【5月6日收费公路恢复收费，这10个问题你要提前了解】为统筹疫情防控和经济社会发展，经国务院同意，从2020年2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。免费政策实施以来，各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位坚决服从疫情防控大局，采取有力有效措施，免费不免服务，有力促进了疫情防控、复工复产和经济社会秩序恢复，取得良好社会效果。经国务院同意，从5月6日零时起，全国收费公路将恢复收费，现将大家比较关心的一些问题简要介绍如下：
收费公路从什么时候开始恢复收费?
经国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
新冠肺炎疫情防控物资应急运输车辆通行高速公路是否继续享受“三不一优先”政策?
在新冠肺炎疫情防控常态化期间，对疫情防控物资运输车辆将依法实行分类服务和保障：一是对运输疫情防控所需救治消毒药品、医疗救护设备器械等紧急物资的车辆，按照《突发公共卫生事件交通应急规定》（卫生部、交通部2004年第2号令），办理《紧急运输通行证》，继续执行“三不一优先”政策。其中，跨省运送紧急物资的，应当使用交通运输部统一印制的《紧急运输通行证》;省内运送紧急物资的，可以使用省级交通行政主管部门统一印制的《紧急运输通行证》。二是对运输疫情防控紧急物资以外的生活、生产等物资的车辆，高速公路收费站将设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障其优先便捷通行。
收费标准是如何确定的?
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。交通运输部会同发展改革委和财政部督促指导各地，以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省（区、市）货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益，也就是实际交通量中，至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。
特别说明的是，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低了货车实际通行费支出。
据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。欢迎广大司机朋友监督。
为什么鲜活农产品运输车辆、跨区作业联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆，需要采用预约通行方式享受通行费优惠?
取消省界收费站后，高速公路主要依靠ETC门架系统识别车辆实际行驶轨迹，进行精确收费。ETC门架系统可以识别车辆身份、车型信息，但无法判断载运的货物情况。为避免符合优惠条件的运输车辆发生先扣费、再退费的情况，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆，需在驶入高速公路前预先提交优惠申请，驶离出口收费站后到指定位置申请检查并确认符合规定，即可享受免交全程通行费优惠政策。
预约采用网络预约形式，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆可以在驶入高速公路2小时前，通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约。未进行预约的，经出口收费站查验合格后，按特情业务办理退费。
通过预约通行方式，可以为客户提供以下便利：一是取消收费站入口查验，避免引发交通拥堵。二是减少路面检查，节约车辆在途时间。三是避免发生先扣费、再退费现象。四是随着预约通行次数的增长，将逐步减少对信用等级较高客户的检查频次，进一步提高车辆通行效率。因此，建议广大鲜活农产品、跨区作业联合收割机（含插秧机）、国际标准集装箱运输企业用好预约通行方式。
车辆通行收费站时应当注意什么?
安装ETC车载装置的车辆，可通行ETC专用车道，享受不停车快捷通行服务和ETC用户通行费打折优惠；未安装ETC车载装置或ETC车载装置无法正常使用的车辆，应通行收费站人工或者ETC/人工混合车道，停车领卡交费。因此，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利。同时，通过收费站时，注意减速慢行，按序通过，确保您和他人安全。
针对取消省界收费站初期ETC系统的故障问题，做了哪些调整和改善？是否已经稳定？
取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。对此，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，开展了系统问题“清零”行动，全面排查和整改了发现的问题；启动了系统优化工程。目前，各项工作正在有力有序推进，发现的问题已经全部完成整改。对于这次恢复收费后可能出现的新问题，建立了技术保障机制，将督促指导各地第一时间核实情况，及时妥善处理。欢迎广大司机朋友进行监督，发现问题及时反映，我们将迅速整改完善，不断改进提升服务水平。
恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额?
今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但部分公众对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“费显”情况。我们还将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等查询服务。
恢复收费后，一次通行收到多条手机扣费短信的问题是否得到解决?
为解决一次通行、多次扣费的问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了系统优化工程，通过整合相关信息，初步实现了“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”。下一步，将督促各地，结合恢复收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，更好地为公众提供服务。欢迎广大司机朋友积极参与验证和监督。如果发现问题，请及时反馈。我们将迅速组织核实整改。
收费站设置、收费标准等相关信息是否公开透明？是否有便捷渠道可以获取通行收费详细信息？
根据《收费公路管理条例》的规定，省级人民政府应当向社会公布本行政区域内收费公路及收费站名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息；收费公路经营管理者应当在收费站的显著位置，设置载有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公告牌，接受监督。同时，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，不断优化完善小程序或APP、微信公众号等服务渠道功能，方便公众查询通行费明细和月结单。目前，各省（区、市）都至少有一种以上渠道，为公众提供查询服务。欢迎广大司机朋友监督，并对进一步优化完善信息公开工作提出意见和建议。
撤站后，有部分车主反映95022客服电话打不通，交通部门如何提升客服效率和质量？还会不会出现客服电话接不通的现象?
