PC阳光板,智能温室专用板材!今天一起来看看选择标准有什么~#聚碳酸酯# #PC# #PC阳光板厂家#
阳光板是一种高强度、透光、隔音、节能的材料,近年来广泛应用于温室大棚中,优质的阳光板可以提高温室大棚性能,但劣质阳光板往往使用一两年就会风化、破碎,所以阳光板温室的建造中对于阳光板的选择一定要慎之又慎。

一、是否是全新原料
全新料的阳光板具有透光性、抗冲击、重量轻、阻燃、隔音、耐候等优点,如果你不采用全新料生产的阳光板,而使用回收旧料或来历不明的原材料生产的板材,那么阳光板的质量将会受到影响,并且应用这样板材搭建的温室大棚也不能长时间使用。
二、是否具有防滴露层
由于温室大棚的内外温差会导致水蒸气凝结在温室内的顶子上,形成小雾滴,减少阳光透射率,小雾滴进一步冷凝,时间一长,会使温室内的植物出现病害。因此寿光九合农业建议大家,搭建温室大棚的时候,请使用防滴露的阳光板。其防滴的原理是,防滴露阳光板底部的防雾滴层使空气中的水分在板材上均匀凝结成小水珠,沿着斜面(板材筋肋的方向)滑至边缘,而并非直接滴落,从而达到防雾滴效果。
三、UV防辐射层
众所周知如果没有防辐射层,太阳紫外线的辐射会破坏板材,从而导致阳光板的黄化、风化。UV防辐射层可以有效抵挡紫外线的破坏,以太阳紫外线每年破坏5微米的UV层计算,阳光板表面若共挤有50微米UV层,可确保阳光板使用十年,甚至不会变黄。因此选择具有防辐射层的阳光板很重要。

上海绿澳新材料,一家集“自主研发、生产、销售”一体化的PC材料专业厂家。多年来,从产品特性入手,融合市场需求元素,不断提升制造工艺,创新研发新品材料。我们承接全国各种阳光板、耐力板生产项目,提供周到的线上线下全套服务,免费咨询。

【世界最大稀土矿为何60多年一直被当成铁矿开采】稀土被誉为“万能之土”,广泛应用于新能源、新材料、航空航天、电子信息等领域。截至目前,已被多国列为“关键矿产”。

生产第一、出口第一、应用第一……我国稀土产业拥有资源与市场两大优势。近年来,通过加强资源保护,创新体系建设,我国努力推动稀土产业高质量发展。与此同时,私挖盗采、“黑矿”走私等乱象依然存在,影响稀土资源价值体现。

位于内蒙古自治区的白云鄂博矿,是世界公认的最大稀土矿。由于家底长期不清,基础研究“断档”,交易“恶性竞争”等原因,白云鄂博稀土矿长期被当成铁矿开采,核心技术被“卡脖子”,稀土价格偏离真实价值。

专家建议,应尽快摸清白云鄂博矿家底,补上基础研究短板,建立统一的国家交易平台,努力建设稀土强国,助推高质量发展。

60多年一直被当成铁矿开采

稀土是重要的战略资源,也是不可再生资源。美、日等发达国家也都将稀土列入战略矿产资源。

内蒙古自治区白云鄂博矿,是全球唯一一个同时包含17种稀土元素的矿。然而,在长达60多年的时间里,这个矿一直被当成铁矿开采。

中国稀土学会副理事长、白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室主任杨占峰表示,目前业界所采纳的白云鄂博矿稀土储量数据,仍是20世纪50年代的评估结果。因受限于当时铁矿石的需求和勘探手段,整个矿床并未完全探清,铁矿体外围和地表500米以下未做详细勘探。

中国科学院地质与地球物理研究所研究员范宏瑞说,起初认为矿体是一个倒扣的碗状型,后来认为矿体像一口大铁锅,但现在发现主矿富含稀土的矿脉,呈两个“大板子”状向下延伸,不知道它有多深。

