【青海——高山探险者的摇篮】
捷报频传
2020年是人类首次从北坡登顶珠峰60周年、中国人首登珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年……
在这样一个意义非凡的年份，青海登山界捷报频传，喜讯连连。
4月16日11时30分，海西蒙古族藏族自治州茫崖市滩北雪峰迎来有记录以来人类首次登顶。经过7小时的艰难攀登，8名登山队员中王铁男、罗彪、陈旻（女）、吕俊、种王红5人成功登顶滩北主峰，其中王铁男、罗彪、吕俊为珠峰登顶者。
5月23日，31名登山爱好者参加了青海省登山运动协会举办的2020第一期岗什卡山峰体验式登山活动。7岁的女孩张语曦经过两个多小时攀登，抵达海拔4300米的岗什卡大本营。
5月28日20时50分左右，2020珠峰高程测量登山队队员安全撤回大本营。青海勇士李富庆、袁复栋用汗水和努力，书写了珠峰登顶新的历史，为青海增添荣光。
近几年，我省登山运动蓬勃发展，取得了很大的成就，成为了我省体育界新的亮点。
登山训练基地
青海地处青藏高原东部，自东向西拥有多座著名的雪山。
位于果洛藏族自治州的阿尼玛卿雪峰，是我国首批对外开放的山峰之一。二十世纪80年代曾吸引了众多国内外登山爱好者、专业登山人士前来登山探险，然而近10年由于多次发生山难、雪崩、冰崩，阿尼玛卿雪峰让很多登山人望而却步。
地处昆仑山中段的玉珠峰，攀登技术要求不高。从2001年至今，中国登山协会、省登山协会主办的“中国青海玉珠峰登山节”已连续成功举办了十几届，目前这座山峰已成为国内重要的业余登山训练基地。
位于海北藏族自治州门源回族自治县的岗什卡雪峰海拔5254米，攀登难度小，适合业余登山爱好者开展活动。
2011年，中国青海玉珠峰国家登山训练基地挂牌。基地是国内目前规模最大、功能最齐全、设施最先进的登山训练基地。
登顶珠峰
2020年5月27日，秉持科学筹划和不屈不挠的精神，珠峰高程测量登山队队员战胜了极高海拔区域降雪、大风等艰险，最终成功登顶，消息传来，振奋人心。时间回到45年前，1975年2月，我省登山队队员周先加首次登珠峰，那年他才21岁。
二十世纪70年代，周先加等青海人肩负着众多的使命，他们登山不是为了体验乐趣，而是带着深深的荣誉感。
省登山运动管理中心副主任李卫东回忆，当攀登到海拔5500米的高度时，周先加高原反应严重，头疼欲裂、昏昏欲睡，根本不想动。但他知道，在这里千万不能睡着，因为一旦闭上了双眼，就永远睁不开了。凭着顽强的意志，他战胜了种种困难，艰难前行。
从海拔7500米到海拔8200米，短短700米的路程，他们从凌晨4点走到了下午4点，到了海拔8200米的高度时，由于严重冻伤，周先加的脸上和手上起了许多大水疱，无法继续前行，只得无奈听从指挥撤回，而伴随他下山的是再也无法控制的泪水。
几十年间，我省登山队员李富庆、袁复栋、尼赤才仁登上珠峰，来到梦寐以求的珠穆朗玛峰，用脚步丈量它的高度。几十年的珠峰登山史，可以说是一部英雄的历史，也是人类不断认识珠峰、认识自然、认识自身的历史。
新的高度
尽管从二十世纪90年代开始，我国的登山运动开始从高山探险向低山发展，将项目推向更宽广的户外休闲运动，但高山探险的发展模式一直在延续，每一次国家登山任务都能使这项运动达到一个新的高度。
“中国登山起步于青海，在改革开放初期，我省主要开发攀登阿尼玛卿雪山，很长一段时间登山的人络绎不绝，给当地农牧民带来了可观的收入，后来随着时代变迁，人们慢慢开始转向玉珠峰，登山运动出现个性化、多元化发展，前几年有对新婚夫妇在玉珠峰举办过婚礼，而且办得很隆重，这说明我省在登山领域的后勤保障非常完善。”省体育局副局长刘兴海说。
青海是登山启蒙阶段的首选地，所以产业前景广阔。近年来，随着我国户外装备的研发，便捷的登山装备使得我省登山产业主要以登山装备租赁、活动保障、组织和后勤保障为主，另外，针对零经验、初学、进阶、资深、专家五类人群，根据标准制定相应的产品，让登山者自行定位并选择合适的线路。
“全国登山产业发展比较慢，青海还算比较好，青海的登山技术培训，在全国排名靠前。”刘兴海说，青海的登山运动必须发展产业，要让登山运动成为户外运动的重要组成部分。
为了配合登山运动发展，我省成立了一支由12名专家组组成的登山救援队，以增强我省登山探险户外的救援能力。
高山探险者的摇篮
刘兴海说，玉珠峰南缓北陡，适宜的高度与平缓的坡度，对攀登技术没有太高的要求，入门难度级别低，较适合初学登山者，是登山爱好者初次攀登雪山较好的训练场。攀登者只需具备良好的身体素质和耐力，掌握基本的登山常识，准备好所需装备，就可以尝试攀登玉珠峰。因此，中国青海玉珠峰国家登山训练基地是世界业余登山爱好者的摇篮，更是登顶珠峰的跳板。
2001年起，已连续十多年成功承办“中国青海玉珠峰登山节”。除珠峰火炬手李富庆、袁复栋、苏子霞外，还有一些企业家在攀登过海拔6178米的玉珠峰后，登上了海拔8844.43米的珠峰之颠。几年来，国内外2000余名登山运动员和爱好者，来玉珠峰登山基地参加登山活动。“中国青海玉珠峰登山节”已成为国内知名度较高的登山运动品牌。
