#十堰#【国足名宿迟尚斌与十堰的不解之缘[赞][赞][赞]】3月6日，国足名宿、著名教练迟尚斌因病去世，享年72岁。迟尚斌是上世纪七八十年代的著名国脚，代表国足出战过1976年、1980年两届亚洲杯赛；1974年、1978年、1982年三届亚运会足球赛；1980年第23届奥运会预选赛等重大赛事。在1982年世预赛中，迟尚斌作为中国队队长率队冲击世界杯，但功败垂成。鲜为人知的是，迟尚斌在2016年还曾来过十堰，并点评过十堰的足球发展。
因心梗突然离世
他曾是中国队队长
据了解，迟尚斌于3月6日上午给自己的弟弟迟尚义发微信，表示自己想吃饺子，但到了中午，他被前来房间唤他吃饭的家人发现病发。尽管家人迅速拨打了120急救电话，但仍旧没能挽回迟尚斌的生命。噩耗传来，足球界悲痛万分。他带领大连队取得的55场不败的战绩、他以助教身份协助米卢带领国足打进世界杯的贡献，至今让中国球迷难忘与感恩。
自1982年世界杯结束后，他便挂靴执教，后考入北京体院教练员大专班，并于1985年开启主教练生涯，他先后执教大连万达、四川全兴、厦门远华、河南建业、江苏舜天、深圳健力宝等国内球队。值得一提的是，迟尚斌曾率领大连万达创下55轮不败的纪录，并且两次获得甲A联赛冠军。
2000年至2002年，迟尚斌在中国国家队辅佐主教练米卢，而中国男足也是第一次打进了世界杯决赛圈。迟尚斌最近一次公开露面是在2020年11月底，他和朱广沪、李春满等名宿出席了在厦门召开的青少年足球发展论坛。
作为中国足球历史最强国足的队长，迟尚斌一当就是五年，那时国足阵容中拥有古广明、容志行、沈祥福、左树声等日后的中国足球名宿。能成为这支国足队长，足以说明迟尚斌的威望和资历在当时的中国足坛绝对是数一数二的。1982年西班牙世界杯预选赛，国足与新西兰同积7分，国际足联不得已重新组织中国与新西兰的附加赛。很可惜，在这场关乎是否能晋级世界杯的附加赛中，国足最终1比2负于新西兰，折戟沉沙。结束了世界杯预选赛征程没多久，那时中国足坛的南容北迟两位中国足球关键球员选择了退役，中国足球一个时代结束。1981年，迟尚斌获国家体委颁发的体育运动荣誉奖章，并当选第五届全国人大代表。
2016年来过十堰
曾盛赞十堰的足球水平
迟尚斌的不幸离世，让全国足球界为之悲伤。其实，迟尚斌曾与十堰也有过不解之缘。2016年9月，迟尚斌与前国脚容志行、戚务生受十堰足球协会邀请，来到十堰参加当时举办的“中华杯”足球赛。参加活动之余，迟尚斌对我市的足球情况点评颇高，并称十堰的风景很美丽。
据十堰市亿盛青少年足球俱乐部负责人张冰介绍，迟尚斌初来十堰时便夸赞十堰的风景。“他当时刚到十堰，就说十堰十分干净整洁，风景也很美。”张冰说，迟尚斌是大连人，他说十堰让他感觉到很亲切，因为这里有很多东北人。
据当时参加活动的多人回忆，迟尚斌为人亲和，丝毫没有架子。“我是大连人，第一次满大街能听到东北口音，好像回到了大连。”迟尚斌曾说，十堰有机场，这无疑给了十堰足球更多与外界交流的机会。
“搞了一辈子足球，如今我们赶上了发展足球运动的好时候，大家对足球的重视程度不同以往。”迟尚斌曾表示，十堰的整体足球水平不错，技术比较灵活，就是队员缺少外出比赛的机会。记者了解到，2016年，十堰一支相对水平较高的学生足球队每年大约能踢20场比赛，这与北京、广州等体育氛围较好的城市来说，差距很大。不过，迟尚斌表示，十堰日新月异的变化，让他觉得十堰的足球“大有可为”。
对于2016年陆续开展的十堰校园足球，他说，广泛开展校园足球，除了让青少年学会一门运动技能外，更主要的是能提高他们的身体素质和团队协作精神。迟尚斌说，目前很多中小学体育教师并非足球专业出身，而在青少年足球启蒙中必须要有好的教练，现在有很多退役的专业足球运动员，其中一些人并没有找到能发挥自己一技之长的去处。他认为，大多退役足球运动员欠缺的只是足球理论知识，如果能对他们进行足球理论、教育学上的系统培训，他们肯定会成为非常好的足球启蒙老师，为校园足球的普及贡献一份力量。
