【周三起收緊船員檢疫停換班】
港府昨公布，周三起暫停所有客船及所有沒有在港處理貨物裝卸的貨船的船員換班，並收緊來港進行貨物裝卸的貨船的換班船員、機組人員及其他豁免人士的檢疫安排。國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋接受本報專訪時估計，日後來港換班貨船將會減半。新規定要求船員下船後直接前往機場離境，惟劉洋表示，本港機場航班量少，預計船隻須在港停泊多日等候機位安排，引致船隻滯留。
大批海外船員在港換班，被指是本港第三波疫情的元兇。港府昨公布由本周三起，收緊豁免人士的檢測及檢疫安排，由過去所有客船及貨船均可來港換班，收緊至僅限來港進行貨物裝卸的貨船，並增設新豁免條件，包括船隻到港後，離船船員須留在船上，直至獲安排交通工具直接前往機場登機返回其目的地國家；外地抵港換班的船員，須在離開出發地前四十八小時內，於獲當地政府認可的檢測機構接受核酸檢測，並取得陰性檢測結果，方可入境，船員抵港後須立刻直接登船，不可在市區停留；船公司亦要為船員提供點對點交通，船員全程必須佩戴口罩等，如未能滿足上述條件，將被拒絕來港進行船員更換。
此外，往返本港與海外的機組人員，以及其他經機場到港的豁免人士，均須於出發前四十八小時內，接受核酸檢測並取得陰性結果，否則到港後須到衞生署的臨時樣本採集中心進行病毒檢測，並於指定地點等候檢測結果。航空公司亦須為機組人員提供點對點的交通安排，避免與公眾接觸。食衞局副局長徐德義昨表示，政府在六月因應疫情紓緩，增加豁免人士範圍，政府一直有檢討措施，並適時收緊。
就本港收緊船員換班安排，國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋表示，港府早在四月中容許在港裝卸貨物的貨船船員換班，六月進一步開放至所有客船及貨船，新安排是將政策回復至四月的限制，業界願意遵守。他保守估計，新規定下來港換班的船隻將會減半，「會來港裝卸貨物的船主要是貨櫃船，過去一個月有郵輪、運油輪均來港換班，日後來港的船種將會減少。」
劉洋表示，國際航運公會有就疫情下船員的衞生安全，向船公司提供詳細指引，就船員換班過程，指引有建議船公司須安排點對點交通接送船員，並避免進入市區。他指出，船公司起初期望做到船員下船後，即日離港，惟疫情令客機量大減，曾有船員在酒店滯留四日，「船員主要來自菲律賓、烏克蘭、印度、印尼及中國，以菲律賓為例，目前香港一日只有一班機，有時甚至會機位爆滿。」
他續說，船隻由停泊碼頭至船員下船的安排需時，再加上要配合機位安排，難以做到無縫交接，他預計新規定下，船隻須在港停泊多日等候機位。就過去有部分船員在港換班期間，不戴口罩四處走動，他對此深表歉意，並已提醒船公司及船員自律。
劉洋表示，一艘貨船一般只有二十名船員，人數較少，過去評估其傳染病風險較低。他估計貨船靠岸後，與裝卸貨物工人及物資補給人員接觸，最有可能將病毒帶入貨船。
他期望政府不要全面禁止船員換班的安排，因疫情令各國封關，全球一度有五十萬海員滯留海上，面對長期工作的疲勞及情緒問題，公會與聯合國國際海事組織，一直要求各國促進船員換班，直至最近，滯留海上的海員終減半至二十五萬，「全亞洲目前只有香港及新加坡容許船員換班，如果全面禁止，將會是人道災難，並影響全球供應鏈。」#香港新聞#
港府昨公布，周三起暫停所有客船及所有沒有在港處理貨物裝卸的貨船的船員換班，並收緊來港進行貨物裝卸的貨船的換班船員、機組人員及其他豁免人士的檢疫安排。國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋接受本報專訪時估計，日後來港換班貨船將會減半。新規定要求船員下船後直接前往機場離境，惟劉洋表示，本港機場航班量少，預計船隻須在港停泊多日等候機位安排，引致船隻滯留。