为满足全国ETC客户的出行服务需求，各地交通运输部门推动95022、12328以及地方服务热线，共同为公众提供服务。同时，建立了跨省投诉快速处理机制，修订了高速公路全网运营和服务规则，建立了ETC客服排行榜，督促指导各地加强客服支撑能力建设，增加客服人员，更好地为公众提供高品质服务，切实维护公众合法权益。欢迎大家进行监督。
（来源：交通运输部微信）
收费公路从什么时候开始恢复收费?
经国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
新冠肺炎疫情防控物资应急运输车辆通行高速公路是否继续享受“三不一优先”政策?
在新冠肺炎疫情防控常态化期间，对疫情防控物资运输车辆将依法实行分类服务和保障：一是对运输疫情防控所需救治消毒药品、医疗救护设备器械等紧急物资的车辆，按照《突发公共卫生事件交通应急规定》（卫生部、交通部2004年第2号令），办理《紧急运输通行证》，继续执行“三不一优先”政策。其中，跨省运送紧急物资的，应当使用交通运输部统一印制的《紧急运输通行证》;省内运送紧急物资的，可以使用省级交通行政主管部门统一印制的《紧急运输通行证》。二是对运输疫情防控紧急物资以外的生活、生产等物资的车辆，高速公路收费站将设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障其优先便捷通行。
收费标准是如何确定的?
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。交通运输部会同发展改革委和财政部督促指导各地，以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省（区、市）货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益，也就是实际交通量中，至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。
特别说明的是，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低了货车实际通行费支出。
据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。欢迎广大司机朋友监督。
为什么鲜活农产品运输车辆、跨区作业联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆，需要采用预约通行方式享受通行费优惠?
取消省界收费站后，高速公路主要依靠ETC门架系统识别车辆实际行驶轨迹，进行精确收费。ETC门架系统可以识别车辆身份、车型信息，但无法判断载运的货物情况。为避免符合优惠条件的运输车辆发生先扣费、再退费的情况，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆，需在驶入高速公路前预先提交优惠申请，驶离出口收费站后到指定位置申请检查并确认符合规定，即可享受免交全程通行费优惠政策。
预约采用网络预约形式，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆可以在驶入高速公路2小时前，通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约。未进行预约的，经出口收费站查验合格后，按特情业务办理退费。
通过预约通行方式，可以为客户提供以下便利：一是取消收费站入口查验，避免引发交通拥堵。二是减少路面检查，节约车辆在途时间。三是避免发生先扣费、再退费现象。四是随着预约通行次数的增长，将逐步减少对信用等级较高客户的检查频次，进一步提高车辆通行效率。因此，建议广大鲜活农产品、跨区作业联合收割机（含插秧机）、国际标准集装箱运输企业用好预约通行方式。
车辆通行收费站时应当注意什么?
安装ETC车载装置的车辆，可通行ETC专用车道，享受不停车快捷通行服务和ETC用户通行费打折优惠；未安装ETC车载装置或ETC车载装置无法正常使用的车辆，应通行收费站人工或者ETC/人工混合车道，停车领卡交费。因此，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利。同时，通过收费站时，注意减速慢行，按序通过，确保您和他人安全。
针对取消省界收费站初期ETC系统的故障问题，做了哪些调整和改善？是否已经稳定？
取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。对此，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，开展了系统问题“清零”行动，全面排查和整改了发现的问题；启动了系统优化工程。目前，各项工作正在有力有序推进，发现的问题已经全部完成整改。对于这次恢复收费后可能出现的新问题，建立了技术保障机制，将督促指导各地第一时间核实情况，及时妥善处理。欢迎广大司机朋友进行监督，发现问题及时反映，我们将迅速整改完善，不断改进提升服务水平。
恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额?
今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但部分公众对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“费显”情况。我们还将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等查询服务。
恢复收费后，一次通行收到多条手机扣费短信的问题是否得到解决?
为解决一次通行、多次扣费的问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了系统优化工程，通过整合相关信息，初步实现了“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”。下一步，将督促各地，结合恢复收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，更好地为公众提供服务。欢迎广大司机朋友积极参与验证和监督。如果发现问题，请及时反馈。我们将迅速组织核实整改。
收费站设置、收费标准等相关信息是否公开透明？是否有便捷渠道可以获取通行收费详细信息？
根据《收费公路管理条例》的规定，省级人民政府应当向社会公布本行政区域内收费公路及收费站名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息；收费公路经营管理者应当在收费站的显著位置，设置载有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公告牌，接受监督。同时，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，不断优化完善小程序或APP、微信公众号等服务渠道功能，方便公众查询通行费明细和月结单。目前，各省（区、市）都至少有一种以上渠道，为公众提供查询服务。欢迎广大司机朋友监督，并对进一步优化完善信息公开工作提出意见和建议。
撤站后，有部分车主反映95022客服电话打不通，交通部门如何提升客服效率和质量？还会不会出现客服电话接不通的现象?