从无到有
十堰足球氛围飞速提升
2019年11月底，汉十高铁正式通车。这也意味着十堰球员们有更多的机会与外地交流。自迟尚斌于2016年在我市提出的发展青少年足球建议以来，十堰相关部门对青少年足球发展也愈发重视。
记者了解到，时至今日， 十堰发展较好的足球队每年踢比赛多者能达到近70场。通过与外地交流经验、心得，打比赛的机会也越来越多。
2016年，十堰仅有市体育中心、东风锻造有限公司、东风轮胎厂三块公共足球场地，学校的足球场地也相对偏少。如今，除了市体育中心足球场地扩大规模后，我市其他公共足球场地也有所增加。值得一提的是，近年来，全市青少年足球也迈上了新的台阶。据不完全统计，全市正在营业的含足球训练的培训班（俱乐部）就有十余个，而校园足球更是十分普及，小学、初中、高中的校园球场内，参与踢球的学生也越来越多。
除此之外，校园球场也增加了不少，部分市区学校改扩建球场，球场材质也从水泥地换成草地。区县村的校园足球设施发展也日益完善，可以达到“校校有球场、人人有球踢”。这与迟尚斌对十堰足球发展所提出的建议密不可分。
迟尚斌2016年在十堰指导足球发展。
因心梗突然离世
他曾是中国队队长
据了解，迟尚斌于3月6日上午给自己的弟弟迟尚义发微信，表示自己想吃饺子，但到了中午，他被前来房间唤他吃饭的家人发现病发。尽管家人迅速拨打了120急救电话，但仍旧没能挽回迟尚斌的生命。噩耗传来，足球界悲痛万分。他带领大连队取得的55场不败的战绩、他以助教身份协助米卢带领国足打进世界杯的贡献，至今让中国球迷难忘与感恩。
自1982年世界杯结束后，他便挂靴执教，后考入北京体院教练员大专班，并于1985年开启主教练生涯，他先后执教大连万达、四川全兴、厦门远华、河南建业、江苏舜天、深圳健力宝等国内球队。值得一提的是，迟尚斌曾率领大连万达创下55轮不败的纪录，并且两次获得甲A联赛冠军。
2000年至2002年，迟尚斌在中国国家队辅佐主教练米卢，而中国男足也是第一次打进了世界杯决赛圈。迟尚斌最近一次公开露面是在2020年11月底，他和朱广沪、李春满等名宿出席了在厦门召开的青少年足球发展论坛。
作为中国足球历史最强国足的队长，迟尚斌一当就是五年，那时国足阵容中拥有古广明、容志行、沈祥福、左树声等日后的中国足球名宿。能成为这支国足队长，足以说明迟尚斌的威望和资历在当时的中国足坛绝对是数一数二的。1982年西班牙世界杯预选赛，国足与新西兰同积7分，国际足联不得已重新组织中国与新西兰的附加赛。很可惜，在这场关乎是否能晋级世界杯的附加赛中，国足最终1比2负于新西兰，折戟沉沙。结束了世界杯预选赛征程没多久，那时中国足坛的南容北迟两位中国足球关键球员选择了退役，中国足球一个时代结束。1981年，迟尚斌获国家体委颁发的体育运动荣誉奖章，并当选第五届全国人大代表。
2016年来过十堰
曾盛赞十堰的足球水平
迟尚斌的不幸离世，让全国足球界为之悲伤。其实，迟尚斌曾与十堰也有过不解之缘。2016年9月，迟尚斌与前国脚容志行、戚务生受十堰足球协会邀请，来到十堰参加当时举办的“中华杯”足球赛。参加活动之余，迟尚斌对我市的足球情况点评颇高，并称十堰的风景很美丽。
据十堰市亿盛青少年足球俱乐部负责人张冰介绍，迟尚斌初来十堰时便夸赞十堰的风景。“他当时刚到十堰，就说十堰十分干净整洁，风景也很美。”张冰说，迟尚斌是大连人，他说十堰让他感觉到很亲切，因为这里有很多东北人。
据当时参加活动的多人回忆，迟尚斌为人亲和，丝毫没有架子。“我是大连人，第一次满大街能听到东北口音，好像回到了大连。”迟尚斌曾说，十堰有机场，这无疑给了十堰足球更多与外界交流的机会。
