#中国海藻生物科技馆# #青岛西海岸# #景区#
国家AAA级旅游景区，是全国唯一一个海藻主题科技馆，是全球首个以系统展示海藻生物文化和产业为主题，集海洋科普教育、海藻产业展示、健康休闲体验、旅游观赏娱乐于一体的综合现代化海洋科技展馆。在普及海藻文化知识的同时，通过DIY活动感受神奇海藻的华丽变身，更深刻地了解海藻如何改变日常生活，是探索海藻奥秘的绝佳目的地。
地址：拥军路688号 电话：0532-88171213、86612597
国家AAA级旅游景区，是全国唯一一个海藻主题科技馆，是全球首个以系统展示海藻生物文化和产业为主题，集海洋科普教育、海藻产业展示、健康休闲体验、旅游观赏娱乐于一体的综合现代化海洋科技展馆。在普及海藻文化知识的同时，通过DIY活动感受神奇海藻的华丽变身，更深刻地了解海藻如何改变日常生活，是探索海藻奥秘的绝佳目的地。
地址：拥军路688号 电话：0532-88171213、86612597
【反季节草莓在欧洲国家遭抵制，我国专业人士：莫名其妙，荒缪绝伦】近日，据《瑞士20分钟报》报道，瑞士法语区联合会正在呼吁瑞士消费者不要食用当下的反季节草莓，他们认为反季节草莓不是“正常季节”下长出来的草莓，这是对生物的不尊重，是不道德的行为，消费者吃反季节草莓是“没良心”的。
在瑞士法语区联合会发表该言论之前，某法国的知名超市（就不点名了）也在法国发表了一番关于“禁止销售反季节草莓”的言论。该超市的某个新任董事刚刚上任就停止了“反季草莓”的销售，他认为反季草莓是不属于这个季节的，不应该在这个季节吃草莓，反季节草莓在1月份是寡淡无味的，而且价格昂贵，不如让消费者吃柑桔或其它水果。
针对“反季节草莓”的言论，仔细看看，好像前后两个都是与法国某些人士有关。
法国是草莓种植的传统国家。
1368年的时候法国就已经开始栽培草莓了，现代草莓的鼻祖大果凤梨草莓也诞生在1766年的法国。但如今，法国草莓已经夕阳西下，法国本土的草莓产量和面积在全球都已经排不上号了。
全球草莓产量最大的国家是我国，产量达296万吨。产量排第二的是美国。
在1月份，法国吃的草莓是来自非洲的草莓。下架“1月份”草莓的法国某超市董事认为，来自非洲的草莓不好吃，他们可以等一等吃来自西班牙的草莓。
西班牙是欧洲的草莓生产大国，西班牙的草莓2月份—3月份即可少量成熟。
我以为到这里事情就结束了，但刚刚过了2月份，西班牙草莓都开始陆续大量上市了，可瑞士的法语区人士又开始吐槽上西班牙草莓了，建议大家不要吃2月份的西班牙草莓，认为西班牙草莓也是反季节草莓，是不道德的。
但实际上，据一些草莓产业内的专业人士说，西班牙2月份的草莓并不是反季节草莓。在2—3月份，西班牙也是有草莓上市的。只不过瑞士的草莓的确是5月份上市。
至于这一股抵制反季节草莓的行为，国内很多草莓产业人士都觉得是“莫名其妙，荒缪绝伦。”
我国草莓生产情况是啥样的？
回到我国草莓的生产情况上来，我国是世界上最大的草莓生产国，产量最大，种植面积也最大。
反季节草莓的产量同样是全球第一的。
在我国北方，大多数草莓都是进行大棚栽培的，露天草莓的栽培目前比较少。有一些露天栽培的草莓也主要是用于食品加工的草莓品种，不是鲜食的草莓品种。
我国北方大棚草莓一般都会在12中旬以后上市，圣诞节、春节、中小学生过寒假时是我国大棚草莓的主要销售期。
我国知名的大棚草莓产区有辽宁丹东、北京昌平等。
在我国南方，一些地区的草莓也主要是设施栽培，但相对的成本比较低，价格也相对较低。但也有很多气候合适的地区可以在冬季栽培露天草莓去。比如我国大凉山地区的大凉山草莓就是露天草莓，在11月中旬—次年5月份都有上市。
也就是说，即便是冬季，我国也有露天草莓，同样也有大棚草莓。