中国青海玉珠峰国家登山训练基地越来越受到世界登山爱好者的青睐。基地为中国培养了大批优秀登山运动员，已经成为世界登山爱好者迈向高山探险的摇篮。
（记者 纳玉堂 文/图）#青海# #雪山# #登山# #珠峰高程测量登山队成功登顶#
捷报频传
2020年是人类首次从北坡登顶珠峰60周年、中国人首登珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年……
在这样一个意义非凡的年份，青海登山界捷报频传，喜讯连连。
4月16日11时30分，海西蒙古族藏族自治州茫崖市滩北雪峰迎来有记录以来人类首次登顶。经过7小时的艰难攀登，8名登山队员中王铁男、罗彪、陈旻（女）、吕俊、种王红5人成功登顶滩北主峰，其中王铁男、罗彪、吕俊为珠峰登顶者。
5月23日，31名登山爱好者参加了青海省登山运动协会举办的2020第一期岗什卡山峰体验式登山活动。7岁的女孩张语曦经过两个多小时攀登，抵达海拔4300米的岗什卡大本营。
5月28日20时50分左右，2020珠峰高程测量登山队队员安全撤回大本营。青海勇士李富庆、袁复栋用汗水和努力，书写了珠峰登顶新的历史，为青海增添荣光。
近几年，我省登山运动蓬勃发展，取得了很大的成就，成为了我省体育界新的亮点。
登山训练基地
青海地处青藏高原东部，自东向西拥有多座著名的雪山。
位于果洛藏族自治州的阿尼玛卿雪峰，是我国首批对外开放的山峰之一。二十世纪80年代曾吸引了众多国内外登山爱好者、专业登山人士前来登山探险，然而近10年由于多次发生山难、雪崩、冰崩，阿尼玛卿雪峰让很多登山人望而却步。
地处昆仑山中段的玉珠峰，攀登技术要求不高。从2001年至今，中国登山协会、省登山协会主办的“中国青海玉珠峰登山节”已连续成功举办了十几届，目前这座山峰已成为国内重要的业余登山训练基地。
位于海北藏族自治州门源回族自治县的岗什卡雪峰海拔5254米，攀登难度小，适合业余登山爱好者开展活动。
2011年，中国青海玉珠峰国家登山训练基地挂牌。基地是国内目前规模最大、功能最齐全、设施最先进的登山训练基地。
登顶珠峰
2020年5月27日，秉持科学筹划和不屈不挠的精神，珠峰高程测量登山队队员战胜了极高海拔区域降雪、大风等艰险，最终成功登顶，消息传来，振奋人心。时间回到45年前，1975年2月，我省登山队队员周先加首次登珠峰，那年他才21岁。
二十世纪70年代，周先加等青海人肩负着众多的使命，他们登山不是为了体验乐趣，而是带着深深的荣誉感。
省登山运动管理中心副主任李卫东回忆，当攀登到海拔5500米的高度时，周先加高原反应严重，头疼欲裂、昏昏欲睡，根本不想动。但他知道，在这里千万不能睡着，因为一旦闭上了双眼，就永远睁不开了。凭着顽强的意志，他战胜了种种困难，艰难前行。
从海拔7500米到海拔8200米，短短700米的路程，他们从凌晨4点走到了下午4点，到了海拔8200米的高度时，由于严重冻伤，周先加的脸上和手上起了许多大水疱，无法继续前行，只得无奈听从指挥撤回，而伴随他下山的是再也无法控制的泪水。
几十年间，我省登山队员李富庆、袁复栋、尼赤才仁登上珠峰，来到梦寐以求的珠穆朗玛峰，用脚步丈量它的高度。几十年的珠峰登山史，可以说是一部英雄的历史，也是人类不断认识珠峰、认识自然、认识自身的历史。
新的高度
尽管从二十世纪90年代开始，我国的登山运动开始从高山探险向低山发展，将项目推向更宽广的户外休闲运动，但高山探险的发展模式一直在延续，每一次国家登山任务都能使这项运动达到一个新的高度。
“中国登山起步于青海，在改革开放初期，我省主要开发攀登阿尼玛卿雪山，很长一段时间登山的人络绎不绝，给当地农牧民带来了可观的收入，后来随着时代变迁，人们慢慢开始转向玉珠峰，登山运动出现个性化、多元化发展，前几年有对新婚夫妇在玉珠峰举办过婚礼，而且办得很隆重，这说明我省在登山领域的后勤保障非常完善。”省体育局副局长刘兴海说。
青海是登山启蒙阶段的首选地，所以产业前景广阔。近年来，随着我国户外装备的研发，便捷的登山装备使得我省登山产业主要以登山装备租赁、活动保障、组织和后勤保障为主，另外，针对零经验、初学、进阶、资深、专家五类人群，根据标准制定相应的产品，让登山者自行定位并选择合适的线路。
“全国登山产业发展比较慢，青海还算比较好，青海的登山技术培训，在全国排名靠前。”刘兴海说，青海的登山运动必须发展产业，要让登山运动成为户外运动的重要组成部分。
为了配合登山运动发展，我省成立了一支由12名专家组组成的登山救援队，以增强我省登山探险户外的救援能力。
高山探险者的摇篮
刘兴海说，玉珠峰南缓北陡，适宜的高度与平缓的坡度，对攀登技术没有太高的要求，入门难度级别低，较适合初学登山者，是登山爱好者初次攀登雪山较好的训练场。攀登者只需具备良好的身体素质和耐力，掌握基本的登山常识，准备好所需装备，就可以尝试攀登玉珠峰。因此，中国青海玉珠峰国家登山训练基地是世界业余登山爱好者的摇篮，更是登顶珠峰的跳板。