为满足全国ETC客户的出行服务需求，各地交通运输部门推动95022、12328以及地方服务热线，共同为公众提供服务。同时，建立了跨省投诉快速处理机制，修订了高速公路全网运营和服务规则，建立了ETC客服排行榜，督促指导各地加强客服支撑能力建设，增加客服人员，更好地为公众提供高品质服务，切实维护公众合法权益。欢迎大家进行监督。
（来源：交通运输部微信）
【恢复收费！】为统筹疫情防控和经济社会发展，经国务院同意，从2020年2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。免费政策实施以来，各地交通运输主管部门和收费公路经营管理单位坚决服从疫情防控大局，采取有力有效措施，免费不免服务，有力促进了疫情防控、复工复产和经济社会秩序恢复，取得良好社会效果。经国务院同意，从5月6日零时起，全国收费公路将恢复收费，现将大家比较关心的一些问题简要介绍如下：
１、收费公路从什么时候开始恢复收费？
经国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
２、新冠肺炎疫情防控物资应急运输车辆通行高速公路是否继续享受“三不一优先”政策？
在新冠肺炎疫情防控常态化期间，对疫情防控物资运输车辆将依法实行分类服务和保障：一是对运输疫情防控所需救治消毒药品、医疗救护设备器械等紧急物资的车辆，按照《突发公共卫生事件交通应急规定》（卫生部、交通部2004年第2号令），办理《紧急运输通行证》，继续执行“三不一优先”政策。其中，跨省运送紧急物资的，应当使用交通运输部统一印制的《紧急运输通行证》;省内运送紧急物资的，可以使用省级交通行政主管部门统一印制的《紧急运输通行证》。二是对运输疫情防控紧急物资以外的生活、生产等物资的车辆，高速公路收费站将设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障其优先便捷通行。
３、收费标准是如何确定的？
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。交通运输部会同发展改革委和财政部督促指导各地，以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省（区、市）货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益，也就是实际交通量中，至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。
特别说明的是，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低了货车实际通行费支出。
据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。欢迎广大司机朋友监督。
４、为什么鲜活农产品运输车辆、跨区作业联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆，需要采用预约通行方式享受通行费优惠？
取消省界收费站后，高速公路主要依靠ETC门架系统识别车辆实际行驶轨迹，进行精确收费。ETC门架系统可以识别车辆身份、车型信息，但无法判断载运的货物情况。为避免符合优惠条件的运输车辆发生先扣费、再退费的情况，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆，需在驶入高速公路前预先提交优惠申请，驶离出口收费站后到指定位置申请检查并确认符合规定，即可享受免交全程通行费优惠政策。
预约采用网络预约形式，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆可以在驶入高速公路2小时前，通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约。未进行预约的，经出口收费站查验合格后，按特情业务办理退费。
通过预约通行方式，可以为客户提供以下便利：一是取消收费站入口查验，避免引发交通拥堵。二是减少路面检查，节约车辆在途时间。三是避免发生先扣费、再退费现象。四是随着预约通行次数的增长，将逐步减少对信用等级较高客户的检查频次，进一步提高车辆通行效率。因此，建议广大鲜活农产品、跨区作业联合收割机（含插秧机）、国际标准集装箱运输企业用好预约通行方式。
５、车辆通行收费站时应当注意什么？
安装ETC车载装置的车辆，可通行ETC专用车道，享受不停车快捷通行服务和ETC用户通行费打折优惠；未安装ETC车载装置或ETC车载装置无法正常使用的车辆，应通行收费站人工或者ETC/人工混合车道，停车领卡交费。因此，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利。同时，通过收费站时，注意减速慢行，按序通过，确保您和他人安全。
６、针对取消省界收费站初期ETC系统的故障问题，做了哪些调整和改善？是否已经稳定？
取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。对此，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，开展了系统问题“清零”行动，全面排查和整改了发现的问题；启动了系统优化工程。目前，各项工作正在有力有序推进，发现的问题已经全部完成整改。对于这次恢复收费后可能出现的新问题，建立了技术保障机制，将督促指导各地第一时间核实情况，及时妥善处理。欢迎广大司机朋友进行监督，发现问题及时反映，我们将迅速整改完善，不断改进提升服务水平。
