#油纸伞#
[憧憬][憧憬][憧憬]油纸伞是汉族传统工艺品之一，作为起源于中国的一种纸制或布制伞，亦传至亚洲各地如朝鲜、越南、泰国、日本等地，并在各地发展出具有当地特色的油纸伞。油纸伞除了是挡阳遮雨的日常用品外，也是嫁娶婚俗礼仪一项不可或缺的物品，中国传统婚礼上，新娘出嫁下轿时，媒婆会用红色油纸伞遮着新娘以作避邪。日本传统婚礼上。琉球古代婚礼上也有用到油纸伞。老人喜好象征长寿的紫色伞，送葬时则要用白色伞。
油纸伞不仅可以遮雨，更是美丽的艺术品。[嘻嘻]
[憧憬][憧憬][憧憬]油纸伞是汉族传统工艺品之一，作为起源于中国的一种纸制或布制伞，亦传至亚洲各地如朝鲜、越南、泰国、日本等地，并在各地发展出具有当地特色的油纸伞。油纸伞除了是挡阳遮雨的日常用品外，也是嫁娶婚俗礼仪一项不可或缺的物品，中国传统婚礼上，新娘出嫁下轿时，媒婆会用红色油纸伞遮着新娘以作避邪。日本传统婚礼上。琉球古代婚礼上也有用到油纸伞。老人喜好象征长寿的紫色伞，送葬时则要用白色伞。
油纸伞不仅可以遮雨，更是美丽的艺术品。[嘻嘻]
#财运#
提升财运的几种办法 ：
1.生肖合財
多寻找与自己生肖相合的人组成团队，这样的话可以共助，所谓独木不成林，一般建议两人采取生肖六合的原理，如果是团队的话则最好是采用生肖三合局的原理，这样的生肖组合比较旺財，利于財运拓展。
2.借助贵人
俗语说；人无携带则不发，寻找到自己的贵人，可以让自己得到更多的人生机遇，从而提升了自己的財运事业，提升贵人运的方法很多，最简单的方法是在家居中的文昌位请放尊观音的佛像。
3.借人运势
人往高处走，水往低处流，交往的朋友圈子往往决定了你的財运的大小，多跟一些財运比较旺的朋友交往，这样容易也给自己带来財运，加强了自己的財气。日积月累財运自然也会旺起来。
4.风水催財
用些风水提升自己的財运也是很有效的，一般可以在家中养鱼，也可在办公桌的左上角放上水养植物，也年前在正东方位放催財风水物，春节后在西北方位放催財风水物。
5.吉祥物催財
一些催財的吉祥物也是对自己的財运有很大的提升作用，可以多佩戴些紫水晶或黄水晶或绿幽灵或者金发晶这类的水晶能量产品，也可以佩戴貔貅，金缠，螭虎这类的风水物品。
提升财运的几种办法 ：
1.生肖合財
多寻找与自己生肖相合的人组成团队，这样的话可以共助，所谓独木不成林，一般建议两人采取生肖六合的原理，如果是团队的话则最好是采用生肖三合局的原理，这样的生肖组合比较旺財，利于財运拓展。
2.借助贵人
俗语说；人无携带则不发，寻找到自己的贵人，可以让自己得到更多的人生机遇，从而提升了自己的財运事业，提升贵人运的方法很多，最简单的方法是在家居中的文昌位请放尊观音的佛像。
3.借人运势
人往高处走，水往低处流，交往的朋友圈子往往决定了你的財运的大小，多跟一些財运比较旺的朋友交往，这样容易也给自己带来財运，加强了自己的財气。日积月累財运自然也会旺起来。
4.风水催財
用些风水提升自己的財运也是很有效的，一般可以在家中养鱼，也可在办公桌的左上角放上水养植物，也年前在正东方位放催財风水物，春节后在西北方位放催財风水物。
5.吉祥物催財
一些催財的吉祥物也是对自己的財运有很大的提升作用，可以多佩戴些紫水晶或黄水晶或绿幽灵或者金发晶这类的水晶能量产品，也可以佩戴貔貅，金缠，螭虎这类的风水物品。
摩托车排气怎么改？回压、直通你搞清楚了吗？。
排气管是车友们最常改装的物品之一，但你是否知道改管真的有帮助吗？改管后对声音有什么影响？只改尾段跟改全段差在哪？带各位一探究竟吧！
•排气管分成哪几种类型？
•为什么大排量摩托车会有回压鼓？
•触媒转换器有什么功用？
•只改尾段跟改全段差在哪？
•改排气管就能改变声浪？
•小型踏板改插管有什么好处？
•排气管的口径越大，马力就越大吗？
•为什么有些大排量摩托车会安装排气阀门？
•排气管有哪些材质？
排气管是许多车友改装的首要项目。