大批海外船員在港換班，被指是本港第三波疫情的元兇。港府昨公布由本周三起，收緊豁免人士的檢測及檢疫安排，由過去所有客船及貨船均可來港換班，收緊至僅限來港進行貨物裝卸的貨船，並增設新豁免條件，包括船隻到港後，離船船員須留在船上，直至獲安排交通工具直接前往機場登機返回其目的地國家；外地抵港換班的船員，須在離開出發地前四十八小時內，於獲當地政府認可的檢測機構接受核酸檢測，並取得陰性檢測結果，方可入境，船員抵港後須立刻直接登船，不可在市區停留；船公司亦要為船員提供點對點交通，船員全程必須佩戴口罩等，如未能滿足上述條件，將被拒絕來港進行船員更換。
此外，往返本港與海外的機組人員，以及其他經機場到港的豁免人士，均須於出發前四十八小時內，接受核酸檢測並取得陰性結果，否則到港後須到衞生署的臨時樣本採集中心進行病毒檢測，並於指定地點等候檢測結果。航空公司亦須為機組人員提供點對點的交通安排，避免與公眾接觸。食衞局副局長徐德義昨表示，政府在六月因應疫情紓緩，增加豁免人士範圍，政府一直有檢討措施，並適時收緊。
就本港收緊船員換班安排，國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋表示，港府早在四月中容許在港裝卸貨物的貨船船員換班，六月進一步開放至所有客船及貨船，新安排是將政策回復至四月的限制，業界願意遵守。他保守估計，新規定下來港換班的船隻將會減半，「會來港裝卸貨物的船主要是貨櫃船，過去一個月有郵輪、運油輪均來港換班，日後來港的船種將會減少。」
劉洋表示，國際航運公會有就疫情下船員的衞生安全，向船公司提供詳細指引，就船員換班過程，指引有建議船公司須安排點對點交通接送船員，並避免進入市區。他指出，船公司起初期望做到船員下船後，即日離港，惟疫情令客機量大減，曾有船員在酒店滯留四日，「船員主要來自菲律賓、烏克蘭、印度、印尼及中國，以菲律賓為例，目前香港一日只有一班機，有時甚至會機位爆滿。」
他續說，船隻由停泊碼頭至船員下船的安排需時，再加上要配合機位安排，難以做到無縫交接，他預計新規定下，船隻須在港停泊多日等候機位。就過去有部分船員在港換班期間，不戴口罩四處走動，他對此深表歉意，並已提醒船公司及船員自律。
劉洋表示，一艘貨船一般只有二十名船員，人數較少，過去評估其傳染病風險較低。他估計貨船靠岸後，與裝卸貨物工人及物資補給人員接觸，最有可能將病毒帶入貨船。
他期望政府不要全面禁止船員換班的安排，因疫情令各國封關，全球一度有五十萬海員滯留海上，面對長期工作的疲勞及情緒問題，公會與聯合國國際海事組織，一直要求各國促進船員換班，直至最近，滯留海上的海員終減半至二十五萬，「全亞洲目前只有香港及新加坡容許船員換班，如果全面禁止，將會是人道災難，並影響全球供應鏈。」#香港新聞#
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融中财经每天发布经编辑筛选并推荐的财经及互联网行业重要内容。了解今日大事，看融中要闻回顾（7月6日）。
1.张文宏：无证据证实D614G变异毒株毒性更强
7月6日，张文宏谈29%新冠病毒样本现D614G变异：目前的证据还无法证实D614G突变病毒株的毒性更强，而且D614G突变不太可能对目前正在研制的疫苗的疗效产生重大影响。但是在疫情逐渐进入深水区之际，后续还会有较多的不确定性，还需要更多实验验证和监测变异现象。
2.北京近5万考生明日高考
