《我与航海的三个故事》宋坤在2013-2014年间有300多天在海上的比赛和生活。“克利伯环球帆船赛是当今世界上规模最大的业余环球帆船赛事。之所以叫它业余，是因为刚才我们在镜头里看到的每一个人，都来自于各行各业。他们当中有大公司的CEO，有医生，有律师，也有家庭主妇。我们来自于各种各样不同的人生。但有一点相同，我们都想驾驶一条大帆船去环球。”https://t.cn/Robq0t0
赛程1第13日：领先梯队率先通过得分门
今天早上，‘青岛号’赛队第一个冲过了赛程一的得分门，将克利伯2017-18环球帆船赛的首赛段额外积分囊入怀中。‘大不列颠号’和‘三亚新奇世界半山半岛号’预计将会分别是第二个和第三个冲过得分门的赛队。
此次得分门的最终排名和积分获得情况将在所有赛队通过或者绕过得分门之后方可知晓，因为还要将‘格瑞国际号’赛队的补偿校正时间考虑其中。‘青岛号’船长Chris Kobusch率队率先通过得分门后，就已经着手备战下一步的挑战了：“赤道无风带、海洋冲刺跑，再加上4000海里剩余的里程，距离比赛结束还是有一段征程的，这期间还会涉及到很多的技战术使用，很多事情都会发生，赛队排名可能会再次发生变化。”
处在第二位的‘大不列颠号’赛队过去24小时的航行充满着挑战，船长Andy Burns报告中说到：“我不以为今天的航行压力会小一点。但是我错了！午饭吃完没多久，两个球帆就降下来了，缝纫机马上摆上干活。船员们还是能够微笑面对的，不慌不忙的处理着，大家都知道比赛就是这样，不是某个人的过错，唯一解决的办法就是团结一致、继续向前。”
‘三亚新奇世界半山半岛号’船长Wendy Tuck率领赛队经历了一整晚非常漂亮顺利的信风航行，但是她深知赛况很快就会发生变化，报告中说到：“马上就要进入赤道无风带通道了，这是一个比较棘手的活儿，每天就会像是过圣诞节一样，期盼着天气变好，希望圣诞老人能够对我们好一点，带给我们想要的。”
经过24小时的航行，‘利物浦2018号’赛队排名已经上升至第四位，‘西雅图号’、‘HotelPlanner.com号’、‘PSP物理号’和‘联合国儿童基金会号’分别处于第五、第六、第七和第八位，他们目前处在船队排名的中流位置。
位列第九名的‘勇往直前号’赛队船长Dale Smyth报告中反应到：“过去48小时中，我做了一些糟糕的航线决策，但是也从中吸取到教训了。”
处在第九位的‘佳明航电号’航信进展变得更好了，船长Gaëtan Thomas报告中说到：“日日夜夜，又是一个24小时！逃离了风洞，看到风生水起，帆船再次快速的向着正确的方向行进，感觉真好。”
‘纳斯达克号’仍然处在第十一位，‘格瑞国际号’继续垫后追逐中，距离大部队还有不少海里的差距，航行海况不容乐观。临时船长Dan Smith报告中说到：“夜间航行的时候，掌舵是比较困难的，船员们有些疲惫，还没有星星和月亮，难上加难。整个团队的岗位轮换还是非常好的，大家各尽其责，让帆船的行进非常的安全、快速。”
一股刚刚生成的热带低压正在船队前方想向西移动，预计不会直接影响到船队的行进，但是会让赛队准备进入赤道无风带通道时所做出的技战术决策变得更加有趣儿。
所有排名信息是本文发稿时的正确显示。为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图：https://t.cn/RC5nYOH
为阅读完整的船长报告和船员日志，了解比赛期间船上的生活百态，请登录赛事官网赛队页面进行了解：https://t.cn/RN6adSZ
今天早上，‘青岛号’赛队第一个冲过了赛程一的得分门，将克利伯2017-18环球帆船赛的首赛段额外积分囊入怀中。‘大不列颠号’和‘三亚新奇世界半山半岛号’预计将会分别是第二个和第三个冲过得分门的赛队。
此次得分门的最终排名和积分获得情况将在所有赛队通过或者绕过得分门之后方可知晓，因为还要将‘格瑞国际号’赛队的补偿校正时间考虑其中。‘青岛号’船长Chris Kobusch率队率先通过得分门后，就已经着手备战下一步的挑战了：“赤道无风带、海洋冲刺跑，再加上4000海里剩余的里程，距离比赛结束还是有一段征程的，这期间还会涉及到很多的技战术使用，很多事情都会发生，赛队排名可能会再次发生变化。”