７、恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额？
今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但部分公众对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“费显”情况。我们还将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等查询服务。
８、恢复收费后，一次通行收到多条手机扣费短信的问题是否得到解决？
为解决一次通行、多次扣费的问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了系统优化工程，通过整合相关信息，初步实现了“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”。下一步，将督促各地，结合恢复收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，更好地为公众提供服务。欢迎广大司机朋友积极参与验证和监督。如果发现问题，请及时反馈。我们将迅速组织核实整改。
９、收费站设置、收费标准等相关信息是否公开透明？是否有便捷渠道可以获取通行收费详细信息？
根据《收费公路管理条例》的规定，省级人民政府应当向社会公布本行政区域内收费公路及收费站名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息；收费公路经营管理者应当在收费站的显著位置，设置载有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公告牌，接受监督。同时，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，不断优化完善小程序或APP、微信公众号等服务渠道功能，方便公众查询通行费明细和月结单。目前，各省（区、市）都至少有一种以上渠道，为公众提供查询服务。欢迎广大司机朋友监督，并对进一步优化完善信息公开工作提出意见和建议。
10、撤站后，有部分车主反映95022客服电话打不通，交通部门如何提升客服效率和质量？还会不会出现客服电话接不通的现象？
为满足全国ETC客户的出行服务需求，各地交通运输部门推动95022、12328以及地方服务热线，共同为公众提供服务。同时，建立了跨省投诉快速处理机制，修订了高速公路全网运营和服务规则，建立了ETC客服排行榜，督促指导各地加强客服支撑能力建设，增加客服人员，更好地为公众提供高品质服务，切实维护公众合法权益。欢迎大家进行监督。
１、收费公路从什么时候开始恢复收费？
经国务院同意，从2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆（含武警部队车辆），公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，以及悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，继续依法享受免交车辆通行费政策。
２、新冠肺炎疫情防控物资应急运输车辆通行高速公路是否继续享受“三不一优先”政策？
在新冠肺炎疫情防控常态化期间，对疫情防控物资运输车辆将依法实行分类服务和保障：一是对运输疫情防控所需救治消毒药品、医疗救护设备器械等紧急物资的车辆，按照《突发公共卫生事件交通应急规定》（卫生部、交通部2004年第2号令），办理《紧急运输通行证》，继续执行“三不一优先”政策。其中，跨省运送紧急物资的，应当使用交通运输部统一印制的《紧急运输通行证》;省内运送紧急物资的，可以使用省级交通行政主管部门统一印制的《紧急运输通行证》。二是对运输疫情防控紧急物资以外的生活、生产等物资的车辆，高速公路收费站将设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障其优先便捷通行。
３、收费标准是如何确定的？
根据《收费公路管理条例》的规定，车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。其中，政府还贷公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门、财政部门审核后，报省级人民政府审查批准；经营性公路的收费标准，由省级交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报省级人民政府审查批准。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元,使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。交通运输部会同发展改革委和财政部督促指导各地，以2018年和2019年高速公路实际交通量和车货平均总质量为重要依据，进行测算和调整，要求各地在测算和实施过程中满足以下三个要求：一是确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省（区、市）货车通行费总收入不能因此而增加。二是确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。三是新标准反算吨位应小于2018年和2019年加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益，也就是实际交通量中，至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。