“搞了一辈子足球，如今我们赶上了发展足球运动的好时候，大家对足球的重视程度不同以往。”迟尚斌曾表示，十堰的整体足球水平不错，技术比较灵活，就是队员缺少外出比赛的机会。记者了解到，2016年，十堰一支相对水平较高的学生足球队每年大约能踢20场比赛，这与北京、广州等体育氛围较好的城市来说，差距很大。不过，迟尚斌表示，十堰日新月异的变化，让他觉得十堰的足球“大有可为”。
对于2016年陆续开展的十堰校园足球，他说，广泛开展校园足球，除了让青少年学会一门运动技能外，更主要的是能提高他们的身体素质和团队协作精神。迟尚斌说，目前很多中小学体育教师并非足球专业出身，而在青少年足球启蒙中必须要有好的教练，现在有很多退役的专业足球运动员，其中一些人并没有找到能发挥自己一技之长的去处。他认为，大多退役足球运动员欠缺的只是足球理论知识，如果能对他们进行足球理论、教育学上的系统培训，他们肯定会成为非常好的足球启蒙老师，为校园足球的普及贡献一份力量。
从无到有
十堰足球氛围飞速提升
2019年11月底，汉十高铁正式通车。这也意味着十堰球员们有更多的机会与外地交流。自迟尚斌于2016年在我市提出的发展青少年足球建议以来，十堰相关部门对青少年足球发展也愈发重视。
记者了解到，时至今日， 十堰发展较好的足球队每年踢比赛多者能达到近70场。通过与外地交流经验、心得，打比赛的机会也越来越多。
2016年，十堰仅有市体育中心、东风锻造有限公司、东风轮胎厂三块公共足球场地，学校的足球场地也相对偏少。如今，除了市体育中心足球场地扩大规模后，我市其他公共足球场地也有所增加。值得一提的是，近年来，全市青少年足球也迈上了新的台阶。据不完全统计，全市正在营业的含足球训练的培训班（俱乐部）就有十余个，而校园足球更是十分普及，小学、初中、高中的校园球场内，参与踢球的学生也越来越多。
除此之外，校园球场也增加了不少，部分市区学校改扩建球场，球场材质也从水泥地换成草地。区县村的校园足球设施发展也日益完善，可以达到“校校有球场、人人有球踢”。这与迟尚斌对十堰足球发展所提出的建议密不可分。
迟尚斌2016年在十堰指导足球发展。
#奥迪S7# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
#汽车评测##我的超跑梦# 奥迪S7将动感魅力与超高能效完美结合，其整备质量为2,050千克，从静止加速到100公里/小时只需4.9秒，最高时速被限定在250公里/小时。
S7 Sportback与普通奥迪A7Sportback虽然在外观上的改变不算大，但是却在原本奢华的基础上加入一些阳刚的肌肉线条，展现出十足的运动性能气息，包括前保险杠增加了下扰流、左右下进气格栅也改为蜂巢状，并增加车身侧裙、后保险杠部分也相同增加下扰流，排气尾管则改为双边四出的设定，同时标配19英寸铝合金轮毂，完全以性能标榜出S7 Sportback的头衔。
外观设计
全新奥迪S7都拥有动感而优雅的设计，魅力十足。简洁的外型具有雕塑般的美感。动感的线条勾勒出简洁的倾斜表面，低矮的车顶线条明显向地面倾斜，勾勒出流畅的外观轮廓。全新奥迪S7标配了全气候大灯、高速公路灯和全LED前大灯。全LED前大灯的设计寿命要长于车辆的寿命，因此几乎无需更换，同时高效特性相当突出。
全新奥迪S7的门槛装饰条与车身同色，标志性的铝制外后视镜壳成为车身侧面造型的明显修饰。车辆尾灯采用全LED技术，由90个发光二极管组成，整个尾灯设计立体通透，非常耐看。
车内内饰
由于全新奥迪S7的轴距长达2,917毫米，能为身材高大的乘客提供充足的乘坐空间。奥迪S7的内饰风格在运动化和年轻化的同时又体现了一丝内敛和高雅。上深下浅的颜色搭配和中控台的镀铬装饰条。在车内，从仪表盘到地板均以黑色为主色调。座椅和车顶内衬也可选择月光银色。
动力概述