2001年起，已连续十多年成功承办“中国青海玉珠峰登山节”。除珠峰火炬手李富庆、袁复栋、苏子霞外，还有一些企业家在攀登过海拔6178米的玉珠峰后，登上了海拔8844.43米的珠峰之颠。几年来，国内外2000余名登山运动员和爱好者，来玉珠峰登山基地参加登山活动。“中国青海玉珠峰登山节”已成为国内知名度较高的登山运动品牌。
中国青海玉珠峰国家登山训练基地越来越受到世界登山爱好者的青睐。基地为中国培养了大批优秀登山运动员，已经成为世界登山爱好者迈向高山探险的摇篮。
（记者 纳玉堂 文/图）#青海# #雪山# #登山# #珠峰高程测量登山队成功登顶#
内力激发 外力加持 神龙坚定推进“元”计划
“神龙在东风和PSA事业版图中，都具有非常重要的战略地位，无论是主观意愿还是客观实际，双方股东都有信心、有决心、有能力把神龙做好。为了尽快让神龙回到正常轨道，双方股东从产品、人力、物力、财力等方面，都做了一系列的支持安排。”东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同表示。
（从左至右，罗思博、张祖同、奥立维、李军）（下图一）
在6月12日的媒体沟通会上，东风、PSA、神龙高层通过线上视频会议的形式，与媒体坦诚沟通，回应了各方关心的话题，打消了大家心中的疑虑和担忧。
3月25日全面复工复产以来，神龙公司经营状况稳定，逐月向好，连续三个月实现销量环比正增长，逐渐从疫情的影响中走出来。
有信心、有实力重振
神龙公司成立于1992年，是最大的中法合资项目，对东风和PSA的战略意义和重要性，不言而喻。
2014年，东风与PSA缔结全球战略联盟，东风持股PSA，双方在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等多领域均有深层次合作。无论是PSA，还是东风，都对双方这一结晶寄予了无限的期待，即便在最困难的时候，也始终未曾动摇过。
“神龙公司在股东事业中的战略地位没有变；做好当下、谋求长远的目标没有变；对神龙公司‘重回赛道’的信心没有变。”沟通会上，三个“没有变”再次被强调。
“中国市场是PSA全球最重要的战略市场之一，绝对不会放弃，依托神龙，积极开拓中国市场的战略始终不会改变。PSA在2019年取得全球成功，并创造了新的盈利记录，有能力、有意愿继续在中国投资，重振在华业绩。”PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙汽车有限公司副董事长奥立维向媒体坦言。
2019年，PSA销售汽车349万辆，实现整体营业收入747.31亿欧元，同比增长1%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%；其中，在2019年PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元，同比增长13.2%。PSA，成为全球盈利性最好的跨国汽车集团之一。
2019年，东风公司销售汽车361万辆，跑赢大市，降幅低于行业2.4个百分点，利润及利润率保持稳定，继续保持高质量发展。
奥立维表示，未来，PSA集团与FCA集团合并后将成为全球四大汽车制造商之一，具有更好的市场覆盖和更大的产业规模，在中国会具有非常好的协同效应和良好的发展前景。
支持神龙复兴的行动正在展开
去年，神龙公司经营团队经过充分研讨和深刻反思，在双方股东方的支持下，制定了“元”计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。
为保障和支撑“元”计划顺利推进，双方股东高层进行了深入的研讨，并达成了一系列务实可行、有针对性的支持计划。将合资期限从之前的2027年延长到2037年，便是其中的一项内容。
“双方把共识通过协议模式固化下来，这样延长合资期限的安排，在国内主流的合资企业里目前比较少见，这本身就是对合资公司一个坚强的信心。”有业内人士评价。
针对产品的中国适应性问题，也有了新的突破和安排。对神龙公司，东风、PSA在产品平台上更加开放，在尊重知识产权、符合品牌标准的情况下，可以由合资公司的研发中心和东风的技术中心联合做中国的产品开发，从而支持合资公司未来的产品系列。
“过去合资公司传统做法是，母公司在产品技术做一些本土化安排，现在神龙公司有权限利用中国的资源，在适合中国用户需求、满足成本竞争的前提下，来做中国合资公司的产品，这是一个比较大的突破。”一资深汽车媒体人说。
今后三年，针对中国市场和消费者需求，神龙汽车将投放14款新车型，每个品牌每年都有新车型。全新标致2008，就是基于CMP平台打造的首款油电共生车型，也是PSA集团在中国市场投放的全球首发车型。
此外，PSA集团还将安排更多的全球产品，由神龙在中国生产之后，供应全球市场，来释放神龙公司制造能量，实现“神龙造，供全球”。其中，PSA集团全球战略车型项目E43，神龙是唯一生产基地。
疫情期间，在股东的支持下，神龙公司加速推进新的《战略联盟合作协议》项目，为公司新一轮市场竞争积聚新的能量。今年开始，股东将在主力细分市场开放、共享平台资源，切合中国市场需求，以更有竞争力的成本为东风雪铁龙、东风标致品牌补充新的产品。同时，部分全球车型也计划放在神龙汽车生产和出口，双方股东还将在品牌推广费用、商务和管理效率提升方面给予神龙汽车充分的支持。
