”采用运动舒适型座椅，风格极具活力，并重点强化了椅背及椅垫的厚度，为用户腰部、肩部、背部提供更好的侧向支撑性，在进一步满足人机功能性的同时，也彰显了尊贵感。此外，其中控台造型采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，并配备了皮卡首次采用的双联屏设计，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏无缝连接，极富科技感。车内储物空间方面，“上汽牛”还贴心设置了超大中央储物格，通过极具设计感的活动隔板，可根据物品大小随意分隔，真正做到随心所欲地储物。
【“上汽牛”超豪华的内饰设计】
超智能科技配置：“上汽牛”开拓皮卡新纪元
“明明可以靠脸吃饭，偏偏还很有内涵。”“上汽牛”在智能科技配置层面同样极为出彩，可为皮卡用户提供前所未有的智能化用车体验。具体来看，“上汽牛”搭载了全新斑马智行VENUS系统，配合智创一体双联屏，可实现两屏间的信息交互，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能，并可通过FOTA功能进行软件远程升级,帮助用户的座驾永远保持最新版本，享受更好的用车体验。同时，“上汽牛”还配备了无忧离车功能，车辆熄火之后，可以自动挂入P档并自动拉起电子手刹，配合智能车窗，锁车后还能自动关闭前窗。远程控制方面，可在寒冷的冬天，通过手机远程控制车辆的启动、空调、座椅加热等功能；蓝牙钥匙则支持授权他人启动开启车辆，随身手机替代PEPS钥匙，实现PEPS一键启动等；语音识别模块，唤醒后可不间断连续对话、边说边听、边听边想、并具有基于场景进行上下文预测等能力；此外，该系统还融入了包含违章查询、财经资讯等在内的各类软件小程序，并具有浪漫时刻、小憩模式等各种情景模式，以更丰富的功能和更智能的体验，实力引领皮卡行业车联网的发展。值得一提的是，“上汽牛”可以远程控制家里的智能家居，如空调、空气净化器、扫地机器人等，实现车与家的无缝衔接。
【“上汽牛”的双联屏内嵌全新斑马智行VENUS系统】
而在智能安全领域，“上汽牛”搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，拥有ACC自适应巡航（可实现0-180km/h全速的跟车巡航，可智能代替驾驶员控制车速，停车后还可自动再行跟车）、LKA车道保持（搭配EPS方向盘电子助力，可保证车辆在既定车道行驶）、360°全景影像（通过底盘透视系统，帮助驾驶员适时掌控路况，不论是穿越越野，还是旅游出行，都可随心所欲）等多种功能，并且能够实现实时监测车辆行驶状态及行驶环境，提前感知危险状况。此外，“上汽牛”还具备IHC自动远光灯控制功能，可智能切换远近灯光，避免频繁切换远近光影响路况；AEB自动紧急制动则可在紧急情况下自动制动，防患于未然；疲劳驾驶系统，可根据旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等参数，对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，有效提示驾驶员需要休息，进一步保障驾驶员安全。“上汽牛”将以丰富而全面的主动安全配置，全方位为用户的安全出行保驾护航。
【“上汽牛”搭载ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术】
此外，“上汽牛”基于澳大利亚碰撞测试（ANCAP）五星最高安全评级作为开发标准，整车超高强度、高强度钢使用比例达68%以上，并在皮卡业内首次采用热成型高科技，应用在超7%的钢材上，抗形变能力极强，为用户提供更安心的安全保障。
作为中国汽车定制专家，上汽大通MAXUS旗下产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，基于此，“上汽牛”同样可定制长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合，可为用户提供更个性化的产品和服务。此外，“上汽牛”还将推出专业定制的休闲穿越旅行版与深度发烧玩车越野版，无论是拖着房车开启轻旅行，还是郊外兜风的惬意花样玩法，抑或是驰骋于山野间的豪迈越野，“上汽牛”可满足用户对皮卡生活的全部想象。
当然，不仅是场景可定制，“上汽牛”的能源同样可以定制。此次上市的“上汽牛”可为用户提供柴油单增压、柴油双增压、纯电动等丰富的动力选择，未来还将陆续推出汽油、氢动力等更为丰富的能源车型。其中，“上汽牛”EV电动版严选宁德时代高性能电池，NEDC续航里程高达535km，并可支持快充、慢充两种充电模式，快充模式下仅需10分钟，喝杯咖啡的时间就可增加续航100km。