经过全面消杀、精心布置，北京市2867个高考考场已经准备好了，静待49225名考生明日高考。受疫情影响，今年高考增加了不少“新规矩”“新护考”，市教委新闻发言人李奕表示，把每一名考生、家长和广大考务人员、监考教师的生命健康安全放在第一位。
3.法官员称不会完全禁用华为，但鼓励运营商避免使用，中方回应
法国国家网络安全局（ANSSI）负责人波帕德称，法国在5G电信网络建设中不会完全禁止使用中国华为公司的设备，但对于目前没有使用华为的运营商鼓励他们不要用。外交部发言人赵立坚对此表示，希望法方能够秉持客观公正态度，尊重市场规律和企业意愿，独立自主地做出符合自身利益的选择，以实际行动为包括中国企业在内的各国企业提供开放、公平、公正、非歧视的营商环境。
4.转转二季度手机行情报告：5G新机价格走低二手市场iPhone7逆袭
今日，二手交易平台转转发布的《2020年第二季度手机行情报告》显示，随着新机市场多款中低端机型推出，5G手机价格持续走低，1500元关口已破；不过在整体出货量下滑的大背景下，不断降价促销的4G手机仍然占据新机市场主导位置。同时，今年二季度，二手5G手机交易量仅占3.25%，除了没有5G的iPhone依旧称王外，华米OV等国产4G手机同样在二手市场热销。
5.越南生产出其首款5G智能手机
越南最大上市公司Vingroup周一宣布，已生产出越南首款5G智能手机Vsmart Aris 5G，配备高通骁龙765G 5G模块平台和一个量子安全芯片，6.39英寸屏，8GB运行内存和4000 mAh电池。Vingroup去年6月底宣布了生产越南首款5G智能手机的计划，当时预计这款手机将从今年4月开始销售。
6.外媒：三星电子第二季芯片需求大增 但手机销售疲软
据国外媒体报道，分析师称，由于在家办公流量激增，数据中心需求旺盛，三星电子芯片业务强劲，但三星电子手机销售疲软。三星电子将于周二公布第二季度营收和营业利润初步数据。三星是全球最大的DRAM和NAND内存芯片供应商，也是全球最大的手机厂商。
7.特斯拉已在中国启动电动皮卡预订 订金为1000元
7月6日消息，据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉已在中国启动其首款电动皮卡CyberTruck的预订，预订订金为1000元，比起美国的100美元（706.56元）订金略高。对特斯拉来说，这是一项战略举措，目的是尽早了解中国市场对全电动重型多用途车的兴趣。目前，中国是世界第二大皮卡市场，该市场对特斯拉来说越来越重要。
8.北京发布25项地方标准：四层及以上新建住宅必须有电梯
从北京市市场监管局了解到，此次发布的25项本市地方标准中，首次制定标准20项、修订标准5项。其中，《住宅设计规范》在居住便利性方面规定，四层及四层以上新建住宅建筑或住户入口层楼面距室外设计地面的高度超过9米的新建住宅建筑，必须设置电梯。此外，卧室、起居室净高不应低于2.5米，比现行国家标准提高了10厘米。
9.京东数科关联公司等正式入股数据智能科技平台MobTech
天眼查数据显示，7月3日，广州掌淘网络科技有限公司发生工商变更，新增股东包括中小企业发展基金（深圳有限合伙）、宿迁京东聚数投资合伙企业（有限合伙）等，与此同时，公司的注册资本也由原来的1亿元新增至约1.06亿元，增幅为6.02%，此外，新增董事高晓思、彭南博等。
10.滴滴将在2020年扩大无人驾驶部门招聘
滴滴出行计划今年雇佣多达200名员工，以加强其成立4年的自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。该分公司首席运营官表示，滴滴的子公司到今年年底应该有500至600名员工。
【创投数据】
今日侦测并收录的投资事件共8条。