把我国市场上的冬季草莓都叫成反季节草莓实际上是错误的。
那么，北方的大棚草莓能叫成反季节草莓吗？
北方大棚草莓是反季节草莓吗？
这个要是较真的说。
即便是北方大棚草莓，叫反季节草莓也不是太准确。
草莓不是苹果、大樱桃这类的水果。比如大樱桃一年只结一次果，我国露天大樱桃一般在5—6月份成熟，温室里的大樱桃则在2—3月份开始成熟上市，这个可以叫反季节水果了。
可草莓不一样呀！
草莓是一茬一茬的结果。只要温度合适就能结果，草莓不是一年只结一次果。像在阳台上种过四季草莓的朋友，可能都知道，四季草莓是一年内任何时候都能结果的。当然一定要注意夏天不能把草莓热死，因为我国夏天普遍高温。
所以，说温室草莓是反季节水果，是不准确的。草莓本来就可以在大多数月份都结果。温室草莓就是温室草莓，这与你在阳台上种植草莓的区别是一个是大规模种植，一个零星种植。
我国草莓的工厂化种植
目前，我国大棚草莓也可以分为2种。一种是传统的土壤栽培；另一种是无土高架栽培。
前一种就是把草莓种土里，外边扣个棚。后一种，就是用基质栽培草莓，顺便支个高架子，方便草莓的采摘。
反季节草莓在欧洲国家遭抵制，我国专业人士：莫名其妙，荒缪绝伦
还有一些非常高科技的草莓种植温室。这类草莓温室集观光、采摘、生产为一体，是投入成本非常高、且非常高效的草莓生产方式。
我国草莓的价格
反季节草莓在我国非常热销，深受各年龄段消费者的追捧。
我国冬季草莓的价格以春节为分水岭。
今年，春节前后十几天，丹东或昌平草莓的价格大约在30—60元/斤，春节后3—5月份草莓的价格会逐渐下降。
从价格上来说，相对露天草莓，冬季北方的大棚草莓价格是比较昂贵的。主要是生产成本和需求集中化导致了草莓价格飙升。
春节前后，我国的草莓需求量是非常大的。草莓被很多年轻人看作是“浪漫的水果”，在节日期间送草莓、吃草莓是不少年轻人的喜好，草莓蛋糕、草莓礼盒等在我国冬季都比较热销。
另外，草莓的采摘也是我国大棚草莓的主要销售渠道。北京昌平小汤山有非常多的草莓采摘园，圣诞节、元旦、春节期间都会吸引不少市民带着孩子来农场采摘。
在春节前后，草莓是能与进口车厘子一较高下的水果。今年进口智利车厘子价格大跌，丹东草莓则稳稳地坐到了第一把交椅，价格在众多水果中名列前茅，成了今年消费者购买中高档水果中的不二选择。
有关温室草莓的争议
对于国外有人反对“反季节草莓”，国内产业内人士基本上都觉得莫名其妙。
一是我们上文说的，把大棚草莓叫成反季节草莓有些不准确，搞得好像草莓不该这个季节成熟一样。实际上，草莓只要环境合适，啥时候都能熟。北京草莓12月至次年5月都能结果，如果说这是反季节草莓的话，那正季节是什么时候？草莓本来就不是季节性结果。
二是，他们认为温室草莓风味要比露天草莓更好，产量也更稳定，而且如今的温室草莓很多都是搞采摘园的，消费者都参与到草莓的采摘中来，都非常重视草莓的“绿色健康”。北京某草莓采摘园的负责人说，一过了元旦，很多消费者都络绎不绝的来采摘草莓，天天都有人来，你说我们敢给草莓打药吗？
香蕉草莓
不过他也承认，市场上有些温室草莓的风味比较淡，这可能是个头太大或者品种的问题。像他们这种专注于草莓采摘的采摘园是不会发生这种问题的。
消费者来了都会先吃几个草莓，不好吃她能采摘？
这是国内一些草莓产业人士的看法。
同时，也有人也认为法国或者瑞士的草莓不好吃是正常的，原因不是出在“反季节草莓”上，而是出在法国的草莓是从非洲进口，瑞士的草莓是从西班牙进口。市场上热销的鲜食草莓品种，比如红颜草莓、章姬草莓等都是非常娇贵的，不适合长距离运输。国内很多草莓都仅仅供应当地，当天摘，当天摘，当天送市场，要保证草莓的新鲜度才好吃。
如果要进行长距离运输，可能就会种一些偏硬的草莓品种，口感自然下降。