“元”计划成果初显
“元”计划推进以来，中法双方团队围绕神龙现状，对全价值链进行反思、研讨，制定并实施了一系列详细的对应措施。今年以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加影响下，神龙公司正常秩序受到了巨大的冲击。面临困难和挑战，神龙公司上下积极作为，克服种种困难，加快推进“元”计划，在营销、管理等多个领域都发生了积极变化，取得了阶段性成效。
神龙公司执行副总经理、党委书记李军说，今年，神龙公司在营销领域实现了“三大转变”，一是由目标推动型转变为需求拉动型，给经销商松绑，通过实施“简单、公平、稳定”的商务政策，让所有的经销商都能够消除顾虑、观望情绪，把主要精力聚焦在满足终端客户需求上来，从而恢复用户对品牌和产品的信心；二是从基础能力出发，制定务实而又有挑战的目标；三是聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。这三个转变，获得了经销商的广泛欢迎，经销商跟随的愿望也得到大大加强。
东风标致武汉万隆4S店投资人李叶玲感受很深，她说，5月进店线索环比提升42%、购车线索环比提升47%、订单环比提升75%、交付环比提升56%，而且网点单月扭亏为盈、销售人员工资绩效收入增长，从投资人、管理层、一线销售顾问各个层面，信心都得到了加强。
“东风标致全新一代2008、东风雪铁龙C3L已于5月20日、6月8日上市。2008是标致品牌全球同步开发、同步上市的精品SUV，是PSA全球首个油电共生车型。C3L 兼具轿车舒适性和SUV的通过性，将填补东风雪铁龙轿车细分市场空白。”神龙公司总经理罗思博说，今年已经推出的这两款车，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合，在产品设计上充分考虑中国消费者需求，在价格定位上更务实、更诚意。
标致2008是10.99万元起，雪铁龙C3L是8.49万元起，加上武汉市政府的补贴政策，还有标致、雪铁龙推出的“武汉伢 最标致”、“龙情厚谊”多重购车优惠，已吸引越来越多的消费者选择神龙车。
出口项目，又为神龙公司提供了一个优质的产能输出通路。4月28日，神龙公司与PSA签署长期批量供应零部件的合同，涉及58个品种，总供货量80万套，可增加产值约10亿元，这是PSA为盘活神龙公司整个制造价值链、提升整体经营效益的一个重要举措。
残酷的市场竞争，给神龙公司带来生死考验，增强了全体神龙人绝地求生的危机感和紧迫感。当下，神龙公司经营层，包括全体干部员工改变现状的意愿和决心前所未有的迫切和坚定。严峻的挑战，没有丝毫改变股东坚定支持神龙发展的信心和信念。双方股东多次强调，扭转神龙业绩是东风与PSA亟待解决的优先问题。
我们相信，内生动力和外源推力共同作用下，神龙公司一定能够尽快好起来，一定能够尽快回到健康发展轨道！
“神龙在东风和PSA事业版图中，都具有非常重要的战略地位，无论是主观意愿还是客观实际，双方股东都有信心、有决心、有能力把神龙做好。为了尽快让神龙回到正常轨道，双方股东从产品、人力、物力、财力等方面，都做了一系列的支持安排。”东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同表示。
（从左至右，罗思博、张祖同、奥立维、李军）（下图一）
在6月12日的媒体沟通会上，东风、PSA、神龙高层通过线上视频会议的形式，与媒体坦诚沟通，回应了各方关心的话题，打消了大家心中的疑虑和担忧。
3月25日全面复工复产以来，神龙公司经营状况稳定，逐月向好，连续三个月实现销量环比正增长，逐渐从疫情的影响中走出来。
有信心、有实力重振
神龙公司成立于1992年，是最大的中法合资项目，对东风和PSA的战略意义和重要性，不言而喻。
2014年，东风与PSA缔结全球战略联盟，东风持股PSA，双方在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等多领域均有深层次合作。无论是PSA，还是东风，都对双方这一结晶寄予了无限的期待，即便在最困难的时候，也始终未曾动摇过。
“神龙公司在股东事业中的战略地位没有变；做好当下、谋求长远的目标没有变；对神龙公司‘重回赛道’的信心没有变。”沟通会上，三个“没有变”再次被强调。
“中国市场是PSA全球最重要的战略市场之一，绝对不会放弃，依托神龙，积极开拓中国市场的战略始终不会改变。PSA在2019年取得全球成功，并创造了新的盈利记录，有能力、有意愿继续在中国投资，重振在华业绩。”PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙汽车有限公司副董事长奥立维向媒体坦言。