范宏瑞认为,白云鄂博的稀土,实际上不止目前普遍认为的占我国83.7%的储量,“它可能超过世界目前探明储量1.2亿吨的总量”。

白云鄂博矿轻稀土储量巨大是业界共识,但重稀土也不容忽视。“白云鄂博中重稀土虽然比例很低,但因其稀土总含量高、总储量大,中重稀土总量仍然是百万吨级。”北方稀土集团董事长赵殿清说。

此外,内蒙古科技大学白云鄂博矿稀土及铌资源高效利用实验室研究发现,白云鄂博矿里作为核工业重要原料的铌和钍的含量,目前均居世界第二位。

多位专家说,由于历史原因,对白云鄂博矿的开采比较粗放,铁矿石中所含的其他矿产资源,都随着选矿废渣、废水进入到尾矿库里,未被有效利用。

白云鄂博矿开采之初,就有“以铁为主”还是“以稀土为主”的定位之争。“当时稀土研究水平有限,而国家对钢铁需求紧迫,于是在1965年确定‘以铁为主,综合利用’的方针。”杨占峰说。

不过,自1957年白云鄂博铁矿正式投产,距今已过去63年,早已超出铁矿开采的50年设计年限。目前已进入深部露天开采,开采成本越来越高,经济价值日趋降低,且产能不断下降。

业界认为,经过60多年的开采,白云鄂博铁矿的历史使命已经结束。依托白云鄂博矿发展起来的包钢集团,也在谋求战略转型。

“2016年以来,包钢实施以稀土为重心的战略转型,稀土产业规模不断扩大,2019年稀土营业收入达到180亿元。”包钢集团主要负责人表示,60多年来,包钢命运始终与共和国建设发展相连,新中国成立之初急需钢材,包钢作为首批钢铁企业而诞生,如今国内钢铁产能已经过剩,包钢也应积极转型,寻找新的历史使命。

杨占峰等认为,随着铁矿开采期限的结束,应对白云鄂博矿进行重新定位和再认识,并助力包钢转型升级为世界一流的稀土行业领军企业、全球最优稀土钢生产基地。

“不能再当铁去采了。”一位受访专家坦言,“白云鄂博矿是上天赐给我们的独特宝库,在全球空前重视战略矿产的大背景下,国家有必要组织专家队伍,重新开展白云鄂博矿地质勘探研究,摸清家底,重新定位其矿产价值,提升白云鄂博矿资源战略地位。”

“随着全球新的稀土矿床及深海潜在稀土资源的相继发现,我国现有的稀土资源优势面临严峻挑战。”杨占峰说,亟须摸清白云鄂博矿床稀土、铌等战略性矿产资源的准确家底,为国家制定长期战略政策提供科学依据。

中国科学院包头稀土研发中心主任池建义等人建议,立足白云鄂博矿产资源,制定全国稀土资源利用及应用发展规划,区别对待重稀土与轻稀土管控政策,将重稀土资源作为国家战略资源,将轻稀土资源依据市场供需规律运作,保证国家战略需求和稀土下游应用市场的平衡发展。

杨占峰等建议,依托白云鄂博矿产资源“大上项目,上大项目”,形成十万吨级稀土提取加工、万吨级铌金属冶炼等有用成分综合回收利用示范产业,让世界级宝山——白云鄂博矿更好地服务于国家战略。

人才匮乏制约我国稀土科技研发

“当今世界每六项新技术的发明,就有一项离不开稀土。”范宏瑞说。

记者采访发现,目前我国稀土研发,特别是基础研究层面,出现了不同程度的“断档”,核心技术被“卡脖子”,多年来难以摆脱“挖土卖土”、稀土卖成“白菜价”的尴尬。

“根本原因在于研发落后,特别是基础研究更是少有人问津,核心技术专利大量向国外购买。”池建义坦言。

中国工程院院士李卫表示,当前我国供应着全世界90%的稀土,生产着全球70%的稀土磁性材料,“但专利大多在日本和美国企业手中,出口产品还得向人家付专利费。生产的许多稀土材料部件,都不知道人家用在了什么地方”。