这是草莓产业内的一些人士对温室草莓的看法。
抵制反季节水果对吗？
我们的看法很直接，也很简单。温室技术是目前人类掌握的唯一一个能让农业不靠天吃饭的的技术。
温室蔬菜也好，温室水果也好，都能对抗气象灾害，让农作物有相对稳定的产量。
没有温室，我国北方冬天吃菜的话只能啃大白菜。
另外，如果有人认为温室大樱桃200多元/斤，价格太高，这个很简单呀，可以不吃，等到5月份再吃不就完了。
但自己不吃就也像不让别人吃，自己不吃就编一些东西来到处说某某水果不行、不好，有毒之类的话，那是不是就过分了呢？
对于欧洲这些人的言论，我们觉得这跟有些欧洲人说5g能传播人体病毒一样，莫名其妙，荒缪绝伦。
在瑞士法语区联合会发表该言论之前，某法国的知名超市（就不点名了）也在法国发表了一番关于“禁止销售反季节草莓”的言论。该超市的某个新任董事刚刚上任就停止了“反季草莓”的销售，他认为反季草莓是不属于这个季节的，不应该在这个季节吃草莓，反季节草莓在1月份是寡淡无味的，而且价格昂贵，不如让消费者吃柑桔或其它水果。
针对“反季节草莓”的言论，仔细看看，好像前后两个都是与法国某些人士有关。
法国是草莓种植的传统国家。
1368年的时候法国就已经开始栽培草莓了，现代草莓的鼻祖大果凤梨草莓也诞生在1766年的法国。但如今，法国草莓已经夕阳西下，法国本土的草莓产量和面积在全球都已经排不上号了。
全球草莓产量最大的国家是我国，产量达296万吨。产量排第二的是美国。
在1月份，法国吃的草莓是来自非洲的草莓。下架“1月份”草莓的法国某超市董事认为，来自非洲的草莓不好吃，他们可以等一等吃来自西班牙的草莓。
西班牙是欧洲的草莓生产大国，西班牙的草莓2月份—3月份即可少量成熟。
我以为到这里事情就结束了，但刚刚过了2月份，西班牙草莓都开始陆续大量上市了，可瑞士的法语区人士又开始吐槽上西班牙草莓了，建议大家不要吃2月份的西班牙草莓，认为西班牙草莓也是反季节草莓，是不道德的。
但实际上，据一些草莓产业内的专业人士说，西班牙2月份的草莓并不是反季节草莓。在2—3月份，西班牙也是有草莓上市的。只不过瑞士的草莓的确是5月份上市。
至于这一股抵制反季节草莓的行为，国内很多草莓产业人士都觉得是“莫名其妙，荒缪绝伦。”
我国草莓生产情况是啥样的？
回到我国草莓的生产情况上来，我国是世界上最大的草莓生产国，产量最大，种植面积也最大。
反季节草莓的产量同样是全球第一的。
在我国北方，大多数草莓都是进行大棚栽培的，露天草莓的栽培目前比较少。有一些露天栽培的草莓也主要是用于食品加工的草莓品种，不是鲜食的草莓品种。
我国北方大棚草莓一般都会在12中旬以后上市，圣诞节、春节、中小学生过寒假时是我国大棚草莓的主要销售期。
我国知名的大棚草莓产区有辽宁丹东、北京昌平等。
在我国南方，一些地区的草莓也主要是设施栽培，但相对的成本比较低，价格也相对较低。但也有很多气候合适的地区可以在冬季栽培露天草莓去。比如我国大凉山地区的大凉山草莓就是露天草莓，在11月中旬—次年5月份都有上市。
也就是说，即便是冬季，我国也有露天草莓，同样也有大棚草莓。
把我国市场上的冬季草莓都叫成反季节草莓实际上是错误的。
那么，北方的大棚草莓能叫成反季节草莓吗？
北方大棚草莓是反季节草莓吗？
这个要是较真的说。
即便是北方大棚草莓，叫反季节草莓也不是太准确。
草莓不是苹果、大樱桃这类的水果。比如大樱桃一年只结一次果，我国露天大樱桃一般在5—6月份成熟，温室里的大樱桃则在2—3月份开始成熟上市，这个可以叫反季节水果了。
可草莓不一样呀！
草莓是一茬一茬的结果。只要温度合适就能结果，草莓不是一年只结一次果。像在阳台上种过四季草莓的朋友，可能都知道，四季草莓是一年内任何时候都能结果的。当然一定要注意夏天不能把草莓热死，因为我国夏天普遍高温。