特别说明的是，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低了货车实际通行费支出。
据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。欢迎广大司机朋友监督。
４、为什么鲜活农产品运输车辆、跨区作业联合收割机（含插秧机）运输车辆、国际标准集装箱运输车辆，需要采用预约通行方式享受通行费优惠？
取消省界收费站后，高速公路主要依靠ETC门架系统识别车辆实际行驶轨迹，进行精确收费。ETC门架系统可以识别车辆身份、车型信息，但无法判断载运的货物情况。为避免符合优惠条件的运输车辆发生先扣费、再退费的情况，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆，需在驶入高速公路前预先提交优惠申请，驶离出口收费站后到指定位置申请检查并确认符合规定，即可享受免交全程通行费优惠政策。
预约采用网络预约形式，运输鲜活农产品和联合收割机的车辆可以在驶入高速公路2小时前，通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约。未进行预约的，经出口收费站查验合格后，按特情业务办理退费。
通过预约通行方式，可以为客户提供以下便利：一是取消收费站入口查验，避免引发交通拥堵。二是减少路面检查，节约车辆在途时间。三是避免发生先扣费、再退费现象。四是随着预约通行次数的增长，将逐步减少对信用等级较高客户的检查频次，进一步提高车辆通行效率。因此，建议广大鲜活农产品、跨区作业联合收割机（含插秧机）、国际标准集装箱运输企业用好预约通行方式。
５、车辆通行收费站时应当注意什么？
安装ETC车载装置的车辆，可通行ETC专用车道，享受不停车快捷通行服务和ETC用户通行费打折优惠；未安装ETC车载装置或ETC车载装置无法正常使用的车辆，应通行收费站人工或者ETC/人工混合车道，停车领卡交费。因此，建议广大司机朋友就近办理安装ETC，充分享受不停车快捷通行和打折优惠等便利。同时，通过收费站时，注意减速慢行，按序通过，确保您和他人安全。
６、针对取消省界收费站初期ETC系统的故障问题，做了哪些调整和改善？是否已经稳定？
取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给广大用户带来了困扰。对此，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，开展了系统问题“清零”行动，全面排查和整改了发现的问题；启动了系统优化工程。目前，各项工作正在有力有序推进，发现的问题已经全部完成整改。对于这次恢复收费后可能出现的新问题，建立了技术保障机制，将督促指导各地第一时间核实情况，及时妥善处理。欢迎广大司机朋友进行监督，发现问题及时反映，我们将迅速整改完善，不断改进提升服务水平。
７、恢复收费后，通行ETC车道是否能及时显示全程金额？
今年初取消高速公路省界收费站后，车辆在ETC出口车道不显示全程通行费额，而是通过推送信息或账单提供费用查询服务，但部分公众对此提出了意见。为满足公众需求，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了ETC“费显”工程。目前，所有高速公路出口车道都可以显示本次行程的全部通行费用。在此，也提醒广大司机朋友，一定要在确保安全的前提下，查看“费显”情况。我们还将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等查询服务。
８、恢复收费后，一次通行收到多条手机扣费短信的问题是否得到解决？
为解决一次通行、多次扣费的问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位组织开展了系统优化工程，通过整合相关信息，初步实现了“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”。下一步，将督促各地，结合恢复收费后的实际应用情况，不断优化完善系统功能，更好地为公众提供服务。欢迎广大司机朋友积极参与验证和监督。如果发现问题，请及时反馈。我们将迅速组织核实整改。
９、收费站设置、收费标准等相关信息是否公开透明？是否有便捷渠道可以获取通行收费详细信息？