【“上汽牛”EV电动版】
超动力、超豪华、超智能，在海内外多个国家同步上市的“上汽牛”，将以硬核产品力，全方位满足用户对高端皮卡的所有想象。同时，上汽大通MAXUS还在价格上打破行规，区别于市场上“手动升自动、两驱升四驱”动辄2万元的价格，“上汽牛”两驱升级四驱仅需1万元，单增压版升级6AT自动挡仅需1万元，双增压版升级采埃孚8AT自动挡也仅增加1.2万元！伴随着“上汽牛”的重磅上市，新车将以全方位领先的强大竞争力，为全球用户提供更精彩的定制化皮卡生活。此外，“上汽牛”汽油版及更多定制版车型，也将在未来陆续逐步推出。
上海汽车集团股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供全方位出行服务和产品。2020年，公司第16次跻身《财富》世界500强，排名第52位。
#车质网观点#【#本田# 技术先驱 #雅阁# 用实力捍卫冠军荣誉】
作为本田全球战略车型，雅阁在消费者的心中拥有不可替代的地位，在其长达45年的历史进程中，演化出了十代车型，累计赢得了全球2200万用户的信赖。而对于国内汽车市场来说，从1999年第一台国产车型驶下生产线，雅阁便开启了纵横中高级轿车市场二十余载的征程，直到今天，雅阁在中国已经收获了超250万车主，成为家喻户晓的汽车品牌。
生而不凡，本田先进发动机技术承载者
诞生于特殊历史时期的雅阁在本田家族中一直扮演着技术先驱的角色，特别是对发动机技术的钻研令雅阁在全球不同市场中都受益匪浅，也成就了后来本田“买发动机送车”的佳话。
上世纪70年代的石油危机改变了人们的消费观念，以往受欢迎的大排量大马力车型逐渐被人冷落，全球汽车市场的目光开始转向经济、舒适的轿车。1976年，第一代雅阁正式上市，采用紧凑的三门掀背车结构，并且轴距也仅有2380mm，但由于搭载了本田引以为傲的CVCC技术，在保证动力输出水平的同时有效提升燃油经济性，最终该车的百公里油耗控制在6L左右，在石油紧张的背景下深受当时消费者的喜爱。
随后推出的几代雅阁上，发动机技术不断创新、进化，相继出现了PGM-FI电喷系统、16气门结构、VTEC可变气门正时和升程电子控制系统、VCM闭缸功能、IMA混动系统等，凭借这些先进技术，雅阁在市场中的影响力持续扩大。而伴随地球梦科技的诞生，雅阁真正走上了称霸之路，第九代雅阁开始全面搭载地球梦科技发动机，直喷技术的加入让动力响应更迅捷，发动机燃烧效率更高。同期，国产第九代雅阁还导入了堪称世界最先进的“Sport Hybrid i-MMD”混动系统，使用一台阿特金森发动机和电动机，由电动机负责低速和中速的动力，发动机则负责驱动发电机，高速状态下发动机还可直接驱动车辆，以此来实现更经济的油耗表现，第九代雅阁锐?混动车型最低油耗仅为4.2L，远优于同级别平均油耗水平。
在最新的第十代雅阁上，发动机技术再度迎来升级，形成了SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统的布局。其中SPORT TURBO技术率先开启了日系中高级轿车全面涡轮化的时代，具备“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”三大技术特点，兼顾动力与燃油经济性，综合性能领先同级；SPORT HYBRID i-MMD混动技术进化到第三代，搭载双电机混合动力系统，能够针对不同路况条件，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，实现同级别高水平的燃油经济性与行驶质感。
前沿科技技术加持，产品力更上一层楼
除了在发动机技术上不断寻求突破，雅阁还一直坚持导入本田全球最新的前沿科技。第十代雅阁搭载的Honda SENSING安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等丰富功能，几乎覆盖不同的车辆使用场景，为用户提供全方位的安全防护。
第十代雅阁搭载本田第二代Honda CONNECT智导互联系统，新增实时拥堵信息、智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，进一步提升了用户体验。