所以，说温室草莓是反季节水果，是不准确的。草莓本来就可以在大多数月份都结果。温室草莓就是温室草莓，这与你在阳台上种植草莓的区别是一个是大规模种植，一个零星种植。
我国草莓的工厂化种植
目前，我国大棚草莓也可以分为2种。一种是传统的土壤栽培；另一种是无土高架栽培。
前一种就是把草莓种土里，外边扣个棚。后一种，就是用基质栽培草莓，顺便支个高架子，方便草莓的采摘。
反季节草莓在欧洲国家遭抵制，我国专业人士：莫名其妙，荒缪绝伦
还有一些非常高科技的草莓种植温室。这类草莓温室集观光、采摘、生产为一体，是投入成本非常高、且非常高效的草莓生产方式。
我国草莓的价格
反季节草莓在我国非常热销，深受各年龄段消费者的追捧。
我国冬季草莓的价格以春节为分水岭。
今年，春节前后十几天，丹东或昌平草莓的价格大约在30—60元/斤，春节后3—5月份草莓的价格会逐渐下降。
从价格上来说，相对露天草莓，冬季北方的大棚草莓价格是比较昂贵的。主要是生产成本和需求集中化导致了草莓价格飙升。
春节前后，我国的草莓需求量是非常大的。草莓被很多年轻人看作是“浪漫的水果”，在节日期间送草莓、吃草莓是不少年轻人的喜好，草莓蛋糕、草莓礼盒等在我国冬季都比较热销。
另外，草莓的采摘也是我国大棚草莓的主要销售渠道。北京昌平小汤山有非常多的草莓采摘园，圣诞节、元旦、春节期间都会吸引不少市民带着孩子来农场采摘。
在春节前后，草莓是能与进口车厘子一较高下的水果。今年进口智利车厘子价格大跌，丹东草莓则稳稳地坐到了第一把交椅，价格在众多水果中名列前茅，成了今年消费者购买中高档水果中的不二选择。
有关温室草莓的争议
对于国外有人反对“反季节草莓”，国内产业内人士基本上都觉得莫名其妙。
一是我们上文说的，把大棚草莓叫成反季节草莓有些不准确，搞得好像草莓不该这个季节成熟一样。实际上，草莓只要环境合适，啥时候都能熟。北京草莓12月至次年5月都能结果，如果说这是反季节草莓的话，那正季节是什么时候？草莓本来就不是季节性结果。
二是，他们认为温室草莓风味要比露天草莓更好，产量也更稳定，而且如今的温室草莓很多都是搞采摘园的，消费者都参与到草莓的采摘中来，都非常重视草莓的“绿色健康”。北京某草莓采摘园的负责人说，一过了元旦，很多消费者都络绎不绝的来采摘草莓，天天都有人来，你说我们敢给草莓打药吗？
香蕉草莓
不过他也承认，市场上有些温室草莓的风味比较淡，这可能是个头太大或者品种的问题。像他们这种专注于草莓采摘的采摘园是不会发生这种问题的。
消费者来了都会先吃几个草莓，不好吃她能采摘？
这是国内一些草莓产业人士的看法。
同时，也有人也认为法国或者瑞士的草莓不好吃是正常的，原因不是出在“反季节草莓”上，而是出在法国的草莓是从非洲进口，瑞士的草莓是从西班牙进口。市场上热销的鲜食草莓品种，比如红颜草莓、章姬草莓等都是非常娇贵的，不适合长距离运输。国内很多草莓都仅仅供应当地，当天摘，当天摘，当天送市场，要保证草莓的新鲜度才好吃。
如果要进行长距离运输，可能就会种一些偏硬的草莓品种，口感自然下降。
这是草莓产业内的一些人士对温室草莓的看法。
抵制反季节水果对吗？
我们的看法很直接，也很简单。温室技术是目前人类掌握的唯一一个能让农业不靠天吃饭的的技术。
温室蔬菜也好，温室水果也好，都能对抗气象灾害，让农作物有相对稳定的产量。
没有温室，我国北方冬天吃菜的话只能啃大白菜。
另外，如果有人认为温室大樱桃200多元/斤，价格太高，这个很简单呀，可以不吃，等到5月份再吃不就完了。
但自己不吃就也像不让别人吃，自己不吃就编一些东西来到处说某某水果不行、不好，有毒之类的话，那是不是就过分了呢？