在杨占峰等人看来,我国稀土整体研究水平与国外大约相差20年,许多方面只知其然,不知其所以然。

由徐光宪院士率领的科研团队,20世纪70年代研发的稀土串级萃取理论工艺,是我国在稀土领域少有的国际领先技术,正是靠这一优势,我国在稀土分离方面抢占了制高点。

之后,我国在稀土技术研发上并无大的建树。据杨占峰介绍,直到2020年初,我国在江西赣州成立中科院稀土研究院。目前,各大院校没有稀土专业,沾边的也仅有中南大学和东北大学等高校的冶金工程专业。

人才匮乏已经成了我国稀土科技研发的瓶颈。目前,全国20余位与稀土研究相关的院士中,专门研究稀土的几乎没有。

内蒙古包头市有一所白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室,仅有13人建制,其中11位是从外面临时聘请的专家。

池建义等认为,由于人才匮乏、力量分散,我国很难就统一的稀土研究课题进行合作攻关,更难形成共同的稀土理论研究成果,使得我国稀土基础研究不连贯,核心技术研发乏力,难抢制高点。

被誉为“稀土之父”的徐光宪先生曾说,目前人类对稀土的认识不足四千分之一,探究空间巨大。

“现在我们像在‘蒸馒头’,只知道放‘碱面’,不知道背后的化学反应是什么。”杨占峰说,基础研究滞后制约着技术研发和产业应用,亟须数、理、化等多学科交叉,攻克稀土元素的内在机理。此类“烧钱”、费时费力的事情,需国家顶尖研究团队才能完成。

专家建议,在有一定基础的高校设立稀土专业,培养后续人才;同时,可由科技部牵头在稀土科研力量、设施设备、产业较集中的内蒙古包头市,组建一个国家级稀土综合研究院所。

他们认为,新组建院所决不能走老路,一定要创新体制机制,打造产、学、研、政、企共同参与的稀土研究应用国家平台,让稀土在国民经济中发挥“四两拨千斤”的作用。

盗采偷卖“黑稀土”仍屡禁不止

位于包头市黄河大街上的包头稀土产品交易所(简称“包头稀交所”),是国内稀土“明码标价”的交易所。

记者在这里看到,大屏幕上实时滚动着各种稀土产品的交易量和价格,展现着稀土系列指数和价格走势。

包头稀交所董事长李振宏颇为感慨地说,国内稀土企业交易绝大部分通过双方协商交易完成,真实成交价格就像“袖筒里掰手腕”——只有他们自己知道。

国内一家稀土生产企业负责人坦言,公司一直采用传统贸易方式,稀土定价由公司领导内部开会决定,“就是靠低价竞争,维持自己的市场份额”。

记者调查发现,国内六大稀土集团及下属企业,在销售环节仍各自为战,贸易方式传统,成交价格不透明,行业内部竞争混乱。

“国外都是大买家,而我们是上百家企业分散对外销售,国外买家在低价时大量买进,价格上涨时则停止采购、使用库存,逼着国内企业竞相降价出售。”李振宏说。

“黑稀土”交易是稀土市场另一乱象。尽管近几年,国家持续整治打击“黑稀土”,但假借废料回收、进口稀土名义盗采偷卖的“黑稀土”仍屡禁不止。

2019年全国稀土开采量配额控制在13.2万吨,但实际产量大大超出。据业内估计,目前市场上流通的稀土中,来源不明、生产指令性计划外的“黑稀土”,已经超过一半以上,导致供过于求,加剧稀土低价外销现象。