处在第二位的‘大不列颠号’赛队过去24小时的航行充满着挑战，船长Andy Burns报告中说到：“我不以为今天的航行压力会小一点。但是我错了！午饭吃完没多久，两个球帆就降下来了，缝纫机马上摆上干活。船员们还是能够微笑面对的，不慌不忙的处理着，大家都知道比赛就是这样，不是某个人的过错，唯一解决的办法就是团结一致、继续向前。”
‘三亚新奇世界半山半岛号’船长Wendy Tuck率领赛队经历了一整晚非常漂亮顺利的信风航行，但是她深知赛况很快就会发生变化，报告中说到：“马上就要进入赤道无风带通道了，这是一个比较棘手的活儿，每天就会像是过圣诞节一样，期盼着天气变好，希望圣诞老人能够对我们好一点，带给我们想要的。”
经过24小时的航行，‘利物浦2018号’赛队排名已经上升至第四位，‘西雅图号’、‘HotelPlanner.com号’、‘PSP物理号’和‘联合国儿童基金会号’分别处于第五、第六、第七和第八位，他们目前处在船队排名的中流位置。
位列第九名的‘勇往直前号’赛队船长Dale Smyth报告中反应到：“过去48小时中，我做了一些糟糕的航线决策，但是也从中吸取到教训了。”
处在第九位的‘佳明航电号’航信进展变得更好了，船长Gaëtan Thomas报告中说到：“日日夜夜，又是一个24小时！逃离了风洞，看到风生水起，帆船再次快速的向着正确的方向行进，感觉真好。”
‘纳斯达克号’仍然处在第十一位，‘格瑞国际号’继续垫后追逐中，距离大部队还有不少海里的差距，航行海况不容乐观。临时船长Dan Smith报告中说到：“夜间航行的时候，掌舵是比较困难的，船员们有些疲惫，还没有星星和月亮，难上加难。整个团队的岗位轮换还是非常好的，大家各尽其责，让帆船的行进非常的安全、快速。”
一股刚刚生成的热带低压正在船队前方想向西移动，预计不会直接影响到船队的行进，但是会让赛队准备进入赤道无风带通道时所做出的技战术决策变得更加有趣儿。
所有排名信息是本文发稿时的正确显示。为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图：https://t.cn/RC5nYOH
为阅读完整的船长报告和船员日志，了解比赛期间船上的生活百态，请登录赛事官网赛队页面进行了解：https://t.cn/RN6adSZ
[克利伯环球帆船赛赛程1第8日：青岛号上升至排行榜首位]克利伯环球帆船赛赛程1进入第8日的比赛，排行榜位次发生了重大变化，选择西线航向行驶的赛队得益于良好的风况变化，‘青岛号’赛队排名现已上升至排行榜首位。航线偏东的‘三亚新奇世界半山半岛号’和‘西雅图号’紧随其后，分列第二和第三位，后面紧跟着的是‘佳明航电’，‘HotelPlanner.com号’和‘勇往直前号’。
‘青岛号’船长Chris Kobusch解说到：“选择西线航行，虽然说多航行了一些里程，但是现在已经见到成效和回报了，因为我们先是赶上了北风，现在又处在船队的领先位置，向着加纳利群岛方向行驶。”
船长不敢因为临时的优势而放松警惕，他报告中写到：“选择东线行驶的赛队昨天赶上好风了，现在差不多以相同的速度在追赶我们。‘大不列颠号’，‘HotelPlanner.com号’，‘PSP物流号’和‘利物浦2018号’对我们紧追不舍，想要保持领头羊的位置绝非易事。”
使用了百搭卡（Joker Card）权利的‘大不列颠号’目前处于第七位，可能会是重点关注的兑现，因为他们选择了比‘青岛号’还要偏西的航线，并且从同一股北风中收益快速的行驶中。
船队中大多数赛队都在风况的变化过程中行进了不少里程。比赛船员们目前正在经历着非常顺畅的顺风航行，他们可以尽情的升起球帆，多角度的自由航行了。
‘西雅图号’船长Nikki Henderson报告中说：“哇塞，终于行驶的比较顺畅了。感觉这是从比赛开始到现在以来第一次找对了方向行驶。”
报告中她补充说到：“我们差不多到了球帆连续使用24小时的标记点了。在昨晚的大风大浪中，船员们的调帆和掌舵操作进行的非常好...他们的进步是可圈可点的。想一想他们中有一些人原来都没玩过帆船，而如今可以一整晚上操控球帆、掌舵方向，平均时速11节-棒棒哒！”