对于欧洲这些人的言论，我们觉得这跟有些欧洲人说5g能传播人体病毒一样，莫名其妙，荒缪绝伦。
上汽大众摊牌：我就是车市双月单一品牌销冠
文 | 曹江北
大多数车企在2月份实现的销量已经摆到了明面上，不同的销量表述手法中，暗藏了“人类的悲欢并不相通”，但是旗下各个子品牌的销量统计维度却可以打通的底层逻辑。
大家都挺忙的，不如坦诚点。
根据上汽大众发布的数据显示，2月份，上汽大众累计新车零售量为98800辆，1-2月份累计零售264300辆，继续处于国内厂商零售量领先位置。其中，上汽大众大众品牌1-2月份累计零售245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌第一。
注意，数据中提到的均是“零售量”。
众所周知，产销快报里的“产”归上游主机厂，“销”归终端经销商，只有“零售量”才能直观反映用户市场的真实情况。不同于“批发量”这种只反映当月车企与经销商“互动密切程度”的数字，“零售量”也最接近代表车企实和经销商营销体系真实水平的“上险量”。
如果从多家车企发布的数据报表中提炼出这个关键词进行对比，就有力地坐实了上汽大众大众品牌今年前两月稳居单一品牌销量冠军的成绩。
密集推出新车
扩大强势领域优势
结合乘联会发布的2月份零售销量排名榜单数据，具体观察上汽大众大众品牌旗下各个业务板块在今年第一个双月的市场表现。
轿车市场，朗逸家族2021年终端累计零售84858辆，同比增长65.41%，登顶国内轿车销冠的同时达成历史累计销量480万辆的成就；帕萨特2月份批发量达到11379辆， 1-2月份零售量高达27248辆，同比增长超59%。
SUV市场，上汽大众大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在合资SUV市场的热销态势。其中，途观以14224辆零售量位于SUV榜单前列；途昂更是以2月份4633辆零售量成为高端SUV细分市场榜单中唯一一个合资品牌车型。并于1-2月累计零售12733辆，实现同比55.1%正增长。
这就表明了，即便今年前两个月份受到后疫情时代、春节假期、“缺芯”风波等因素影响，上汽大众大众品牌的“两条腿”依然站稳了。并且，上汽大众大众品牌是在经过了2020年“产品小年”，新车型尚未批量上市的背景下夺得“销冠”，含金量不可谓不高。
这就让业界对上汽大众大众品牌在2021年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
按照规划，上汽大众大众品牌将于今年上市包括新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡以及新款帕萨特插混、新款途观L插混在内的11款车型。
其中，如途昂、帕萨特、途观L、凌渡等均为上汽大众大众品牌的主力车型，一直在品牌销量结构中占据较大的比重。随着新车型改款升级后陆续上市，势必将驱动该部分主力车型争取到更多的市场份额。
同时，在上汽大众大众品牌的新品规划中，也布局了两款诞生于“X战略”下的新车：新途昂X和新途观X。作为上汽大众大众品牌面向需求多样化的年轻消费者给出的购买方案，“X战略”为两款新车赋予了在智能科技、前卫设计等方面的优势。
可以预见的是，两款新车上市后不仅会与新途昂和新途观L形成产品“组合拳”，也会吸引到更为年轻化的目标客群，为上汽大众大众品牌销量持续增长注入新的活力。
此外，上汽大众大众品牌今年也将上市新款帕萨特插混和新款途观L插混。有别于前序插混车型“抢先市场一步”的发布节奏，两款插混车型的登场恰好乘上了电气化时代下，消费者对于混动车型需求高涨的“东风”，未来上市后的表现同样可以乐观看待。
