新买了个电车，第一次充电，自己在楼下拿着充电器找了5分钟，没找到充电口在哪，有跑楼上找说明书。。。

还没找到说明书，我爸一脸鄙夷的说，拿来，这都找不到，我下去。。。

我在楼上看了下说明书，基本啥也没说，我又下去，看到我爸在围着车子摸索。。。。

我们爷俩又摸索了5分钟，都快拆了，果然还是不戴眼镜的眼细，在我刚准备翻车子的时候，一下子看到了，在载人的后座侧面[允悲][允悲][允悲]

实名感谢三阳百盛负一楼dq小哥！
手机彻底没电，苏宁负一楼找一圈都没有充电宝（手机没电想吃米芝莲也没吃成…），又跑来百盛，可是也要手机扫码才能借到啊[晕]～
于是跟dq小哥说：能不能麻烦帮我借个充电宝，我手机开机了就自己扫一个，把你借的还掉然后转账给你。
小哥：我的移动电源借你用一下吧！
结果他只有iPhone数据线不适配我的华为[允悲]
于是他帮我扫了一个充电宝，跟我说5分钟内还掉不收费～
谨以此杯一点点表达我对他的感谢！[太开心] https://t.cn/RLLBOMM

#电动汽车你支持换电还是快充# 这两个充能技术肯定是长期共存的，特斯拉V3超充桩已经能做到充电15分钟续航200公里，已经能够满足一天的通勤需求，另外，特斯拉超级充电站已经打通国内南北和东西，长途旅行都不怕。而蔚来换电站的优势，可以5分钟内满血复活，还可以换装电量更大的电池包，同时租用电池也能大大降低购车成本。可以畅想一下，未来超充桩如果可以充电5分钟充到90%电量，还是超充桩的更划算，基础建设成本低且可以更容易部署在商圈、高速公路、家属区等。而换电站如果想长久发展壮大，可能需要政府的支持，且各个主机厂能统一电池包标准，将换电站建设密度与加油站相当，什么品牌的电动车进去都可以换电，才是最理想的。目前充电桩还好说，换电站各家标准不一，各玩各的，造成资源浪费。