2019年，PSA销售汽车349万辆，实现整体营业收入747.31亿欧元，同比增长1%；营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%；调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%；其中，在2019年PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元，同比增长13.2%。PSA，成为全球盈利性最好的跨国汽车集团之一。
2019年，东风公司销售汽车361万辆，跑赢大市，降幅低于行业2.4个百分点，利润及利润率保持稳定，继续保持高质量发展。
奥立维表示，未来，PSA集团与FCA集团合并后将成为全球四大汽车制造商之一，具有更好的市场覆盖和更大的产业规模，在中国会具有非常好的协同效应和良好的发展前景。
支持神龙复兴的行动正在展开
去年，神龙公司经营团队经过充分研讨和深刻反思，在双方股东方的支持下，制定了“元”计划，目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。
为保障和支撑“元”计划顺利推进，双方股东高层进行了深入的研讨，并达成了一系列务实可行、有针对性的支持计划。将合资期限从之前的2027年延长到2037年，便是其中的一项内容。
“双方把共识通过协议模式固化下来，这样延长合资期限的安排，在国内主流的合资企业里目前比较少见，这本身就是对合资公司一个坚强的信心。”有业内人士评价。
针对产品的中国适应性问题，也有了新的突破和安排。对神龙公司，东风、PSA在产品平台上更加开放，在尊重知识产权、符合品牌标准的情况下，可以由合资公司的研发中心和东风的技术中心联合做中国的产品开发，从而支持合资公司未来的产品系列。
“过去合资公司传统做法是，母公司在产品技术做一些本土化安排，现在神龙公司有权限利用中国的资源，在适合中国用户需求、满足成本竞争的前提下，来做中国合资公司的产品，这是一个比较大的突破。”一资深汽车媒体人说。
今后三年，针对中国市场和消费者需求，神龙汽车将投放14款新车型，每个品牌每年都有新车型。全新标致2008，就是基于CMP平台打造的首款油电共生车型，也是PSA集团在中国市场投放的全球首发车型。
此外，PSA集团还将安排更多的全球产品，由神龙在中国生产之后，供应全球市场，来释放神龙公司制造能量，实现“神龙造，供全球”。其中，PSA集团全球战略车型项目E43，神龙是唯一生产基地。
疫情期间，在股东的支持下，神龙公司加速推进新的《战略联盟合作协议》项目，为公司新一轮市场竞争积聚新的能量。今年开始，股东将在主力细分市场开放、共享平台资源，切合中国市场需求，以更有竞争力的成本为东风雪铁龙、东风标致品牌补充新的产品。同时，部分全球车型也计划放在神龙汽车生产和出口，双方股东还将在品牌推广费用、商务和管理效率提升方面给予神龙汽车充分的支持。
“元”计划成果初显
“元”计划推进以来，中法双方团队围绕神龙现状，对全价值链进行反思、研讨，制定并实施了一系列详细的对应措施。今年以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加影响下，神龙公司正常秩序受到了巨大的冲击。面临困难和挑战，神龙公司上下积极作为，克服种种困难，加快推进“元”计划，在营销、管理等多个领域都发生了积极变化，取得了阶段性成效。
神龙公司执行副总经理、党委书记李军说，今年，神龙公司在营销领域实现了“三大转变”，一是由目标推动型转变为需求拉动型，给经销商松绑，通过实施“简单、公平、稳定”的商务政策，让所有的经销商都能够消除顾虑、观望情绪，把主要精力聚焦在满足终端客户需求上来，从而恢复用户对品牌和产品的信心；二是从基础能力出发，制定务实而又有挑战的目标；三是聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。这三个转变，获得了经销商的广泛欢迎，经销商跟随的愿望也得到大大加强。
东风标致武汉万隆4S店投资人李叶玲感受很深，她说，5月进店线索环比提升42%、购车线索环比提升47%、订单环比提升75%、交付环比提升56%，而且网点单月扭亏为盈、销售人员工资绩效收入增长，从投资人、管理层、一线销售顾问各个层面，信心都得到了加强。
“东风标致全新一代2008、东风雪铁龙C3L已于5月20日、6月8日上市。2008是标致品牌全球同步开发、同步上市的精品SUV，是PSA全球首个油电共生车型。C3L 兼具轿车舒适性和SUV的通过性，将填补东风雪铁龙轿车细分市场空白。”神龙公司总经理罗思博说，今年已经推出的这两款车，坚持法系设计基因、欧系先进技术与中国用户的需求充分结合，在产品设计上充分考虑中国消费者需求，在价格定位上更务实、更诚意。
标致2008是10.99万元起，雪铁龙C3L是8.49万元起，加上武汉市政府的补贴政策，还有标致、雪铁龙推出的“武汉伢 最标致”、“龙情厚谊”多重购车优惠，已吸引越来越多的消费者选择神龙车。
出口项目，又为神龙公司提供了一个优质的产能输出通路。4月28日，神龙公司与PSA签署长期批量供应零部件的合同，涉及58个品种，总供货量80万套，可增加产值约10亿元，这是PSA为盘活神龙公司整个制造价值链、提升整体经营效益的一个重要举措。