另外，在不太引人关注的被动安全方面，雅阁也极具科技含量。第十代雅阁采用本田先进的ACE高级兼容性车身结构，高强度钢材占比相比上一代车型显著提升，车身扭转刚度提高32%，弯曲刚度提高24%，有助于缓解撞击力，最大限度保护座舱中的乘员。在2019年C-NCAP碰撞测试中，第十代雅阁荣获五星安全评价，安全性能领先同级。而在影响驾驶品质的NVH方面，第十代雅阁也进行了全面优化，搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术，在降噪轮毂、发动机室隔音器等部件的加持下，整车隔音降噪水平有了质的提升。
优异质量口碑助推销量提升，造就冠军“收割机”
得益于行业顶尖的发动机技术以及先进的智能互联科技，雅阁的质量品质在同级车中脱颖而出。在新车质量方面，在J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告中，第十代雅阁蝉联中型高端轿车No.1。
质量品质有保障，雅阁在消费者心中的地位自然而然不断提高，市场销量更是迎来了强势增长。2020年，第十代雅阁累计销量突破21万辆，一举摘得年度中高级轿车销量冠军。2021年，第十代雅阁再迎开门红， 1-2月累计销量28,829辆，同比增长56%。第十代雅阁自2018年上市至今累计销量已经超过50万辆，其中雅阁锐?混动上市至今累计销量突破12万辆，稳居中高级混动轿车市场冠军。
核心发动机技术品质可靠，市场保有量可观，造就了雅阁远高于同级车的保值率。在2020年《中国汽车保值率研究报告》中，雅阁以66.23%的高保值率荣膺中型车保值率 No.1；另外，在《2020中国汽车风云盛典》评选中，第十代雅阁又荣获“年度最佳畅销车”的称号。
透过十代车型的演变可以看出，雅阁在本田家族中拥有不可撼动的技术地位，一定意义上承载着本田技术为王的发展愿景。如今，第十代雅阁凭借更年轻的形象和更全面的技术实力驰骋在中高级轿车市场中，以优异的质量口碑和领先同级的高保值率为消费者提供高品质的用车选择，也续写着品牌的销量神话。
作为本田全球战略车型，雅阁在消费者的心中拥有不可替代的地位，在其长达45年的历史进程中，演化出了十代车型，累计赢得了全球2200万用户的信赖。而对于国内汽车市场来说，从1999年第一台国产车型驶下生产线，雅阁便开启了纵横中高级轿车市场二十余载的征程，直到今天，雅阁在中国已经收获了超250万车主，成为家喻户晓的汽车品牌。
生而不凡，本田先进发动机技术承载者
诞生于特殊历史时期的雅阁在本田家族中一直扮演着技术先驱的角色，特别是对发动机技术的钻研令雅阁在全球不同市场中都受益匪浅，也成就了后来本田“买发动机送车”的佳话。
上世纪70年代的石油危机改变了人们的消费观念，以往受欢迎的大排量大马力车型逐渐被人冷落，全球汽车市场的目光开始转向经济、舒适的轿车。1976年，第一代雅阁正式上市，采用紧凑的三门掀背车结构，并且轴距也仅有2380mm，但由于搭载了本田引以为傲的CVCC技术，在保证动力输出水平的同时有效提升燃油经济性，最终该车的百公里油耗控制在6L左右，在石油紧张的背景下深受当时消费者的喜爱。
随后推出的几代雅阁上，发动机技术不断创新、进化，相继出现了PGM-FI电喷系统、16气门结构、VTEC可变气门正时和升程电子控制系统、VCM闭缸功能、IMA混动系统等，凭借这些先进技术，雅阁在市场中的影响力持续扩大。而伴随地球梦科技的诞生，雅阁真正走上了称霸之路，第九代雅阁开始全面搭载地球梦科技发动机，直喷技术的加入让动力响应更迅捷，发动机燃烧效率更高。同期，国产第九代雅阁还导入了堪称世界最先进的“Sport Hybrid i-MMD”混动系统，使用一台阿特金森发动机和电动机，由电动机负责低速和中速的动力，发动机则负责驱动发电机，高速状态下发动机还可直接驱动车辆，以此来实现更经济的油耗表现，第九代雅阁锐?混动车型最低油耗仅为4.2L，远优于同级别平均油耗水平。
在最新的第十代雅阁上，发动机技术再度迎来升级，形成了SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统的布局。其中SPORT TURBO技术率先开启了日系中高级轿车全面涡轮化的时代，具备“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”三大技术特点，兼顾动力与燃油经济性，综合性能领先同级；SPORT HYBRID i-MMD混动技术进化到第三代，搭载双电机混合动力系统，能够针对不同路况条件，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，实现同级别高水平的燃油经济性与行驶质感。
前沿科技技术加持，产品力更上一层楼