4.0TFSI发动机采用创新的HSI（Hot Side Inside）结构设计，两个涡轮增压器和中冷器位于两列汽缸夹角内，而不是通常紧靠曲轴箱的外侧。汽缸盖采用了排气端位于内侧、进气端位于外侧的设计，确保了结构紧凑，缩短了气体流动路径，实现了摩擦损失最小化。当驾驶者踩下油门踏板，4.0 TFSI发动机可瞬间做出积极响应，而歧管附近的先进隔热组件则稳定了V型汽缸内部的温度。
底盘系统
全新奥迪S7前轴为五连杆设计，其中两个横向连杆连接上层，支撑杆、控制臂和横向拉杆连接下层。全新奥迪S7配备了轻量化、耐用且强劲的制动系统，车辆全部采用通风制动盘，其中前轮为通风打孔制动盘，并采用不锈钢销将铸铁摩擦环与铝质制动盘相连。电子稳定控制系统（ESC）在工作范围内与动态转向系统、运动差速器以及自适应减振器紧密合作。ESC提供运动模式，也可完全关闭。系统集合拖车稳定和胎压监测显示功能于一身。作为电子机械式驻车制动系统的附属功能，自动刹车释放功能可以为“坡起”提供帮助。
娱乐系统
全新奥迪S7在信息和娱乐功能方面做到了同级别最先进。增强版MMI导航系统与ACC自适应巡航控制系统以及大灯的控制单元紧密配合，使这些系统能够快速、准确地根据设定路线的路况调节各项功能。
增强版MMI导航系统配备了可电动伸缩的8英寸液晶显示器、创新的触摸板（MMI touch）、60GB硬盘驱动、DVD驱动器和语音输入系统，可谓是拥有超高性能的多媒体系统。世界顶尖的Bang & Olufsen音响系统是另一大亮点，功率超过1,200瓦，并配有15个扬声器。
静音技术
全新的奥迪主动式噪声控制（ANC）技术通过产生有针对性的抵消声波来消弭噪音。全新奥迪S7配备了另一套系统——主动式发动机悬置系统。挡风玻璃内整合了一种隔音安全膜，每个车门装有三个密封条，以达到出色的静音效果。
驱动系统
全新奥迪S7配备另外一套高性能组件——能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动型差速器。运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态。由于响应速度极快，运动差速器甚至能比电子稳定控制系统（ESC）更快地介入并发挥作用。无论是否有动力输入，系统每次的介入都非常有效。这套系统可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行控制。
变速器
7速S tronic 变速器 双离合特点
全新奥迪S7都匹配了7速Stronic双离合变速器。它拥有宽泛的减速比范围，不仅能在低挡位下实现动感加速，在高车速、低转速的情况下加速表现同样出色。
转向系统
奥迪动态转向系统是全新奥迪S7的标准配置。该系统通过叠加齿轮系统无级地调节转向比。当汽车达到转弯极限时，系统通过有针对性而轻微的反方向转向介入提高驾驶的安全性和操控性。
所用材质
全新奥迪S7传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念，车身中有大约20%的部件为铝制，比同类钢制车身轻约15%。车身也使用了不同强度等级的高端钢材。其中最高一级由热成型钢构成，此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化，形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄，因而质量也相对较轻。
安全性
奥迪的辅助系统和安全系统进一步提升了全新奥迪S7的操控感和安全感。带有停走功能的自适应巡航控制系统（ACC Stop & Go）可自动调节巡航时与前车的间距。在时速低于30公里/小时时，如果存在追尾前车的危险，系统将自动制动直至车辆停止。