残酷的市场竞争，给神龙公司带来生死考验，增强了全体神龙人绝地求生的危机感和紧迫感。当下，神龙公司经营层，包括全体干部员工改变现状的意愿和决心前所未有的迫切和坚定。严峻的挑战，没有丝毫改变股东坚定支持神龙发展的信心和信念。双方股东多次强调，扭转神龙业绩是东风与PSA亟待解决的优先问题。
我们相信，内生动力和外源推力共同作用下，神龙公司一定能够尽快好起来，一定能够尽快回到健康发展轨道！
BMW 530Le与创业者的碰撞——
从5系到530Le的“升级”：内在的改变是纽带
一个帅气硬朗的“老男孩”，出身军旅又铸剑为笔，投身文化传媒行业，从零开始，步伐坚定，紧跟时代发展，逐渐实现目标走向辉煌。这样一位事业蒸蒸日上的创业者，为何在换车时义无反顾，选择在BMW 5系之间“平移”？带着这样的疑问，我们见到了山西志和心锐文化传媒有限公司的创始人任晓东，试图了解他为何没有将陪伴自己3年的BMW 525Li 升级为更高级别车型，而是选择时下流行的BMW 530Le。
一位资深BMW车主说出“人车合一”并不令人感到意外，毕竟这是BMW一以贯之的品牌特质；一位新能源车主说起“不担心限号”，更无需惊讶，毕竟新能源汽车正享受广泛的政策支持。但是，我们依然相信，在不限行不限购的太原，任先生与他的BMW 530Le之间，还有一种超越车本身吸引力的内在联系。
人生每一个阶段都应有正确的选择
真知往往出自于对比。在了解他丰富的阅历之后，任先生对BMW品牌的深刻认知令我们折服。毫无疑问，与“蓝天白云”二度结缘的任先生可谓是一位资深Bimmer。
这辆BMW 530Le已经是任先生的第五辆车。“2004年我从军艺回到太原，机缘巧合下步入传媒行业，我是部队出身，对坚持的事情有特殊的情节。用了大概一年的时间充分了解这个行业，2005年创办公司至今，一晃已经15年”。15年前，任先生也正是用自己打工生涯的原始资金奖励了自己一台三菱SUV。
任先生的换车经历可以看成他事业发展的一面镜子，从事业初创到小有成就，直至2016年遇到BMW，任先生的“换车”路径，开始发生质变：升级不再是尺寸与级别的简单提升，而是向深刻理解爱车的内在特质进化。任先生很清楚，自己对爱车品位的转变与事业发展有着特定联系。
“刚开上宝马的时候就感觉到一种欣喜，找到了真正的驾驶乐趣”，仅凭“驾驶乐趣”这四个字，任先生就让我们确信，他当时就成为了BMW的粉丝，“之前对车的理解只停留在交通工具或者外在象征。但是，当我第一次开上宝马的时候，就完全不同了，才真正地知道这才是我想要的。”
任先生与BMW结缘的6年多的时间里，无论是第一辆525Li还是目前的BMW 530Le，都让任先生对BMW的驾控体验有了更加深刻的领悟。
“宝马给了我激情、运动、朝气蓬勃的感觉，感觉整个人都年轻了。”确实，从525Li的燃油发动机到530Le的插电式混合动力系统，BMW 5系一直保持着引以为傲的充沛动力和迅捷响应，给了任先生前所未有的驾驶激情。而在530Le身上，自适应驾驶模式的引入，能让车主动贴合任先生的驾驶风格。“可以毫不修饰的说，我会觉得自己和车是一体的。”
把握未来的方向是至关重要的能力
“一直以来，我都坚持做一名环保人士，小到垃圾分类，大到公益活动参与，我觉得新能源代表着环保、未来。”这是任先生选择新能源汽车的动力。
BMW 5系对于创业者的吸引力是非常充分的，任先生也确实关注过6系GT、7系等高级别车型，但是最终回到530Le身上，除了试驾体验和朋友的口碑效应之外，节能环保也是吸引着任先生的重要因素。
“几年前，我们曾拍摄政府环保公益宣传片，这也让我对环保有了更深刻的认识，有意识从方方面面承担起更多的责任。BMW 530Le是一款插电式混合动力车型，有着更高的科技含量，而新能源汽车代表的是未来”。任先生坚信，对于一位走在行业前沿的创业者来说，把握未来的方向是至关重要的能力。
令任先生更加欣慰的是，无论是自己、还是太原这座身处的城市，对未来的判断都是英雄所见略同。BMW为这辆530Le设计了67公里（现款已升级为95公里）的纯电续航里程，足够任先生平日通勤使用；而太原市对新能源汽车的政策非常友好，不限行更提供很多公共停车位，机场、高铁站、各商圈还可以免费停放，为新能源车主的出行提供无限便利。太原市内充电桩的分布也非常丰富，走到哪里充电都非常方便，这更坚定了他选择BMW 530Le的决心。
与此同时，BMW 530Le在体验上也没有辜负任先生的钟爱。“慢慢地我发现BMW 530Le更多的好处，商务出行时，手里的液晶钥匙更能体现我的格调；健身时，刀锋钥匙携带更为方便；第七代BMW iDrive 智能人机交互系统体验更为直观，很多功能在钥匙和手机上都可以实现；16扬声器的哈曼·卡顿音响效果，相当震撼。而且，我享受到了很多7系级别车型的豪华配置。”
即便是长途出差，任先生也会选择530Le陪伴出行，此时他更多地选择坐在后排。超长轴距和宽厚的后排座椅提供了更为优异的舒适体验，调整好后排座椅角度，后桥空气悬挂系统让几个小时的旅程更为平稳，这也成为任先生放松身心或是凝神思考的移动空间。