除了在发动机技术上不断寻求突破，雅阁还一直坚持导入本田全球最新的前沿科技。第十代雅阁搭载的Honda SENSING安全超感系统是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身一体式泊车雷达、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等丰富功能，几乎覆盖不同的车辆使用场景，为用户提供全方位的安全防护。
第十代雅阁搭载本田第二代Honda CONNECT智导互联系统，新增实时拥堵信息、智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，进一步提升了用户体验。
另外，在不太引人关注的被动安全方面，雅阁也极具科技含量。第十代雅阁采用本田先进的ACE高级兼容性车身结构，高强度钢材占比相比上一代车型显著提升，车身扭转刚度提高32%，弯曲刚度提高24%，有助于缓解撞击力，最大限度保护座舱中的乘员。在2019年C-NCAP碰撞测试中，第十代雅阁荣获五星安全评价，安全性能领先同级。而在影响驾驶品质的NVH方面，第十代雅阁也进行了全面优化，搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术，在降噪轮毂、发动机室隔音器等部件的加持下，整车隔音降噪水平有了质的提升。
优异质量口碑助推销量提升，造就冠军“收割机”
得益于行业顶尖的发动机技术以及先进的智能互联科技，雅阁的质量品质在同级车中脱颖而出。在新车质量方面，在J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告中，第十代雅阁蝉联中型高端轿车No.1。
质量品质有保障，雅阁在消费者心中的地位自然而然不断提高，市场销量更是迎来了强势增长。2020年，第十代雅阁累计销量突破21万辆，一举摘得年度中高级轿车销量冠军。2021年，第十代雅阁再迎开门红， 1-2月累计销量28,829辆，同比增长56%。第十代雅阁自2018年上市至今累计销量已经超过50万辆，其中雅阁锐?混动上市至今累计销量突破12万辆，稳居中高级混动轿车市场冠军。
核心发动机技术品质可靠，市场保有量可观，造就了雅阁远高于同级车的保值率。在2020年《中国汽车保值率研究报告》中，雅阁以66.23%的高保值率荣膺中型车保值率 No.1；另外，在《2020中国汽车风云盛典》评选中，第十代雅阁又荣获“年度最佳畅销车”的称号。
透过十代车型的演变可以看出，雅阁在本田家族中拥有不可撼动的技术地位，一定意义上承载着本田技术为王的发展愿景。如今，第十代雅阁凭借更年轻的形象和更全面的技术实力驰骋在中高级轿车市场中，以优异的质量口碑和领先同级的高保值率为消费者提供高品质的用车选择，也续写着品牌的销量神话。
新能源市场的2021:大象转身，多款新车围剿特斯拉
车路仕ChatRoads
13小时前
今年1月份，中国新能源汽车市场实现了强势增长，大部分造车新势力都迎来了“开门红”。尤其在进入中国后，开足了马力的特斯拉，伴随着势如破竹的销量提升，影响力也在不断飙高，让不少同行都感到“特斯拉从身上碾了过去”。不过，没有人甘愿承受被碾压之痛，一方面，大浪淘沙之后，活下来的造车新势力正在奋起直追，而另一方面，传统车企“大象转身”虽慢，但转身之后是新势力们无法比拟的稳定根基。那么，随着各大品牌电气化战略开始提速，以及各家主流电动车型的正式落地，一场新能源汽车赛道上的新旧势力之间的直面交锋将不可避免，纷纷用产品向特斯拉下达了各自的“战书”。
上汽大众ID.6 X/一汽大众ID.6
预计今年三季度上市
今年年初，南北大众旗下的ID.4都已公布的售价。为了快速挖掘纯电动车市场，ID.6 X/ID.6的相关信息已曝光，将在今年上海车展正式首发，并于今年第三季度上市销售，定位更高的ID.6 X预计起售价在27万元左右。
外观上，大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致，前脸双LED灯带与大灯组相连，前包围被大面积格栅所覆盖。新车侧面还是ID.4家族熟悉的风格，封闭式门把手、大尺寸轮毂、D柱银色装饰都没缺席。车尾具有不错的层次感，贯穿式尾灯组与车头相呼应。另外，从视觉上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其轴距达到了2965mm，与同是定位大中型SUV的途昂比较接近，或是ID系列中旗舰级别的存在。