根据《收费公路管理条例》的规定，省级人民政府应当向社会公布本行政区域内收费公路及收费站名称、收费单位、收费标准、收费期限等信息；收费公路经营管理者应当在收费站的显著位置，设置载有收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话等内容的公告牌，接受监督。同时，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位，不断优化完善小程序或APP、微信公众号等服务渠道功能，方便公众查询通行费明细和月结单。目前，各省（区、市）都至少有一种以上渠道，为公众提供查询服务。欢迎广大司机朋友监督，并对进一步优化完善信息公开工作提出意见和建议。
10、撤站后，有部分车主反映95022客服电话打不通，交通部门如何提升客服效率和质量？还会不会出现客服电话接不通的现象？
为满足全国ETC客户的出行服务需求，各地交通运输部门推动95022、12328以及地方服务热线，共同为公众提供服务。同时，建立了跨省投诉快速处理机制，修订了高速公路全网运营和服务规则，建立了ETC客服排行榜，督促指导各地加强客服支撑能力建设，增加客服人员，更好地为公众提供高品质服务，切实维护公众合法权益。欢迎大家进行监督。
【云上销售、电商发力、政策助推——高新区全力书写“战贫”答卷】“拧开水龙头就有清水用。”在纳雍县化作乡大营村村民彭纪学的记忆里，从远处水井里挑水吃的日子已经离自己很远了。
“以前遇到处理不了的情况，我只能建议村民去乡镇医院看，现在有了互联网问诊，我可以直接咨询专家，请他们帮我处理一些疑难杂病。”同样开心的还有在纳雍县昆寨乡岩上村卫生院工作的医生杨六妹，因为她所在的村寨已实现了线上医疗问诊。
截至目前，在高新区的帮扶下，纳雍县沙包镇大包包社区、董地乡联合村、昆寨乡岩上村等9个村实现线上医疗问诊；纳雍县化作乡以麦小学的孩子用上了新的教学设备；大营村村民终于用上了洁净的自来水……村民真切地感受到，一大批住房、看病、用水等方面的“老大难”问题正逐步得到解决。
今年是全国脱贫攻坚的收官之年，当下正是全省脱贫攻坚冲刺九十天打赢歼灭战的关键时期，应对疫情影响下的脱贫“大考”，高新区以强烈的政治责任感和历史使命感，同时间赛跑、与问题较量，坚决克服新冠肺炎疫情影响，举全区之力推进脱贫攻坚各项工作，围绕“11333”和“六大帮扶”行动举措积极落实“五个抓”的同时，充分发挥辖区大数据企业的独特优势，开辟大数据助力打赢脱贫攻坚战的新路径，用高新方式书写“战贫”答卷，坚决把疫情耽误的时间抢回来，把落下的攻坚进度赶上去，全力以赴打赢脱贫攻坚歼灭战。
■ 搭云上平台 抗疫增收两不误
当疫情把买菜这件“接地气”的事情搬到“云”上时，在贵阳高新区，一朵“贵州电商云”紧盯农业生产、销售、配送等环节，通过多平台分工协作方式，在疫情期间既保障民生又推动本地农产品销售，一季度服务客户约56.8万人次，销售威宁土豆逾8.3万斤，长顺、赤水绿壳土鸡蛋逾12.5万枚，安龙糯米蕉逾33万斤……助力威宁县雪山镇、黑山镇、龙街镇，长顺县摆所镇云盘村，赤水市天台镇铁匠炉村及安龙县等地的贫困村民增收。
2月中旬，受疫情影响，黔西南州安龙县的蕉农们只能看着大批已经成熟、等待上市的香蕉挂在树上干着急，贵州电商云了解到该情况后，立刻与黔西南州安龙县政府、京东平台对接，第一时间打通了线上销售渠道，通过京东秒杀等系列营销活动，在短时间内为黔西南糯米蕉畅通了销路，赢得了市场。
作为贵州大数据产业“7+N”朵云之一，贵州电子商务云运营有限公司（即贵州电商云）在疫情之下倡导线上订购的消费方式，既为战“疫”助了力，又为贵州不少农业生产基地、合作社里的农户解决了农产品销售不畅的烦心事。贵州电商云旗下的农产品交易平台第一时间开展将抗疫保障和扶贫助农相结合，免费提供平台入驻指导和推广服务，数百家来自全省各地的不同类型企业、合作社、生产基地积极响应，迅速在全省范围内掀起了一股“线下”转战“线上”的热潮。
通过这个平台，广大农户在疫情期间完成了近300笔交易，金额超607万元，农产品有了销路，农户也开始接受并信赖线上交易的模式。“特别是一些贫困村民，收成还不错，实现顺利销售对他们增收脱贫的意义重大。”贵州电子商务云运营有限公司总经理周凯说。
截至目前，贵州电商云已为贵阳市百余家单位开展食堂生鲜配送，10家社区生鲜门店、30个团购点满负荷运营，日均销售蔬菜10余吨，一季度实现销售额同比增长50%。
■ 电商+扶贫 农特优产品不愁卖
眼下，正是春茶飘香的时节。在开阳县南江乡新隆村茶园基地里，到处都是忙碌的身影，采茶工正忙着采摘新鲜的茶叶，似乎丝毫未受疫情影响。
但实际上并非如此，作为开阳县的优势产业之一，在疫情影响下，即便是得天独厚的富硒好茶，销售情况也不容乐观，这样的销售难题曾让有着21年茶叶工作经验的贵州富硒阳茗一山茶业有限公司董事长张福宝十分犯难。如何让好茶走出困境，打开销路，更好地带动农户增收致富？张福宝告诉记者，在看到商超、菜场纷纷转战线上，通过互联网拓展业务、达成订单后，他们也快速调整战略方向，打通多元化合作渠道，携手贵州享见电商平台，带动农产品线上销售，促进茶农增收，目前茶叶销售额达到400多万元。
张福宝口中的平台，即贵阳高新区互联网大数据企业贵州享见网络信息技术有限公司（简称贵州享见）开发的农特优直购的销售服务应用平台——“享见农特优直购APP”，利用线上和线下相结合的方式，贵州享见正积极探索“电商+扶贫”模式，致力走出一条帮助农民增收致富、乡村持续振兴的发展之路。“我们会全力以赴把开阳富硒茶这张名片打出去，让它成为贵州的一个招牌，走向全国。”贵州享见网络信息技术有限公司城市服务管理中心总监李红微说。