排气管分成哪几种类型？
常听到的回压管、直通管、扩散管主要差别在于内部构造的设计。从排气管尾段来看，回压管为保持整体的回压阻力，于管身内部安置数个交叉隔板，这种设计同时也能够降低噪音，而原厂车在考量环保法规后，大多采用回压管设计；直通管为了降低排气阻力，将回压管内部的隔板移除，让废气能够更顺畅、快速的排出，但直通设计产出的噪音时常被人诟病。
回压管内部示意图。
至于扩散管比起前两款，在构造上较为特殊，没有明显的出口设计，而是利用尾端扩散片之间的缝隙排出废气。通过扩散片数量的改变，就能够调整排气管的回压阻力。
扩散管是利用扩散片数量来调整排气管的回压阻力。为什么大排量摩托车会有回压鼓？
许多大排气量车辆为符日益严苛的环保法规，将排气管管身越做越长，以利隔板的增加，但过长的排气管除了增加重量之外，也会改变车辆的重心比例。轻量化、重心集中是现代车款在设计时的一大重点，而回压鼓的设计将管身内部隔板设计移至排气管中段，减轻尾段的负担，搭载于车辆底部与触媒转换器一起安装，能让车辆重心更集中。
回压鼓的设计能将管身内部隔板、触媒转换器移至排气管中段，减轻尾段的负担，使车辆重心更集中。
触媒转换器有什么功用？
触媒转换器为含有多种贵金属的催化剂，能将引擎所产生的废气，转换成无害的气体排出，减少污染。而铅的化合物会附着于触媒贵金属的表面，导致功能丧失，因此汽油只能使用无铅汽油，也尽量避免加入成分不明的添加剂。另外，触媒转换器所需的工作温度相当高，因此常设计于排气管头段或中段位置。
触媒转换器位于排气管内部，大多为网状呈现。
只改尾段跟改全段差在哪？
你可能常听见有些车友改管时只改尾段，但你是否好奇过改尾段跟改全段到底哪个好？尾段为整支排气管体积最大、重量最重的地方，更换为质地较轻的改装管，能有效减少车体重量。同时通过内部管路与口径大小的改变，也可以改变排气声浪；而改全段排气管，并通过电脑的重新调教，能有效地增加整体引擎输出，虽然改尾段也能够增加性能，但增加的幅度并不如改装全段明显，若是希望提升车辆性能的车友，在改管时可以考虑改全段。
改尾段有助于轻量与改变声浪。
改全段能更有效地增加引擎输出。
改排气管就能改变声浪？
改装排气管的确能改变车辆所发出的声音，而声音主要可分为三种面向：响度、音调、音品。所谓的响度，就是声音的能量，越大听起来也就是越大声。音调与频率有关，也就是大家常说的高音、低音。音品就是声音的特质，用波形画出来就是每个人的声音的波形看起来不同，所以可以分出是谁在说话。
声音调校是每一家改装排气管的秘密与特色。
在摩托车上，声音大不大，这和发声的源头有关，若发声的源头能量大，声音自然大，所以排气量越大，响度基本上是越大。另外也和消音的程度有关，同一个引擎，消音做的多，最后的响度自然小。音调高不高与发声频率有关，即引擎的转速。所谓的频率单位Hz就是一秒有几次，而引擎转速的rpm正是一分钟转几圈，是相同的概念。因此引擎转速高时，声音听起来自然会较为高亢。最后音品如何，这就和机构天生的基因、后天如何调教有关了，排气管形状若有所改变，虽然声音大小一样，频率高低差不多，但听起来就是不一样，正是音品的差异。
改装插管有什么好处？
由于大型大排量摩托车所需的排气管体积较为庞大，若采一体式在制程上会复杂许多，因此大多采用插管式设计，但有些厂商推出小型踏板使用的插管又是为了什么？对于小型踏板而言，方便换机油、后轮轮胎都是一大优点。另外，插管也能够在尾段配置上有更多选择。
插管具有较高的方便性与改装自由度，在大型重机上相当常见。
排气管的口径越大，马力就越大吗？
以流体力学的角度来看，将废气想像成水流，排气管则是水道，若是水道太小势必会造成水流阻塞，此时引擎效率会降低；但若水道太宽广，水流在水道中四处窜流造成涡流，产生反效果，此时引擎效率仍然无法提高。简单来说，当引擎处于高转速时，需要较为通畅的排气环境，于低转速运转时，则希望管路缩小以增加延续性，因此在设计上，排气管并非越粗大、越畅通，动力输出就能提升。