位于第十的‘纳斯达克号’赛队船长Rob Graham报告中说：“过去24小时行驶的非常顺利-我们最终摆脱了弱风带，进入了比较理想的北风带，进行了几个小时的掌舵和航向变更，然后升起了中等重量球帆，接着就开始全速前进。”
然而并不是一切都按照计划进行的，他报告补充说：“我们有段行驶是非常令人兴奋的，白天的时候行进了不少海里，但是傍晚的时候，球帆把前支索给盖上了，我一开始是打算在日落之前就把球帆降下来的，并不是让它直接掉落在前甲板上，影响了其他索具的操作，真没想到会是这样。”
船队中排位靠后的赛队中，有一些还没有完全从这股北风中尝到甜头。第十一位的‘PSP物流号’赛队船长Roy Taylor说到：“向着西南方向行进了一段不错的里程以后，我们又遇到了另一股弱风带。我们试图行驶到亚速尔高压带的南边去找不错的风况，这样能把我们直接带到佛得角。进程比较慢，我们想在下一次从Simon Rowell（克利伯帆船赛气象专家）获得天气预告的时候再考虑考虑如何继续行驶。”
Simon有一些好的消息与船队分享，那就信风带开始逐渐占据船队行驶的海域，范围很广，从亚速尔开始到加纳利群岛，提供了非常理想的航行海况。但是随着船队逐渐向南行进，海水会变得更暖，他们需要留意的就是遇到飑风的几率将大大增加。
‘青岛号’船长Chris Kobusch解说到：“选择西线航行，虽然说多航行了一些里程，但是现在已经见到成效和回报了，因为我们先是赶上了北风，现在又处在船队的领先位置，向着加纳利群岛方向行驶。”
船长不敢因为临时的优势而放松警惕，他报告中写到：“选择东线行驶的赛队昨天赶上好风了，现在差不多以相同的速度在追赶我们。‘大不列颠号’，‘HotelPlanner.com号’，‘PSP物流号’和‘利物浦2018号’对我们紧追不舍，想要保持领头羊的位置绝非易事。”
使用了百搭卡（Joker Card）权利的‘大不列颠号’目前处于第七位，可能会是重点关注的兑现，因为他们选择了比‘青岛号’还要偏西的航线，并且从同一股北风中收益快速的行驶中。
船队中大多数赛队都在风况的变化过程中行进了不少里程。比赛船员们目前正在经历着非常顺畅的顺风航行，他们可以尽情的升起球帆，多角度的自由航行了。
‘西雅图号’船长Nikki Henderson报告中说：“哇塞，终于行驶的比较顺畅了。感觉这是从比赛开始到现在以来第一次找对了方向行驶。”
报告中她补充说到：“我们差不多到了球帆连续使用24小时的标记点了。在昨晚的大风大浪中，船员们的调帆和掌舵操作进行的非常好...他们的进步是可圈可点的。想一想他们中有一些人原来都没玩过帆船，而如今可以一整晚上操控球帆、掌舵方向，平均时速11节-棒棒哒！”
位于第十的‘纳斯达克号’赛队船长Rob Graham报告中说：“过去24小时行驶的非常顺利-我们最终摆脱了弱风带，进入了比较理想的北风带，进行了几个小时的掌舵和航向变更，然后升起了中等重量球帆，接着就开始全速前进。”
然而并不是一切都按照计划进行的，他报告补充说：“我们有段行驶是非常令人兴奋的，白天的时候行进了不少海里，但是傍晚的时候，球帆把前支索给盖上了，我一开始是打算在日落之前就把球帆降下来的，并不是让它直接掉落在前甲板上，影响了其他索具的操作，真没想到会是这样。”
船队中排位靠后的赛队中，有一些还没有完全从这股北风中尝到甜头。第十一位的‘PSP物流号’赛队船长Roy Taylor说到：“向着西南方向行进了一段不错的里程以后，我们又遇到了另一股弱风带。我们试图行驶到亚速尔高压带的南边去找不错的风况，这样能把我们直接带到佛得角。进程比较慢，我们想在下一次从Simon Rowell（克利伯帆船赛气象专家）获得天气预告的时候再考虑考虑如何继续行驶。”
Simon有一些好的消息与船队分享，那就信风带开始逐渐占据船队行驶的海域，范围很广，从亚速尔开始到加纳利群岛，提供了非常理想的航行海况。但是随着船队逐渐向南行进，海水会变得更暖，他们需要留意的就是遇到飑风的几率将大大增加。
✋热门推荐