Astara凝颜倍护精华霜

这牌子之前分享过洁面，不算纯有机。和洁面一起买的，清仓价，两位数。用来当日霜的，温和清爽无负担就好，很好，都做到了

名字叫精华霜一点毛病没有，非常水润，好吸收，但是封闭性和滋润度就有点不太够了，对于冬天的混干皮，我会混合一两滴面油一起使用，就很完美了。过敏的时候也能用，搭配修复的油即可。

用着玩玩的东西，还挺满意的。

https://t.cn/A6t8Q5I5汾酒 白酒 金奖20 黑坛 清香型 高度白酒 53度 475ml【劵后价：417.05元】

#微博橱窗[超话]# #汾酒# #好酒是要拿出来分享的# 汾酒是中国著名的清香型白酒，也是中国四大名酒之一，山西杏花村汾酒厂股份有限公司是官方的汾酒生产厂家，品质值得信赖。这款黑坛汾酒为二十年陈酿，以特级原酒经密封、窖藏、老熟后，再经过传统勾兑技艺勾兑后而成，酒体透亮、清香醇正，入口绵甜，饮后余香，回味悠长。酒精度为53度，规格为475ml。

价投信徒亨特gzh20210311
一个潜在风险

昨天文章主要分享了我对动力电池中游材料的思考。今天和大家分享下我对动力电池技术路线的一些思考。
就动力电池的技术路线，我们可以分为两个方面来考虑。

一个是非汽车用电池，包括储能，两轮车等等。从非汽车用电池来看，目前主要的技术路线是磷酸铁锂，主要原因是非汽车用电池对于电池能量密度要求并不高，反而对循环次数，安全性要求比较高，而铁锂电池的优势正是循环次数，安全性。
就储能来说，储能其实就是反复的充放电，每天把电存进去，需要的时候再用，这是典型的充放电场景，在这样的场景里，同一个电池，能充放电次数越多，就越耐用，使用寿命更长，也就更实惠。
磷酸铁锂电池的充放电次数目前已经可以达到6000次，而三元电池顶天就2000次，有些甚至只有800-1000次，因此储能用电池只能用磷酸铁锂，没办法使用三元，使用三元成本太高，三元电池本就比磷酸铁锂贵，使用寿命还短，实际单位使用价值极低。
过去海外储能其实也有三元电池，比如LG在海外储能用的就是三元电池，但今年LG的海外储能用的三元电池发生了爆炸，在加上派能科技等厂商在海外用磷酸铁锂电池降维打击（价格更便宜更安全）抢占市场，目前无论是LG还是特斯拉，在海外生产的储能电池都已经向磷酸铁锂转向了，不再使用三元电池。

两轮车市场情况相似，两轮车由于轻便，完全不需要对能量密度有太高要求，过去用的甚至是能量密度更低更便宜的铅酸电池，去年以来由于政策对于铅酸电池的限制才不得不换装磷酸铁锂，磷酸铁锂他们都嫌贵，怎么可能用三元电池呢...

不过我听说部分高端两轮车厂还是会用三元电池的，比如小牛电动，他的高端车还是要用三元电池。
我看了下小牛电动的高端电动车，感觉长的也不是很有特色啊，居然要卖10000+....
第二个就是我们常见的汽车用动力电池了。
过去国内汽车用动力电池主要以三元为主，因为磷酸铁锂电池能量密度太低，搭载在车上车的续航太低，实际续航往往就在200-300km，实用价值太低了。
但近年来，随着CTP，刀片电池技术的快速发展，电池包通过PACK形式的变化实现了体积能量密度的增加，汽车搭载磷酸铁锂电池后续航也大幅增加，比亚迪汉搭载刀片电池续航高达600km，特斯拉铁锂版的续航也在400-500km，小鹏最新推出的铁锂版续航也是480km。
哪怕实际使用打一个折扣，我们判断搭载磷酸铁锂的电动轿车实际续航是能达到400-500公里的，这意味着大多数A级，B级车，都已经可以通过搭载磷酸铁锂电池实现一个不错的续航水平。
在这个背景下，三元电池在A，B级车上就会显得非常鸡肋，毕竟铁锂电池更安全，更便宜，对于开网约车司机来讲循环次数还越多（网约车充电次数多，对循环要求高），完全没有必要使用三元电池。
至于豪华电动车，由于总价高，大多都会选择最好的电池，从目前来讲就是选择三元高镍电池，实现最大的续航。

那对于三元中低镍电池来说，目前会陷入一个非常尴尬的境地，中端，低端轿车没必要用，低端的小型SUV也不会用，高端车也不用，应用场景将会被局限在中端的中大型SUV。中大型SUV由于重量大，只有更高能量密度的电池才能满足其续航要求，而由于售价低用不上高镍，就只能使用中低镍。
因此这样看来，未来中低镍电池的应用场景将会变得非常有限，而过去几年由于铁锂技术没有突破，国内上了大量的三元中低镍产能，海外过去由于不接受铁锂也上了大量中低镍产能，中低镍产能未来将可能将处于一个明显的产能过剩的状态。供给大把需求萎缩...

当然会有朋友问铁锂会不会低温性能上的缺陷，北方不能用。我过去也有这方面的担忧，另外根据我的知识储备我认为热管理是可以解决这个问题的。
但最近调研时我听说了一种很便宜的解决方案，就是使用一种保温膜，就可以实现电池的恒温，同时我也注意到了一个细节，小鹏最新推出的磷酸铁锂电池版的车型，电池名称叫液冷恒温磷酸铁锂电池包，注意恒温两个字很关键，如果我的理解不错，就是他将不再受到温度的影响，低温下电池也能保持恒温，续航不打折。
讲了这么多，我们总结一下会发现一个比较可怕的事实，中低镍三元电池目前面临的发展环境是很差的，压力是很大的，如果向下被铁锂替代，向上被高镍超越，这个技术路线压力很大，沉溺于这个技术路线的电池厂，正极厂面临的压力也都很大...投资时还是要审慎。
今年的新能车产业链投资一定不会像去年那么简单，去年由于市场环境好，鸡犬升天，但今年市场整体环境变差，市场一定会对业绩更加挑剔，真正有业绩有增长有前景的公司会更受到资金关注，而很多产业链企业可能股价根本不会有反应，甚至有较大杀跌空间。