奥迪侧向辅助系统为驾驶者在并线时提供安全辅助；夜视辅助系统能够突出显示被监测到的行人，让夜间驾驶更加轻松；具有休息提示功能的驾驶员信息系统能够识别驾驶者是否疲劳驾驶，并建议其稍事休息。位于车头和车尾的两个广角小摄像头让驾驶者看清死角；全新奥迪S7外后视镜上还有两个摄像头，提供环视图像，并显示于MMI显示器上。
在被动安全方面也极其出色，车辆前部、前排座椅靠背、后排座椅和车顶框架中分别配备两个气囊，前排座椅还配备整体头枕约束系统和电动安全带束力限制器。
#汽车评测##我的超跑梦# 奥迪S7将动感魅力与超高能效完美结合，其整备质量为2,050千克，从静止加速到100公里/小时只需4.9秒，最高时速被限定在250公里/小时。
S7 Sportback与普通奥迪A7Sportback虽然在外观上的改变不算大，但是却在原本奢华的基础上加入一些阳刚的肌肉线条，展现出十足的运动性能气息，包括前保险杠增加了下扰流、左右下进气格栅也改为蜂巢状，并增加车身侧裙、后保险杠部分也相同增加下扰流，排气尾管则改为双边四出的设定，同时标配19英寸铝合金轮毂，完全以性能标榜出S7 Sportback的头衔。
外观设计
全新奥迪S7都拥有动感而优雅的设计，魅力十足。简洁的外型具有雕塑般的美感。动感的线条勾勒出简洁的倾斜表面，低矮的车顶线条明显向地面倾斜，勾勒出流畅的外观轮廓。全新奥迪S7标配了全气候大灯、高速公路灯和全LED前大灯。全LED前大灯的设计寿命要长于车辆的寿命，因此几乎无需更换，同时高效特性相当突出。
全新奥迪S7的门槛装饰条与车身同色，标志性的铝制外后视镜壳成为车身侧面造型的明显修饰。车辆尾灯采用全LED技术，由90个发光二极管组成，整个尾灯设计立体通透，非常耐看。
车内内饰
由于全新奥迪S7的轴距长达2,917毫米，能为身材高大的乘客提供充足的乘坐空间。奥迪S7的内饰风格在运动化和年轻化的同时又体现了一丝内敛和高雅。上深下浅的颜色搭配和中控台的镀铬装饰条。在车内，从仪表盘到地板均以黑色为主色调。座椅和车顶内衬也可选择月光银色。
动力概述
4.0TFSI发动机采用创新的HSI（Hot Side Inside）结构设计，两个涡轮增压器和中冷器位于两列汽缸夹角内，而不是通常紧靠曲轴箱的外侧。汽缸盖采用了排气端位于内侧、进气端位于外侧的设计，确保了结构紧凑，缩短了气体流动路径，实现了摩擦损失最小化。当驾驶者踩下油门踏板，4.0 TFSI发动机可瞬间做出积极响应，而歧管附近的先进隔热组件则稳定了V型汽缸内部的温度。
底盘系统
全新奥迪S7前轴为五连杆设计，其中两个横向连杆连接上层，支撑杆、控制臂和横向拉杆连接下层。全新奥迪S7配备了轻量化、耐用且强劲的制动系统，车辆全部采用通风制动盘，其中前轮为通风打孔制动盘，并采用不锈钢销将铸铁摩擦环与铝质制动盘相连。电子稳定控制系统（ESC）在工作范围内与动态转向系统、运动差速器以及自适应减振器紧密合作。ESC提供运动模式，也可完全关闭。系统集合拖车稳定和胎压监测显示功能于一身。作为电子机械式驻车制动系统的附属功能，自动刹车释放功能可以为“坡起”提供帮助。
娱乐系统
全新奥迪S7在信息和娱乐功能方面做到了同级别最先进。增强版MMI导航系统与ACC自适应巡航控制系统以及大灯的控制单元紧密配合，使这些系统能够快速、准确地根据设定路线的路况调节各项功能。
增强版MMI导航系统配备了可电动伸缩的8英寸液晶显示器、创新的触摸板（MMI touch）、60GB硬盘驱动、DVD驱动器和语音输入系统，可谓是拥有超高性能的多媒体系统。世界顶尖的Bang & Olufsen音响系统是另一大亮点，功率超过1,200瓦，并配有15个扬声器。
静音技术
全新的奥迪主动式噪声控制（ANC）技术通过产生有针对性的抵消声波来消弭噪音。全新奥迪S7配备了另一套系统——主动式发动机悬置系统。挡风玻璃内整合了一种隔音安全膜，每个车门装有三个密封条，以达到出色的静音效果。
驱动系统