作为一个注重生活品质的人，任先生对BMW 530Le的品质感十分满意，且不说媲美旗舰轿车BMW 7系的品质与豪华享受，单是一些细致入微的便利功能，就让任先生满心欢喜：“冬季天冷，出门前我可以通过远程控制功能提前20分钟加热座椅；炎炎夏日，同样可以远程启动空调和通风座椅制冷，这些功能都可以通过智能钥匙来实现。”
“总之，它超出了我的期待。”任先生说。确实，未来，永远比我们期待的更精彩。
在创新的路上保持对未知的新鲜感
创新者推动时代的发展，时代更是成为创新者的大舞台。其实，相比坐在办公桌前期待未来，任先生更喜欢自己动手、创造未来。作为一位传媒领域的创业者，任先生目睹了传统传媒形式在近年来受到的冲击，也领略了创新在传媒领域的魅力，并以亲身参与其中为乐。
“我们即将举办一次风车啤酒节”，任先生非常愿意和我们分享自己最新的创新成果，“目前在市区举办大规模活动不易，但疫情后大家有释放压力的需求，所以我们在城外40分钟车程的山里打造一片迷你社区，和啤酒节文化相结合，融合风车、露营、家庭等元素，为大家提供一个欢聚的平台。期待6月份尽快与大家见面。”
自驾40分钟去体验别样的世界，这样的创造力，确实与任先生在平日很爱玩有一定关系。旅游、摄影、健身……他都有涉猎，对自己保持着自律，对世界始终保持着好奇，对未知始终保持着新鲜感，便是任先生的生活态度。“人老，老的是自己的眼睛。”
如果说积极、精致的生活态度是任先生的“年轻的眼睛”，那530Le正是他“年轻的步伐”。BMW 530Le会带着任先生去寻觅游玩的胜地和摄影的美景，除了记录自己的足迹，他也借着这样的机会带回更多新鲜的灵感。在这过程中，530Le先进的自动驾驶功能令任先生印象深刻：“高速自动跟车太好用了，非常灵敏；自动倒车功能，也让我放一百个心。”
不难看出，任先生这种积极向上的生活态度，也正是他能够不断创新的基础，唯有对生活保持这种“年轻的眼”，才能有创新的动力和能力。而这辆BMW 530Le，一方面映射着任先生的生活态度，另一方面也以自己的诸多创新理念为任先生的品质生活保驾护航。
“身边有朋友曾担心新能源车的安全性，一年多来，很多人从我身上就打消了这一顾虑，一起选择了530le”。宝马拥有自己的电芯技术中心，动力电池供应商的电池设计、材料选择、系统集成以及电池组的生产与质量监控，都必须严格按照宝马电芯技术中心的要求来实施。BMW 530Le的电池组经历过严苛的安全测试，并提供8年12万公里的超长质保，这令任先生更多了一份安心。
BMW 530Le，更多的是任先生内源性的选择。在任先生和他的BMW 530Le上，我们看到的是一位BMW新能源车主对品牌发自内心的认同和共鸣，小至个人环保理念和生活态度，大到事业发展与未来展望。这应该就是我们一直在找寻的，任先生与BMW 530Le的内在纽带。
从5系到530Le的“升级”：内在的改变是纽带
一个帅气硬朗的“老男孩”，出身军旅又铸剑为笔，投身文化传媒行业，从零开始，步伐坚定，紧跟时代发展，逐渐实现目标走向辉煌。这样一位事业蒸蒸日上的创业者，为何在换车时义无反顾，选择在BMW 5系之间“平移”？带着这样的疑问，我们见到了山西志和心锐文化传媒有限公司的创始人任晓东，试图了解他为何没有将陪伴自己3年的BMW 525Li 升级为更高级别车型，而是选择时下流行的BMW 530Le。
一位资深BMW车主说出“人车合一”并不令人感到意外，毕竟这是BMW一以贯之的品牌特质；一位新能源车主说起“不担心限号”，更无需惊讶，毕竟新能源汽车正享受广泛的政策支持。但是，我们依然相信，在不限行不限购的太原，任先生与他的BMW 530Le之间，还有一种超越车本身吸引力的内在联系。
人生每一个阶段都应有正确的选择
真知往往出自于对比。在了解他丰富的阅历之后，任先生对BMW品牌的深刻认知令我们折服。毫无疑问，与“蓝天白云”二度结缘的任先生可谓是一位资深Bimmer。
这辆BMW 530Le已经是任先生的第五辆车。“2004年我从军艺回到太原，机缘巧合下步入传媒行业，我是部队出身，对坚持的事情有特殊的情节。用了大概一年的时间充分了解这个行业，2005年创办公司至今，一晃已经15年”。15年前，任先生也正是用自己打工生涯的原始资金奖励了自己一台三菱SUV。
任先生的换车经历可以看成他事业发展的一面镜子，从事业初创到小有成就，直至2016年遇到BMW，任先生的“换车”路径，开始发生质变：升级不再是尺寸与级别的简单提升，而是向深刻理解爱车的内在特质进化。任先生很清楚，自己对爱车品位的转变与事业发展有着特定联系。
“刚开上宝马的时候就感觉到一种欣喜，找到了真正的驾驶乐趣”，仅凭“驾驶乐趣”这四个字，任先生就让我们确信，他当时就成为了BMW的粉丝，“之前对车的理解只停留在交通工具或者外在象征。但是，当我第一次开上宝马的时候，就完全不同了，才真正地知道这才是我想要的。”
任先生与BMW结缘的6年多的时间里，无论是第一辆525Li还是目前的BMW 530Le，都让任先生对BMW的驾控体验有了更加深刻的领悟。