如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众大众品牌立足主流市场，扩大强势领域优势的做法，向友商们传递着“比你优秀的人，比你还努力”的讯号。
或许你以为这就是上汽大众大众品牌规划的完全体？其实，“重头戏”还在后面。
ID .家族首批成员将亮相
电气化战略加速
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的"碳中和"目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
这就意味着，上汽作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，将成为助力这一目标达成的主要力量。基于双方共同的愿景，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
路线图中，上汽大众大众品牌今年将上市包括已亮相的ID.4 X在内的，3款基于MEB平台的“ID .家族”纯电动车型。
一年上新三款纯电动车型，既挑战产能，也考验经营。透过 “ID .家族”高频的推出节奏，上汽大众大众品牌在纯电动领域的进度显然要比想象中更快一些。
日前，大众MEB平台尺寸最大的SUV车型ID.6 X已经在工信部申报信息中曝光，新车将于4月中下旬召开的上海车展上正式亮相，并于年内交付到客户手中。
定位于两厢纯电动小车的ID.3早在海外市场上市，甚至，ID.3去年在欧洲开售的第二个月份就超过了特斯拉Model 3，排到当月销售榜第一位置。今年被上汽大众引入国内市场，称得上是“携荣光而来”。
三款“ID .家族”车型的入局，扩容了上汽大众大众品牌产品矩阵，又为品牌在电动化、智能网联化的发展拓宽了道路。尤其是在大众汽车集团给予的资金和研发技术支持下，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的指引下，让人有理由相信，“后来者”上汽大众大众品牌在年底呈上的“ID .家族”销量成绩单，不会亚于早先进入新能源汽车竞争赛道的其他对手。
转型即转身，谋略在未来
“ID .家族”是上汽大众大众品牌面向电气化时代的转型，借着这个转型的机会，上汽大众大众品牌也正在完成生产、经营体系的华丽“转身”。
为了匹配“ID .家族”车型的生产，目前，上汽大众耗资170亿打造、年预计产能30万台的全球首个MEB工厂已于上海安亭落成并投产。为了保障市场销售和用户服务，上汽大众大众品牌也为ID.系列纯电动车型定制了代理制营销模式。
在这一模式中，ID.系列车型将实行全国统一零售价，客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车，对用户购车体验更为友好。
而以往对经销商的返利、返点模式又转变为佣金模式，考核渗透到经销商服务和交车的每一个环节中，不仅有效解决了经销商的资金压力，也对经销商团队的整体运营素质起到提升作用。
据了解，集中呈现新零售业务形态的ID. Store X数字化城市展厅将完善上汽大众大众品牌在城市中心区域的营销触点，在未来一年半的时间内，陆续在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
这是上汽大众大众品牌围绕消费者核心诉求做出的体系调整，目的很明确，就是要“从大众中来，到大众中去”，发挥自身的主观能动性，继续为消费者提供高品质的产品、服务和体验。
由此也能看懂，当许多车企仍然围绕“谁是月销量冠军”的话题争个不休的时候，单一品牌销量冠军早就已经谋划好了下一个时代的发展。