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5.越南生产出其首款5G智能手机
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7.特斯拉已在中国启动电动皮卡预订 订金为1000元
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8.北京发布25项地方标准：四层及以上新建住宅必须有电梯
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【创投数据】
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【二七商圈全面启动“复兴”计划，重塑郑州城市地标】中国历史上第一次商业战争、红色风云下的工人罢工，上世纪90年代蜚声内外的中原商战……二七商圈自诞生之日起，就自带“光环”，承载着城市发展轨迹和记忆，备受瞩目。
今年郑州政府工作报告提出，把二七广场片区打造成“郑州人精神家园、河南省消费中心、全国城市复兴典范”。日前，二七商圈改造提升方案逐渐浮出水面，伴随着二七商圈成长、奋斗的他们对未来无比期待。
张淑云今年70岁，身为郑州华联总经理的她从小在二七塔周边长大，1968年参加工作至今她从一般职员打拼到了总经理职位，她亲历风起云涌的“中原商战”，也目睹了这里繁华与落寞。
“小时候，二七塔还是木塔，附近都是小平房，路口有蔡记小吃、合记烩面等5个老字号。从大同路到德化街，沿线有好几家纺织品专卖店，都很兴隆。”张淑云介绍。
“中原之行哪里去?郑州亚细亚。”这句广告词，“老郑州”们都耳熟能详。亚细亚火遍全国，同时也拉开了“中原商战”的序幕。随着竞争越来越激烈，以亚细亚为首的各大商场各自为战，形成了商业江湖，风云变幻。“郑州商业最’火’的时候我们在周边新乡、开封等地做过调查，结果显示，当地人有90%以上都选择来郑州购物。“张淑云回忆。
时间推移，风光不再。二七商圈饱经风霜，却也老态龙钟，交通杂乱、业态低端、建筑风格混乱、缺乏特色……与国家中心城市的定位格格不入。
“我在不少重要会议场合，都强烈建议对二七商圈进行高标准改造提升。”作为郑州市人大代表，张淑云无时无刻不再期待着二七商圈区域改造提升。
前不久，二七广场及周边地区城市设计总建筑师吴晨透漏了二七商圈复兴的规划蓝图。
重新布局空间，着重打造二七塔的周边空间，引入城市灯光秀、购物街、城市日等新兴文化商业形式，。二七广场、火车站东广场、人民公园及德化步行街等空间布局都将焕然一新。水景、绿带、灯带、景观小品等元素点缀其中。此外，二七商圈将构建三个圈层的慢行专属无车区，地面环路、地下交通同步进行，轨道交通为骨架，快速公交系统为补充,普通公交为主体，同时要实现智慧停车的目标，调控社会车辆停车……
看到二七商圈改造征程开启，张淑云难掩兴奋：“一年初见成效，三年大见成效，五年进入全国著名商业街区第一方阵。二七商圈作为郑州发展进步和向世界展示自己的窗口，即将蝶变新生，我们非常期待。”二七商圈的风吹草动，市场反应最敏感，张淑云感受到了商界对这里的期许，“招商比以前容易了些，大家也是看中了区域的未来，要提前布局。”
“精神家园、消费枢纽、城市复兴的典范，这三个定位精细精准，这是郑州在二七商圈下的一盘大棋，作为直接受益者，我们比谁都希望看到商圈重生。”亚细亚卓越城总经理马振信说，早在百年德化片区改造工程启动时，亚细亚就配合政府决策积极进行业态调整，淘汰低端商业、引进高端商业，积极融入商圈新规划。