有了电商帮扶产业，产业就能保障好就业。贵州富硒阳茗一山茶业有限公司的种植基地负责人江冬才介绍，“茶园开采能为周边村寨的群众提供就业机会，现在销路通畅了，平均每天大概有30人左右在基地采摘茶叶，一旦忙起来则需要近200名采茶工，为助力脱贫攻坚，我们优先选用当地建档立卡贫困户作为基地务工人员，村民每天可收入100——200元不等，全年累计可带动每户贫困户增收8000元左右。”
截至目前，全省有60多个县的农特产品在贵州享见农特优直购平台销售，各地通过该平台帮助销售茶叶、大米、刺梨等优质农产品共计5000余种，直接惠及100余户贫困户，为全省打赢脱贫攻坚战做出了积极贡献。
■ 政策齐发力 帮扶责任落实落细
随着贵州省脱贫攻坚“冲刺90天打赢歼灭战”动员大会的召开，冲刺90天、奋战3个月的冲锋号在全省范围内吹响，贵阳高新区按照今年制定印发的《贵阳国家高新区2020年结对帮扶工作方案》《贵阳国家高新区2020年结对帮扶工作要点》，谋划了帮扶纳雍县“11333”帮扶行动（即打造好“一个示范村”、助力好“一个重点村”、推进好“三大帮扶”、落实好“三项实事”、开展好“三个助推”）；帮扶罗甸县茂井镇“六大帮扶”举措（即大市场、大就业、大产业、教育、医疗、干部培训帮扶）。同时，为进一步扣紧责任链条，明确责任单位、责任人及完成时限，强化帮扶责任落实落细落地，高新区制定印发了《贵阳国家高新区组织与人力资源部抓党建促结对帮扶挂牌督战工作方案》，开展挂牌督战。
一季度以来，在“11333”帮扶行动与“六大帮扶”行动举措框架下，高新区细化实施“五个抓”，一抓重点帮扶项目推进。通过组织驻纳雍县扶贫工作队召开工作调度会，研究部署推动2020年重点帮扶项目建设；二抓合作帮扶项目推进。协调督促相关企业及部门，加快建设高新区与市农投集团共建的玉龙坝镇唐家坝村生猪养殖场粪污微生物异位发酵处理项目；三抓就业帮扶助力复工复产。积极挖掘园区企业岗位需求，开展“对口就业帮扶助力在筑企业复工复产专场招聘会”，安排驻纳雍县扶贫工作队开展驻点招工工作；四抓农特产品促销。积极协调对接“2020中国·贵阳国际年货节”主办方，组织纳雍县三家企业参加促销活动，拓宽纳雍县农特产品销售渠道及销量，活动期间累计销售纳雍县水果萝卜、食用菌、茶叶、腊肉等10余种农特产品，销售金额4.3万元；五抓部门帮村助推脱贫。高新区区属各部门（单位）坚持一手抓疫情防控、一手抓结对帮扶，深入纳雍县结对帮扶村开展帮扶活动，与帮扶村村支两委共谋发展思路、研究帮扶举措、开展种植技术指导等活动。
最新数据显示，该区共有11个机关帮扶单位、3家企业，50余人次赴纳雍县开展帮扶工作，累计投入帮扶资金703.36万元；区级层面在纳雍县实施产业帮扶项目3个（即勺窝镇联新社区乡村振兴示范点种桑养蚕及生产加工项目、百兴镇德科村藤椒种植项目、玉龙坝镇唐家坝村生猪养殖场配套粪污微生物异位发酵处理项目）、基础设施建设项目2个（即勺窝镇糯谷珠村农村环境综合整治项目、文昌街道第二幼儿园项目）正有序推进；开展专场招聘会1场，提供就业岗位5000余个，向罗甸县茂井镇提供就业岗位1300余个；区属11家机关帮扶单位通过春节送温暖、教育资助、“以购代捐”、种植技术指导等方式，赴帮扶村实地开展帮扶活动，并与帮扶村村支两委共谋2020年帮扶举措。
“以前遇到处理不了的情况，我只能建议村民去乡镇医院看，现在有了互联网问诊，我可以直接咨询专家，请他们帮我处理一些疑难杂病。”同样开心的还有在纳雍县昆寨乡岩上村卫生院工作的医生杨六妹，因为她所在的村寨已实现了线上医疗问诊。
截至目前，在高新区的帮扶下，纳雍县沙包镇大包包社区、董地乡联合村、昆寨乡岩上村等9个村实现线上医疗问诊；纳雍县化作乡以麦小学的孩子用上了新的教学设备；大营村村民终于用上了洁净的自来水……村民真切地感受到，一大批住房、看病、用水等方面的“老大难”问题正逐步得到解决。
今年是全国脱贫攻坚的收官之年，当下正是全省脱贫攻坚冲刺九十天打赢歼灭战的关键时期，应对疫情影响下的脱贫“大考”，高新区以强烈的政治责任感和历史使命感，同时间赛跑、与问题较量，坚决克服新冠肺炎疫情影响，举全区之力推进脱贫攻坚各项工作，围绕“11333”和“六大帮扶”行动举措积极落实“五个抓”的同时，充分发挥辖区大数据企业的独特优势，开辟大数据助力打赢脱贫攻坚战的新路径，用高新方式书写“战贫”答卷，坚决把疫情耽误的时间抢回来，把落下的攻坚进度赶上去，全力以赴打赢脱贫攻坚歼灭战。
■ 搭云上平台 抗疫增收两不误
当疫情把买菜这件“接地气”的事情搬到“云”上时，在贵阳高新区，一朵“贵州电商云”紧盯农业生产、销售、配送等环节，通过多平台分工协作方式，在疫情期间既保障民生又推动本地农产品销售，一季度服务客户约56.8万人次，销售威宁土豆逾8.3万斤，长顺、赤水绿壳土鸡蛋逾12.5万枚，安龙糯米蕉逾33万斤……助力威宁县雪山镇、黑山镇、龙街镇，长顺县摆所镇云盘村，赤水市天台镇铁匠炉村及安龙县等地的贫困村民增收。
2月中旬，受疫情影响，黔西南州安龙县的蕉农们只能看着大批已经成熟、等待上市的香蕉挂在树上干着急，贵州电商云了解到该情况后，立刻与黔西南州安龙县政府、京东平台对接，第一时间打通了线上销售渠道，通过京东秒杀等系列营销活动，在短时间内为黔西南糯米蕉畅通了销路，赢得了市场。