数据显示,近年来国内六大稀土集团的销售毛利率也明显下降。其中,北方稀土集团的销售毛利率,从2011年最高72.8%,下降到2019年的10%左右。

我国是全球最大的稀土生产国、出口国、消费国,拥有稀土资源与市场两大优势地位,但一直没有取得相应的稀土定价权。

“原因之一在于没有形成全国统一的稀土产品交易市场,缺乏客观价格形成机制。”李振宏说。

其实早在2011年5月,在国家有关部门的指导下,内蒙古就批准成立了包头稀土产品交易所,由北方稀土、中铝稀土、五矿稀土、国储中心等13家稀土骨干企业、机构共同出资组建,当时此举被视为中国稀土产业谋求国际定价权的关键之举。此后,国内相继设立湖南南方稀贵金属交易所、江西赣州稀有金属交易所等平台。

然而9年过去了,国内稀土交易依然是线上线下“两张皮”。目前,全国稀土企业在公开交易平台上的交收量微乎其微。2019年,包头稀交所的实际交收额仅13.3亿元,交收量仅0.3万吨。

李振宏分析,除本身交易机制不够成熟外,平台级别低、指令性生产和市场化交易相矛盾等因素叠加,严重制约稀土交易平台发挥作用。

一方面,交易制度的设计空间不足。2011年以来,我国对非国家级交易所制定了很多限制措施,包头稀交所等几大交易平台,都是省区级交易平台,服务稀土行业的功能难以发挥。

另一方面,行业客户参与度不高。多家下游稀土应用企业反映,稀土产品生产是计划性管理,而下游应用是市场化行为,造成计划管理和市场行为的不协调。

稀土与黄金、石油一样都是国家战略资源,理应像黄金、石油一样有国家设立的交易所。业内人士和专家建议,必须尽快建立国家级统一交易平台,避免“区自为战”,形成公平、公开、公正的稀土定价机制,将稀土定价权牢牢掌控在自己手中。

业内专家认为,统一的国家级交易平台可以通过商业收储调节市场供需,实现供应稳定、开采销售可控,并建立出口可追溯机制,解决行业偷逃税问题,堵住“黑稀土”交易,避免稀土卖个“白菜价”。

包头市市长赵江涛表示,一个公开透明的全国统一市场,既可以通过价格形成机制理顺产业,也能成为实施国家战略和产业政策的抓手。

池建义等人指出,市场应用较多的轻稀土储量并不低,而且随着澳大利亚、美国、越南等国外稀土企业的投产,多元化的全球供应格局逐渐形成,轻稀土的开放竞争已经不可避免。因此,我国稀土调控政策不能轻重不分,应适时放开轻稀土,管住重稀土,促进轻稀土交易进入公开透明的市场化交易平台。链接: https://t.cn/A6baiGOR

宇宙的光,闪耀东方
→江宁公交 ZK6106CHEVNPG1 [H10]
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
〔长文注意!〕
本期吹水文的主角是好几百个车迷一致通过^的东山H10。大批倍感无趣的二踏钢板低配淫窿之后,东山再度选择了宇通——此批购入100辆宇宙的光已经投运801/2/6/9。考虑到这四条线路全部经过上元萃文路口,那就暂且认为宇宙的光,照在了江宁区委旁吧(

「先进黑脸」
东区教学楼黑色越多气味越重,但车身涂装黑色越多车就越高级呀(
但这批H10确实高级。精心调教的气囊LE、绝赞低骚音动力系统搭配各种细节提升,很难让人不单推(
>这是宇宙的光造型首次进入南京!搭配的涂装也是船新(且专属)的,银色车身搭配大片黑区,还有集团座位车之前就用过的车花,黑 色 高 级 车感观很棒,比什么大圆头造型不知道高到哪里去了
>外电牌升级至三色32*224,不知道能不能显示彩色内容?虽然新的字体只是为窄而选,但意外地形成了新的风格,也算是件好事?这块电牌晚上实在是太亮了,再搭配黑色车身,是绝对的测光杀手(
>需求很大的USB充电口现也全面搭载!每组2个5V2.1A接口(输出功率比动集上的大一倍!),分布在两侧后山中部、两侧轮包倒座旁。虽然这不是东山第一次向乘客提供USB充电口,但之前的充电口可能没几个乘客能找到吧(
>车内走字屏也已升级为九个字宽。为搭配司机保护kit,安装位置也有右移(是的没错电牌不是安装在正中的),这样大部分位置均可看到整块走字屏。
>每侧配备了一个外推逃生窗。车外甚至还有白色的“紧急出口”小灯,会在不知道什么时候亮起,实在是太帅了(
>新的仪表是整块显示屏,转速表已经改为能耗表,反正上面的数字我是看不懂了(