马振信说，亚细亚代表的是过去，亚细亚卓越城代表着未来。在他看来，未来已悄然走来。“没有哪个城市的中心区域拥有这么得天独厚的条件。二七商圈有历史底蕴、有文化根脉、有商业基因，利用这些先天优势，可以打造成为郑州的旅游中心、历史文化中心、政治中心等，通过营造新的场景，让大家愿意来，留得住。”
48岁的路建从小在德化街长大，曾经，二七广场是他颇为自豪的“打卡处”。随着城市的快速发展，郑州的框架越来越大，作为地标原点的二七塔，似乎淹没在高楼大厦之中，也慢慢淡出了“打卡榜单”。
这些年路建再向朋友们推荐二七广场有些底气不足了。“缺少吸引力，几十年都是老样子，和其他城市商圈相比，历史有余、洋气不足，没啥可逛。”虽然有吐槽，但路建还是对自己的家充满热爱，希望她变得越来越好。
在得知二七商圈复兴的规划日渐出炉后，他对家门前的未来光景，重燃希望。“这里是城市的中心区域，地理位置优越，还有红色文化和商业文脉可以挖掘。等这次改造好了，二七广场将更广阔、交通更顺畅、商业形态更丰富，吸引留住更多人。”路建说，附近社区的居民都很关注老城区有机更新，大家对二七商圈充满期待，只盼崭新一幕尽快来临。#郑州二七商圈复兴计划##郑州城市地标#（猛犸新闻·东方今报首席记者 肖萌/文）
今年郑州政府工作报告提出，把二七广场片区打造成“郑州人精神家园、河南省消费中心、全国城市复兴典范”。日前，二七商圈改造提升方案逐渐浮出水面，伴随着二七商圈成长、奋斗的他们对未来无比期待。
张淑云今年70岁，身为郑州华联总经理的她从小在二七塔周边长大，1968年参加工作至今她从一般职员打拼到了总经理职位，她亲历风起云涌的“中原商战”，也目睹了这里繁华与落寞。
“小时候，二七塔还是木塔，附近都是小平房，路口有蔡记小吃、合记烩面等5个老字号。从大同路到德化街，沿线有好几家纺织品专卖店，都很兴隆。”张淑云介绍。
“中原之行哪里去?郑州亚细亚。”这句广告词，“老郑州”们都耳熟能详。亚细亚火遍全国，同时也拉开了“中原商战”的序幕。随着竞争越来越激烈，以亚细亚为首的各大商场各自为战，形成了商业江湖，风云变幻。“郑州商业最’火’的时候我们在周边新乡、开封等地做过调查，结果显示，当地人有90%以上都选择来郑州购物。“张淑云回忆。
时间推移，风光不再。二七商圈饱经风霜，却也老态龙钟，交通杂乱、业态低端、建筑风格混乱、缺乏特色……与国家中心城市的定位格格不入。
“我在不少重要会议场合，都强烈建议对二七商圈进行高标准改造提升。”作为郑州市人大代表，张淑云无时无刻不再期待着二七商圈区域改造提升。
前不久，二七广场及周边地区城市设计总建筑师吴晨透漏了二七商圈复兴的规划蓝图。
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“精神家园、消费枢纽、城市复兴的典范，这三个定位精细精准，这是郑州在二七商圈下的一盘大棋，作为直接受益者，我们比谁都希望看到商圈重生。”亚细亚卓越城总经理马振信说，早在百年德化片区改造工程启动时，亚细亚就配合政府决策积极进行业态调整，淘汰低端商业、引进高端商业，积极融入商圈新规划。
马振信说，亚细亚代表的是过去，亚细亚卓越城代表着未来。在他看来，未来已悄然走来。“没有哪个城市的中心区域拥有这么得天独厚的条件。二七商圈有历史底蕴、有文化根脉、有商业基因，利用这些先天优势，可以打造成为郑州的旅游中心、历史文化中心、政治中心等，通过营造新的场景，让大家愿意来，留得住。”
48岁的路建从小在德化街长大，曾经，二七广场是他颇为自豪的“打卡处”。随着城市的快速发展，郑州的框架越来越大，作为地标原点的二七塔，似乎淹没在高楼大厦之中，也慢慢淡出了“打卡榜单”。
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