而目前内饰部分还未曝光，不过，根据之前ID系列车型的内饰来看，简约而富有科技感大概率还是ID.6内饰设计的主格调。其次得益于MEB平台的加持，整个车机的功能和触控体验相信也能如ID.4X般流畅。
动力方面，上汽大众ID.6 X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，后续还将推出双电机四驱车型。续航方面，参考ID.4 X最高555km的NEDC续航表现，预计定位更高的ID.6 X续航里程接近600km。
一汽大众ID.3/上汽大众ID.3
预计年底前上市
新年伊始，大众ID.3的伪装车也出现在国内街头，这意味着这款车离我们不远了。大众ID.3可以看成是纯电版的高尔夫，车头贯穿式的设计使得该车前脸极具辨识度。侧面采用了双色车身设计，搭配上花瓣式轮圈 ，极具运动气息。最后为了将空间最大化，该车的尾部采用了方正设计，看起来非常时尚，视觉冲击感十分强烈。
大众ID.3
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内饰方面，大众ID.3采用了北欧极简造型设计，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及电子档杆，科技感十足。同时该车在其它方面也有很多的亮点，如多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等。
动力上，该车采用了后置单电机驱动，最大功率为204马力，且共有三种续航里程版本，分别为330/420/550km，值得一提的是新车还加入了超级快充系统，充电三十分钟即可行驶290km。所以只要价格合适，该车在中国市场应该也会非常受欢迎。
广汽本田皓影PHEV
预计今年上半年上市
作为皓影的插电混合动力版车型皓影PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在造型细节部分有所不同，包括尾部配备了e+ PHEV标识，以彰显自身与众不同的身份。
动力系统部分，皓影PHEV搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。
广汽丰田威兰达高性能
预计4月上市
去年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版（插电式混合动力版）车型。相比2.5L HEV版，新车采用了容量更大的电池，搭配上电动机，让整车动力大幅提升，并且油耗显著下降。据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
威兰达
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新车在外观上与HEV版高度相似，在细节方面，丰田采用了一定差异化处理，包括前后保险杠下部/侧裙部位银色装饰、全新造型表面拉丝+熏黑处理19英寸轮辋、竖向灯组排列LED日间行车灯，以及一款超音速红与午夜黑组成的双色车身涂装等。参考威兰达HEV版价格在20.58-24.18万元之间，预计高性能版的起售就会达到23-24万元左右。
全新东风雪铁龙C5 PHEV
预计今年9月上市
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
天逸 C5 AIRCROSS PHEV
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在内饰方面，方形元素在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，这款发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
WEY 玛奇朵
预计年内上市
前不久长城汽车WEY品牌申报了一款全新SUV，从尾标来看，预计命名为“玛奇朵”。这款车可看做是VV5的换代车型，车身尺寸大幅加长。最主要的是，这款车搭载的是长城汽车最新研发的HEV混动系统，油耗表现大幅下降，仅为4.7L/100km。
造型部分，与刚发布不久的摩卡一样，玛奇朵采用的是WEY品牌最新的设计语言。与现款VV5相比，玛奇朵拥有更大的进气格栅，两侧前大灯也更加狭长，尾部“HEV”的蓝色标识非常显眼。这款车长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一款标准的紧凑型SUV。