「境外体验」
全车2+2布局拿来跑城市线路给人一种很境外公交公司的感觉,这回上新的801/2/6之前用的可都是十二米地铁座的混动啊,客流真能应付吗( 何况客流构成也不甚符合预想,某次在河定桥,司机就试图劝阻旅客携带两个巨大编织袋登车,理由是“我们这个车子空间不够你上来别人就走不了路了”(当然劝阻没有成功)

「是H10还是E10?」
就是非常的安静.jpg 坐在前轮包不太能感觉到发动机启停,坐在后山也要仔细分辨才能发现启机(没错你甚至听不出),电机声音更是几乎没有。一会你就会发现声音最大的其实是报站。正常踩的话变速箱错动也完全不会有。优异的减震、良好的密封、充沛的动力让这批车跑50感觉像30,更不用说动力系统的噪音比一些纯电车还要小得多了(

「嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒」
玉柴传统糖果音依然奉上!后山只有打开窗才能听到发动机的声音,这时你就能听到玉柴机经典的糖果敲击声,不禁让人梦回YC6G240-30。但是国六的尾气似乎没有那么好闻了(

「障碍公交无障碍」
在我观测的21台车子里,只有4台有无障碍设施。普通版本把轮椅区的位置拿来放座椅了。那这无障碍比例是不是太低了一点——而且混跑什么的就很扯,难不成轮椅乘客会按照车辆排班计划出行吗,这可比坐村村通小菊花抽奖坐到钢板还是气囊要过分多了。比起“等到一台无障碍公交”,还不如说“等待无障碍公交在某个站台寻访到合适的干员”( 但是非要钻牛角尖的话,其实也许只要一踏就可以算是Barrier Free了,只是和Wheelchair Accessible还有点距离。那到底什么才算是无障碍公交呢?就说不清楚了(

「DirtyHackEveryday」
有了高级车子那很开心啊,领导说要注重宣传,于是东山也将“无障碍公交”搬上了外电牌。但这几个字并不是单句单列显示,它直接被加在了站名后(也就是说改了线路数据),站名与标注间用一个半形空格分隔。
当然这样的处理方式也不是第一次出现了。 https://t.cn/A6bUe0YR 更改方便,效果也不差,只是会有一些小bug出现,比如——由于是同个系统,车载PIDS上的始发终到站也加上了“无障碍公交”,加上textview又没写ellipsize="marquee",就会出现什么始发站“东山总站西门Barrier Free”终点站“河海大学江宁分校なし”这样的诡异内容。此外,外电牌内容滚动,大家也有机会拍摄到“802障碍公交”(图8)这样的内容(
DirtyHack这种做法嘛说起来还是不太decent,因为你总会在奇奇怪怪的地方被坑,就像在Word里用空格来排版会被自动纠正和排版引擎毒打一样。
当然改数据依然是个麻烦事,因此“无障碍公交”的提示似乎也只是802专属。比起扬子的“大桥越江线”“※ 5 2 8 路”,东山这波操作实在是挺村的,既然都有了全新的电牌和GPS,就不能好好学一下怎么用吗(

综上所述我觉得这批车的配置暴打南京公交无敌手,如果八角集团*感到不舒服的话,那我们就遵循江宁分离主义来重写这个句子:我觉得这批车的配置暴打江宁公交无敌手(
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
*南京公交集团 ^徐老板语


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