文 | 曹江北
大多数车企在2月份实现的销量已经摆到了明面上，不同的销量表述手法中，暗藏了“人类的悲欢并不相通”，但是旗下各个子品牌的销量统计维度却可以打通的底层逻辑。
大家都挺忙的，不如坦诚点。
根据上汽大众发布的数据显示，2月份，上汽大众累计新车零售量为98800辆，1-2月份累计零售264300辆，继续处于国内厂商零售量领先位置。其中，上汽大众大众品牌1-2月份累计零售245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌第一。
注意，数据中提到的均是“零售量”。
众所周知，产销快报里的“产”归上游主机厂，“销”归终端经销商，只有“零售量”才能直观反映用户市场的真实情况。不同于“批发量”这种只反映当月车企与经销商“互动密切程度”的数字，“零售量”也最接近代表车企实和经销商营销体系真实水平的“上险量”。
如果从多家车企发布的数据报表中提炼出这个关键词进行对比，就有力地坐实了上汽大众大众品牌今年前两月稳居单一品牌销量冠军的成绩。
密集推出新车
扩大强势领域优势
结合乘联会发布的2月份零售销量排名榜单数据，具体观察上汽大众大众品牌旗下各个业务板块在今年第一个双月的市场表现。
轿车市场，朗逸家族2021年终端累计零售84858辆，同比增长65.41%，登顶国内轿车销冠的同时达成历史累计销量480万辆的成就；帕萨特2月份批发量达到11379辆， 1-2月份零售量高达27248辆，同比增长超59%。
SUV市场，上汽大众大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在合资SUV市场的热销态势。其中，途观以14224辆零售量位于SUV榜单前列；途昂更是以2月份4633辆零售量成为高端SUV细分市场榜单中唯一一个合资品牌车型。并于1-2月累计零售12733辆，实现同比55.1%正增长。
这就表明了，即便今年前两个月份受到后疫情时代、春节假期、“缺芯”风波等因素影响，上汽大众大众品牌的“两条腿”依然站稳了。并且，上汽大众大众品牌是在经过了2020年“产品小年”，新车型尚未批量上市的背景下夺得“销冠”，含金量不可谓不高。
这就让业界对上汽大众大众品牌在2021年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
按照规划，上汽大众大众品牌将于今年上市包括新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡以及新款帕萨特插混、新款途观L插混在内的11款车型。
其中，如途昂、帕萨特、途观L、凌渡等均为上汽大众大众品牌的主力车型，一直在品牌销量结构中占据较大的比重。随着新车型改款升级后陆续上市，势必将驱动该部分主力车型争取到更多的市场份额。
同时，在上汽大众大众品牌的新品规划中，也布局了两款诞生于“X战略”下的新车：新途昂X和新途观X。作为上汽大众大众品牌面向需求多样化的年轻消费者给出的购买方案，“X战略”为两款新车赋予了在智能科技、前卫设计等方面的优势。
可以预见的是，两款新车上市后不仅会与新途昂和新途观L形成产品“组合拳”，也会吸引到更为年轻化的目标客群，为上汽大众大众品牌销量持续增长注入新的活力。
此外，上汽大众大众品牌今年也将上市新款帕萨特插混和新款途观L插混。有别于前序插混车型“抢先市场一步”的发布节奏，两款插混车型的登场恰好乘上了电气化时代下，消费者对于混动车型需求高涨的“东风”，未来上市后的表现同样可以乐观看待。
如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众大众品牌立足主流市场，扩大强势领域优势的做法，向友商们传递着“比你优秀的人，比你还努力”的讯号。