排气管口径越大，马力不一定就大。
为什么有些大排量摩托车会安装排气阀门？
承上题，于排气管尾段设置阀门，通过阀门的开闭来控制各转速域的回压，能使引擎输出达到最佳效率。并且在主打增加引擎效率的同时，也是为了因应环保法规，利用阀门来控制排气与噪音音量，以通过严苛的环保法规。
HONDA CBR1000RR 的排气阀门设计。
排气管有哪些材质？
常见的材质有铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管的外层使用黑色耐热漆处理，俗称“黑铁管”，成本低的特性深受厂商喜爱，不过黑铁管容易生锈与散热性能较不足的缺点，需要多加注意；不锈钢管又称“白铁管”，比起黑铁管拥有更高的耐用度及导热性，价格不会过于昂贵，因此许多改装管皆使用不锈钢作为材质。
成本较低的黑铁管深受厂商喜爱。
不锈钢常见于复古车上。
碳纤维管与钛合金管都能达到车体轻量化的效果，而碳纤维独特的颜色更是吸引了许多车友们的热爱，防烫效果也比一般金属尾管来得好。由于材质特性的关系，目前所看见的碳纤维管皆为尾段部分，无法全段采用；钛合金材质可见于航太材料上，可想而知其强度及轻量表现相当优异，但价格相对昂贵许多，而市面上许多钛合金排气管并非整支由钛合金制成，有些是前段保留不锈钢材质，尾段才使用钛合金原料，另外，车友们须注意的是，某些标榜钛合金的排气管，只是将白铁管镀上钛或彩钛烧色处理而已，因此在选购前需特别注意。
碳纤维具有轻量化与温度上的优势。
钛合金常见于航太材料上，强度及轻量表现都相当优异。
排气管是车友们最常改装的物品之一，但你是否知道改管真的有帮助吗？改管后对声音有什么影响？只改尾段跟改全段差在哪？带各位一探究竟吧！
•排气管分成哪几种类型？
•为什么大排量摩托车会有回压鼓？
•触媒转换器有什么功用？
•只改尾段跟改全段差在哪？
•改排气管就能改变声浪？
•小型踏板改插管有什么好处？
•排气管的口径越大，马力就越大吗？
•为什么有些大排量摩托车会安装排气阀门？
•排气管有哪些材质？
排气管是许多车友改装的首要项目。
排气管分成哪几种类型？
常听到的回压管、直通管、扩散管主要差别在于内部构造的设计。从排气管尾段来看，回压管为保持整体的回压阻力，于管身内部安置数个交叉隔板，这种设计同时也能够降低噪音，而原厂车在考量环保法规后，大多采用回压管设计；直通管为了降低排气阻力，将回压管内部的隔板移除，让废气能够更顺畅、快速的排出，但直通设计产出的噪音时常被人诟病。
回压管内部示意图。
至于扩散管比起前两款，在构造上较为特殊，没有明显的出口设计，而是利用尾端扩散片之间的缝隙排出废气。通过扩散片数量的改变，就能够调整排气管的回压阻力。
扩散管是利用扩散片数量来调整排气管的回压阻力。为什么大排量摩托车会有回压鼓？
许多大排气量车辆为符日益严苛的环保法规，将排气管管身越做越长，以利隔板的增加，但过长的排气管除了增加重量之外，也会改变车辆的重心比例。轻量化、重心集中是现代车款在设计时的一大重点，而回压鼓的设计将管身内部隔板设计移至排气管中段，减轻尾段的负担，搭载于车辆底部与触媒转换器一起安装，能让车辆重心更集中。
回压鼓的设计能将管身内部隔板、触媒转换器移至排气管中段，减轻尾段的负担，使车辆重心更集中。
触媒转换器有什么功用？
触媒转换器为含有多种贵金属的催化剂，能将引擎所产生的废气，转换成无害的气体排出，减少污染。而铅的化合物会附着于触媒贵金属的表面，导致功能丧失，因此汽油只能使用无铅汽油，也尽量避免加入成分不明的添加剂。另外，触媒转换器所需的工作温度相当高，因此常设计于排气管头段或中段位置。
触媒转换器位于排气管内部，大多为网状呈现。
只改尾段跟改全段差在哪？