动力上，玛奇朵基于柠檬平台打造，搭载长城汽车自主研发的全新柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。其动力系统总功率为140kW，综合效率可达43-50%，并匹配100kW高集成混动变速箱及高功率HEV电池。
比亚迪秦PLUS EV
预计3月初上市
秦PLUS是比亚迪旗下的一款A+级轿车，目前仅有插电混动版本车型。而前段时间，工信部官网发布了一组比亚迪秦PLUS的纯电动版车型申报图。此外，参考尺寸相同续航更低的秦Pro EV售价，预计秦PLUS EV起售价将在16万元左右。
秦Pro EV
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从申报图来看，新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。尾部层次感也更为丰富，采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步拉宽横向视觉效果的同时，也能很好地凸显个性。
秦PLUS DM
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尺寸方面，纯电秦PLUS长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm，除车身增高以外，其他数据与DM-i版车型一致。动力续航方面，新车将搭载型号为TZ200XSK的永磁同步驱动电机，最大功率为184马力。预计配备比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池组，NEDC最大续航里程为600公里。
新款五菱宏光MINI EV
预计3-6月上市
五菱宏光MINI EV绝对是去年中国新能源市场的明星车型之一，虽然离特斯拉Model 3的价格差了十万八千里，但也让国产电动车在销量榜上刷出了存在感。近日，从上汽通用五菱内部获悉，2021年上半年上汽通用五菱将上市MINI EV升级款以及全新两座车型，推出时间在3-6月。其中，MINI EV升级款在配置上进行全面提升，可选装安全气囊以及倒车影像等。虽然车型整体售价会有所上涨，不过顶配价格预计也仅在4万元出头，与现款的差异不大。
五菱宏光MINIEV
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从外观上来看，MINI EV升级款头灯组造型进行了调整，远、近光等为卤素光源，通过透镜的挡板可实现远近光切换，其他灯为LED光源，尾灯组造型也有调整，各光源均为LED。另外，新车还新增2-3种车身配色，其中橘黄色黑色车顶的版本在下图中最为亮眼，应该会成为新车预售中的爆款配色。
五菱宏光MINIEV
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动力上，现款MINI EV提供120km和170km两种不同的续航版本，而升级版会增加200km版本。新车电机功率提升至29kW，最大扭矩达到110N·m，并采用了磷酸铁锂电池，工况条件下百公里耗电量较三元锂电池大幅降低，仅为9.4kWh。
智己汽车
预计年底上市
年初，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车品牌智己汽车亮相了旗下的两款量产定型车，外观方面，智己汽车的两款产品均采用了线条感很强的设计，头灯的造型呈现出家族式的效果，L形的头灯搭配前包围两侧的灯带装饰，给车头带来了几分攻击性。
智能纯电轿车
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内饰方面，两款车型的全车玻璃均采用双层静谧玻璃设计，带来安静的驾乘环境，12.8英寸的2K AMOLED中控屏幕和39英寸的巨幅显示大屏，营造整个内饰的科技氛围，并能够根据使用场景的不同进行智慧分屏升降，视觉效果非常炫酷。
该车将配备四驱系统，其中后轴为主驱动系统，整车最大功率为400kW，最大扭矩为700 N·m，0-100 km/h加速时间为3.9秒。官方宣称此款电池能够做到“永不自燃”，并且高配车型可以实现1000km的续航，电池拥有掺硅补锂技术，可实现20万公里零衰减表现。
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车路仕ChatRoads
13小时前