“宝马给了我激情、运动、朝气蓬勃的感觉，感觉整个人都年轻了。”确实，从525Li的燃油发动机到530Le的插电式混合动力系统，BMW 5系一直保持着引以为傲的充沛动力和迅捷响应，给了任先生前所未有的驾驶激情。而在530Le身上，自适应驾驶模式的引入，能让车主动贴合任先生的驾驶风格。“可以毫不修饰的说，我会觉得自己和车是一体的。”
把握未来的方向是至关重要的能力
“一直以来，我都坚持做一名环保人士，小到垃圾分类，大到公益活动参与，我觉得新能源代表着环保、未来。”这是任先生选择新能源汽车的动力。
BMW 5系对于创业者的吸引力是非常充分的，任先生也确实关注过6系GT、7系等高级别车型，但是最终回到530Le身上，除了试驾体验和朋友的口碑效应之外，节能环保也是吸引着任先生的重要因素。
“几年前，我们曾拍摄政府环保公益宣传片，这也让我对环保有了更深刻的认识，有意识从方方面面承担起更多的责任。BMW 530Le是一款插电式混合动力车型，有着更高的科技含量，而新能源汽车代表的是未来”。任先生坚信，对于一位走在行业前沿的创业者来说，把握未来的方向是至关重要的能力。
令任先生更加欣慰的是，无论是自己、还是太原这座身处的城市，对未来的判断都是英雄所见略同。BMW为这辆530Le设计了67公里（现款已升级为95公里）的纯电续航里程，足够任先生平日通勤使用；而太原市对新能源汽车的政策非常友好，不限行更提供很多公共停车位，机场、高铁站、各商圈还可以免费停放，为新能源车主的出行提供无限便利。太原市内充电桩的分布也非常丰富，走到哪里充电都非常方便，这更坚定了他选择BMW 530Le的决心。
与此同时，BMW 530Le在体验上也没有辜负任先生的钟爱。“慢慢地我发现BMW 530Le更多的好处，商务出行时，手里的液晶钥匙更能体现我的格调；健身时，刀锋钥匙携带更为方便；第七代BMW iDrive 智能人机交互系统体验更为直观，很多功能在钥匙和手机上都可以实现；16扬声器的哈曼·卡顿音响效果，相当震撼。而且，我享受到了很多7系级别车型的豪华配置。”
即便是长途出差，任先生也会选择530Le陪伴出行，此时他更多地选择坐在后排。超长轴距和宽厚的后排座椅提供了更为优异的舒适体验，调整好后排座椅角度，后桥空气悬挂系统让几个小时的旅程更为平稳，这也成为任先生放松身心或是凝神思考的移动空间。
作为一个注重生活品质的人，任先生对BMW 530Le的品质感十分满意，且不说媲美旗舰轿车BMW 7系的品质与豪华享受，单是一些细致入微的便利功能，就让任先生满心欢喜：“冬季天冷，出门前我可以通过远程控制功能提前20分钟加热座椅；炎炎夏日，同样可以远程启动空调和通风座椅制冷，这些功能都可以通过智能钥匙来实现。”
“总之，它超出了我的期待。”任先生说。确实，未来，永远比我们期待的更精彩。
在创新的路上保持对未知的新鲜感
创新者推动时代的发展，时代更是成为创新者的大舞台。其实，相比坐在办公桌前期待未来，任先生更喜欢自己动手、创造未来。作为一位传媒领域的创业者，任先生目睹了传统传媒形式在近年来受到的冲击，也领略了创新在传媒领域的魅力，并以亲身参与其中为乐。
“我们即将举办一次风车啤酒节”，任先生非常愿意和我们分享自己最新的创新成果，“目前在市区举办大规模活动不易，但疫情后大家有释放压力的需求，所以我们在城外40分钟车程的山里打造一片迷你社区，和啤酒节文化相结合，融合风车、露营、家庭等元素，为大家提供一个欢聚的平台。期待6月份尽快与大家见面。”
自驾40分钟去体验别样的世界，这样的创造力，确实与任先生在平日很爱玩有一定关系。旅游、摄影、健身……他都有涉猎，对自己保持着自律，对世界始终保持着好奇，对未知始终保持着新鲜感，便是任先生的生活态度。“人老，老的是自己的眼睛。”
如果说积极、精致的生活态度是任先生的“年轻的眼睛”，那530Le正是他“年轻的步伐”。BMW 530Le会带着任先生去寻觅游玩的胜地和摄影的美景，除了记录自己的足迹，他也借着这样的机会带回更多新鲜的灵感。在这过程中，530Le先进的自动驾驶功能令任先生印象深刻：“高速自动跟车太好用了，非常灵敏；自动倒车功能，也让我放一百个心。”
不难看出，任先生这种积极向上的生活态度，也正是他能够不断创新的基础，唯有对生活保持这种“年轻的眼”，才能有创新的动力和能力。而这辆BMW 530Le，一方面映射着任先生的生活态度，另一方面也以自己的诸多创新理念为任先生的品质生活保驾护航。
“身边有朋友曾担心新能源车的安全性，一年多来，很多人从我身上就打消了这一顾虑，一起选择了530le”。宝马拥有自己的电芯技术中心，动力电池供应商的电池设计、材料选择、系统集成以及电池组的生产与质量监控，都必须严格按照宝马电芯技术中心的要求来实施。BMW 530Le的电池组经历过严苛的安全测试，并提供8年12万公里的超长质保，这令任先生更多了一份安心。
BMW 530Le，更多的是任先生内源性的选择。在任先生和他的BMW 530Le上，我们看到的是一位BMW新能源车主对品牌发自内心的认同和共鸣，小至个人环保理念和生活态度，大到事业发展与未来展望。这应该就是我们一直在找寻的，任先生与BMW 530Le的内在纽带。
✋热门推荐