作为贵州大数据产业“7+N”朵云之一，贵州电子商务云运营有限公司（即贵州电商云）在疫情之下倡导线上订购的消费方式，既为战“疫”助了力，又为贵州不少农业生产基地、合作社里的农户解决了农产品销售不畅的烦心事。贵州电商云旗下的农产品交易平台第一时间开展将抗疫保障和扶贫助农相结合，免费提供平台入驻指导和推广服务，数百家来自全省各地的不同类型企业、合作社、生产基地积极响应，迅速在全省范围内掀起了一股“线下”转战“线上”的热潮。
通过这个平台，广大农户在疫情期间完成了近300笔交易，金额超607万元，农产品有了销路，农户也开始接受并信赖线上交易的模式。“特别是一些贫困村民，收成还不错，实现顺利销售对他们增收脱贫的意义重大。”贵州电子商务云运营有限公司总经理周凯说。
截至目前，贵州电商云已为贵阳市百余家单位开展食堂生鲜配送，10家社区生鲜门店、30个团购点满负荷运营，日均销售蔬菜10余吨，一季度实现销售额同比增长50%。
■ 电商+扶贫 农特优产品不愁卖
眼下，正是春茶飘香的时节。在开阳县南江乡新隆村茶园基地里，到处都是忙碌的身影，采茶工正忙着采摘新鲜的茶叶，似乎丝毫未受疫情影响。
但实际上并非如此，作为开阳县的优势产业之一，在疫情影响下，即便是得天独厚的富硒好茶，销售情况也不容乐观，这样的销售难题曾让有着21年茶叶工作经验的贵州富硒阳茗一山茶业有限公司董事长张福宝十分犯难。如何让好茶走出困境，打开销路，更好地带动农户增收致富？张福宝告诉记者，在看到商超、菜场纷纷转战线上，通过互联网拓展业务、达成订单后，他们也快速调整战略方向，打通多元化合作渠道，携手贵州享见电商平台，带动农产品线上销售，促进茶农增收，目前茶叶销售额达到400多万元。
张福宝口中的平台，即贵阳高新区互联网大数据企业贵州享见网络信息技术有限公司（简称贵州享见）开发的农特优直购的销售服务应用平台——“享见农特优直购APP”，利用线上和线下相结合的方式，贵州享见正积极探索“电商+扶贫”模式，致力走出一条帮助农民增收致富、乡村持续振兴的发展之路。“我们会全力以赴把开阳富硒茶这张名片打出去，让它成为贵州的一个招牌，走向全国。”贵州享见网络信息技术有限公司城市服务管理中心总监李红微说。
有了电商帮扶产业，产业就能保障好就业。贵州富硒阳茗一山茶业有限公司的种植基地负责人江冬才介绍，“茶园开采能为周边村寨的群众提供就业机会，现在销路通畅了，平均每天大概有30人左右在基地采摘茶叶，一旦忙起来则需要近200名采茶工，为助力脱贫攻坚，我们优先选用当地建档立卡贫困户作为基地务工人员，村民每天可收入100——200元不等，全年累计可带动每户贫困户增收8000元左右。”
截至目前，全省有60多个县的农特产品在贵州享见农特优直购平台销售，各地通过该平台帮助销售茶叶、大米、刺梨等优质农产品共计5000余种，直接惠及100余户贫困户，为全省打赢脱贫攻坚战做出了积极贡献。
■ 政策齐发力 帮扶责任落实落细
随着贵州省脱贫攻坚“冲刺90天打赢歼灭战”动员大会的召开，冲刺90天、奋战3个月的冲锋号在全省范围内吹响，贵阳高新区按照今年制定印发的《贵阳国家高新区2020年结对帮扶工作方案》《贵阳国家高新区2020年结对帮扶工作要点》，谋划了帮扶纳雍县“11333”帮扶行动（即打造好“一个示范村”、助力好“一个重点村”、推进好“三大帮扶”、落实好“三项实事”、开展好“三个助推”）；帮扶罗甸县茂井镇“六大帮扶”举措（即大市场、大就业、大产业、教育、医疗、干部培训帮扶）。同时，为进一步扣紧责任链条，明确责任单位、责任人及完成时限，强化帮扶责任落实落细落地，高新区制定印发了《贵阳国家高新区组织与人力资源部抓党建促结对帮扶挂牌督战工作方案》，开展挂牌督战。
一季度以来，在“11333”帮扶行动与“六大帮扶”行动举措框架下，高新区细化实施“五个抓”，一抓重点帮扶项目推进。通过组织驻纳雍县扶贫工作队召开工作调度会，研究部署推动2020年重点帮扶项目建设；二抓合作帮扶项目推进。协调督促相关企业及部门，加快建设高新区与市农投集团共建的玉龙坝镇唐家坝村生猪养殖场粪污微生物异位发酵处理项目；三抓就业帮扶助力复工复产。积极挖掘园区企业岗位需求，开展“对口就业帮扶助力在筑企业复工复产专场招聘会”，安排驻纳雍县扶贫工作队开展驻点招工工作；四抓农特产品促销。积极协调对接“2020中国·贵阳国际年货节”主办方，组织纳雍县三家企业参加促销活动，拓宽纳雍县农特产品销售渠道及销量，活动期间累计销售纳雍县水果萝卜、食用菌、茶叶、腊肉等10余种农特产品，销售金额4.3万元；五抓部门帮村助推脱贫。高新区区属各部门（单位）坚持一手抓疫情防控、一手抓结对帮扶，深入纳雍县结对帮扶村开展帮扶活动，与帮扶村村支两委共谋发展思路、研究帮扶举措、开展种植技术指导等活动。
最新数据显示，该区共有11个机关帮扶单位、3家企业，50余人次赴纳雍县开展帮扶工作，累计投入帮扶资金703.36万元；区级层面在纳雍县实施产业帮扶项目3个（即勺窝镇联新社区乡村振兴示范点种桑养蚕及生产加工项目、百兴镇德科村藤椒种植项目、玉龙坝镇唐家坝村生猪养殖场配套粪污微生物异位发酵处理项目）、基础设施建设项目2个（即勺窝镇糯谷珠村农村环境综合整治项目、文昌街道第二幼儿园项目）正有序推进；开展专场招聘会1场，提供就业岗位5000余个，向罗甸县茂井镇提供就业岗位1300余个；区属11家机关帮扶单位通过春节送温暖、教育资助、“以购代捐”、种植技术指导等方式，赴帮扶村实地开展帮扶活动，并与帮扶村村支两委共谋2020年帮扶举措。
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