今年1月份，中国新能源汽车市场实现了强势增长，大部分造车新势力都迎来了“开门红”。尤其在进入中国后，开足了马力的特斯拉，伴随着势如破竹的销量提升，影响力也在不断飙高，让不少同行都感到“特斯拉从身上碾了过去”。不过，没有人甘愿承受被碾压之痛，一方面，大浪淘沙之后，活下来的造车新势力正在奋起直追，而另一方面，传统车企“大象转身”虽慢，但转身之后是新势力们无法比拟的稳定根基。那么，随着各大品牌电气化战略开始提速，以及各家主流电动车型的正式落地，一场新能源汽车赛道上的新旧势力之间的直面交锋将不可避免，纷纷用产品向特斯拉下达了各自的“战书”。
上汽大众ID.6 X/一汽大众ID.6
预计今年三季度上市
今年年初，南北大众旗下的ID.4都已公布的售价。为了快速挖掘纯电动车市场，ID.6 X/ID.6的相关信息已曝光，将在今年上海车展正式首发，并于今年第三季度上市销售，定位更高的ID.6 X预计起售价在27万元左右。
外观上，大众ID.6 X整体造型与ID.ROOMZZ概念车基本保持一致，前脸双LED灯带与大灯组相连，前包围被大面积格栅所覆盖。新车侧面还是ID.4家族熟悉的风格，封闭式门把手、大尺寸轮毂、D柱银色装饰都没缺席。车尾具有不错的层次感，贯穿式尾灯组与车头相呼应。另外，从视觉上就能看出ID.6尺寸比ID.4大出不少，其轴距达到了2965mm，与同是定位大中型SUV的途昂比较接近，或是ID系列中旗舰级别的存在。
而目前内饰部分还未曝光，不过，根据之前ID系列车型的内饰来看，简约而富有科技感大概率还是ID.6内饰设计的主格调。其次得益于MEB平台的加持，整个车机的功能和触控体验相信也能如ID.4X般流畅。
动力方面，上汽大众ID.6 X单电机后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩预计为310N·m，后续还将推出双电机四驱车型。续航方面，参考ID.4 X最高555km的NEDC续航表现，预计定位更高的ID.6 X续航里程接近600km。
一汽大众ID.3/上汽大众ID.3
预计年底前上市
新年伊始，大众ID.3的伪装车也出现在国内街头，这意味着这款车离我们不远了。大众ID.3可以看成是纯电版的高尔夫，车头贯穿式的设计使得该车前脸极具辨识度。侧面采用了双色车身设计，搭配上花瓣式轮圈 ，极具运动气息。最后为了将空间最大化，该车的尾部采用了方正设计，看起来非常时尚，视觉冲击感十分强烈。
大众ID.3
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内饰方面，大众ID.3采用了北欧极简造型设计，搭配全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏以及电子档杆，科技感十足。同时该车在其它方面也有很多的亮点，如多媒体功能、导航、座椅加热、方向盘加热等。
动力上，该车采用了后置单电机驱动，最大功率为204马力，且共有三种续航里程版本，分别为330/420/550km，值得一提的是新车还加入了超级快充系统，充电三十分钟即可行驶290km。所以只要价格合适，该车在中国市场应该也会非常受欢迎。
广汽本田皓影PHEV
预计今年上半年上市
作为皓影的插电混合动力版车型皓影PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在造型细节部分有所不同，包括尾部配备了e+ PHEV标识，以彰显自身与众不同的身份。
动力系统部分，皓影PHEV搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85km，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。
广汽丰田威兰达高性能
预计4月上市
去年广州车展期间，广汽丰田发布了威兰达高性能版（插电式混合动力版）车型。相比2.5L HEV版，新车采用了容量更大的电池，搭配上电动机，让整车动力大幅提升，并且油耗显著下降。据申报信息所示，威兰达高性能版本将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为306Ps，百公里综合油耗低至1.1L，纯电模式下的综合续航里程为63km。
威兰达
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新车在外观上与HEV版高度相似，在细节方面，丰田采用了一定差异化处理，包括前后保险杠下部/侧裙部位银色装饰、全新造型表面拉丝+熏黑处理19英寸轮辋、竖向灯组排列LED日间行车灯，以及一款超音速红与午夜黑组成的双色车身涂装等。参考威兰达HEV版价格在20.58-24.18万元之间，预计高性能版的起售就会达到23-24万元左右。