你可能常听见有些车友改管时只改尾段，但你是否好奇过改尾段跟改全段到底哪个好？尾段为整支排气管体积最大、重量最重的地方，更换为质地较轻的改装管，能有效减少车体重量。同时通过内部管路与口径大小的改变，也可以改变排气声浪；而改全段排气管，并通过电脑的重新调教，能有效地增加整体引擎输出，虽然改尾段也能够增加性能，但增加的幅度并不如改装全段明显，若是希望提升车辆性能的车友，在改管时可以考虑改全段。
改尾段有助于轻量与改变声浪。
改全段能更有效地增加引擎输出。
改排气管就能改变声浪？
改装排气管的确能改变车辆所发出的声音，而声音主要可分为三种面向：响度、音调、音品。所谓的响度，就是声音的能量，越大听起来也就是越大声。音调与频率有关，也就是大家常说的高音、低音。音品就是声音的特质，用波形画出来就是每个人的声音的波形看起来不同，所以可以分出是谁在说话。
声音调校是每一家改装排气管的秘密与特色。
在摩托车上，声音大不大，这和发声的源头有关，若发声的源头能量大，声音自然大，所以排气量越大，响度基本上是越大。另外也和消音的程度有关，同一个引擎，消音做的多，最后的响度自然小。音调高不高与发声频率有关，即引擎的转速。所谓的频率单位Hz就是一秒有几次，而引擎转速的rpm正是一分钟转几圈，是相同的概念。因此引擎转速高时，声音听起来自然会较为高亢。最后音品如何，这就和机构天生的基因、后天如何调教有关了，排气管形状若有所改变，虽然声音大小一样，频率高低差不多，但听起来就是不一样，正是音品的差异。
改装插管有什么好处？
由于大型大排量摩托车所需的排气管体积较为庞大，若采一体式在制程上会复杂许多，因此大多采用插管式设计，但有些厂商推出小型踏板使用的插管又是为了什么？对于小型踏板而言，方便换机油、后轮轮胎都是一大优点。另外，插管也能够在尾段配置上有更多选择。
插管具有较高的方便性与改装自由度，在大型重机上相当常见。
排气管的口径越大，马力就越大吗？
以流体力学的角度来看，将废气想像成水流，排气管则是水道，若是水道太小势必会造成水流阻塞，此时引擎效率会降低；但若水道太宽广，水流在水道中四处窜流造成涡流，产生反效果，此时引擎效率仍然无法提高。简单来说，当引擎处于高转速时，需要较为通畅的排气环境，于低转速运转时，则希望管路缩小以增加延续性，因此在设计上，排气管并非越粗大、越畅通，动力输出就能提升。
排气管口径越大，马力不一定就大。
为什么有些大排量摩托车会安装排气阀门？
承上题，于排气管尾段设置阀门，通过阀门的开闭来控制各转速域的回压，能使引擎输出达到最佳效率。并且在主打增加引擎效率的同时，也是为了因应环保法规，利用阀门来控制排气与噪音音量，以通过严苛的环保法规。
HONDA CBR1000RR 的排气阀门设计。
排气管有哪些材质？
常见的材质有铁、不锈钢、碳纤维、钛合金。铁管的外层使用黑色耐热漆处理，俗称“黑铁管”，成本低的特性深受厂商喜爱，不过黑铁管容易生锈与散热性能较不足的缺点，需要多加注意；不锈钢管又称“白铁管”，比起黑铁管拥有更高的耐用度及导热性，价格不会过于昂贵，因此许多改装管皆使用不锈钢作为材质。
成本较低的黑铁管深受厂商喜爱。
不锈钢常见于复古车上。
碳纤维管与钛合金管都能达到车体轻量化的效果，而碳纤维独特的颜色更是吸引了许多车友们的热爱，防烫效果也比一般金属尾管来得好。由于材质特性的关系，目前所看见的碳纤维管皆为尾段部分，无法全段采用；钛合金材质可见于航太材料上，可想而知其强度及轻量表现相当优异，但价格相对昂贵许多，而市面上许多钛合金排气管并非整支由钛合金制成，有些是前段保留不锈钢材质，尾段才使用钛合金原料，另外，车友们须注意的是，某些标榜钛合金的排气管，只是将白铁管镀上钛或彩钛烧色处理而已，因此在选购前需特别注意。
碳纤维具有轻量化与温度上的优势。
钛合金常见于航太材料上，强度及轻量表现都相当优异。
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