或许你以为这就是上汽大众大众品牌规划的完全体？其实，“重头戏”还在后面。
ID .家族首批成员将亮相
电气化战略加速
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的"碳中和"目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
这就意味着，上汽作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，将成为助力这一目标达成的主要力量。基于双方共同的愿景，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
路线图中，上汽大众大众品牌今年将上市包括已亮相的ID.4 X在内的，3款基于MEB平台的“ID .家族”纯电动车型。
一年上新三款纯电动车型，既挑战产能，也考验经营。透过 “ID .家族”高频的推出节奏，上汽大众大众品牌在纯电动领域的进度显然要比想象中更快一些。
日前，大众MEB平台尺寸最大的SUV车型ID.6 X已经在工信部申报信息中曝光，新车将于4月中下旬召开的上海车展上正式亮相，并于年内交付到客户手中。
定位于两厢纯电动小车的ID.3早在海外市场上市，甚至，ID.3去年在欧洲开售的第二个月份就超过了特斯拉Model 3，排到当月销售榜第一位置。今年被上汽大众引入国内市场，称得上是“携荣光而来”。
三款“ID .家族”车型的入局，扩容了上汽大众大众品牌产品矩阵，又为品牌在电动化、智能网联化的发展拓宽了道路。尤其是在大众汽车集团给予的资金和研发技术支持下，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的指引下，让人有理由相信，“后来者”上汽大众大众品牌在年底呈上的“ID .家族”销量成绩单，不会亚于早先进入新能源汽车竞争赛道的其他对手。
转型即转身，谋略在未来
“ID .家族”是上汽大众大众品牌面向电气化时代的转型，借着这个转型的机会，上汽大众大众品牌也正在完成生产、经营体系的华丽“转身”。
为了匹配“ID .家族”车型的生产，目前，上汽大众耗资170亿打造、年预计产能30万台的全球首个MEB工厂已于上海安亭落成并投产。为了保障市场销售和用户服务，上汽大众大众品牌也为ID.系列纯电动车型定制了代理制营销模式。
在这一模式中，ID.系列车型将实行全国统一零售价，客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车，对用户购车体验更为友好。
而以往对经销商的返利、返点模式又转变为佣金模式，考核渗透到经销商服务和交车的每一个环节中，不仅有效解决了经销商的资金压力，也对经销商团队的整体运营素质起到提升作用。
据了解，集中呈现新零售业务形态的ID. Store X数字化城市展厅将完善上汽大众大众品牌在城市中心区域的营销触点，在未来一年半的时间内，陆续在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
这是上汽大众大众品牌围绕消费者核心诉求做出的体系调整，目的很明确，就是要“从大众中来，到大众中去”，发挥自身的主观能动性，继续为消费者提供高品质的产品、服务和体验。
由此也能看懂，当许多车企仍然围绕“谁是月销量冠军”的话题争个不休的时候，单一品牌销量冠军早就已经谋划好了下一个时代的发展。
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