全新东风雪铁龙C5 PHEV
预计今年9月上市
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
天逸 C5 AIRCROSS PHEV
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在内饰方面，方形元素在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，这款发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。
WEY 玛奇朵
预计年内上市
前不久长城汽车WEY品牌申报了一款全新SUV，从尾标来看，预计命名为“玛奇朵”。这款车可看做是VV5的换代车型，车身尺寸大幅加长。最主要的是，这款车搭载的是长城汽车最新研发的HEV混动系统，油耗表现大幅下降，仅为4.7L/100km。
造型部分，与刚发布不久的摩卡一样，玛奇朵采用的是WEY品牌最新的设计语言。与现款VV5相比，玛奇朵拥有更大的进气格栅，两侧前大灯也更加狭长，尾部“HEV”的蓝色标识非常显眼。这款车长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一款标准的紧凑型SUV。
动力上，玛奇朵基于柠檬平台打造，搭载长城汽车自主研发的全新柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。其动力系统总功率为140kW，综合效率可达43-50%，并匹配100kW高集成混动变速箱及高功率HEV电池。
比亚迪秦PLUS EV
预计3月初上市
秦PLUS是比亚迪旗下的一款A+级轿车，目前仅有插电混动版本车型。而前段时间，工信部官网发布了一组比亚迪秦PLUS的纯电动版车型申报图。此外，参考尺寸相同续航更低的秦Pro EV售价，预计秦PLUS EV起售价将在16万元左右。
秦Pro EV
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从申报图来看，新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。尾部层次感也更为丰富，采用时下流行的贯穿式尾灯，进一步拉宽横向视觉效果的同时，也能很好地凸显个性。
秦PLUS DM
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五菱宏光MINI EV绝对是去年中国新能源市场的明星车型之一，虽然离特斯拉Model 3的价格差了十万八千里，但也让国产电动车在销量榜上刷出了存在感。近日，从上汽通用五菱内部获悉，2021年上半年上汽通用五菱将上市MINI EV升级款以及全新两座车型，推出时间在3-6月。其中，MINI EV升级款在配置上进行全面提升，可选装安全气囊以及倒车影像等。虽然车型整体售价会有所上涨，不过顶配价格预计也仅在4万元出头，与现款的差异不大。
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五菱宏光MINIEV
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动力上，现款MINI EV提供120km和170km两种不同的续航版本，而升级版会增加200km版本。新车电机功率提升至29kW，最大扭矩达到110N·m，并采用了磷酸铁锂电池，工况条件下百公里耗电量较三元锂电池大幅降低，仅为9.4kWh。
智己汽车
预计年底上市
年初，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的高端纯电动汽车品牌智己汽车亮相了旗下的两款量产定型车，外观方面，智己汽车的两款产品均采用了线条感很强的设计，头灯的造型呈现出家族式的效果，L形的头灯搭配前包围两侧的灯带装饰，给车头带来了几分攻击性。
智能纯电轿车
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内饰方面，两款车型的全车玻璃均采用双层静谧玻璃设计，带来安静的驾乘环境，12.8英寸的2K AMOLED中控屏幕和39英寸的巨幅显示大屏，营造整个内饰的科技氛围，并能够根据使用场景的不同进行智慧分屏升降，视觉效果非常炫酷。
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