全新奥迪S7配备另外一套高性能组件——能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动型差速器。运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态。由于响应速度极快，运动差速器甚至能比电子稳定控制系统（ESC）更快地介入并发挥作用。无论是否有动力输入，系统每次的介入都非常有效。这套系统可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行控制。
变速器
7速S tronic 变速器 双离合特点
全新奥迪S7都匹配了7速Stronic双离合变速器。它拥有宽泛的减速比范围，不仅能在低挡位下实现动感加速，在高车速、低转速的情况下加速表现同样出色。
转向系统
奥迪动态转向系统是全新奥迪S7的标准配置。该系统通过叠加齿轮系统无级地调节转向比。当汽车达到转弯极限时，系统通过有针对性而轻微的反方向转向介入提高驾驶的安全性和操控性。
所用材质
全新奥迪S7传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念，车身中有大约20%的部件为铝制，比同类钢制车身轻约15%。车身也使用了不同强度等级的高端钢材。其中最高一级由热成型钢构成，此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化，形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄，因而质量也相对较轻。
安全性
奥迪的辅助系统和安全系统进一步提升了全新奥迪S7的操控感和安全感。带有停走功能的自适应巡航控制系统（ACC Stop & Go）可自动调节巡航时与前车的间距。在时速低于30公里/小时时，如果存在追尾前车的危险，系统将自动制动直至车辆停止。
奥迪侧向辅助系统为驾驶者在并线时提供安全辅助；夜视辅助系统能够突出显示被监测到的行人，让夜间驾驶更加轻松；具有休息提示功能的驾驶员信息系统能够识别驾驶者是否疲劳驾驶，并建议其稍事休息。位于车头和车尾的两个广角小摄像头让驾驶者看清死角；全新奥迪S7外后视镜上还有两个摄像头，提供环视图像，并显示于MMI显示器上。
在被动安全方面也极其出色，车辆前部、前排座椅靠背、后排座椅和车顶框架中分别配备两个气囊，前排座椅还配备整体头枕约束系统和电动安全带束力限制器。
#打卡##日常#
今天太忙了，工作节奏被打乱，原计划上午拔火罐被动取消，报表改到十二点，过了饭点，也没心情吃饭，一个有原则的人严格告诫了某某人。蒙头睡半小时，起来喝了咖啡，吃点蓝莓，遇上工作加塞，都很急，一样一样慢慢来。下班前收到年终奖，本来很开心，两个人一报数字差了2W，遂打电话问人事，人事折腾一小时，告诉我们给某人少发了，而少发的部分被匀掉了，面对ta的担忧和郁闷，开导和鼓励其直面问题，这是我做事的逻辑和制胜法宝，成年人世界没有谁是真正的傻子，在态度和能力面前，所谓的面子和影响不值一提，怎么丢的怎么挣回来。
今天太忙了，工作节奏被打乱，原计划上午拔火罐被动取消，报表改到十二点，过了饭点，也没心情吃饭，一个有原则的人严格告诫了某某人。蒙头睡半小时，起来喝了咖啡，吃点蓝莓，遇上工作加塞，都很急，一样一样慢慢来。下班前收到年终奖，本来很开心，两个人一报数字差了2W，遂打电话问人事，人事折腾一小时，告诉我们给某人少发了，而少发的部分被匀掉了，面对ta的担忧和郁闷，开导和鼓励其直面问题，这是我做事的逻辑和制胜法宝，成年人世界没有谁是真正的傻子，在态度和能力面前，所谓的面子和影响不值一提，怎么丢的怎么挣回来。
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